Nomadisk | ||
Den nomadiske i havnen i Cherbourg. | ||
Andre navne | Ingeniør Minard (1934-1974) | |
---|---|---|
Type | Skib | |
Historie | ||
Skibsværft | Harland og Wolff , Belfast , Storbritannien | |
Kæl lagt | 22. december 1910 | |
Start | 25. april 1911 | |
Idriftsættelse | 27. maj 1911 | |
Status | Museumsskib i Belfast i Hamilton Dock | |
Mandskab | ||
Mandskab | 14 | |
Tekniske egenskaber | ||
Længde | 67,06 m mellem vinkelret og 71,17 m Samlet | |
Mestre | 11,28 m | |
Udkast | 1,85 m i lys og 2,16 m i belastning | |
Dødvægt | 376,94 ton | |
Tonnage | 1.273 brt | |
Fremdrift | 2 dampmaskiner med dobbelt ekspansion | |
Strøm | 550 hk | |
Fart | 10 knob | |
Kommercielle funktioner | ||
Bro | 4 | |
Passagerer | 1000 | |
Karriere | ||
Reder |
White Star Line (1911-1927) Cherbourg omladningsfirma (1927-1934) Cherbourg bugsering og redningsselskab (1934-1940) Royal Navy (1940-1945) Cherbourg bugsering og redningsfirma (1945-1974) |
|
Flag | Frankrig | |
Hjemhavn | Cherbourg | |
Beskyttelse | Nationalhistorisk flåde | |
Beliggenhed | ||
Kontakt information | 54 ° 36 '23' nord, 5 ° 54 '42' vest | |
Geolokalisering på kortet: Nordirland
| ||
Den SS Nomadic , undertiden tilnavnet " Titanics lillebror ", er en White Star Line dampskib bestilt i 1911 . Det er en færge designet til at sætte passagererne i de nye olympiske klasseskibe i havnen i Cherbourg uegnet til deres store størrelse. På det tidspunkt fungerede det i duo med Traffic : Nomadic var ansvarlig for transport af første og anden klasses passagerer, mens den anden bar tredje passagerer og bagage. I 1927 solgte White Star Line det til Cherbourg-omladningsfirmaet, som brugte det til samme formål og med samme navn. I 1934 blev det solgt igen, denne gang til bugserings- og redningsfirmaet Cherbourg, der omdøbte det Ingénieur Minard .
Under 2. verdenskrig formåede skibet at flygte til Storbritannien, hvor det blev brugt af Royal Navy . Derefter gik hun til havnen i Cherbourg, som især brugte hende som en færge til dronning Mary og dronning Elizabeth . Trukket tilbage fra tjeneste i 1968 og sælges til en person. Efter et par krydstogter på Seinen og Oise er denne køber forpligtet til at fortøje denne båd i den "militære havn" i Conflans-Sainte-Honorine, på Oise. Det forblev der i 4 år og blev derefter solgt for at blive transformeret på Haute Seine skibsværfter to år senere. Dette omdanner det til en flydende restaurant i Paris, der vender ud mod Eiffeltårnet: Shogun. Femogtyve år senere, bestemt til ophugning, blev det reddet af handling fra foreninger, der førte til dets tilbagevenden til Belfast for at blive genoprettet til sin oprindelige tilstand. Gendannelsen af skibet ender imaj 2013.
Den Nomadic er den sidste bygning i White Star Line episk .
I 1907 besluttede Joseph Bruce Ismay og William James Pirrie , henholdsvis direktører for White Star Line og Harland og Wolff skibsværfter , at bygge tre gigantiske skibe, der ville danne den olympiske klasse : den olympiske , Titanic og den gigantiske (omdøbt til Britannic under dens konstruktion). Da skibene er for store til havnen i Cherbourg, selskabets transatlantiske mellemlanding, er en færge nødvendig for at overføre passagerer og bagage fra færgeterminalen til skibet. White Star Line ejer allerede Gallic , bygget i 1894 og købt af virksomheden i 1907. Imidlertid er hun gammel og uegnet til skibe som den olympiske klasse.
