Robin ATL | |
Flyproducent | Robin fly |
---|---|
Første fly | 17. juni 1983 |
Idriftsættelse | April 1985 |
Dato for tilbagetrækning | 1991 |
Bygget nummer | 132 |
Motorisering | |
Motor | JPX 4T 60A 48 kW / Limbach 52,5 kW |
Dimensioner | |
Span | 10,25 m |
Længde | 6,72 m |
Højde | 2 m |
Vingeoverflade | 12,15 m 2 |
Antal steder | 2 |
Masser | |
Tom masse | 360 kg |
Maksimal masse | 580 kg |
Forestillinger | |
Kørehastighed | 142 km / t ved 75% og 7.000 fod |
Maksimal hastighed ( VNE ) | 185 km / t |
Stall hastighed | 75 km / t |
Loft | 3.960 m |
Klatrehastighed | 2,8 m / s |
Krydsbar afstand | 790 km |
Den Robin ATL (Avion Très Léger) er en fransk to-sæders lette fly, designet af avions Robin i 1980'erne som reaktion på de flyvende klubber behov for økonomiske tosædede fly. Det er en enmotoret monoplan udstyret med et fast landingsudstyr og, i modsætning til skik, en V-hale .
I begyndelsen af 1980'erne begyndte firmaet Avions Pierre Robin at designe et ekstremt let to-sæders fly, der havde til formål at imødekomme efterspørgslen fra franske flyveklubber. Sidstnævnte havde virkelig brug for en let træner til lave priser, fordi prisen på amerikanske datidens modeller fortsatte med at stige. Dertil kom en ugunstig valutakurs , som udløste konkurrence mellem forskellige flyproducenter om at komme med en ny letvægts træner, der kunne masseproduceres for at imødekomme behovene hos subsidierede franske flyveklubber.
Avions Robin vandt konkurrencen i 1983 med sin ATL-model, en lavvingenet enmotorig monoplan udstyret med et fast landingsudstyr og en V-hale. Skroget var lavet af glasfiberforstærket plast med en plastfløj. Træ og lærred . En ny meget let motor var blevet udviklet til dette fly, JPX PAL 1300 på 35 kW , totaktsmotor med tre- stjernede cylindre .
Den første prototype startede 17. juni 1983. Test afslørede, at denne nye, utilstrækkeligt kraftige motor havde tendens til at vibrere. For at fremskynde udviklingen og certificeringen blev prototypen derfor udstyret med en modificeret Volkswagen- bilmotor , der tjente som basis for produktionen. Da denne firetaktsmotor var tungere end den oprindelige motor, blev flyets vinger fejet fremad for at opretholde flyets tyngdepunkt i en acceptabel position i forhold til vingen.
Den franske luftfartsforbund afgav en første ordre på 30 ATL'er iNovember 1983, og de første leverancer fandt sted i April 1985med begrænset luftdygtighedscertificering . Flyet opnåede fuld certificering den15. juni 1986. Der opstod dog problemer med motoren, og det første producerede fly blev kaldt tilbage til modifikation, hvilket begrænsede modelens appel, især til eksport.
En løsning på dette problem var at udstyre enheden med en pålidelig motor, og Robin Aircraft udviklede en ny version til det tyske marked, drevet af en Limbach (in) til 52,5 kW . Selvom Limbach også er en modificeret Volkswagen-motor, er det en motor med dobbelt tænding i modsætning til de tidligere anvendte JPX-motorer, som er en-tænding. Dette blev certificeret i 1989, men for sent, og produktionen ophørte i 1991 med i alt 132 fly, hvoraf 10 blev drevet af en Limbach-motor.