A75 motorvej (Frankrig)
A75 motorvej |
|
Begyndelsen af motorvejen i Clermont-Ferrand i maj 2010.
|
|
Andre navne
|
Meridianen
|
---|
Historisk |
---|
Åbning
|
Fra 1989 til 2014 ved direkte åbning eller opgradering til motorvejsstandarder
|
---|
Egenskaber |
---|
Længde
|
335 km
|
---|
Retning
|
nord syd
|
---|
Nordenden
|
A71 E 11 A711 i Clermont-Ferrand
|
---|
Kryds
|
D 2089 i Aubière D 996 i Issoire Nr. 102i Lempdes-sur-Allagnon Nr. 9ved Massiac D 806 ved Saint-Chély-d'Apcher N 88ved Sévérac-le-Château D 911 ved Millau A750 ved Ceyras
|
---|
Sydenden
|
A9 E 15 E 80i Béziers
|
---|
Netværk
|
Fransk motorvej ogsåE 11
|
---|
Territorium krydset |
---|
2 regioner
|
Auvergne-Rhône-Alpes , Occitanie
|
---|
6 afdelinger
|
Puy-de-Dôme , Haute-Loire , Cantal , Lozère , Aveyron , Hérault
|
---|
Hovedbyer
|
Clermont-Ferrand , Issoire , Massiac , Saint-Flour , Saint-Chély-d'Apcher , Marvejols , Millau , Lodève , Pézenas , Béziers
|
---|
Operation |
---|
Forhandler
|
|
---|
Manager
|
Interdepartmental Roads Directorate (DIR) Massif Central
|
---|
Den A75-motorvejen , kendt som La Méridienne , er en 2 × 2 sporet motorvej forbinder Clermont-Ferrand til Béziers , i forlængelse af A71 . A75, der ikke er indrømmet (undtagen i Millau Viaduct-sektionen), er gratis.
Med et højeste punkt på 1.121 NGF meter ved Col des Issartets er A75 en af de højeste motorveje i Europa.
Beskrivelse
Motorvej A75, 335 km lang , krydser 6 afdelinger: Puy-de-Dôme , Haute-Loire , Cantal , Lozère , Aveyron og Hérault . Ud over sin store rolle i regional planlægning er det et vigtigt led i det nationale vejnet.
Det er på den ene side en ny nord-syd transitakse, der letter rejser fra Nordeuropa og Paris-regionen til Spanien og den vestlige del af Middelhavskysten, samtidig med at det bidrager til åbningen af Massif-centret og forbedring af lokal service.
Det er derfor et alternativ til motorveje i Rhônedalen og Languedoc-buen:
Det kompletterer også motorvejsnet ved at integrere i netværket dannet af A71 ( Orléans - Clermont-Ferrand ), A89 ( Bordeaux - Clermont-Ferrand - Lyon ) og RN 88 (Lyon - Toulouse ).
I marts 1987 , under et CIAT , blev det besluttet, at A75-aksen skulle udføres i overensstemmelse med motorvejsstandarder og uden vejafgifter for at "fremme den økonomiske og turistudvikling i Massif Central" .
Derudover styres motorvej A75, hvis omkostninger beløber sig til ca. 2,2 milliarder euro (dvs. 6,5 millioner euro pr. Kilometer), fuldt ud af DIR Massif Central, derfor gratis (undtagen Millau-viadukten , der er tildelt Eiffage og forbindelse til A9, tildelt Autoroutes du Sud de la France (ASF).
Historisk
Projekt
I 1970'erne blev der foreslået adskillige projekter til anlæg af motorvej A75 mellem den sydlige del af Clermont-Ferrand og Lempdes-sur-Allagnon ved udløbet af hovedvejen 102 . Et 1974- projekt sørgede for en passage vest for Issoire og en vejafskærmning ved Authezat.
Første arrangementer
Den første udvikling på nationalvejen 9 begyndte i 1960'erne, startende i 1969 mellem de nuværende knudepunkter 51 og 52 fra Poujols til Pégairolles-de-l'Escalette over 4,5 km ved at genbruge D 149 , derefter afvigelsen fra Clermont-l ' Hérault og oprettelsen af sektionen mellem udveksling 55 og forbindelsen til den nuværende A750 efter oprettelsen af Salagou-søen, der krydser den oprindelige RN 9 .