Det 25. juni 1910, Ismay og Pirrie møder Thomas Andrews og Alexander Carlisle, arkitekterne for de nye skibe. Designerne benyttede lejligheden til at tilbyde White Star Line opførelsen af to nye færger, Nomadic og Traffic . Den første skal have første og anden klasses passagerer, den anden tager sig af tredjeklasse passagerer og bagage. Den nomadiske ordre foretages på stedet, Trafikordren følger en måned senere.
Den nomadiske og dens tvilling bliver bygget i de Harland & Wolff skibsværfter i Belfast og skal være klar til ibrugtagning af olympiske iJuni 1911. Den Nomadic lanceres på25. april 1911. Derefter ledsager det linjen under sine søforsøg og udfører sin opgave i havnen i Cherbourg fra kæmpens første transatlantiske passage. Faktisk kan den franske havn ikke rumme store transatlantiske skibe på kajen, fordi dens bassin ikke var dybt nok på det tidspunkt.
Med sin tvilling i Trafik , den Nomadic anvendes derfor som en færge i Cherbourg. Den begynder sin tjeneste i anledning af den olympiske rejse , den14. juni 1911, under gigantens mellemlanding i Frankrig . Nomadics luksuriøse interiør er designet til at transportere første og anden klasses passagerer, mens trafikken bruges til tredjeklasse passagerer og bagage. Imidlertid lader den første færgeservice meget tilbage at ønske, da læsning og losning af passagerer derefter ikke fandt et mærkbart tempo. Den Nomadic er også uheldig: det13. november 1911, kolliderede den med Philadelphia of the American Line , som den lastede; kollisionen beskadigede hendes bue let.
Det 10. april 1912, forlader Titanic Southampton for sin eneste passage. Han nåede Cherbourg til 18 timer 30 . Passagerer, der stiger ombord fra Frankrig, inklusive berømte milliardærer som John Jacob Astor og Benjamin Guggenheim samt Margaret Brown , blev bedt om bord på færgerne en time tidligere. Omladning sker på knap tre kvarter: Trafikken går først, så kommer nomadikeren . Han bringer tilbage de få passagerer, der kun krydser kanalen .
På trods af Titanics forlis opretholdt White Star Line sin transatlantiske tjeneste, og Nomadic fortsatte sin karriere. Under første verdenskrig blev han rekvisitioneret af den franske flåde og tjente i havnen i Saint-Nazaire med trafikken , som en hjælpesminestryger under ordrer fra løjtnanterne i Réau de la Gaignonnière, Albert Levillain og François Menigoz. Efter krigen genoptog nomadikeren sin Cherbourg-tjeneste for White Star Line og omladede passagerer om bord på linjefart tildelt linjen Southampton - New York, den olympiske , den homeriske og den majestætiske . I 1927 blev White Star Line solgt af International Mercantile Marine Co. , dets moderselskab, til Lord Kylsant, den britiske ejer. Den nomadiske og Trafik , der sælges i Cherbourg omladning selskab, det selskab skulle spare penge. Navnet på skibene forbliver uændret, men det gør deres funktion også. Det29. november 1931Den Nomadic kolliderede med Minnewaska , et skib ramt af Trafik to år tidligere.
I 1934 blev Nomadic solgt til Cherbourg bugserings- og redningsfirma. Han blev derefter omdøbt til Minard Engineer for at ære den person, der var ansvarlig for havnens installation i dybt vand. Hans funktion ændrede sig imidlertid ikke før Anden Verdenskrig . Den Engineer Minard bruges derefter til at evakuere tropper fra Frankrig til England i juni 1940 . Fra da af tjente hun Royal Navy som indkvarteringsskib på Portsmouth Trawler Base ( Portsmouth Trawler Base ).
Efter krigen genoptog han sine opgaver i havnen i Cherbourg og betjente skibene fra Cunard , den prestigefyldte dronning Mary og dronning Elizabeth . De to ruteskibe blev på grund af den stærke stigning i lufttrafikken trukket tilbage fra tjeneste i 1967 og 1968, hvilket effektivt markerede afslutningen på ingeniør Minards karriere efter 57 års tjeneste.
