Nationalvej 9 | ||
National 9 plade i Montferrand . | ||
Historisk | ||
---|---|---|
Nedgradering | D 609, D 809, D 900, D 909, D 2009, D 6009 og andre specielle tilfælde | |
Egenskaber | ||
Længde | 591 km | |
Retning | nord syd | |
Nordenden | Møller | |
Kryds |
Nr. 79 E 62i Chemilly |
|
Sydenden | Franco-spanske grænse , Perthus pass | |
Netværk | Gammel nationalvej , stort set nedlagt | |
Territorium krydset | ||
2 regioner | Auvergne-Rhône-Alpes , Occitanie | |
9 afdelinger | Allier , Puy-de-Dôme , Haute-Loire , Cantal , Lozère , Aveyron , Hérault , Aude , Pyrénées-Orientales | |
Hovedbyer | Moulins , Saint-Pourçain-sur-Sioule , Gannat , Riom , Clermont-Ferrand , Issoire , Saint-Flour , Millau , Pézenas , Béziers , Narbonne , Perpignan | |
Operation | ||
Manager |
DIR Massif central i Massiac- afdelinger på afklassificerede sektioner i RD |
|
Bemærkninger | ||
Rute før afvikling i 2006 Vejnummerering efter nedlukning |
||
Den nationale vej 9 , eller RN 9 , er en tidligere fransk landevej forbinder Moulins til fransk-spanske grænse , til de Perthus passere .
Dekretet fra 5. december 2005resulterede i dens næsten fuldstændige overførsel til afdelingerne. I 2006 var der kun to sektioner tilbage, der repræsenterede 23 kilometer (reduceret i 2014 til 21 km ): passage af Massiac samt sektionen mellem Pézenas og Béziers .
Da Pezenas-afvigelsen blev bragt op til motorvejsstandarder i 2016 , er kun den to kilometer lange sektion, der svarer til Massiac-overgangen, tilbage.
Nationalvejen 9 blev oprettet i 1824, defineret som "vejen fra Paris til Perpignan og Spanien" , gren af den nationale 7 fra Paris til Antibes, "og inklusive en gren rettet fra Gannat sur Vichy" .
Hvis den nationale vej 9 har bevaret sin oprindelige rute ved at krydse byer, medfører overførsel af nationale veje til afdelingerne også ændring af den kontinuerlige rute under samme nummer i Puy-de-Dôme: således Aigueperse og Riom krydsninger har et andet nummer (henholdsvis 2019 og 2029), mens bypasserne har nummeret 2009. Det samme nummer bruges til en tjeneste til de østlige distrikter Clermont-Ferrand (boulevarder Ambroise-Brugière, Saint-Jean, Jean-Moulin og Gustave- Flaubert) til udskiftning af RD 21 , og hvor den sydøstlige indgang til byen hedder RD 2099.
I 1970'erne syd for Clermont-Ferrand førte åbningen af motorvejen til nedgradering af den gamle vej, som blev RD 978 mellem afkørsel 2 og 6 og derefter RD 797 mellem afkørsel 6 (La Sauvetat) og 8 (albuer).
I nogle sektioner har motorvej A75 erstattet de nationale 9 ved Coudes-bøjningerne og ved Fageole-passet nord for Saint-Flour (modificeret rute).
Så snart motorvej A75 kom i drift, blev nogle dele af RN 9 nedgraderet. Således syd for Clermont-Ferrand blev den nationale 9 afdelingsvej 978 mellem udveksling 2 syd for Aubière og udvekslingen 6 nær La Sauvetat, derefter afdelingsvej 797 til Coudes. Krydsningen af Issoire er RD 716. RD 909 begynder syd for Issoire.
Dekret nr . 2005-1499 af5. december 2005beholder kun i det nationale vejnet sektionen "mellem motorvej A 75 og den nordlige bypass for Béziers" . Alle de øvrige sektioner overføres til de afdelinger, der nu er ansvarlige for styringen af de nedlagte vejafsnit.
I slutningen af den anden bølge af nedgraderinger bliver RN 9 til D 2009 i Allier og Puy-de-Dôme , D 909 i Cantal , D 809 i Lozère og i Aveyron , D 609 i Hérault , D 6009 i Aude og D 900 i Pyrénées-Orientales .
