Naval Group

Naval Group er en fransk industrigruppe, der har specialiseret sig i marineforsvarskonstruktion . Gruppen beskæftiger næsten 15.792 ansatte i 2020 i hele atten lande. Et privat selskab, der hovedsagelig ejes 62,49% af den franske stat og 35% af Thales , Naval Group har siden 2017 været arving til de franske arsenaler og Direktoratet for Naval Construction and Arms (DCAN), som blev Direction des constructions navales (DCN) i 1991 og DCNS i 2007 (“S” tilføjet for begrebet system og service). Siden 2021 har gruppen fokuseret igen på sine marineaktiviteter.

Historie

Fødslen af ​​arsenalerne

I 1624 definerede kardinal Richelieu , daværende premierminister for Louis XIII , en flådepolitik, der sørgede for udvikling af arsenalerne for at give Frankrig en maritim magt, der kunne konkurrere med Storbritannien. Denne politik blev implementeret fra 1631 med oprettelsen af Ponant-flåderne på Atlanterhavssiden og Levanten på Middelhavssiden; grundlaget for Brest-arsenalet  ; udvidelsen af Toulon-arsenalet , oprettet under Henri IV .

Dette vil blive udvidet af Colbert , flådeminister under Louis XIV , som udviklede flere vigtige arsenaler: udvidelse af Toulon-arsenalet , grave af bassinerne i Brest-arsenalet , fundamentet for Rochefort-arsenalet . Han blev efterlignet af sin søn Seignelay, der efterfulgte ham i 1683.

I det XVIII th  århundrede , netværket af arsenaler af Royal Navy stadig ting. I 1750 konverterede Marquis de Montalembert en gammel papirfabrik til en kanonsmede i Ruelle-sur-Touvre . I 1777 oprettede Antoine de Sartine , Louis XVI's flådeminister , et kanonstøberi nær Indret-værftet . Samme år begyndte at arbejde på udviklingen af havnen i Cherbourg , afsluttet i 1813. I 1778, den tog Lorient arsenal løbet fra den Compagnie des Indes du Port de L'Orient. I 1781 blev de kongelige smedjer i Guérigny erhvervet .

Rochefort-arsenalet blev lukket i 1926. I 1937 blev Gassin- etableringen oprettet og overtog faciliteterne i Schneider-firmaet med speciale inden for torpedoer. De fleste af de franske søgruppekontorer blev derfor oprettet.

Industrialisering og tekniske innovationer

Den XIX th  århundrede oplevede udviklingen af disse store infrastrukturer, der ledsager omdannelsen af sejlskibe til motoren. Arsenalerne omdannes derfor til en mekaniseret industri, hvor træ i stigende grad erstattes af stål og værfter med trælinjer.

I det XIX th  århundrede, arsenaler omdanne til at understøtte omdannelsen af sejlskibe til motoren. Webstederne industrialiseres gradvist og specialiserer sig. I 1865 blev Brestars arsenal udelukkende militært med lukningen af ​​havnen i Penfeld for kommercielle skibe. I 1898 var Cherbourgs arsenal , efter at have specialiseret sig i konstruktionen af ​​propeldrevne og ikke længere sejlskibe, udelukkende ansvarlig for konstruktionen af ​​ubåde. I 1927 fastlægges et dekret endeligt de forskellige arsenals opgaver: Brest og Lorient er ansvarlige for opførelsen af ​​store skibe; Cherbourg fra ubådene; Toulon, Bizerte og Saigon er ansvarlige for at vedligeholde flåden.

Denne rationalisering af arsenalernes rolle ledsages af teknisk og militær innovation og af fremskyndet produktion af skibe i en historisk kontekst af våbenkapløbet og koloniseringen. I 1858 forlod la Gloire , verdens første dybhavsslagskib, Toulon-værfterne. I 1860'erne så udseendet af de første torpedobåde og ubåde til militære formål: i 1863 blev Plongeur sat i luften. Den første motordrevne ubåd, dens tekniske problemer gør den mere af en prototype end et operationelt krigsskib; det baner dog vejen for oprettelsen af Gymnote i 1886 og Narval i 1899, den første operationelle torpedobåd i historien.

Produktionen af ​​tunge overfladeskibe steg også i betydning i 1910'erne. Mange slagskibe blev bygget før starten af første verdenskrig , og i 1939 afsluttede Richelieu , et 35.000 ton skib, flåden.