Den første afvigelse fra Clermont-Ferrand ved udviklingen af RD 21 sluttede i 1973 .
Nord for Saint-Flour blev Col de la Fageole afvist i en kilometer i 1976, og samme år blev der bygget en sektion på ti kilometer mellem knudepunkter 40 og 41 ved at genbruge D 67 efter La Canourgue til grænsen. af Aveyron og Lozère .
I 1977 blev omdirigeringerne Pérignat-lès-Sarliève sat i drift mellem knudepunkter 2 ( Pérignat-lès-Sarliève-udvekslingen ) og 4 over en længde på fire kilometer fra Aubière i slutningen af den første omdirigering fra Clermont-Ferrand (nuværende RD 2009 ), Coudes over en længde på to kilometer mellem de nuværende knudepunkter 7 og 8 samt en bjælke på tre kilometer ved udgangen af Issoire mellem de nuværende knudepunkter 14 og 15.
I løbet af sommeren 1978 , den RN 9 begyndte at blive udstyret med to dobbelte vejbaner mellem Clermont-Ferrand og Issoire . Den gamle RN 9 er nedlagt. Afsnittet mellem Pérignat-lès-Sarliève og Authezat , mellem knudepunkter 4 og 7 over en længde på 13 km , tages i brug, hvilket sikrer næsten total kontinuitet mellem Clermont-Ferrand og Issoire , sektionen mellem knudepunkter 8 og 11 endnu ikke mødes motorvejsstandarder.
Et lille stykke på to kilometer ved udgangen af Pas de l'Escalette blev opgraderet til 2 × 2 baner i 1979 .
Længere mod nord, ved udgangen af Millau , blev der i slutningen af 1980 oprettet en lille sektor med 2 × 2 baner, der var 3 km lange , som en del af fordoblingen af RN 9 ; da de forlod Aguessac , begyndte arbejdet, men blev aldrig afsluttet.
I november 1981 blev Issoire bypass mellem de nuværende knudepunkter 11 og 14 med en længde på 7 km taget i brug samt en 2 × 2 bane sektion mellem de nuværende knudepunkter 29 og 30 over 4 km ved den sydlige udgang af Saint -Mel .
I 1982 blev Lodève- afvigelsen over 4 km og en 11 km sektion mellem knudepunkter 52 og 55 og sektionen mellem Le Broc (skala 15) og Lempdes-sur-Allagnon (skala 19) taget i brug . Over en længde på 13 km . Denne sidste sektion blev udvidet til hovedvejen 102 ( 2 km ) i 1984 .
I Cantal blev en sektion på 7 km mellem udveksling 26 og 27 fra Vieillespesse til Col de la Fageole åbnet i 1986 .
Pézenas- omdirigering blev taget i brug over 5 km mellem knudepunkter 59 og 61 i 1988 . Dette er det sidste afsnit under kontrakt i statsplanen.
Første motorvejsklassifikationer
I slutningen af 1988 blev strækningen mellem Clermont-Ferrand (i kontinuitet af motorvej A71) og udveksling 2 åbnet direkte som en motorvej. Dette blev udvidet ved klassificering af RN 9 i 1991 til Lempdes-sur-Allagnon , Massiac og Saint-Flour .
I Juni 1991, Caylar- omdirigeringerne mellem knudepunkter 49 og 50 med en længde på 3 km og Pézenas over 5 km mellem knudepunkter 59 og 61 sættes i drift .
I Oktober 1991, sektionen Massiac - Col de la Fageole - Vieillespesse , mellem knudepunkter 23 og 26 med en længde på 18 km , og sektionen mellem Col de la Fageole og Saint-Flour , mellem knudepunkter 27 og 29, d 'en længde på 10 km , er åbne.
Afsnittet mellem udveksling 30 og 31 (Garabit-omdirigering) åbnede i slutningen af 1992 .
Omlægningen af La Canourgue mellem knudepunkter 39 og 40 over 3 km og en bar på 4 km efter knudepunkt 41 ( Campagnac ) blev åbnet i slutningen af 1993 .
I 1994 blev sektionen mellem Loubaresse og Aumont-Aubrac , mellem knudepunkter 31 og 36, over en længde på 32 km åbnet. Den, der ligger mellem knudepunkter 37 og 39 ( Le Buisson - Le Monastier-Pin-Moriès ), 16 km lang , åbner i slutningen af samme år, ligesom omdirigering af L'Hospitalet-du-Larzac over 8 km af begge side af udveksling 48 til Millau lufthavn .
