HMCS Guysborough (J52)

HMCS Guysborough
Illustration af varen HMCS Guysborough (J52)
HMCS Guysborough i canadiske kystvande
Type Minestryger
Klasse Bangor
Historie
Serveres i  Royal Canadian Navy
Bygger North Vancouver Ship Repairs Limited
Skibsværft Nord-Vancouver - Britisk Columbia , Canada
Bestilt 28. november 1940
Kæl lagt 28. maj 1941
Start 21. juli 1941
Provision 22. april 1942
Status Sank den 17. marts 1945
Mandskab
Mandskab 83 mand
Tekniske egenskaber
Længde 54,9  m
Mestre 8,7  m
Udkast 2,51  m
Skift 667  t
Fremdrift 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler - 2 lodrette tretrins frem- og tilbagegående motorer - 2 propelaksler
Strøm 2.400  hk (1.790  kW )
Fart 16 knob (29,6 km / t)
Militære træk
Bevæbning 1 x 12 lb QF (76,2 mm) kanon
2 x Oerlikon 20 mm kanoner
40 dybdeafgifter som eskorte
Karriere
Flag UK
Vejledende J52
Beliggenhed
Kontakt information 46 ° 43 '00' nord, 9 ° 30 '00' vest
Geolocation på kortet: Atlanterhavet
(Se placering på kort: Atlanterhavet) HMCS Guysborough HMCS Guysborough

Den HMCS Guysborough ( pennantnummer J52) (eller engelsk HMCS Guysborough ) er en minestryger af klasse Bangor lancerede for Royal Navy (RN), men overføres til Royal Canadian Navy (RCN) forud for idriftsættelse og serveret i Anden Verdenskrig .

Design

Den Guysborough styres i programmet for Bangor 1939-1940 klasse November 28, 1940 for skibsværftet i North Vancouver skibsreparationer Ltd af North Vancouver i British Columbia i Canada . Den køl blev lagt den 28. maj 1941 i Guysborough blev lanceret den 21. juli 1941 bestilt den 22. april 1942.

Bangor-klassen skulle oprindeligt være en skalamodel af Halcyon-klasse minesveger i Royal Navy . Fremdriften af ​​disse skibe leveres af 3 typer motorer: dieselmotor, stempeldampmaskine og dampturbine. På grund af vanskelighederne med at få dieselmotorer blev dieselversionen imidlertid udført i mindre antal.

Den canadiske version af minestrygere i Bangor-klasse flytter 683 tons under normal belastning . For at rumme kedelrummet har dette fartøj større dimensioner end de første dieselmotorversioner med en samlet længde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et dybgang på 2,51 meter. Dette skib er drevet af to lodrette tredobbelte ekspansionsmotorer, der drives af 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler og kører to propelaksler. Motoren producerer 2.400  hestekræfter (1.790  kW ) og når en tophastighed på 16 knob (30 km / t). Minestrygeren kan maksimalt transportere 152 tons brændselsolie .

Deres mangel på størrelse giver skibe i denne klasse små manøvreringsfunktioner til søs, det ville være endnu værre end korvetter fra Flower Class . Dieselmotorversioner anses for at have dårligere køreegenskaber end motorer med lav hastighed og frem og tilbage. Deres lavvandede træk gør dem ustabile, og deres korte skrog har en tendens til at synke i buen, når de bruges i front til søs.

Bangor-klasse skibe betragtes også som trange for besætningsmedlemmer, der klemmer 6 officerer og 77 søfolk ind i et skib, der oprindeligt var planlagt til i alt 40.

Historie

Anden Verdenskrig

Skibet blev lanceret den 21. juli 1941 som HMS Guysborough og lånt ud til Royal Canadian Navy med idriftsættelse den 22. april 1942.

Efter idriftsættelse blev Guysborough sendt til Esquimalt Force . Han forblev i enheden indtil marts 1943, da han blev overført til østkysten, hvor han ankom i slutningen af ​​april. Han udførte en kort tjeneste med Western Local Escort Force (WLEF), før han blev medlem af Halifax Local Defense Force .

I midten af ​​september 1943 sejlede Guysborough til Baltimore, hvor hun gennemgik en ombygning, der varede seks uger. I februar 1944 blev han sendt til Det Forenede Kongerige som en del af Canadas bidrag til landingerne i Normandiet . Da han ankom, blev han tildelt 14 th af minerydning flotille britiske og renser kanalen 2 miner i den amerikanske sektor af invasionen ruten om natten 5. juni til 6 Den 14 th minerydning flotille omfatter minerydning aktiviteter en time efter starten af overfald, den 6. juni Den Guysborough skrabere den Baie de Seine indtil den 13. juni måned. Den 14 th flotille fortsætter minerydning operationer i invasionen område indtil 21. juni Den Guysborough forblev i britiske farvande indtil december, da hun vendte tilbage til Canada for en ny ombygning, denne gang på Lunenburg, Nova Scotia .

I marts, efter afslutningen af ​​ombygningen, blev Guysborough beordret til at vende tilbage til Storbritannien. Undervejs blev hun torpederet .

Skibsvrag

Den 17. marts 1945 på 18:50, det Guysborough blev ramt af en G7es torpedo affyret af den tyske ubåd ( U-Boot ) U-868 off Ouessant . Minestrygeren sejlede alene fra Horta til Plymouth, da den blev ramt. Torpedoen ramte agterenden og forårsagede omfattende skader og en lille liste på babord side , men skibet nægtede at synke. Der er dog ingen tilskadekomne. Den U-868 har en knockout ramt midtskibs på siden styrbord ved 19:35. To besætningsmedlemmer døde i eksplosionen, og flere blev såret. Fartøjet immobiliserede langsomt og flyder efter 35 minutter ved placeringen af 46 ° 43 'N, 9 ° 30'W . 49 besætningsmedlemmer dør, mens de venter på hjælp. 40 overlevende reddes af korvette HMS  Inglis 19 timer efter, at skibet er angrebet, og en anden overlevende bliver hentet af korvetten HMS  Loring, mens det søger efter ubåden.

Kamp udmærkelse

Deltagelse i konvojer

Den Guysborough sejlede med følgende konvojer under hendes karriere:

  1. Konvoj HX 272
  2. Konvoj ON 214
  3. Konvoj ON 270
  4. Konvoj SC 141

Bud

Bemærkninger:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve

Se også

Noter og referencer

  1. Brun, s. 124
  2. Chesneau (1980), s. 61
  3. Macpherson og Barrie, s. 178
  4. Schull, s. 267
  5. Schull, pp. 284–85
  6. Schull, s. 322
  7. Darlington og McKee, pp. 214-216
  8. Guðmundur Helgason , "  HMCS Guysborough (J52)  " , på tysk ubåde af Anden Verdenskrig - uboat.net (tilgængelige på en st juni 2014 )
  9. Colledge, s. 279
  10. Schull, s. 393

Bibliografi

eksterne links