Genforening af aktiviteter

I 1946 afsluttede en oversigt over franske arsenaler dekretet fra 1927 om tildelingen af ​​de forskellige steder: Brest var ansvarlig for opførelse og reparation af store bygninger; Lorient til opførelse af mellemstore bygninger; Ubådene Cherbourg; Toulon reparation og vedligeholdelse af flåden. Med hensyn til ikke-kystnære steder er Indret ansvarlig for skibets fremdrivningsaktiviteter; Gyde til konstruktion af kanoner, store dele, elektronik; Gassin torpedoproduktion; Guérigny af marine kæder og ankre. Fem steder er placeret i udlandet: Mers el-Kébir , Bizerte , Dakar , Diego-Suarez , Papeete .

I 1958 startede den officielle lancering af general de Gaulle af det franske militære nukleare program og afskrækkelsespolitikken en omstrukturering af den industrielle og teknologiske forsvarsbase.

Cœlacanthe-projektet samler således flådestaben, DCCAN og CEA og vil føre til idriftsættelse af Redoutable , den første franske atomubådskytter.

Indtil 1961 sikrede den franske flåde selv vedligeholdelse og reparation af sin flåde gennem det centrale direktorat for flådekonstruktioner og våben (DCCAN) og dets flådekonstruktion og våbenafdelinger (DCAN) for de forskellige arsenaler. DCAN'er ledes af militære ingeniører fra Marine Engineering Corps . På denne dato blev arsenalerne frigivet fra flådens eneansvar (det centrale direktorat for flådekonstruktioner og våben - DCCAN) for at passere under ansvaret for ministerdelegationen for bevæbning (DMA), der for nylig blev indført af Michel Debré  ; hvilket vil gøre det muligt i løbet af 1970'erne at sprede deres aktiviteter.

I 1965 afhænger et nyt navn, hovedstads- og oversøiske arsenaler nu af en enkelt afdeling, den tekniske afdeling for søbyggeri (DTCN), der stadig rapporterer direkte til DMA. I 1977 blev DMA General Delegation for Armament (DGA). Formålet med denne reform er at centralisere alle hærenes design og konstruktion inden for en fælles delegation under regeringens direkte myndighed.

Forretningstransformation

I 1970'erne førte den internationale økonomiske kontekst og dekolonisering DCAN til at udvikle sig på nye markeder. Ud over tabet af de oversøiske arsenaler var den franske flådes krav til skibe fremover mindre vigtige, og kreditter blev mindre lette at opnå. Denne dynamik accelererede yderligere i slutningen af ​​den kolde krig på trods af diversificeringen af ​​DCANs aktiviteter, herunder vedligeholdelse af el-nettet og minedrift af kystlinjer. Nogle steder er også specialiserede i civile projekter: Brest bygger vogne, Guérigny landbrugsmaskiner, Toulon civile skibe (lystbåde, dampskibe).

Men ud over ordrebøgerne er det faktisk DCAN's statut, der gradvist stilles i tvivl og betragtes som en administrativ begrænsning for udviklingen af ​​potentialet i de franske arsenaler.

DCAN vandt sine første internationale kontrakter i slutningen af ​​1960'erne (Portugal, Sydafrika, Pakistan og Spanien) takket være sin konventionelle ubåd af angreb af Daphne-typen . Solgt i femten eksemplarer var Daphne-typen også i tjeneste i den franske flåde .

Taiwan fregat affære.

I 1989 blev virksomheden sammen med Thomson CSF og Defense Consulting International, der var majoritetsejet af staten ( DCN), der havde brugt Thomson CSF til at dække sin eksport i Taiwans fregatvirksomhed, og hvor alle tre virksomheder var involveret.

Ændring af navn og international orientering

Denne udvikling finder sted i flere faser. I 1991 skiftede Direktoratet for Naval Construction and Weapons (DCAN) navn og blev Directorate of Naval Construction (DCN); samme år blev DCN international oprettet. Formålet med dette aktieselskab er at promovere aktiviteterne i DCN internationalt og at lette eksporten af ​​dets produktioner.

Derefter, i 1992, var DCN's statsaktiviteter knyttet til Naval Programs Service (SPN), som var ansvarlig for projektledelsen af ​​skibe beregnet til den franske hær. Fra nu af er DCN ikke længere ansvarlig for kun industrielle aktiviteter, mens den forbliver inden for DGA. Denne statusændring gjorde det muligt for DCN International i slutningen af ​​1990'erne at støtte DCN kommercielt og lovligt i udviklingen af ​​dets internationale tilbud.

Denne udviklingsstrategi ledet af DCN International afspejles i underskrivelsen af ​​flere større kontrakter. I 1994 blev der leveret tre Agosta- ubåde til Pakistan, og i 1997 blev der produceret to Scorpene-ubåde til Chile. En kontrakt blev også vundet i 2000 om levering af seks formidable type fregatter til Singapore. I 2002 blev en kontrakt med to Scorpène ubåde underskrevet med Malaysia.

