HMCS Guysborough | ||
HMCS Guysborough i canadiske kystvande | ||
Type | Minestryger | |
---|---|---|
Klasse | Bangor | |
Historie | ||
Serveres i | Royal Canadian Navy | |
Bygger | North Vancouver Ship Repairs Limited | |
Skibsværft | Nord-Vancouver - Britisk Columbia , Canada | |
Bestilt | 28. november 1940 | |
Kæl lagt | 28. maj 1941 | |
Start | 21. juli 1941 | |
Provision | 22. april 1942 | |
Status | Sank den 17. marts 1945 | |
Mandskab | ||
Mandskab | 83 mand | |
Tekniske egenskaber | ||
Længde | 54,9 m | |
Mestre | 8,7 m | |
Udkast | 2,51 m | |
Skift | 667 t | |
Fremdrift | 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler - 2 lodrette tretrins frem- og tilbagegående motorer - 2 propelaksler | |
Strøm | 2.400 hk (1.790 kW ) | |
Fart | 16 knob (29,6 km / t) | |
Militære træk | ||
Bevæbning | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) kanon 2 x Oerlikon 20 mm kanoner 40 dybdeafgifter som eskorte |
|
Karriere | ||
Flag | UK | |
Vejledende | J52 | |
Beliggenhed | ||
Kontakt information | 46 ° 43 '00' nord, 9 ° 30 '00' vest | |
Geolocation på kortet: Atlanterhavet
| ||
Den HMCS Guysborough ( pennantnummer J52) (eller engelsk HMCS Guysborough ) er en minestryger af klasse Bangor lancerede for Royal Navy (RN), men overføres til Royal Canadian Navy (RCN) forud for idriftsættelse og serveret i Anden Verdenskrig .
Den Guysborough styres i programmet for Bangor 1939-1940 klasse November 28, 1940 for skibsværftet i North Vancouver skibsreparationer Ltd af North Vancouver i British Columbia i Canada . Den køl blev lagt den 28. maj 1941 i Guysborough blev lanceret den 21. juli 1941 bestilt den 22. april 1942.
Bangor-klassen skulle oprindeligt være en skalamodel af Halcyon-klasse minesveger i Royal Navy . Fremdriften af disse skibe leveres af 3 typer motorer: dieselmotor, stempeldampmaskine og dampturbine. På grund af vanskelighederne med at få dieselmotorer blev dieselversionen imidlertid udført i mindre antal.
Den canadiske version af minestrygere i Bangor-klasse flytter 683 tons under normal belastning . For at rumme kedelrummet har dette fartøj større dimensioner end de første dieselmotorversioner med en samlet længde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et dybgang på 2,51 meter. Dette skib er drevet af to lodrette tredobbelte ekspansionsmotorer, der drives af 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler og kører to propelaksler. Motoren producerer 2.400 hestekræfter (1.790 kW ) og når en tophastighed på 16 knob (30 km / t). Minestrygeren kan maksimalt transportere 152 tons brændselsolie .
Deres mangel på størrelse giver skibe i denne klasse små manøvreringsfunktioner til søs, det ville være endnu værre end korvetter fra Flower Class . Dieselmotorversioner anses for at have dårligere køreegenskaber end motorer med lav hastighed og frem og tilbage. Deres lavvandede træk gør dem ustabile, og deres korte skrog har en tendens til at synke i buen, når de bruges i front til søs.
Bangor-klasse skibe betragtes også som trange for besætningsmedlemmer, der klemmer 6 officerer og 77 søfolk ind i et skib, der oprindeligt var planlagt til i alt 40.
Skibet blev lanceret den 21. juli 1941 som HMS Guysborough og lånt ud til Royal Canadian Navy med idriftsættelse den 22. april 1942.
Efter idriftsættelse blev Guysborough sendt til Esquimalt Force . Han forblev i enheden indtil marts 1943, da han blev overført til østkysten, hvor han ankom i slutningen af april. Han udførte en kort tjeneste med Western Local Escort Force (WLEF), før han blev medlem af Halifax Local Defense Force .
I midten af september 1943 sejlede Guysborough til Baltimore, hvor hun gennemgik en ombygning, der varede seks uger. I februar 1944 blev han sendt til Det Forenede Kongerige som en del af Canadas bidrag til landingerne i Normandiet . Da han ankom, blev han tildelt 14 th af minerydning flotille britiske og renser kanalen 2 miner i den amerikanske sektor af invasionen ruten om natten 5. juni til 6 Den 14 th minerydning flotille omfatter minerydning aktiviteter en time efter starten af overfald, den 6. juni Den Guysborough skrabere den Baie de Seine indtil den 13. juni måned. Den 14 th flotille fortsætter minerydning operationer i invasionen område indtil 21. juni Den Guysborough forblev i britiske farvande indtil december, da hun vendte tilbage til Canada for en ny ombygning, denne gang på Lunenburg, Nova Scotia .
I marts, efter afslutningen af ombygningen, blev Guysborough beordret til at vende tilbage til Storbritannien. Undervejs blev hun torpederet .
SkibsvragDen 17. marts 1945 på 18:50, det Guysborough blev ramt af en G7es torpedo affyret af den tyske ubåd ( U-Boot ) U-868 off Ouessant . Minestrygeren sejlede alene fra Horta til Plymouth, da den blev ramt. Torpedoen ramte agterenden og forårsagede omfattende skader og en lille liste på babord side , men skibet nægtede at synke. Der er dog ingen tilskadekomne. Den U-868 har en knockout ramt midtskibs på siden styrbord ved 19:35. To besætningsmedlemmer døde i eksplosionen, og flere blev såret. Fartøjet immobiliserede langsomt og flyder efter 35 minutter ved placeringen af 46 ° 43 'N, 9 ° 30'W . 49 besætningsmedlemmer dør, mens de venter på hjælp. 40 overlevende reddes af korvette HMS Inglis 19 timer efter, at skibet er angrebet, og en anden overlevende bliver hentet af korvetten HMS Loring, mens det søger efter ubåden.
Den Guysborough sejlede med følgende konvojer under hendes karriere:
Bemærkninger:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve