Operation Kita Japansk skib, Ise-klasse slagskib-hangarskib hybrid, i 1943.
Dateret | 10. til 20. februar 1945 |
---|---|
Beliggenhed | Fra Singapore til Japan |
Resultat | Japansk sejr |
Empire of Japan |
USA Det Forenede Kongerige Australien |
Matsuda Chiaki |
James Fife, Jr. Charles A. Lockwood |
To slagskib - bærere af Ise klasse A let krydser Fem ødelæggende fly |
26 ubåde Mere end 88 fly To destroyere |
Flere fly | Nogen |
Teater Sydøstasien under Stillehavskriget
Kampe
Kampe og operationer under Stillehavskrigen i
Japan :
Afrikanske, mellemøstlige og middelhavskampagner
Den operation Kita ( japansk :北号作戦, kita kan resultere i "nord") er en tilbagevenden til JapanFebruar 1945, under Anden Verdenskrig , af to skibe fra de japanske Ise-klasse styrker (hybrid slagskib - hangarskib ), fra Singapore - hvor de var baseret. Den japanske styrkes afgang blev opdaget af de allierede , men forsøg på at angribe den med ubåde og fly lykkedes ikke. Men på grund af blokaden af Japan af de allierede, at intensiverer slagskib - luftfartsselskaber i Ise klasse og deres ledsagere er blandt de sidste skibe i kejserlige japanske flåde til med held at vende tilbage til Japan, fra den sydvestlige Stillehav, inden udgangen af den krig.
Den Afslutning force er navnet givet til de japanske skibe, som blev fyldt med reserver af olie og andre råvarer , før deres afrejse fra Singapore, som blev observeret af en britisk ubåd på10. februar 1945. Imidlertid mislykkedes denne ubåd sammen med andre fra den amerikanske flåde i sine forsøg på angreb fra 11 til14. februar. United States Army Air Forces (USAAF) fly forsøgte også at angribe Completion Force den 13. og14. februarmen de ugunstige klimatiske forhold forhindrede bombardementet . Japanske skibe led også et andet angreb på16. februaraf en ubåd uden materielt eller menneskeligt tab. Til sidst nåede færdiggørelsesstyrken sin destination Kure uden skader eller tilskadekomne.
I løbet af året 1944, olieforsyningsruterne fra Sydøstasien afskæres af angreb fra allierede ubåde, og den japanske import af andre produkter reduceres også drastisk. På dette stadium af krigen er oliereserverne i Japans imperium stort set opbrugt. Ubådene fra den amerikanske flåde kastede også adskillige krigsskibe fra den kejserlige japanske flåde i 1944, kampkrysseren Kongo syv hangarskibe , to tunge krydsere og syv lette . I begyndelsen af1945, mener den japanske regering, at alle ruter til søkonvojer, der kommer sydfra, til sidst vil blive afskåret af de allierede og forsøger derfor at øge olieforsyningen, der er bragt ind af tankskibe, ved hjælp af tønder lastet på fragtskibe ; adskillige Imperial Japanese Navy hangarskibe blev også brugt til at transportere olietønder fra Singapore til Japan.
Det 11. november 1944De to Ise- klasse skibe , slagskib-hangarskib hybrider - det Ise og Hyuga , grupperet i fjerde Aircraft Carrier Division, efter ordrer fra kontreadmiral Matsuda Chiaki - forlade den japanske øgruppe i det formål at forene kræfterne i den kejserlige Japansk flåde i det sydvestlige Stillehav. Denne indsats sigter mod at styrke de resterende elementer i den kejserlige japanske flåde, samtidig med at den har fordelen ved at placere skibe i nærheden af en brændstofkilde. Ved afgang fra Japan er hvert af hangarskibsskibene fyldt med ca. 910 tons ammunition for at levere de styrker, der er ansvarlige for forsvaret af Manila i Filippinerne . Begge skibe er tvunget til at aflevere deres gods på Spratley Islands fra14. novemberpå grund af den intense allierede bombardement af Manila. De to Ise- klasse hybrider derefter indstille sejl for Lingga Øer på20. november, ankommer to dage senere. Takket være information fra dekodning af japanske radiosignaler er de allierede opmærksomme på denne fordrivelse, og deres ubåde beordres til at se på disse skibe; dog undlader de at opfange Ise eller Hyūga på vej til Singapore. De to hangarskibs slagskibe indsættes derefter til Vịnh Cam Ranh, Indokina , iDecember 1944, inden han vendte tilbage til Singapore den 11. januar 1945. De USA Tredje Fleet søger efter japanske skibe i det Sydkinesiske Hav Raid af den10. januar på 20. januarmen finder ikke Ise eller Hyūga .