DCN vandt også kontrakter inden for off-shore olieboringer i 1997, Brest-stedet moderniserede Sedco 707-platformen og opførte SFX-olieplatforme.

I 1999 blev DCN en tjeneste med national kompetence (SCN) under navnet 'DCN' uden henvisning til navnet Direction des constructions navales; denne SCN er direkte knyttet til forsvarsministeriet. Endelig besluttede den franske regering i 2001 at omdanne DCN til et anonymt selskab under privatret, hvor staten ville eje hele kapitalen. I 2003 var statusændringen effektiv: DCN blev DCN-SA.

Udvikling af DCNS

I 2007 erhvervede gruppen den franske flådeaktivitetsgren i Thales og overtog aktiviteterne i Thales Naval France og Armaris, det tidligere datterselskab, som DCN og Thales Naval France ejede ligeligt, og MOPA2 - det selskab, der var ansvarlig for det andet hangarskib projekt. Thales ejer 25% af koncernens kapital, og DCN bliver DCNS, hvor stedfortræder S henviser til tjenester og ekspertise inden for systemer. I 2011 øgede Thales sin andel og steg til 35% af kapitalen i DCNS.

De lovbestemte ændringer i 2000'erne gjorde det muligt for DCNS frit at udvikle sine civile aktiviteter startet efter krigen og medtage dem i sin vækststrategi. Således i 2009 vedtog DCNS virksomhedsprojektet "mesterskab", hvis mål er at placere gruppen som verdensledende inden for flådeforsvar og en innovatør inden for energi ( civil nuklear og vedvarende marine energi). ). "2020+" visionen, der blev udviklet i 2012, understøtter den udtrykte ambition.

For at forbedre sin præstation for at opfylde sine vækstambitioner fokuserer DCNS især på: innovation, internationalisering og ansvarlig udvikling. De multi-mission fregatter (FREMM) er bygget fra 2007; i 2008 var landing af en luftdron på en fregat i navigation en verdens første. For at sikre konsistens i sine forsknings- og udviklingsaktiviteter oprettede gruppen DCNS Research i 2011.

Kontrakterne underskrevet med internationale flåde tillader DCNS at etablere sig i deres respektive lande: DCNS India datterselskab blev således oprettet i 2008 i et partnerskab med de offentlige skibsværfter MDL (Mazagon Dock Ltd) efter to kontrakter indgået i 2005 og 2008, der involverede levering af seks Scorpène- konventionelle ubåde . Ligeledes blev der i 2013 indviet en ubådsbyggeplads i Brasilien som en del af en kontrakt, der også leverede 4 Scorpene-ubåde og støtte til opførelsen af ​​en flådebase. Den vigtigste internationale kontrakt vundet af DCNS. I 2013 og 2014 fortsatte gruppen med at etablere sig i Malaysia gennem Gowind- korvetteleveringsprogrammet og underskrev en større Gowind- korvettekontrakt med Egypten .

I 2013 , Piriou og DCNS skabt et fælles selskab: Kership , at producere multi-mission (B2M) skibe og andre støttefunktioner fartøjer til statens indsats på havet.

I april 2016, Australien meddeler, at dens kontrakt om at bygge tolv ubåde på 4000 tons til et samlet beløb på 34,3 milliarder euro er vundet af DCNS mod ThyssenKrupp Marine Systems og det japanske konsortium Mitsubishi Heavy Industries og af Kawasaki Heavy Industries .

I april 2017efter forhandling vil Fincantieri have ca. 48% af kapitalen i Chantiers de l'Atlantique , den franske stat bevarer sine 33,3%, DCNS går ind på op til 12%, og en italiensk bankfond vil beholde resten.

Naval Group

det 28. juni 2017DCNS skiftede navn til Naval Group til 400 - års jubilæet.

Liste over ledere

Aktiviteter

Naval Groups aktiviteter er hovedsageligt dedikeret til realisering fra A til Z af marineforsvarskampskibe , det historiske hjerte af aktiviteten (skibe, ubåde, vedligeholdelse under styrkenes operationelle forhold).

Søforsvar

Naval Group designer, fremstiller og vedligeholder i operationel tilstand flådeoverfladesystemer, ubåde og deres tilknyttede systemer og infrastrukturer. Som hovedentreprenør og integrator af bevæbnede skibe opererer Naval Group på tværs af hele værdikæden: strategisk programmering, design, konstruktion, vedligeholdelse i operationel tilstand.

Gruppen forsyner således den franske flåde og udenlandske flåde til konventionelle produkter med tilladelse fra den franske regering . Det stiller også sin militære ekspertise til rådighed for Air Force til at designe automatiserede navigations- og kampsystemer og til at renovere fly.

