Bordeaux ringvej

Bordeaux ringvej
Illustrativt billede af artiklen Rocade de Bordeaux
Trafik på Bordeaux ringvej
Rutekort.
Andre navne A630 - E 05 - E 70 (Hvor er)
N 230 (er)
Historisk
Åbning Færdiggjort i 1993
Egenskaber
Længde 45 km
Retning Cirkulær
Kryds A10 til Lormont
A62 til Villenave-d'Ornon
A63 til Pessac
A89 via89i Artigues-près-Bordeaux
Perifert bælte Bordeaux
Territorium krydset
1 region Ny Aquitaine
1 afdeling Gironde

I første omgang beregnet til at omgå den Gironde hovedstad , den Bordeaux ringvejen krydser næsten alle kommunerne Bordeaux Métropole og Bordeaux byområde. Den består af motorvej A630 , sektion af europæiske veje 05 og 70 , på venstre bred af Garonne ( vestlige ringvej ) og hovedvej 230 på højre bred ( østringvej ). Det ligger i forlængelsen af motorvej A10 og i krydset mellem motorvej A89 (via hovedvejen 89 ), A62 og A63 .

Den er 45  km lang , hvilket gør den til den længste ringvej i Frankrig. Udtrykket ringvej blev foretrukket frem for ringvejen for ikke at forveksles med boulevarder , der omgiver centrum af Bordeaux.

Overvågningen af ​​denne motorvej sikres af CRS Autoroutière Aquitaine med base i Cenon . Denne polititjeneste kan nås på nummer 112 eller 05.56.31.79.22 for enhver nødsituation i Bordeaux-motorvejssektoren.

Historisk

Opførelsen af ​​bypass blev besluttet af Jacques Chaban-Delmas i 1958 for at bevare byens centrum ved at omdirigere tung trafik. Det blev bygget i sektioner i 27 år (fra 1967 med idriftsættelse af Aquitaine-broen til 1993 med François Mitterrand-broen ).

Ringvejen betjener 14 kommuner i hovedstadsområdet Bordeaux .

Egenskaber

Hvis den østlige ringvej, den seneste, oprindeligt blev bygget i 2x3 baner , på den anden side blev den vestlige ringvej, den ældste og længste (31 km), bygget med kun 2x2 baner .

West bypass udvides også til 2x3 baner under arbejder, der varer 23 år  :

Der er 50 krydsninger af ringvejen (en krydsning hver 900 m ca.).

Vi taler om indvendig retning i den faldende retning af output og eksteriør for den stigende retning.

Der er ingen vejafgift . Den maksimale hastighed er 90  km / t (siden21. juni 2007, tidligere 110  km / t ) og 80  km / t for tunge lastbiler . Det er begrænset til 70  km / t, når man krydser Aquitaine-broen . Siden sommeren 2003 er forbikørsel forbudt for alle tunge godskøretøjer på 2 × 2 banesektioner.

Vi modtager ikke Radio Trafic FM . Lokale radioer som ARL (96,2 FM), Enjoy 33 (92,6 FM), Frankrig Bleu Gironde (100,1 FM), FIP Bordeaux (96,7 FM), RIG (90,7 FM), Wit FM (100,8 FM) osv. dog give oplysninger.

Af variable beskedskilte , 28 i antal, der bruges til at informere brugerne om større forstyrrelser og ulykker. Disse skilte informerer brugeren i realtid om rejsetiderne mellem det variable meddelelseskilt og to, tre eller fire af de næste hoveddestinationer, som han kan støde på, takket være ALIENOR-systemet, som har været stærkt udviklet siden 1993.

Et trafiklyssystem giver adgang til bypass i tider med tung trafik; denne foranstaltning blev implementeret fra 2003 til 2011 på veksler 12 og siden 2003 på veksler 13, indvendige side. Det gør det muligt at kontrollere og lette indgange til bypass og strømline trafik på det aktuelle afsnit.

For at bringe et strejf af modernitet og unikhed til ringvejen i 1996 ønskede udstyrsafdelingerne at arbejde på belysning af kørebanen. Arkitekten Jean de Giacinto blev valgt til denne opgave, han designede gulvlamperne "Palombus", hvis design fremkalder, at fuglevingerne slår, når de paraderer. Af hensyn til omkostningerne kunne hele bypass ikke udstyres, og disse lysestager kan kun findes mellem udgang 15 og 21.

Intern ringvej og ydre ringvej

Ringvejen består af to separate og koncentriske kørebaner:

A630-patronerne er blevet erstattet af den ydre ringvej / indre ringvej  ; disse første ændringer blev foretaget mellem afkørsel Afslut 10 og afkørsel Afslut 15 (sektion reorganiseret med 2 × 3 baner).