I Juni 1996, Aumont-Aubrac - Le Buisson sektionen , mellem knudepunkter 36 og 37, 9 km lang , er åben.
Sévérac-le- Châteaus afvigelse mellem udveksling 41 og 44 (til højre for Engayresque-passet ), 24 km lang , er afsluttet iJuli 1997 ; dette er blevet erklæret for offentligt brug den24. marts 1992.
Afsnittet mellem udveksling 40 og 41, oprettet i 1977 , blev bragt i overensstemmelse i slutningen af 1997 ved genbrug af afdelingsvej 67 efter La Canourgue , på trods af mange problemer forbundet med den lokale lettelse i udkanten af Causse de Sauveterre .
I 1998 :
2000'erne og 2010'erne: færdiggørelse
Afsnittet fra Clermont-l'Hérault til Pézenas -nord, mellem knudepunkter 57 og 59, blev genudviklet i juli 2002.
Det 14. december 2004, blev Millau-viadukten indviet af præsidenten for republikken Jacques Chirac og ud over sektionen mellem udveksling 44 ved Col d'Engayresque og udveksling 47 ved La Cavalerie .
Lodève- bypass , genudviklet af transportminister Gilles de Robien , mellem knudepunkter 52 og 54, blev indviet den15. marts 2005(bestilt den 25. marts kostede 160 millioner euro i 12 km med fordobling af Jomfru-tunnelen (længde: 440 m ), Fozières-viadukten (længde: 100 m , højde: 20 m ) og muren de Soumont i forstærket jord ( længde: 300 m , højde: 30 m )). Denne idriftsættelse tillader en kontinuerlig motorvejsforbindelse fra Clermont-Ferrand til Pézenas .
Konverteringen til 2 × 2 baner i forbindelsen mellem Clermont-l'Hérault og Montpellier ( A750 ) blev afsluttet den 26. juli 2010 og var fuldstændig åben for trafik den 27. juli 2010.
Arbejdet med at bringe A75 mellem Pézenas og Béziers op på standard fandt sted i 2009 med:
- i 2009 omdirigering af Valros med en midlertidig forbindelse til RN 9 ;
- den 23. juni 2010 åbnede sektionen mellem Servian-udvekslingen og A9 i Béziers ( 18 km , kostede 200 millioner euro finansieret af staten);
- den 3. december 2010 , færdiggørelsen af A75 mellem Servian- udvekslingen og Valros-omdirigering;
- i slutningen af 2010 , anlæg af adgangsvejen til Béziers Nord-Est diffusor og RN 9 ;
- Pézenas afvigelsen, integreret den 1 st juli 2014.
Det 12. september 2015, nær landsbyen Bosc , kollapsede en del af A75 efter kraftige regn og faldende klipper. Som et resultat er motorvejen lukket for trafik i begge retninger mellem afkørsel 52 og afkørsel 54. Reparationsarbejdet tog flere uger.
Udvidelse syd for Clermont-Ferrand
Det fællesskab af kommuner Gergovie Val d'Allier Communauté , en tidligere tværkommunale myndighed ligger syd for Clermont-Ferrand, ved udgangen af 2012 påberåbte ”mætning af trafikken i 2020 anslået til 110.000 køretøjer [per dag] mellem Pardieu og Grande Halle d 'Auvergne ” . Der foreslås en udvidelse for at "reducere risikoen for mætning af motorvejsnet ved den sydlige indgang til Clermont-Ferrand-området" ; Udvidelse til afkørsel 6 "gør det muligt at udvikle lagerkapacitet for køretøjer, der kommer fra den sydlige del af byen, og lette transitstrømme såvel som pendlingsstrømme" .
Som en del af motorvejens genoplivningsplan vil A75 blive udvidet til 2 × 3 baner mellem vejkryds 16 på A71 og kilometer 11 placeret i kryds 5. Autoroutes Paris-Rhin-Rhône-selskabet (APRR) udfører arbejdet med dette 10,5 km sektion, der er indrømmet (overførsel af statsnetværket til april i maj 2016). Arbejdet begyndte i slutningen af 2018 for et planlagt beløb på 170 millioner euro. Idriftsættelse er planlagt tilJuli 2021og hastighedsgrænsen er indstillet til 110 km / t .