Overflade flådesystemer

• Multimission og mellemliggende fregatter : FREMM Aquitaine klasse i samarbejde med Fincantieri for skibe og Finmeccanica for radarer og forsvars- og interventionsfregat ,
• Luftforsvarsfregatter: Horizon-klasse i samarbejde med Fincantieri ,
• Medium-tonnage skibe: Gowind corvette og Entrecasteaux multi-mission skibe
• Hangarskib: Charles de Gaulle hangarskib
• Helikopterbærer: Mistral klasse
• Konstruktion af luftdroner til flåden

Ubåde og undervandsvåben

• Ubåde konventionel fremdrift: Daphne klasse , Agosta 70 klasse , Scorpene klasse , SMX-Ocean , Andrasta klasse og Shortfin Barracuda konventionel.
• Ubåde til atomangreb (ANS): Rubin- klasse og Suffren-klasse
• Atomdrevne ballistiske missil ubåde (SSBN) klasse Redoutable , Triomphant-klasse ubåd og tredje generation ( SSBN 3G )
• Torpedoer
  • Tunge torpedoer F21
  • MU90 lette torpedoer
• Anaerobt fremdrivningssystem: Naval Groups anaerobe fremdrivningssystem (AIP) kombinerer to teknologier. Disse to teknologier er to forstyrrende teknologier, der er beskyttet af 70 patenter. AIP er et alternativ til nuklear fremdrift og giver mulighed for at forlænge nedsænkningstiden. Ved at vende tilbage til overfladen sjældnere er ubåden mindre let detekterbar og derfor mindre sårbar. Siden 2019 har Naval Group udviklet princippet om lithiumbatterier med sit Li-ion-batterisystem (LIB). Flere anvendelser af dette batteri er undersøgt: ubåde, torpedoer, overfladeskibe og nukleare luftfartsselskaber .

Eksportmarked

Naval Group fanger en markedsandel På 17% , Hovedsageligt i Sydamerika ( Brasilien 4 klasse Scorpene ) og i Asien (Indien 6 klasse Scorpene , Malaysia 2 klasse Scorpene ), og kontrakten med Australien i 2016 til 12 Shortfin Barracuda type .

Indien

• I Indien er Naval Group en partner af MDL (Mazagon Dock Ltd) offentlige skibsværfter. =

Brasilien

• I Brasilien vandt Naval Group PROSUB-kontrakten idecember 2008. I partnerskab med konglomeratet Odebrecht =

Malaysia

• I Malaysia grundlagde Naval Group og dets lokale partner Boustead JV Boustead DCNS Naval Corporation SDN BHD (49/51%) dedikeret til vedligeholdelse og driftsstøtte til 2 Scorpènes .

Polen

• Naval Group har strategiske partnerskaber med SMW Gdynia skibsværfter i Polen .

Australien

• I Australien , hvor Naval Group vandt et udbud i 2016 til opførelse af ubåde. Efter atten måneders forhandlinger blev der undertegnet en strategisk partnerskabsaftale mellem den australske regering og den franske industriist Naval Group11. januar 2019til opførelse af tolv Shortfin Barracuda- angreb ubåde for et beløb på 31 milliarder euro.

Forenede Arabiske Emirater

• I De Forenede Arabiske Emirater samarbejder Naval med ADSB (Abu Dhabi Ship Building Company) efter Emmanuel Macrons meddelelse inovember 2017køb af to Gowind Combat, multi-mission korvetter af De Forenede Arabiske Emirater .

Argentina

• I Argentina vandt Naval Group i 2018 kontrakten for 4 Gowind patruljebåde for 319 millioner euro.

Rumænien

• I Rumænien vinder Naval Group en kontrakt på € 1,2 mia. Til levering af fire Gowind- korvetter . Gruppen præsenterede det bedste forslag i slutningen af ​​2018, men udbuddet blev sat i bero i januar 2019 efter flere forsøg på destabilisering og pres fra Liviu Dragnea , socialdemokratisk præsident for det rumænske deputeretkammer. Det blev endelig godkendt den2. juli 2019.

Belgien

• I Belgien blev Belgien Naval and Robotics, et konsortium bestående af Naval Group og ECA Group , meddelt kontrakten om levering af 12 minejægere udstyret med deres dronesystemer (i alt ca. 100 droner). Seks skibe er beregnet til den belgiske flåde, de andre seks vil blive leveret til den hollandske flåde.

I slutningen af 1980'erne havde den canadiske flåde overvejet at erhverve 10 eller 12 franske atomangreb ubåde i Rubis-klassen , men afslutningen på den kolde krig og de budgetmæssige vanskeligheder vil føre til opgivelse af dette projekt.