Færgen blev således solgt til Somairec-nedrivningsselskabet i Le Havre samme år. Denne nedrivning finder dog aldrig sted. Derefter blev det købt af en privatperson, der brugte det i et par måneder til sin personlige fornøjelse og derefter fortøjede det til pullerter af den “militære havn” på Oise ved Conflans-Sainte-Honorine , lige nedstrøms jernbaneviadukten af linjen. Argenteuil - Mantes i cirka 4 år, men uden sikkerhed. Forladt på denne måde fra 1969 til 1974 aflægger "nogle" ham et besøg ... med små minder.
I 1974 blev skibet købt af en person, Yvon Vincent, der forvandlede det til en restaurant på Seinen og gav det oprindelige navn tilbage. Restauranten åbner den25. juni 1977, og nød en lang karriere under tre forskellige navne ( Shogun , Le Colonial og Le Transbordeur du "Titanic" ). Det bruges også som et kontorrum og som et modtagelsesrum. I næsten 10 år vil det være hovedkvarter for finansafdelingen for Hatier-pressegruppen .
22 år senere er restauranten lukket: nye regler krævede, at både i Seinen skulle inspiceres med jævne mellemrum, og det er umuligt for Nomadic . Faktisk forhindrer dens overbygninger det i at passere under broerne i Paris . Den Nomadic derefter forbliver i en tilstand af opgivelse på bredden af Seinen.
Alarmeret af Association française du Titanic , placerer det franske kulturministerium det i processen med at blive klassificeret som historiske monumenter i et år, tid til at finde en køber. Foreningen offentliggjorde sagen i pressen, på nettet, på fransk radio og tv: Den allerførste bog blev udgivet Le S / S Nomadic , lillebror til Titanic (af Fabrice Vanhoutte og Philippe Melia), og projekter er derefter angivet. herunder en tilbagevenden til Cherbourg og dens integration i havbyen, som i sidste ende ikke vil finde sted.
I 1999 blev det besluttet at få nomadisk skrog undersøgt i tørdok før en mulig genåbning for offentligheden. Det17. september 2002, Den autonome havn i Paris begynder arbejdet med at skære overbygninger af Nomadic i for at gøre det muligt at passere under broerne. Det1 st april 2003Den Nomadic forlod Paris for Le Havre og tilbragte der i tørdok mellem januar og februar 2004 .
Det 26. januar 2006, Nomadic erhverves på auktion af Department of Social Development i Nordirland. Skibet blev købt for £ 171.320 ( € 250.001 ).
Byen Belfast har anslået udgifterne til gendannelse af Nomadic til £ 7 millioner (over € 10 millioner ) .
Nomadic forventes at blive vist på British Historic Ship Register. Dette giver også mulighed for tildeling af subsidier, der muliggør fuldstændig genopretning.
Den Nomadic blev påsat et undervandsfartøj pram på9. juli 2006 og forlod Le Havre 12. juli 2006i 7 timer . Han ankom til Belfast lørdag15. juli 2006 omkring middagstid.
Så snart det ankommer, ryddes skibet for de mange alger og skaller, der forurener skroget. Arbejdet fandt sted i ekstrem varme, og en rengøringsarbejder døde af et hjerteanfald. En diskret fest, der også hylder offeret, finder sted den18. juli 2006deltog af minister Hanson og et væld af gæster. For at gøre dette vises nomadikeren - stadig placeret på sin pram - for offentligheden i hjertet af Belfast.
Skibet forbliver fortøjet ved Queen's Quay i to dage. Det anslås, at mere end 8.000 besøgende tager turen for at se den hvide stjerne på White Star Line. Den Nomadic overføres derefter til faciliteterne på Harland og Wolff Technical Services, der skal losses og placeres i tørdok for inspektion.
Der er også en attraktion i parken Titanic Quarter i Belfast for hundredeårsdagen for Titanic .
Restaureringen af Nomadic ender imaj 2013. Det åbner igen sine døre for offentligheden1 st juni 2013.
I april 2015Den Nomadic Charitable Trust overfører ejerskabet af skibet Titanic Belfast Ltd .