Rallye Press uanset 1974

Rallye Press uanset 1974
6 th runde af World Rally Championship 1974
Tidligere Forrige runde Næste runde følge
Generel
Redigering 26 th udgave af Rally Tryk på Uanset
Værtslandet Forenede Stater
Beliggenhed Michigan
Dateret fra 30. oktober til 3. november 1974
Tilbud 36 (ud af 51 planlagte) (244 km)
Areal asfalt (mindretal) og jord
Hold 64 i starten, 28 ved målgang
Podier
Førerklassifikation
1. Jean-Luc Thérier
2. Markku Alén 3. Jean-Pierre Nicolas
Teamrangering
1. Renault
2. Fiat 3. Renault
Rally Press on uanset
Tidligere Rallye Press uanset 1973 Rallye Press on uanset 1975 følge

Den Rallye Tryk på Uanset 1974 ( 26. Tryk på Uanset ), anfægtede fra30. oktober på 3. november 1974, er den nittende runde af World Rally Championship (WRC) kørt siden 1973 og den sjette runde af 1974 mesterskabet .

Kontekst før løbet

Verdensmesterskabet

I sit andet eksistensår måtte verdensmesterskabet for mærker kæmpe med energikrisen, hvilket resulterede i aflysningen af ​​rally i Sverige , New Zealand og Akropolis . I stedet for de elleve planlagte begivenheder (mod tretten i 1973) blev kun otte opretholdt. Pressen på uanset rally finder sted to uger efter Rideau Lakes-rallyet og er den sjette runde af sæsonen. Mesterskabsbegivenhederne er forbeholdt biler i følgende kategorier:

Efter at have opnået to sejre med Stratos, som for nylig var blevet homologeret i gruppe 4, var Lancia lige foran verdensmesterskabet, et mesterskab, som syntes at være erhvervet af Fiat i starten af ​​sæsonen, hvor den store italienske producent havde en meget stor 1974. På dette tidspunkt i sæsonen har hvert af de to mærker enhver chance for at vinde titlen, med tre begivenheder, der stadig er tilbage. Verdensmester i 1973, Alpine-Renault reducerede betydeligt sit engagement i rally og begrænsede sig til flagskibsbegivenheder som Safari , Marokko (uden for mesterskabet) eller Tour de Corse .

Testen

Præsidenten blev grundlagt i 1949 og er ifølge organisatorerne "den ældste og sværeste af alle nordamerikanske samlinger . " Ved at tage vejene og især skovsporene i Michigan finder det sted om efteråret, en periode hvor de rigelige regn gør vejene meget mudrede. Indtil 1974-udgaven, der havde fordel af den officielle deltagelse fra fabrikkerne Fiat, Lancia og Renault, konkurrerede kun få europæere i denne begivenhed, hvoraf de fleste af besætningerne var amerikanske eller canadiske. Fra 1949 til 1973 vandt kun nordamerikanske chauffører, den sidste var Ontarian Walter Boyce, der kørte en Toyota .

Kurset

Første fase

Andet trin

Tredje trin

De involverede kræfter

Ved at spille verdensmesterskabet har Fiat Rally begået fem edderkopper 124 Abarth Group 4 Markku Alen har de seneste ændringer med fire ventiler pr. Cylinder (1750 cm 3 , 190 hestekræfter), hans holdkammerater Alcide Paganelli Maurizio Verini , Sergio Barbasio og Jean-Paul Pérusse, på deres side har versioner med to ventiler pr. cylinder (1850 cm 3 , næsten 180 hestekræfter). 124 Abarth vejer omkring 900 kg.

Vinder af de to foregående runder stiller Scuderia Lancia de samme biler som i Canada, nemlig en Stratos- gruppe 4 med en 12-ventilsmotor (V6, 2400 cm 3 , 250 hk) til Sandro Munari og to Beta coupés- gruppe 4 ( 1800 cm 3 , seksten ventil 180 hk version til Simo Lampinen , otte-ventil 160 hk version til Mauro Pregliasco ).

For at fremme salget af Renault 17 synlig på det amerikanske marked, har den franske producent hyret tre 17 Gordini (1774 cm 3 , 170 hk, 1000 kg), der er godkendt i gruppe 2 fra 1 st oktober. De er overdraget til Jean-Luc Thérier , Jean-Pierre Nicolas og Bernard Darniche .

Som i Canada har Guy Chasseuil en rekognosceringsbil udarbejdet af fabrikken: en A110 gruppe 4 berlinetta (1600 cm 3 , omkring 160 hk). Seks andre private berlinetter deltager i arrangementet, herunder 1800-gruppe 4-modellerne (omkring 175 hk) af Robert Neyret , Marianne Hoepfner , François Turcot og Alain Ambrosino .