Cirkulation
Spor
Fra Clermont-Ferrand til Millau Viaduct
-
Udveksling mellem A75 og A711 (fortsættelse af A71 og udvidelse af den østlige del af Clermont-Ferrand ringvej ) (km 0)
-
1 Clermont-Ferrand-La Pardieu : Billom , Cournon-d'Auvergne , La Pardieu med RM 765 (km 1,5)
-
2 udveksling Pérignat-lès-Sarliève : Bordeaux via RD, Clermont-Ferrand, La Bourboule og Mont-Dore via RD 2089 , Aubière (slutningen af den østlige del af bypass og indgang til den sydlige del bestående af RD 2089 ) (km 4)
-
3 Cournon : Cournon-d'Auvergne, Pérignat-lès-Sarliève , ZI Cournon , Grande Halle , Zénith med RM 137 (km 5)
-
4 La Noviale- Gergovie : Vic-le-Comte , Le Cendre , Gergovie , Pérignat-lès-Sarliève, La Roche-Blanche af RD 978 (km 6)
-
5 Le Crest : Aydat , Saint-Amant-Tallende , Veyre-Monton , Orcet af RD 213 (km 10)
-
Veyre serviceområde (retning Clermont-Béziers)
-
6 La Sauvetat : Besse , Saint-Nectaire , Champeix , Veyre-Monton af RD 978 (km 15)
-
Authezat serviceområde (retning Béziers-Clermont)
-
7 Montpeyroux : Coudes , Montpeyroux (km 19)
-
8 albuer : Albuer, Vic-le-Comte (tre-kvart-udveksling, km 21)
-
9 Veneix : Sauvagnat-Sainte-Marthe , Saint-Yvoine (km 23)
-
Val d'Allier hvileområde (retning Clermont-Béziers)
-
10 La Ribeyre : La Ribeyre (km 27)
-
11 Issoire-nord : Issoire (halv udveksling, km 30)
-
12 Issoire-Le Grand Mas : Orbeil , Issoire- Les Prés (km 32)
-
13 Issoire-Les Vigeires : Saint-Germain-l'Herm , Ambert , Sauxillanges , Parentignat , Issoire (km 33)
-
14 Issoire-Chapeau Rouge : Besse, Saint-Nectaire, Champeix, Issoire- flyveplads (km 35)
-
15 Le Broc : Ardes , Saint-Germain-Lembron , Le Broc , Le Breuil-sur-Couze (halv udveksling, km 37)
-
16 Le Broc : Le Broc (tre-kvart-udveksling, km 38)
-
Rastepladser i Cézallier (retning Clermont-Béziers), Lembron (retning Béziers-Clermont)
-
17 Les Coustilles : Jumeaux, Auzat-la-Combelle , Saint-Germain-Lembron, Le Breuil-sur-Couze (km 41)
-
18 Charbonnier-les-Mines : Brassac-les-Mines , Sainte-Florine, Charbonnier-les-Mines (km 46)
-
19 Lempdes-sur-Allagnon-nord : Lempdes-sur-Allagnon , Auzon (halv udveksling, km 50)
-
20 Lempdes-sur-Allagnon-sud - N 102 : Le Puy-en-Velay , Brioude , Sainte-Florine, Vergongheon af RN 102 (km 52)
-
21 La Fayette : Ardes, Lorlanges
-
La Fayette serviceområde (i begge retninger) (km 57)
-
22 Espalem : Le Puy-en-Velay, Brioude; Blesle, Espalem (km 62)
-
Chalet hvileområde (retning Clermont-Béziers)
-
23 Massiac-Nord 67 km : Aurillac , Le Lioran , Murat , Massiac ved RN 122 (halv udveksling, km 67)
-
24 Massiac-sud ved 70 km : Massiac , Pont de l'Alagnonnette , Viaduct de la Violette (halv udveksling, km 70)
-
25 Espezolles : Saint-Poncy (km 82)
-
26 La Fageolle : Vieillespesse (km 86)
-
27 Salcrus : Coren , Montchamp (km 88)
-
Montchauvet rasteplads (retning Béziers-Clermont)
-
28 Saint-Flour-nord : Espalion , Chaudes-Aigues , Coren, Saint-Flour (km 94)
-
