HMCS Magnificent (CVL 21)
| HMCS Magnificent (CVL 21) | |
_underway_c1950.jpeg)
| |
| Andre navne | HMS Magnificent (36) |
|---|---|
| Type | Hangarskib |
| Historie | |
| Serveres i | Royal Canadian Navy |
| Skibsværft | Harland og Wolff , Belfast |
| Kæl lagt | 29. juli 1943 |
| Start | 16. november 1944 |
| Bevæbnet | 21. marts 1948 |
| Status | Nedlagt i juli 1956, revet ned i 1965 |
| Mandskab | |
| Mandskab | 1.100 |
| Tekniske egenskaber | |
| Længde | Samlet 211,84 m (flydæk) |
| Mestre | 24,38 m ved vandlinjen |
| Udkast | 7,16 m |
| Skift | 14.224 t standard |
| Fremdrift | Parsons enkeltreduktionsdampturbiner, 4 Admiralty 3-tønde stemplet 400 psi (2,76 MPa) kedler , 2 skaftlinjer |
| Strøm | 40.000 hk (30 MW) |
| Fart | 24,5 knob |
| Militære træk | |
| Afskærmning | ingen |
| Bevæbning | 24 2-punds kanoner 19 40 mm Bofors kanoner |
| Handlingsområde | (klarbare afstande) 12.000 miles ved 14 knob ; 8.000 miles ved 20 knob ; 6.200 miles ved 23 knob |
| Fly | 37 Fairey Firefly Hawker Seafury Grumman Avenger Sikorsky HO4S |
| Karriere | |
| Flag | Canada |
| Hjemhavn | Halifax , Canada |
| Vejledende | CVL-21 |
Den HMCS Magnificent er et hangarskib canadisk af Majestic klassen , der tjente i Royal Canadian Navy fra 1948 til 1956. Han betragtes som den fjerde hangarskib af Canada og hans anden siden slutningen af Anden Verdenskrig .
Det blev returneret til Det Forenede Kongerige i 1956 og blev holdt der i reserve indtil dets overbevisning i 1965.
Historisk
Tredje enhed af Majestic-klassen, HMS Magnificent (36), blev lanceret iNovember 1944og bestilt af Royal Navy . Det blev erhvervet kort efter af Canada i form af et lejekøb til erstatning for HMCS Warrior (dengang i tjeneste med RCN ). Som tjenestegren i Atlanterhavsflåden overtog han mange roller der, især i anti-ubådskrig .
Det 20. marts 1949Under flådemanøvrer i Caribien nægtede toogtredive besætningsmedlemmer kortvarigt at vende tilbage til deres arbejdsstationer for at protestere mod visse klager (hvad der senere ville blive kaldt "1949-myterierne"). Kommandanten handler med takt og finesse for at løse situationen og sørger for at undgå udtrykket " mytteri " og foretrækker det som "hændelse" for at skåne hovedpersonerne de meget alvorlige disciplinære konsekvenser af denne protesthandling.
Omtrent på samme tid opstod lignende hændelser i andre RCN-bygninger i Kina og Mexico .
I September 1951Den Magnificent indledt i Norfolk (Virginia) en del af en st Fighter Wing herunder RCAF 410 eskadrille på sin dæk, det vil sige 48 Canadair Sabre jet jagere , til færgen dem til Europa, hvor de ville blive anvendt.
En episode i Magnificent's karriere kunne have forvandlet sig til et drama23. september 1953, under øvelsen "Mariner". Da hangarskibene USS Wasp , USS Bennington og HMCS Magnificent air 42 flyver til en fase af øvelsen, falder kraftig tåge kort efter lanceringen, hvilket forhindrer enhver tilbagevenden til deres respektive hangarskibe. Mens alt ser ud til at være tabt, stiger tågen op, så hurtigt som den var faldet, og flyene, næsten brændstofløse, skynder sig mod hangarskibe uden at privilegere dets hjemmekant; og heldigvis vendte alle piloter sikkert tilbage til deres udpegede hangarskibe. Arrangementet bliver kaldt "Mariner Miracle".
Kort før afslutningen af sin karriere greb CVL-21 ind under Suezkanalkrisen i 1956. Faktisk påvirkede den canadiske minister for eksterne anliggender på det tidspunkt, Lester B. Pearson, FN's Generalforsamling til at træffe beslutninger, der indeholdt bestemmelser om intervention fra De Forenede Nationers nødstyrker fra15. november 1956, der erstatter de fransk-britiske styrker med det formål at genoprette freden.
Mr. Pearson vil også modtage Nobels fredspris for sit initiativ til at indsætte en neutral FN-styrke mellem de stridende parter såvel som for at have spillet en kapitalrolle i tilbagevenden til fred. Når resolutionen er vedtaget, kræves det, at Magnificent transporterer canadiske styrker fredsbevarelse og går i gang i dets hangar og dets flydæk køretøjer og mænd fra De Forenede Nationer indtil Egypten .
Mod slutningen af 1956 blev Magnificent nedlagt fra RCN, men blev stadig brugt i nogle få måneder i 1957 som transport mellem Canada og dets baser i Europa, før den endelig blev returneret til Royal Navy i midten af 57. Derefter blev den erstattet af den mere moderne HMCS Bonaventure og nu tilpasset "jet" æraen takket være nylige innovationer. The Magnificent bliver straks sat og reserveret af Royal Navy , og indtilJuli 1965, da det blev revet ned i Faslane.
Forpligtelser
- Suez Canal Crisis (1956)
Galleri
-
Grumman TBM-3W startdetektion på broen i 1953.
-
Avenger parkerede på broen i 1953.
-
Avenger parkerede på broen i 1953.
-
Grumman Avenger AS Mk. 3M af Magnificent 881 Squadron i 1952.
Noter og referencer
- hvis vi inkluderer ledsagebærerne HMS Nabob (D77) og HMS Puncher (D79), bevæbnet af canadiske besætninger, men har udsendt flådens luftarmflotter
- D r Richard Gimblett, forsker ved Dalhousie University's Center for Foreign Policy Studies, Dissension in the Ranks 'Mutinies' i Royal Canadian Navy [1]
- " Canadian Military Aircraft Serienumre RCAF 19151 til 19200 Detaljeret liste " , på Canadian Military Aircraft Serienumre ,19. juli 2009(adgang til 7. august 2018 ) .
- “ http://daccessdds.un.org/doc/UNDOC/GEN/NR0/752/20/IMG/NR075220.pdf?OpenElement ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) Opløsning 996 til 1003 af De Forenede Nationer angående våbenhvile og afsendelse af fredsbevarere
- skrå landingsbane, dampkatapult og landingsoptik
- http://www.hazegray.org/navhist/carriers/canada.htm#cvl21