Briten Brian Culcheth har Morris Marina- gruppe 2, som han adskiller sig med ved Rideau Lakes-rallyet .

Ligesom i Canada, hvor han måtte opgive for tidligt, da hans chauffør var syg, stiller den polske chauffør Sobiesław Zasada sig op ved rattet i sin personlige Porsche Carrera RS- gruppe 4.

Løbet af løbet

Det regner i torrents, da de 68 konkurrenter rejste fra Marquette onsdag aften 30. oktober. Det var først og fremmest Jean-Pierre Nicolas, der tog kontrol over løbet ved rattet på sin Renault 17 . Men med udseendet om natten er det hans holdkammerat Jean-Luc Thérier, der er den hurtigste og tager førstepladsen. Blandt favoritterne oplever de tre Lancias problemer: Sandro Munari er handicappet af uegnede dæk på hans Stratos , Mauro Pregliasco forlod for tidligt på grund af et motorstøtteproblem på hans Beta- coupe , mens Simo Lampinen på en identisk bil mistede flere minutter på grund af en oversvømmet motor. Den Fiat , ledet af Markku Alén , opførte sig meget bedre i løbet af denne første aften, og den finske chauffør var meget hurtig i slutningen af første etape, snuppe førstepladsen fra Thérier.

Anden etape viser sig at være dødbringende for de italienske hold. I den 21. specialfase blev de fire Fiat-edderkopper af Maurizio Verini , Sergio Barbasio , Alcide Paganelli og Jean-Paul Pérusse fastklemt i hjulsporene og spændte deres kobling, hvilket førte til deres pensionering kort tid efter. Munari, der er plaget af bremseproblemer, som han blev straffet for i syv minutter, skal tage risici på forbindelseskurset for at være til tiden ad gangen. Han jages derefter af den lokale sheriff, som fortsætter med at forfølge ham i den næste special, indtil sheriffen kommer på taget! Ankomsten af ​​specialet er blokeret af politiet, hvilket vil medføre annullering af flere sektorer. Denne hændelse vil føre til heftige diskussioner mellem arrangørerne og de lokale myndigheder og forårsage forvirring i løbet af arrangementet. Rallyet kan endelig genoptages, forudsat at trafikovertrædelser sanktioneres af arrangørerne. Først annulleret, valideres nogle tilbud igen efter adskillige klager fra konkurrenter. Endelig ved slutningen af ​​denne anden etape beholder Alén førstepladsen foran Thérier og Nicolas.

Ligesom de to foregående finder den tredje og sidste fase sted om natten. Munari, der forsøger at bevæge sig op for at registrere så mange point som muligt med henblik på konstruktørens titel, går af vejen og skal gå på pension. Thérier opgav ikke sejren og mindskede sit kløft på Alén, men aflysningen af ​​den specielle lange lukning forhindrede ham i at forsvare sine chancer indtil slutningen. 124 Abarth d'Alén sluttede sig til Marquette i første position, men blev oprindeligt straffet med en time på grund af hastigheden af ​​et Fiat-hjælpekøretøj og tabte dermed otte pladser i den generelle klassifikation! Sanktionen reduceres endelig til ti minutter, hvor sejren ikke fejler Thérier, og Alén klassificeres som nummer to foran Nicolas, så Fiat kan genvinde føringen i verdensmesterskabet.

De mange organisatoriske problemer og skænderierne med de lokale myndigheder førte til adskillige klager (i alt ni) fra de involverede producenter, hvilket førte til tilbagetrækningen af ​​verdensmesterskabet i 1975.

Generel klassificering

Pos N o  Pilot Co-pilot Bil Tid Forskel Gruppe
1 12 Jean-Luc Therier Christian Delferrier Renault 17 Gordini 5 timer 29 minutter 47 sekunder 2
2 7 Markku Alén Atso Aho Fiat 124 Abarth Spider 5 h 35 min 10 s + 5 min. 23 s 4
3 9 Jean-Pierre Nicolas Geraint phillips Renault 17 Gordini 5 timer 35 minutter 49 sekunder + 6:02 2
4 65 Simo lampinen John davenport Lancia Beta Coupe 5 timer 49 minutter 48 sekunder + 20:01 4
5 11 Guy Chasseuil Jean-Pierre Rouget Alpine A110 1600 5 timer 56 minutter 45 sekunder + 26:58 4
6 4 Bernard Darniche Alain Mahé Renault 17 Gordini 6:05:26 + 35 min. 39 s 2
7 63 Sobiesław Zasada Jerzy Dobrzańsky Porsche Carrera RS 6 timer 21 minutter 58 sekunder + 52 min. 11 s 4
8 5 Robert neyret Claudine Trautmann Alpine A110 1800 6 timer 22 minutter 42 sekunder + 52 min. 55 s 4
9 1 Marianne Hoepfner Yveline Vanoni Alpine A110 1800 6:35:29 + 1 t 05 min. 42 s 4
10 16 Bob Hourihan Doug Shepherd Volvo 142 S 6 h 40 min 40 s + 1 t. 10 min. 53 s 2