I begyndelsen af Februar 1945, Ise , Hyūga og en eskorte af andre mindre skibe blev beordret til at rejse til Japan som en del af det, der er kendt som Operation Kita . Denne operation har til formål at returnere nogle af de kejserlige japanske flåde skibe i det sydvestlige Stillehav, alle fyldt med forsyninger. De skibe, der er valgt til at ledsage slagskibene til hangarskibe, er krydstogten Ōyodo , hvis tiltrædelse af den fjerde hangarskibsafdeling finder sted den10. februarog ødelæggere Asashimo , Hatsushimo og Kasumi . Den fjerde hangarskibsafdeling blev udpeget færdiggørelsesstyrken.
Afslutningsstyrke skibe forlod Lingga-øerne den6. februarog begyndte at indlæse deres last i Singapore den næste dag. Kort før docking , den Ise lidt mindre skader, da det ramte en mine , der var blevet plantet af en allierede fly. De seks skibe blev fyldt med forsyninger, og der blev foretaget midlertidige reparationer af Ise under deres session i Singapore. Den Hyuga tog 4.944 tønder flybrændstof som gods samt 326 tønder benzin og 440 oliefelt arbejdstagere . Den Ise var lastet med 5.200 tønder flybrændstof og 551 olie feltarbejdere; hvert af hangarskibsslagskibene tog også 1.590 tons gummi , 1.590 tons tin og 180 tons andre metaller. Den Oyodo gennemført 110 tons tin, 64 tons wolfram , 64 tons flybrændstof, 45 tons af gummi, 36 tons zink og 18 tons kviksølv . Yderligere 130 tons gummi og tin blev delt mellem de tre destroyere.
Gennem dekryptering blev allierede militære efterretningsbureauer gjort opmærksom på sammensætningen og målene for færdiggørelsesstyrken. Tjenesterne fra de elektromagnetiske intelligensallierede har nøje overvåget radiotransmissionerne i Singapore-området, og informationen " super " gav detaljerede oplysninger om bevægelsen af to slagskibsbærere i Singapore, deres forberedelser til tilbagevenden til Japan og den rute, de vil følge . I et forsøg på at stoppe Ise og Hyūga fra at nå Japan, et mål, der værdsættes af kommandanten for de allierede ubåde i det sydvestlige Stillehav, kontreadmiral James Fife, Jr. , har sidstnævnte udsendt 15 ubåde langs den forventede rute. En plan, der fremkalder koordinerede angreb fra den amerikanske flåde og USAAF er blevet udviklet. På det tidspunkt blev fire slagskibe tildelt den amerikanske syvende flåde for at holde de allieredes brohoved ved Lingayen-bugten på Luzon , Filippinerne , står over for de mulige angreb fra de japanske styrker, der var stationeret på Lingga-øerne og Indlandshavet Seto , indtil USAAF-elementer i regionen bliver stærke nok til at påtage sig dette ansvar. I begyndelsen af februar fokuserede USAAF-styrker på Filippinerne på at yde hjælp til den amerikanske hær i den filippinske kampagne og bombe japanske installationer på Formosa Island . En intensiv kampagne mod japansk skibsfart i Sydkinesiske Hav var planlagt, men var endnu ikke startet.
Afslutningsstyrken forlod Singapore om aftenen den 10. februar . Afrejsedato blev valgt på grund af de dårlige vejrforhold, der forventes langs ruten til Japan. Den britiske ubåd HMS Tantalus observerede skibene, der forlod havnen, og forsøgte at angribe dem den 11. februar , men tilstedeværelsen af japanske fly gjorde denne opgave umulig. Efter denne handling sendte Tantalus en kontaktrapport via radio til Fife- personalet . De fire amerikanske flåde slagskibe fra Lingayen- bugten gik også videre10. februartil amerikanske baser i Stillehavet, hvor de gennemgik reparationer og forberedte sig på deres rolle i invasionen af Okinawa . Skibene forlod Filippinerne den14. februar uden at have spillet en rolle i afslutningsstyrken for afslutningsstyrken.
