Transport af Val de Seine | |
Situation |
Île-de-France Normandiet |
---|---|
Type | Bus |
Linjer | 4 |
Stationer | Forsvar |
Stationer |
Bonnières La Defense Poissy |
Operatør | Transdev |
Internet side | Officielt websted |
Netværkslinjer | TVS 1 3 4 14 |
Relaterede netværk |
![]() •RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , specials …) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •Optile ( Liste over netværk ) •T Zen ( linje 1 ) •Mobilien •Express ( linjer 100 ...) •SNCF Transilien •I projektet ( linjer T Zen 2 til 5 , osv ) |
Virksomheden Transport du Val de Seine driver et busnet, der består af fire linjer, der betjener kommunerne Portes de l'Île-de-France , det sydøstlige Normandiet og i mindre grad Hauts- afdelingen. Seine . Netværket drives af Transdev- gruppen .
Linie | Egenskaber
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Bonnières-sur-Seine - SNCF-togstationen ↔ Gasny - Party Hall | ||||||||
Åbning / lukning - / - |
Længde - |
Varighed 25 min |
Nb. af stop 12 |
Materiale - |
Dages drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / aften / nat / helligdage J/N/N/N |
Se. / år - |
Depositum - |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
3 | Poissy - Peugeot ↔ Saint-Marcel - Tourelles / Vernon - Saint-Adjutor | ||||||||
Åbning / lukning - / - |
Længde - |
Varighed 60-90 min |
Nb. af stop 20 |
Materiale - |
Dages drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / aften / nat / helligdage J/N/N/N |
Se. / år - |
Depositum - |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
4 | Blaru - Kirke ↔ Bonnières-sur-Seine - SNCF-togstation | ||||||||
Åbning / lukning - / - |
Længde - |
Varighed 25-30 min |
Nb. af stop 12 |
Materiale - |
Dages drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / aften / nat / helligdage J/N/N/N |
Se. / år - |
Depositum - |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
4S | Bréval - SNCF togstation ↔ Vernon - Saint-Adjudor | ||||||||
Åbning / lukning - / - |
Længde - |
Varighed 60-65 min |
Nb. af stop 21 |
Materiale - |
Dages drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / aften / nat / helligdage J/N/N/N |
Se. / år - |
Depositum - |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
14 | Vernon - République ↔ Suresnes - Rue Port aux Vins | ||||||||
Åbning / lukning - / - |
Længde - |
Varighed 75−85 min |
Nb. af stop 12 |
Materiale - |
Dages drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / aften / nat / helligdage J/N/N/N |
Se. / år - |
Depositum - |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
|
Det 3. marts 2011Gruppen Veolia Transport var derefter et datterselskab af Veolia Environnement , som ledede netværket fusioneret med Transdev for at føde "Veolia Transdev", der blev nr . 1 i den globale private transportsektor.
To år senere, i marts 2013Da gruppen havde en gæld på flere millioner euro, vedtog den navnet Transdev efter tilbagetrækningen af Veolia Environnement, ejer af Veolia Transport.
Køretøjerne har deres buscenter i Vernon , der ligger boulevard d'Aylmer i ZAC des Bourdines. Depotet er også ansvarlig for at sikre forebyggende og helbredende vedligeholdelse af udstyret. Kurativ eller korrigerende vedligeholdelse finder sted, når en maskinværker rapporterer om et sammenbrud eller en funktionsfejl.
Linjeprissætning er identisk på alle busnetværk i Ile-de-France og tilgængelig med de samme abonnementer. En t + -billet tillader en enkelt rejse uanset afstand, med en eller flere mulige forbindelser med andre bus- og sporvognslinjer i en maksimal varighed på 1 time og 30 minutter mellem den første og sidste validering. På den anden side tillader en billet, der er valideret i en bus, dig ikke at tage metroen eller RER . De Orlybus og Roissybus linjer , der giver lufthavnsservice, har specifikke priser, men er tilgængelige med de sædvanlige abonnementer.
Finansieringen af linjens drift (vedligeholdelse, udstyr og personaleomkostninger) leveres af Transdev. Priserne på billetter og abonnementer, hvis størrelse er begrænset ved politisk beslutning, dækker dog ikke de faktiske transportomkostninger. Manglen kompenseres af den organiserende myndighed, Île-de-France Mobilités , der har været formand siden 2005 af præsidenten for det regionale råd for Île-de-France og består af lokale valgte embedsmænd. Den definerer de generelle driftsforhold såvel som varigheden og hyppigheden af tjenesterne. Den økonomiske driftsbalance sikres ved en årlig global tildeling til transportører i regionen takket være den betaling, der betales af virksomheder, og bidrag fra offentlige myndigheder.
Rutens varighed og antallet af stoppesteder beregnes ud fra TVS-køreplanerne såvel som køredagene, tidspunkterne på dagen (dag, nat, helligdage) og detaljerne. Endelig er de krydsede områder og tilgængeligheden af linjen og de betjente stop taget fra TVS-linjeplanen . Rullende materiel observeres på stedet på grund af manglende data.
Det antal stop er i tabellerne, summen af de stoppesteder med forskellige navne, uanset om de er tjent i en eller begge retninger af trafik.
De timelønnede amplituder er givet efter følgende princip: Når tidsplan viser de tider af passage på vigtige stoppesteder, den går fra den afgang tidspunktet for den første bus af den tidligste linje, stopper al afgang kombineret, til tidspunktet for ankomsten af den sidste bus ved den sidste terminal, alle terminaler kombineret. Når køreplanen kun viser de første og sidste afgange samt frekvenserne, går det fra tidspunktet for afgang for den tidligste første bus, alle afgangsstop kombineret til tidspunktet for afgang for den sidste bus. Sent, alle startstop kombineret . De meddelte tidspunkter afrundes til de nærmeste 5 minutter. Timerne er baseret på vintertid, medmindre andet er angivet.