Men i Puy-de-Dôme tager D 2009 tre bypass fra gamle afdelingsveje. Med undtagelse af D 21, som stadig eksisterer, eksisterer D 447 (bypass øst for Riom) og 448 (bypass af Aigueperse) ikke længere. Clermont-Ferrand-overfarten, i det mindste i sin sydøstlige udgang, bliver RD 2099; Riom bliver RD 2029 og Aigueperse bliver RD 2019.
I 2006 var der kun to strækninger tilbage, der repræsenterede 23 kilometer (reduceret i 2014 til 21 km ): Massiac- krydset , der forbinder RN 122 til A75 og sikrer national kontinuitet mellem Aurillac og Clermont-Ferrand samt sektionen mellem Pézenas og Béziers , som ikke blev afviklet i 2006, fordi A75 ikke blev afsluttet.
Siden opgraderingen af Pézenas-afvigelsen til motorvejsstandarder er kun det afsnit, der svarer til Massiac-overgangen tilbage.
Nationalvejen 9 sikrer udvidelse af nationalvej 7 mod Spanien via Clermont-Ferrand. Vejen løber først langs Allier (i tråd med Val d'Alliers nationale naturreservat ) til Saint-Pourçain-sur-Sioule (indtil da parallelt med RN 7) og derefter Sioule (højre bred).
Fra Gannat krydser vejen Limagne- sletten og deles af motorvej A71 .
De krydsede kommuner var:
Fra Riom er vejen udstyret med 2 × 2 baner.
Fra Clermont-Ferrand smelter vejen med motorvej A75 til Pézenas. Langs motorvejen er der frirum, der svarer til den gamle nationale 9.
Fra Clermont-Ferrand til Saint-FlourDe krydsede byer er:
Da den del af A75, der krydser Millau Viaduct, blev taget i brug , blev ruten til RN 9 nord for Millau ændret . Som erstatning for den gamle rute, der passerer Aguessac , blev det besluttet at omklassificere RD 911 som RN mellem motorvejsafkørslen nord for viadukten (Saint-Germain-udveksling 45) og byen Millau . To år efter denne operation gjorde 2006-reformen denne klassificering forældet.
De krydsede byer er:
Den nationale vej 9 genoptager sine rettigheder fra Clermont-l'Hérault, selvom den grænser op til A75 fra denne lokalitet til Béziers . Det forlader Causses og styrter mod Middelhavet.
De krydsede byer er:
Fra Millau til La Cavalerie er der en ujævn 2x2 bane, derfor sandsynligvis ret gammel og bygget før A75- udbruddet .
Det er delt af motorvej A9 fra Béziers .
De krydsede byer er:
Forbindelse med N-II, der går mod Barcelona , Zaragoza og Madrid .
Narbonne ringvejDelvis ujævn sektion med heterogene karakteristika fra 2x1 ikke-adskilte baner til 2 + 1 separate baner
Lodret sektion i 2 + 1 ikke-adskilte baner
Forhøjet sektion i 2x1 separate baner
Sektion i 2x2 separate fuldt afvigede baner
Passage med 2x1 separate baner med rundkørsler for at krydse Têt, før du slutter dig umiddelbart efter broen den vestlige bypass Perpignan.
Perpignan vestlig bypassHeterogen sektion successivt i 2x2 separate baner og 2x1 separate baner eller ej, de største krydsninger er i form af diffusorer eller rundkørsler , de andre krydsninger er helt afvigende.
Heterogen sektion successivt i 2x2 separate baner, 2x1 separate og useparerede baner og 2 + 1 separate baner, større krydsninger er i form af diffusorer eller rundkørsler , mindre krydsninger er ikke afvigende og er vejkryds, hvor RD900 altid har prioritet.
Forhøjet sektion (undtagen rundkørsler) med 2x1 separate baner
Nationalvejen 9 var før afviklingen meget ulykkelig i departementet Puy-de-Dôme med tre zoner for ophobning af ulykker, 19 ulykker og 9 dødsfald syd for Riom (med mere end 38.000 køretøjer om dagen i 2004) mellem 1 st juli 2000 og 30. juni 2005.
Flere personligheder er døde i ulykker på RN 9:
Trafiktallene i Puy-de-Dôme i 2006 var som følger: 10.771 køretøjer om dagen ved en permanent tællestation i Cheix og mere end 15.000 køretøjer om dagen på 2 × 2-kørebanesektionen.
Nogle sektioner er klassificeret Trunk Highway i henhold til dekret nr . 2010-578 af 31. maj 2010 om ændring af dekret nr . 2009-615 af 3. juni 2009 :
: dokument brugt som kilde til denne artikel.