US Navy ubåde forsøgte uden held at angribe japanske skibe den 12. februar . Ved 13 h 45 , omtrent, den USS Charr opdaget force færdiggørelse i en afstand af 14 km , med sin radar, og sendte sin kontakt rapport. En time senere opdagede USS Blackfin også japanske skibe i en afstand af 24 km . Inden for de næste fjorten timer forsøgte Blackfin , Charr , Flounder , Pargo og Tuna ubåde at nå en position, hvorfra de kunne angribe de japanske skibe, men de lykkedes ikke. Det samme var tilfældet for en anden gruppe ubåde længere mod nord, USS Guavina , Hake og Pampanito .
USAAF patruljer etablerede kontakt med afslutningsstyrken den 12. februar ; som et resultat blev disse japanske løbende sporet af USAAF radarer og US Navy-fly. En kraft tunge bombefly B-24 Liberator og mellemstore bombefly B-25 Mitchell , eskorteret af 48 krigere P-51 Mustang blev sendt til flere baser på øerne Leyte og Mindoro for at angribe de japanske skibe. På trods af en vellykket rendezvous i nærheden af Completion Force gjorde skydække det umuligt at observere skibene. Den amerikanske slagstyrke måtte vende tilbage til det grundlæggende, da radarstyret blind bombardement er forbudt for at forhindre utilsigtede angreb på allierede ubåde i regionen. Samme dag forlod de australske ødelæggere HMAS Arunta og Warramunga Lingayen-bugten for at positionere sig cirka 480 km vest for Manila , hvor de forberedte sig på en eventuel redning af besætningerne på flyene, som muligvis var kommet ned ved at angribe færdiggørelsesstyrken.
Andre ubåde forsøgte at angribe den japanske styrke 13. februar. Tre ubåde - USS Bergall , Blower og guitarró - blev udsendt langs ruten, og Bergall observerede de japanske skibe til 12 timer 30 . På dette tidspunkt var ubåden neddykket og forsøgte at komme i en skydeposition, men var ude af stand til at komme tættere end 4.400 m til den japanske styrke. Ikke desto mindre fyrede Bergall seks torpedoer mod de japanske skibe, som alle savnede deres mærke. Den Blæser forsøgte også at foretage en neddykket angreb, men dens fem torpedoer savnede hangarskib slagskib og Oyodo , de to målrettede skibe. USS Bashaw og Flasher , de to nordligste ubåde stationeret på den rute, der forventes af kontreadmiral Fife, kolliderede med færdiggørelsesstyrken om eftermiddagen13. februar. Den Bashaw plettede japanske skibe, når de kom ud af en kornet består af regn i 15 h 15 , men en af de pansrede-carrier også spottet ubåden og lancerede et luftangreb med fly. Når hangarskib slagskib afskallede den Bashaw med dens primære batteri , sidstnævnte måtte dykke; hverken Bashaw eller Flasher var i stand til at opfange Completion Force. I denne periode fortsatte andre ubåde i nærheden med at forfølge japanske skibe, men genoprettede ikke kontakten.
Et andet luftangreb blev forsøgt mod færdiggørelsesstyrken den 14. februar. Den dag var mængden af B-24 og B-25 såvel som P-51 ledsagere mindre end den styrke, der blev sendt videre13. februar, da de japanske skibe flyttede væk fra rækkevidden af amerikanske fly fra militærbasen på Leyte . Endnu en gang forhindrede skydække de allierede i at se japanske skibe, og de var ude af stand til at angribe på grund af forbuddet mod radarstyret blind bombardement. Dette var det sidste USAAF forsøg på at bombe den japanske styrke. Derfor var de eneste sejre fra USAAF-flyene i denne operation nedstigningen af et Mitsubishi Ki-57- transportfly nær Completion Force den13. februar, og nedstigningen af flere jagerfly mellem den 12. og den 14. i måneden . De to australske destroyere blev løsladt for at udføre deres øvrige opgaver.