29 Saint-Flour-est : Aurillac, Saint-Flour (km 98)
-
30 La gazelle : Ruynes-en-Margeride , Garabit-viadukten (km 103)
-
Garabit hvileområde (i begge retninger)
- Garabit Viadukt
-
31 Loubaresse : Loubaresse , Garabit-viadukten (km 112)
-
32 Combe-Jouve : Bacon, La Garde
-
Lozère serviceområde (i begge retninger) (km 118)
-
33 Saint-Chély-d'Apcher-nord : Fournels, Le Malzieu-Ville, Saint-Chély-d'Apcher (halv udveksling, km 123)
-
34 Saint-Chély-d'Apcher-sud : Le Malzieu-Ville , Saint-Alban-sur-Limagnole , Saint-Chély-d'Apcher, Rimeize, Chaudes-Aigues, Fournels (to halve udvekslinger, km 129)
-
Aubrac hvileområde (i begge retninger)
-
35 Aumont-Aubrac-Nord : Aumont-Aubrac, Nasbinals (halv udveksling, km 133)
-
36 Aumont-Aubrac-Sud : Aumont-Aubrac (halv udveksling, km 138)
-
37 Le Buisson : Le Buisson (km 146)
-
38 La Bastide : Antrenas, Marvejols , Nasbinals (km 152)
-
Rastepladser for udyret af Gévaudan (retning Clermont-Béziers), Marvejols (retning Béziers-Clermont)
-
39 Le Monastier : Le Monastier-Pin-Moriès , Chirac , Pont du Truc de la Fare (km 155)
-
39.1 Moriès- udveksling mellem A75 og N 88 : Nîmes , Mende , Florac , Chanac , Gorges du Tarn (km 160)
-
Montjézieu tunnel (614 meter)
-
39.2 Saint-Germain-du-Teil : Saint-Germain-du-Teil (fra Clermont-Ferrand, km 162)
-
40 Banassac : Banassac, La Canourgue, Gorges du Tarn, Saint-Germain-du-Teil, Saint-Laurent-d'Olt (km 165)
-
41 Farnajous : Saint-Geniez-d'Olt, Campagnac (km 175)
-
42 Séverac-le-Château : Toulouse , Albi , Rodez , Laissac, Le Massegros, Sévérac-le-Château +Aveyron serviceområde (i begge retninger) (km 183)
-
43 Sermeillets : Le Massegros, Gorges du Tarn (fra og til Béziers, km 186)
-
44 Engayresque : Engayresque, Verrières (km 199)
-
44.1 Aguessac-Gorges du Tarn : Cahors , Meyrueis, Pont-de-Salars, Vézins-de-Lévézou, Aguessac, Gorges du Tarn, Micropolis, byen insekter (km 209)
-
La Garrigue hvileområde (i begge retninger)
-
45 Saint-Germain : Millau , Saint-Beauzély , Castelnau-Pégayrols (km 214)
Krydser Millau-viadukten
Afsnittet mellem udgang 45 og 46 med vejafgift tildeles Compagnie Eiffage du viaduc de Millau (CEVM).
-
Saint-Germain vejafgift (fra Millau Viaduct) (km 215)
-
Hvileområde for Millau Viadukt (i begge retninger) (km 219)
-
Millau viadukt (km 220 til 222,5)
Fra Millau-viadukten til Béziers
-
46 Saint-Rome-de-Cernon : Albi (ved RD 999) , Saint-Affrique , Roquefort, Saint-Rome-de-Cernon (komplet udveksling, km 228)
-
47 La Cavalerie : Millau, Nant, La Cavalerie, Saint-Affrique, Roquefort, Sainte-Eulalie-de-Cernon, Gorges du Tarn (km 235)
-
Larzac serviceområde (i begge retninger)
-
48 Larzac : Alzon, Cornus, La Couvertoirade, L'Hospitalet-du-Larzac, Le Vigan (km 242)
-
49 Le Caylar : Le Caylar , La Couvertoirade, Vissec , Cirque de Navacelles , Bédarieux, Lunas +Caylar serviceområde (i begge retninger) (km 255)
-
7,5% nedstigning i 6,5 km fra km 259
-