Førende mænd

Vindere af specialetaper

Resultater af de vigtigste aktører

N o  Pilot Co-pilot Bil Gruppe Generel klassificering
1 Marianne Hoepfner Yveline Vanoni Alpine A110 1800 4 9 th på 1 time 05 min 42 s
2 Walter Boyce Doug woods Toyota Corolla 1600 2 ab. i 21 st  særlige (stagnation)
3 Alcide Paganelli 'Ninni' Russo Fiat 124 Abarth Spider 4 ab. efter 22 nd  særlige (kobling)
4 Bernard Darniche Alain Mahé Renault 17 Gordini 2 6 e 35 min 39 s
5 Robert neyret Claudine Trautmann Alpine A110 1800 4 8 th til 52:55
6 Jim walker Terry palmer Volvo 142 2 ab. i 21 st  særlige (differential)
7 Markku Alén Atso Aho Fiat 124 Abarth Spider 4 2 nd til 5 min 23 s
8 John smiskol Carol Smiskol Datsun 260Z 4 15 e til 1 h 32 min 54 s
9 Jean-Pierre Nicolas Geraint phillips Renault 17 Gordini 2 3 rd til 06:02
10 Sergio Barbasio Francesco rossetti Fiat 124 Abarth Spider 4 ab. efter 22 nd  særlige (kobling)
11 Guy Chasseuil Jean-Pierre Rouget Alpine A110 1600 4 5 e 26 min 58 s
12 Jean-Luc Therier Christian Delferrier Renault 17 Gordini 2 1 st
13 Scott Harvey Wayne zitkus Dodge colt 2 ab. (smitte)
14 John Buffum Johnstone syer Ford Escort RS 1600 2 ab.
15 Brian Culcheth Johnstone syer Morris Marina 2 ab. i 24 th  særlige (gearkasse)
16 Bob Hourihan Doug Shepherd Volvo 142 S 2 10 th på 1 time 10 min 53 s
17 Jean-Paul Perusse John Bellefleur Fiat 124 Abarth Spider 4 ab. efter 22 nd  særlige (kobling)
19 Keith bølger John campbell Ford Escort RS1600 2 ab. (gearkasse)
22 Francois Turcot Gerard Passat Alpine A110 1800 4 ab. i 5 th  Special (ulykke)
27 Alain Ambrosino Jean-Jacques Regnier Alpine A110 1800 4 ab. (motor)
63 Sobiesław Zasada Jerzy Dobrzańsky Porsche Carrera RS 4 7 th til 52:11
64 Sandro Munari Mario mannucci Lancia Stratos HF 4 ab. i 3 rd  trin (ulykke)
65 Simo lampinen John davenport Lancia Beta Coupe 4 4 th til 20:01
66 Mauro Pregliasco Angelo Garzoglio Lancia Beta Coupe 4 ab. i 1 st  trin (motor support)
68 Maurizio verini Angelo Torriani Fiat 124 Abarth Spider 4 ab. efter 22 nd  særlige (kobling)

Mesterskabsklassifikation i slutningen af ​​løbet

Klassificering af mærker
Pos. Mærke Point
POR
SAF
ENDE
SAN
RID
PRE
RAC
HORN
1 Fiat 63 20 1 12 15 - 15
2 Lancia 62 - 12 - 20 20 10
3 Ford 34 2 2 20 - 10 -
4 Porsche 27 - 15 - 8 - 4
5 Datsun 26 8 10 - - 8 -
6 Toyota 22 10 - - - 12 -
7 Mitsubishi 20 - 20 - - - -
7 = Renault 20 - - - - - 20
9 Opel 15 - - 3 12 - -
10 Alpine-Renault 14 6 - - - - 8
11 Saab 10 - - 10 - - -
12 BMW 4 4 - - - - -
12 = Peugeot 4 - 4 - - - -
14 Citroën 3 3 - - - - -
15 Volvo 1 - - - - - 1

Noter og referencer

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue L'Automobile n ° 343 - December 1974 / januar 1975
  3. Jean-Luc Thérier - Chronicles of a champion , "Classic" escapement, HS N ° 1, januar 2014, s.67
  4. Revue Sport Auto nr. 155 - december 1974
  5. Jacques Jaubert: '' Jean-Luc Thérier, 20 års samling 1965-1985, vennernes tid '', red. du Palmier (Nîmes)