Marine energier og infrastrukturer

Naval Group er positioneret som en innovator ved at tilbyde en bred vifte af løsninger inden for civil nuklear energi og vedvarende marine energier.

Den viden, der er udviklet af Naval Group inden for fremdrift af marine systemer gør det muligt for gruppen at udvikle løsninger inden for civil atomkraft. Det samarbejder således med EDF , CEA og Areva om opførelse af EPR- anlæg og vedligeholdelse af atomkraftværker.

Naval Group bygger også termiske kraftværker og marinebaser. Gruppen designer især kraftværker i Mayotte, Reunion Island og Saint-Pierre-et-Miquelon . Det yder hjælp til opførelse af internationale flådebaser, såsom industriområdet til opførelse af ubåde i bugten Sepetiba nær Itaguaí i Brasilien.

Naval Group investerede endelig i 2013 i fire vedvarende marine teknologier: tidevandsturbiner , marine termisk energi (ETM), flydende vindmøller og bølgeenergi . Dens overtagelse af det irske selskab OpenHydro i 2013 gjorde det muligt for virksomheden at gå fra forsknings- og udviklingsfasen til en industriel produktionsfase.

I 2016 oprettede gruppen datterselskabet Naval Energies for at fokusere alle sine udviklingsaktiviteter inden for vedvarende marine energier.

Naval Groups udvikling inden for disse energisektorer er en del af koncernens vækststrategi, der sigter mod at fordoble omsætningen mellem 2010 og 2020.

For Vincent Groizeleau vil udviklingspotentialet i vedvarende marine energier blive estimeret til 1,5 gange Naval Groups omsætning i 2008, dvs. et skøn mellem 3 og 4 milliarder euro om året.

det 5. juni 2018, Microsoft og Naval Group fordyber det første undervandsdatacenter ud for Orkney i Skotland som en del af Natick-projektet .

I 2021 afslutter Naval Group sine aktiviteter inden for vedvarende energi. Naval Energies købes af den italienske Saipem.

Forpligtelser

Naval Group udvikler flere programmer til fordel for uddannelse og professionel integration. Gruppen er underskriver af SMV-pagten mellem store virksomheder og små strukturer og indgår partnerskaber med store skoler og universiteter. Mellem 2006 og 2013 organiserede Naval Group således Poseidon Trophy for ingeniørskoleelever, som belønnede studerendes projekter knyttet til innovation og den maritime verden.

Fra 2008 til 2014 udviklede Naval Group også et professionelt integrationsprogram for folk med teknisk uddannelse eller uden kvalifikationer kaldet DCNS Talent Programs. Dette program gjorde det muligt for gruppen at opnå 2010 National Trophy for Corporate Citizenship.

Naval Groups engagement i den nautiske sektor gennem deling af dens teknologier og sponsorering og protektion er også gammel. Gruppen er partner i Naval School Grand-Prix , en regatta organiseret siden 2002 nær Crozon-halvøen . Det har også været partner i Pôle France Voile de Brest siden 2007 og arbejder for den professionelle integration af atleter, der gennemgår omskoling.

Naval Group byggede også i 2008 DCNS 1000, en monohull beregnet til racingsejlads rundt om i verden, som optrådte i 2013 i filmen En solitaire af Christophe Offenstein med François Cluzet .

Naval Group delte også sin tekniske ekspertise inden for kompositmaterialer til skibsskrog og navigationssystemer under opførelsen af ​​den eksperimentelle trimaran L'Hydroptère og var partner i Areva Challenge- teamet , som deltog i America's Cup i 2007.

Gennem sit industrianlæg i Toulon-Ollioules har Naval Group været partner i Toulon Rugby-klubben siden 2005 .

Siden 2014 har Naval Group været undertegner af FN's Global Compact og siden 2015 har bidraget til 6 mål for bæredygtig udvikling . I 2019 opnåede Naval Group kvalifikationen på "avanceret" niveau for 5. år i træk og bronzeprisen i kategorien "bæredygtig eller alternativ praksis" med BlueShip økodesign-projektet.

Naval Group er partner i Hermione La Fayette Association inden for rammerne af fremme af søfarter og transmission af know-how.

I 2019 blev 118 Naval Group-medarbejdere ansat som gudmødre i  foreningen “  Elles Bougent ”, der arbejder for at fremme videnskabelig og teknisk karriere blandt unge.

I 2019 blev Naval Group udnævnt til ”franskmands favoritfirma” ved Randstad Awards.

Organisation

Naval Group er et privatretligt aktieselskab, hvis hovedaktionær er den franske stat med 62,49% af kapitalen. Thales- koncernen ejer 35% af kapitalen, og medarbejderne ejer 1,64% af kapitalen. Naval Group beskæftigede 15.168 mennesker ved udgangen af ​​2019, hvoraf mere end halvdelen var ansatte i den private sektor og den anden halvdel var statsarbejdere. Gruppen er til stede i 18 lande og har udviklet adskillige partnerskaber i udlandet gennem sine datterselskaber og joint ventures.