50 Saint-Félix-de-l'Héras : Saint-Félix-de-l'Héras , Les Rives (halv udveksling, km 259)
-
Pas de l'Escalette tunnel (725 meter)
-
Belvédère de la Lerque rasteplads (retning Clermont-Béziers)
-
51 Pégairolles-de-l'Escalette : Pégairolles-de-l'Escalette (km 266)
-
52 Lodève-nord : Lodève , Soubes, Le Vigan, Ganges, Cirque de Navacelles , Tunnel de la Vierge (km 271)
-
Tunnel af Rocher de la Vierge (470 meter)
-
53 Lodève-sud : Lunas, Lodève, Bédarieux, Le-Bousquet-sur-Orb, Lamalou-les-Bains (halv udveksling, km 275)
-
54 Mas Lavayre : Saint-Jean-de-la-Blaquière, Le Bosc, Lac du Salagou (tre-kvart-udveksling, km 280)
-
55 Saint-Fréchoux : Lac du Salagou (halv udveksling, km 282)
-
56 Salelles-du-Bosc : Salelles-du-Bosc, Saint-Jean-de-la-Blaquière (km 284)
-
Udveksling mellem A75 og A750 ( Ceyras-kryds ): Montpellier , Saint-Guilhem-le-Désert, Gignac, Saint-André-de-Sangonis
-
57 Clermont-l'Hérault : Bédarieux, Canet, Nébian, Clermont-l'Hérault, Lac du Salagou (km 289)
-
Paulhan hvileområde (i begge retninger) (km 298)
-
58 Paulhan : Lézignan-la-Cèbe, Paulhan, Adissan (km 299)
-
59 La Grange des Prés : Sète, Mèze, Montagnac, Lézignan-la-Cèbe, Pézenas (km 304)
-
59.1 Pézenas-centrum : Pézenas sud , Castelnau de Guers (km 307)
-
60 Conas : Nézignan l'Eveque, Vias, Agde, Marseillan (km 309)
-
61 Pézenas-sud : Roujan, Pézenas syd (km 310)
-
Valros serviceområde (i begge retninger) planlagt (km 314)
-
62 La Bégude de Jordy : Servian (km 318)
-
63 Béziers-nord : A75-63 (halv udveksling) : Castres, Mazamet, Béziers-nord (km 324)
-
64 Béziers-centrum : Valras-Plage, Béziers-center (km 326) - Sidste afkørsel før vejafgift
-
Béziers-Cabrials vejafgift ( km 327 )
-
Udveksling mellem A75 og A9 (km 328)
Følsomme steder
Listen nedenfor viser steder med hyppige trafikpropper og farlige skråninger:
- km 0 til 7: byvej Clermont-Ferrand ( 110 km / t ) - hyppige trafikpropper, når man forlader kontoret i slutningen af A71.
- km 24 til 35: mellem afkørsel 8 og 11, snoede bøjninger i Coudes (Issoire) ( 90 km / t med automatisk radar)
- km 90: Col de la Fageole - sted med tåge og snedråber, ingen nødfelt under kørsel i en højde af 1.100 m . Adgangshældning til Saint-Flour, ofte blokeret af sne om vinteren.
- km 175: opstigning / nedstigning af Col de la Fagette i Banassac ( 90 km / t )
- km 268: op / ned ad Escalette, syd for Pas de l'Escalette-tunnelen, reduktion til ( 110 km / t ) og derefter til ( 70 km / t ) i retning Clermont / Béziers, der krydser Pas de tunnel Escalette sker ved 80 km / t i begge retninger - baner til langsomme køretøjer (i begge retninger) og udstødningsbaner til lastbiler og lette køretøjer, der mangler bremser (i retning af Clermont Béziers).
- km 330: Béziers-Cabrials vejafgift (risiko for trafikpropper).
Antenner
Ægte antenner
Motorvej A75 har kun en ægte motorvejsantenne, motorvej A750, der har til formål at udvide den mod metropolen og byen Montpellier .