Udgange, broer og udvekslinger

Trafik

Bordeaux ringvej er den mest trafikerede ringvej i Frankrig efter Paris . I 2004 var der 17.588 h / km i antallet af tabte timer pr. Kilometer for A630  . For det samme år havde A630 2.464 med hensyn til hyppighed, det vil sige i antal trafikpropper om året.

I 1982 var den gennemsnitlige trafik 25.000  køretøjer / dag på en ringvej designet til at understøtte 60.000  køretøjer / dag

I 2014 varierede trafikken på ringvejen fra 80.000  køretøjer / dag til 135.000  køretøjer / dag .

I 2018 cirkulerede mere end 130.000 køretøjer hver dag omkring François Mitterrand-broen, næsten 107.000 nær Bordeaux Lac nær Aquitaine-broen, ifølge tal fra DIRA ( Direction interdepartmentale des Routes Atlantique). Det mest mættede område ligger ved Bègles - Rives d'Arcins: mere end 139.000 daglige køretøjspassager tælles ved afkørsel 20. Trafikken er mindre tæt i Nord og Vest: 79.097 daglige passager ved afkørsel 5 (ZI Brugge) i 2018, 93056 kl. Mérignac.

Trafikken tæller en masse tunge godskøretøjer: de repræsenterer 5 til 16% af den globale trafik afhængigt af zonen, ifølge DIRA. Samlet set passerer et stort antal tunge godskøretøjer Bordeaux ved at tage ringvejen via øst og syd mellem Lormont og motorvej A63.

I 2009 blev der foretaget ture på ringvejen af ​​folk, herunder:

Denne type trafik giver ringvejen en hovedrolle som et lokalt vejnet.

Derudover viser en yderligere undersøgelse foretaget på vegne af byplanlægningsbureauet A'Urba , at lokal trafik hovedsagelig består af:

På arbejdsdage oplever den vestlige ringvej to højtrafikstoppe (3.000 til 4.000 køretøjer i timen og pr. Retning) mellem kl. 7 og kl. 9 og mellem kl. 16 og 20, som mætter en del af begge trafikretninger. Der er flere snesevis af kilometer, der går langsommere hver dag på bypass. Mellem disse to perioder forbliver trafikken høj og svinger mellem 2.500 og 3.000 køretøjer i timen og pr. Retning. Dette trafikniveau anses også for at være flydende grænse for en 2 × 2 bane.

Der er ikke mindre end 17.095 tunge godskøretøjer om dagen på Bègles . Blandt dem passerer 9.000 hver dag, de passerer kun i begge nord-syd retninger, hvilket i volumen svarer til 45.000 biler.

Ulykker: tal og geografisk fordeling

Bordeaux-ringvejen har to sektioner med forskellige egenskaber og funktioner:

Årsagerne til ulykker er hovedsageligt manøvrer til at komme ind eller ud af bypass (32% af ulykker ved knudepunkter), skift af trafikveje og manglende overholdelse af sikkerhedsafstande (2 sekunder mellem køretøjer). Ulykker, hvor alkohol er involveret, udgør 22% af de dødsulykker på ringvejen, mens det nationale gennemsnit er 31%.

Der er fire zoner for akkumulering af ulykker på den vestlige bypass (mellem knudepunkter 10 og 16):

Noter og referencer

  1. Før Nantes 43 km, Paris 35,5 km og Toulouse 35 km
  2. undtagelse af sektionen fra afkørsel 4 til 7, over 5,8 km, leveret i 1972 til 2x1 baner og udvidet til 2x2 baner i 1983
  3. "  Opgrader til 2 x 3 baner i den vestlige ringvej i Bordeaux mellem knudepunkter 4 og 10  " , høringsfil; 32 s., På aquitaine.developpement-durable.gouv.fr ,juni 2014(adgang til 15. december 2016 )
  4. [PDF] Rocade 2009 rejsetid på den officielle hjemmeside for Gironde præfekturet
  5. Kilde: Jernbane- og transportundersøgelse
  6. Kilde: "Rocade, projektområde" udstilling; 2016
  7. France Bleu Gironde-artikel: Bordeaux: hvilke løsninger til at fjerne blokering af bypass og reducere trafikpropper?
  8. "  A'Urba - Ringvejen og dens forskellige anvendelser  " , på http://www.aurba.org ,2011(adgang til 9. oktober 2017 )
  9. Puslespillet med lastbiler i transit

Se også

Relaterede artikler

eksterne links