Styring

• Formand og administrerende direktør: Pierre-Eric Pommellet
• Viceadministrerende direktørs udvikling: Alain Guillou
• Viceadministrerende direktør Finans og juridisk: Frank Le Rebeller
• Direktør for menneskelige ressourcer: Caroline Chanavas

Placeringer

I Frankrig

Bagneux Brest Cherbourg Lorient Toulon Indret Bouguenais Alley-sur-Touvre Gassin Paris Ollioules

Naval Group har 11 steder i Frankrig, som hver især er specialiseret i forskellige virksomheder.

• Bagneux  : informations- og overvågningssystemer
• Bouguenais  : Forskning og udvikling (Technocampus Ocean). Medstifter af EMC 2- konkurrenceklyngen
• Brest  : service, vedligeholdelse af skibe og ubåde i operationel tilstand, vedligeholdelse af industriel havneinfrastruktur for flåden, vedvarende marine energier. Webstedet er placeret i Brest-arsenalet , på Île Longue og i forretningsområdet Froutven og er en del af Pôle Mer Bretagne .
• Cherbourg  : produktion af ubåde
• Lorient  : Naval overfladesystemer
• Nantes-Indret  : Ubåde, nuklear fremdrift.
• Paris: Gruppens hovedkvarter
• Ruelle-sur-Touvre  : Ubåde, automatiserede systemer, simulatorer, træning
• Saint-Tropez - Gassin  : Undervandsvåben (torpedoer)
• Toulon  : Service, vedligeholdelse af ubåde og Charles de Gaulle hangarskib
• Toulon- Ollioules  : informations- og overvågningssystemer (Technopole de la mer)

I verden

Naval Group har repræsentationskontorer i Australien , Saudi-Arabien , Chile , De Forenede Arabiske Emirater , Grækenland , Indien , Indonesien , Malaysia , Norge og Pakistan . Koncernen er også til stede over hele verden gennem datterselskaber og joint ventures, som den udelukkende ejer eller i samarbejde med andre virksomheder.

I Europa

I Belgien:

• Naval Group Belgium er et helejet datterselskab af Naval Group.

I Frankrig :

• Sirehna, et 100% datterselskab: marine hydrodynamik, navigationsløsninger til skibe og terrassebord til marine-, land- eller luftfartøjer og droner
• Défense Environnement Services, et datterselskab på 49% i partnerskab med Veolia  : multiservice-infrastrukturer
• Kership , et datterselskab på 45% i partnerskab med Piriou  : mellemfartøjer til den franske stat
• Naval Energies , et 55% datterselskab i partnerskab med Bpifrance , Technip og BNP Paribas Capital: Marine vedvarende energi

I Irland:

• OpenHydro, et 62% datterselskab af Naval Energies  : tidevandsmøller

I Italien :

• Naviris, 50% joint venture med Fincantieri .

I Holland:

• Naval Group BV Den Haag ejes 100% af Naval Group

I Asien-Mellemøsten og Afrika

I Saudi-Arabien  :

• Naval Group Saudi Arabia, helejet datterselskab: assistance til Naval Group til vedligeholdelsesmissioner under operationelle forhold

I Indien :

• Naval Group India, 100% datterselskab: støtte til lokale skibsværfter i deres tekniske og forskningsaktiviteter

I Malaysia:

• Naval Group Malaysia, 100% datterselskab: assistance til Naval Group-gruppen i dens lokale aktiviteter
• Boustead Naval Group Naval Company, et datterselskab på 40% i partnerskab med Boustead: vedligeholdelse af ubåde under operationelle forhold

I Singapore:

• Naval Group Far East, 100% datterselskab: logistik og vedligeholdelse af flåde- og luftfartssystemer

I Egypten:

• Naval Group Alexandria er et helejet datterselskab af Naval Group

I Amerika

I Brasilien  :

• Naval Group Brasil, 100% datterselskab: kommerciel repræsentation af gruppen i Brasilien
• Prosin, 100% datterselskab af Naval Group do Brazil: engineering af flådesystemer til Brasilien
• Itaguai Construçoes Navais, et datterselskab på 41% i partnerskab med Odebrecht: opførelse af ubåde under en kontrakt underskrevet af Naval Group med den brasilianske flåde

I Canada :

• Naval Group Technologies Canada Inc, 100% datterselskab: kommerciel repræsentation af gruppen i Canada ( Ottawa ).