Den Viceadmiral Charles A. Lockwood - den øverstbefalende for de amerikanske Pacific Fleet ubåde - fulgt forsøg på at opfange den kraft af færdiggørelse i Sydkinesiske Hav , og har stationeret elleve ubåde på planlagte rute mellem Luzon Strædet og Japan. Afslutningsstyrken nåede Matsu-øerne i den nordlige ende af Formosa-strædet om aftenen den15. februarog forankret der i fem timer . Japanske skibe fortsatte deres rejse til Kure , der passerede gennem Korea og Shimonoseki-strædet ved midnat , og ødelæggere Kamikaze og Nokaze var knyttet til styrken en del af dagen. Ved 5 pm 7 , den16. februarDen USS Rasher opfanget det Afslutning force syd for den kinesiske by Wenzhou og affyrede seks torpedoer på en af de escort skibe, som alle savnede deres mærke. På dette tidspunkt sejlede de japanske skibe med 18 knob ( 33 km / t ). Ingen anden amerikansk ubåd tog kontakt med den japanske styrke, da den kørte mod øst, hvor de var blevet stationeret af Lockwood.
Afslutningsstyrken afsluttede sin rejse mod slutningen af februar. Hun forankret ud for øen Zhoushan , nær Shanghai , fra 21 am 6 den16. februarop til 7 timer 0 den18. februar, da hun rejste til havnen i Sanzenpo, nær Sacheon på Sydkoreas sydkyst. Hun ankom til 16 pm 0 på samme dag, og det er forankret natten over. Kraft Afslutning forlod Sanzenpo til 7 pm 0 den19. februarog nåede den japanske ø Mutsurejima ved 16 pm 0 den dag. Efter det være fortøjet for natten, den kraft af færdiggørelse nåede på Kure 10 pm 0 , den20. februar. Completion Force-skibene var blandt de sidste japanske krigsskibe, der stammer fra det sydvestlige Stillehav, for at vende tilbage til den japanske øhav .
De allieredes maritime kommandører var skuffede over de 26 ubåders fiasko i deres operationer mod færdiggørelsesstyrken og den manglende skade, der blev påført japanske skibe. Fife konkluderede, at denne fejl skyldtes færdiggørelsesstyrkens hastighed, de dårlige vejrforhold under operationen og det faktum, at de japanske skibe havde udstyr, der var i stand til at detektere radarsignaler fra ubåde. I et brev til Lockwood skrev han, at manglen på ubådene under hans kommando " har været en bitter pille at tage, og jeg undskylder ikke ." Lockwood beskyldte misinformation om hans beslutning om at udsætte ubåde under hans kommando for langt vestpå og fortalte Fife, at ” vores nyhed bestemt blev sur i sidste øjeblik. Jeg har måske stole på dem for meget ”.
Brug af last og krigsskibe til at transportere olie er årsagen til stigningen i olieimporten fra Japan, og det samlede niveau af oliekvalitet, der nåede landet i første kvartal af 1945, var højere end den mængde, der blev nået i slutningen af 1944. Ikke desto mindre allierede ubåde sank hovedparten af handelsskibe tankskibe , som forsøgte at rejse fra Sydøstasien til Japan i februar, og i marts , japanerne stoppede forsøger at importere olie fra denne kilde. Efter afslutningen af færdiggørelsesstyrken var de eneste store japanske krigsskibe, der var tilbage i det sydvestlige Stillehav, de tunge krydsere Ashigara og Haguro samt den lette krydstogter Isuzu . Disse krydsere forsøgte ikke at vende tilbage til Japan og blev alle sunket af allierede ubåde og ødelæggere mellem april og juni.
Efter at have nået Japan fik Ise og Hyuga til opgave at styrke luftforsvaret i byen Kure og dens flådebase . Skibene vendte ikke tilbage til havet på grund af mangel på brændstof og fly og blev begge sunket under den amerikanske flådes angreb på Kure mellem den 24. og den28. juli 1945. Den Oyodo var knyttet til Kure Training Kraft og forblev i havnen, inden det blev sænket der på28. juli. De tre destroyere overlevede ikke krigen; den Asashimo og Kasumi er blevet ofre for fly af et amerikansk hangarskib, når eskortere slagskibet Yamato under operationen Ten-Go , den 6 april , og Hatsushimo sank efter at have ramt en mine nær Maizuru, den30. juli.