I Oceanien

I Australien

• Naval Group Australia, 100% datterselskab: salgsrepræsentation af gruppen i Australien
• Regional direktør "Oceanien": Redouane AHMADI

Finansielle data

	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012
Omsætning (i milliarder €)	3.70	3.60	3.19	3.19	3.06	3.07	3.36	2,93
Ordreindgang (i milliarder af €)	5.30	3.70	4.02	3.52	3.60	2.27	2,53
Ordrebog (i milliarder €)	15,0	13.8	13.7	11.6	12.26		13.22	14.46
Aktuel driftsindtægt (i millioner af €)							166.4	208,5
Nettoresultat (i millioner af €)	188,2	178.2	93.2	94.3	68.4	-336,1	104.1	163,7

Lobbyvirksomhed

Til nationalforsamlingen

Naval Group er registreret som en interesse repræsentant med nationalforsamlingen . I denne egenskab erklærede han i 2013, at de årlige omkostninger forbundet med direkte aktiviteter til repræsentation af interesser over for Parlamentet ligger mellem 40.000 og 50.000 euro.

Med Den Europæiske Unions institutioner

Naval Group er blevet registreret siden 2011 i gennemsigtighedsregisteret over interesserepræsentanter i Europa-Kommissionen . I 2016 erklærede han 7 fuldtidsansatte for denne aktivitet og udgifter på mellem 100.000 og 200.000 euro.

Noter og referencer

1. Globalt LEI-indeks , (webdatabase), konsulteret28. juni 2018
2. "  https://amadeus.bvdinfo.com/version-2019829/  " (Adgang til 4. september 2019 )
3. https://www.societe.com/societe/naval-group-441133808.html
4. "  DCN tilbyder sig en ny identitet med DCNS  " , på Mer et Marine ,4. april 2007
5. Historien om Brest Arsenal på wiki-brest.net
6. "  De vigtigste datoer for Toulon-arsenal  " , om Mer et Marine (hørt den 8. september 2014 )
7. Rapport nr .  134 (2004-2005) Yves Freville for finansudvalget præsenterede den 21. december 2004 "Bilag 1, ændring af DCN's juridiske status" på www. Senat.fr
8. "  La Forge à canons  " , på Ville de Ruelle sur Touvre (adgang til 8. september 2014 )
9. Dekret af 22. april 1927 om organisering af militærflåden , Den Franske Republiks Tidende,1927
10. Frédéric MARQUIE, Omdannelsen af skibsværfter og flådearsenaler (1946-1953) , Historisk gennemgang af hære nr. 220, s 112-127
11. "  Atomfremdrivning af skibe  " , på Energethique (adgang til 3. juli 2020 )
12. "  Vedligeholdelse af flåden i operationel tilstand  " , på www.senat.fr
13. Yves FREVILLE, " Reorganiseringen af ​​MCO og oprettelsen af ​​flådestøttetjenesten  ", senatsinformationsrapport  nr. 426 ,2005( læs online )
14. (i) Taiwan News , "  Fremskridt gjorde en tilbagevenden af ​​ulovlige tilbageslag i Lafayette Fregatboks | Taiwan Nyheder | 2021/02/06  " [" Fremskridt med hensyn til tilbagelevering af ulovlige genoptagelser i Taiwan. »], På Taiwan News (adgang 16. februar 2021 )
15. "  DCNS gennemfører fregatprogram til Singapore  " , på Mer et Marine
16. "  DCNS leverer en ubåd af Scorpene-type til Malaysia  " på Mer et Marine
17. Senatet, udviklingen af ​​DCN's juridiske status ( læs online )
18. Dekret nr .  2000-326 af 12. april 2000 om etablering af den nationale kompetence DCN-tjeneste .
19. "  Introduktion af den særlige rapport om DCN-konti  "
20. "  Revisionsrettens rapport om DCN-SA-konti  " (adgang til 19. oktober 2016 )
21. "  DCN ændrer navn og bliver DCNS  ", Mer et Marine ,31. marts 2007( læs online )
22. "  Thales føles allerede som en fisk i vand ved DCNS  ", La Tribune ,7. marts 2012( læs online )
23. "  DCNS ønsker at fordoble i størrelse på ti år  ", Le Figaro ,9. december 2009( læs online )
24. "  Den industrielle erobring af havene  ", TTU, strategisk og forsvars nyhedsbrev , nr .  940,2014( læs online )
25. "  Første automatiske landing af en drone på en fransk fregat  ", Mer et Marine ,2008( læs online )
26. "  DCNS-forskning fremmer innovation  ", industri og teknologier ,2011( læs online )
27. Pressemeddelelse - "DCNS indvier sit datterselskab i Indien" - http://www.ambafrance-in.org/IMG/pdf/CP_DCNS_India_VF_version_finale_240309.pdf
28. "  De fransk-brasilianske ubåde i DCNS  ", Le Figaro ,2013( læs online )
29. "  Corvettes Gowind for Malaysia: DCNS modtog to tildelingsbreve  ", Le Marin ,25. oktober 2012( læs online )
30. "  Bevæbning: DCNS vinder en kontrakt på 1 milliard euro i Egypten  ", La Tribune ,3. juni 2014( læs online )
31. Dominique Gallois og Caroline Taïx, ”  Ubåde solgt af DCNS til Australien: bag kulisserne i en” historisk ”kontrakt , Le Monde , den 6. april 2016.
32. "  ekkoerne  "
33. DCNS bliver Naval Group , Dominique Gallois, Le Monde, 28. juni 2017
34. "  Meddelelse om Atlantic 2-renoveringskontrakt  " , om Dassault Aviation ,4. oktober 2013
35. DCNS, årsrapport 2013 , DCNS ( læs online )
36. "  Naval Group validerer en ny ubåd fremdriftsteknologi  " , på Les Echos ,8. november 2019(adgang 23. juli 2021 )
37. "  Naval Group validerer en ny ubåd fremdriftsteknologi  " , på Les Echos ,8. november 2019(adgang til 22. juli 2021 )
38. Naval Group, "  Naval Group deltager i Naval Sciences-dagen med temaet kulstoffri energi  ", Pressemeddelelse ,3. februar 2021
39. "  Defense & Industries - markedet for konventionelle angreb ubåde: en oversigt over konkurrenterne  " , på www.frstrategie.org (adgang til 7. oktober 2016 )
40. Nathalie Guibert, Isabelle Dellerba, "  Den fransk-australske aftale om at bygge tolv ubåde underskrevet  " , om Le Monde ,11. januar 2019(adgang 11. januar 2019 )
41. "  Skibsværfter. Corvettes Gowind, sparer vind for Naval Group  ” , på www.ouest-france.fr (adgang 15. november 2017 )
42. "  Argentina reddede eksporten af ​​Naval Group i 2018  " , på La Tribune (adgang til 27. december 2018 )
43. "  Hvis, hvis Naval Group erklæret vinder ... i Rumænien  " , på latribune.fr ,2. juli 2019(adgang til 2. juli 2019 )
44. "  Jean-Marie Collin" Blog Archive "Atomubåde for canadierne!  » , På alternativer-economique.fr (hørt 9. december 2016 )
45. "  Ny kontrakt inden for kraftværkssektoren for DCNS  ", Mer et Marine ,10. juli 2012( læs online )
46. "  Et marint termisk kraftværk til Reunion Island  ", L'Usine Nouvelle ,2012( læs online )
47. "  EDF vælger DCNS til at bygge et kraftværk  ", L'Usine Nouvelle ,2012( læs online )
48. "  DCNS tager kontrol over Openhydro  ", Mer et Marine ,2013( læs online )
49. "  DCNS skaber et datterselskab for vedvarende marine energier  ", Ouest-France.fr ,januar 2017( læs online , konsulteret den 11. maj 2017 )
50. Estimering af det vedvarende marked for marin energi fra Vincent Groizeleau i 2008 “DCNS på vej til diversificering og nye alliancer”. Mer et Marine, side 2
51. "  Microsoft og Naval Group indvier deres første ubådsserver - Les Echos  " , på www.lesechos.fr (adgang 10. juni 2018 )
52. Le Marin, "  Flydende vindmøller: aftale afsluttet mellem Saipem og søenergier  ", Le Marin ,13. juli 2021( læs online )
53. "  Poseidon Trophy  " , om Poseidon Trophy (adgang 16. september 2014 )
54. "  DCNS modtager National Citizen Enterprise Trophy  " på Mer et Marine (adgang til 18. september 2014 )
55. "  Partnere  " , på GPEN (adgang til 18. september 2014 )
56. "  l'Hydroptère DCNS Hydrofoil Sejlbåd  " , på Ship Technology (adgang September 18, 2014 )
57. "  DCNS-partnerskab  " , om RC Toulon (adgang til 18. september 2014 )
58. "  Ouest France-artikel  " om Ouest France (adgang til 22. november 2017 )
59. tpbm-presse.com , "  DCNS Ollioules en locomotive du Technopôle de la mer  " , om TPBM Semaine Provence (adgang 28. august 2020 )
60. "  DCNS  " , på armement.ead-minerve.fr
61. [1]
62. “  Tabel over interesserepræsentanter  ” , på www.assemblee-nationale.fr (adgang 15. oktober 2016 )
63. "  Transparentregister - Søg i registeret  " på ec.europa.eu

eksterne links

• Officielt websted