A750
Resumeet af ruten inkluderer også afkørsler placeret på RN 109, en udvidelse af A750 også i 2 × 2 baner mod Montpellier:
-
Udveksling mellem A75 og A750 ( Ceyras-krydset )
-
57 Saint-Félix : Saint-Félix-de-Lodez , Saint-Saturnin-de-Lucian , Montpeyroux (Hérault) , Ceyras
-
58 Saint-André La Garrigue : Saint-André-de-Sangonis - (La Garrigue) , Gignac (Hérault) -Font d'Encauvi
-
59 Gignac- Sud : Gignac-ouest , Canet (Hérault) , Saint-Martin-de-Londres
-
60 i Saint-Jean-d'Aumière : Gignac- est , La Boissière , Aniane , Saint-Guilhem-le-Desert
-
61 Saint-Paul : Montarnaud , Saint-Paul-et-Valmalle , Cournonterral , Murviel-lès-Montpellier , Argelliers
-
62 Bel-Air : Grabels , Saint-Georges-d'Orques , Vailhauquès , Pignan
-
Enden af motorvejen og passage på RN 109 (2 × 2 baner, begrænsning til 110 km / t )
-
63 Juvignac : Juvignac
-
64 Juvignac- La Plaine : Juvignac
-
65 A709 : A9 Nîmes , Saint-Jean-de-Védas , Lavérune
- Adskillelse i to grene på Avenue de la Liberté (motorvej i Montpellier Intra-muros ): den ene mod Alès / Montpellier- Mosson (giver adgang til den nordlige interkantonale undgåelsesforbindelse (LIEN), den nordlige ringvej for Montpellier) og den anden mod Montpellier- Center / Sud med mulighed for at slutte sig til afkørsel nr. 30 på A709 .
Falske antenner
Der er dog falske antenner (antenner under motorveje)
Hurtigvej mellem Pézenas og Marseillan-plage
- Begyndelsen af
-
Indstilling til 2 × 1 baner, Hastighed begrænset til 90 km / t
-
A9 Fremtidig udgang mod Bessan -Nord og A9
- Bliver A
-
Opgrader til 2 × 2 baner, hastighedsgrænse 110 km / t
-
Opgrader til 2 × 1 baner, hastighedsgrænse 90 km / t
-
Indgang D612A Indgangsbane fra Vias- Øst
- BLIVER TIL
-
La Tamarissière-plage Agde- Øst
-
Opgrader til 2 × 2 baner, hastighedsgrænse 110 km / t
- Enden af
Mesterværker
Mange broer og viadukter skulle bygges på en sådan måde, at de blev integreret i et ”bemærkelsesværdigt” landskabsmiljø.
Motorvejskrydsninger
Motorvej A75 indeholder få motorvejeudskiftninger (ingen efter Clermont-Ferrand og før Clermont-l'Hérault):
Bemærkelsesværdige websteder
Følgende liste viser byer og seværdigheder omkring motorvejen:
Noter og referencer
Bemærkninger
-
D 978 for krydset Pérignat-lès-Sarliève , Orcet og Veyre-Monton , op til udvekslingen La Sauvetat; derefter D 797 (først nummereret D 229E , jf. IGN kort 49 1/100.000, 1983-udgave) til Coudes .
-
Integreret til1 st januar 2017inden for Mond'Arverne Community .
-
Ved drøftelse af hovedstadsrådet i Clermont Auvergne Métropole du16. november 2018, visse dele af veje, der krydser A75 og derefter ledes af departementet Puy-de-Dôme, og som ligger på det interkommunale område, blev overført til metropolen og blev storbyveje.
Referencer
-
" Den største motorvej i Europa: A75 " , på developpement-durable.gouv.fr (hørt 10. april 2011 ) .
-
Pressesæt : link mellem motorvej A75 og A9 [PDF] , DREAL Languedoc-Roussillon , 5. juli 2010.
-
Lamara Hadjou , " Evaluering af miljøpolitikker, der ledsager motorvejsprojekter: sagen om a75 og via egnatia ", VertigO - den elektroniske journal i miljøvidenskab , bind. 12, nr . 2september 2012( læs online , hørt den 6. december 2014 ).
-
Clermont-Ferrand - Lempdes-sur-Allagnon-projekt i 1974 på WikiSara.
-
Historie om motorvej A75 på WikiSara-siden.
-
Bekendtgørelse af 24. marts 1992 om offentlig brug af byggearbejdet for sektionen af motorvej A75 med 2 × 2 baner mellem Auberoques og Engayresque (fra PR.6.600 til PR 23.520) i departementet Aveyron samt forbindelsen fungerer mellem motorvej A75 og RN 88 op til krydsning af RN 9 inkluderet, inklusive østramper, klassificering af hele ruten fra grænsen mellem departementerne Lozère og l'Aveyron (PR 0,000) og Engayresque (PR 23,520) og ændring arealanvendelsesplanen for Sévérac-le-Château kommune .
-
Kilde: Bison Futé .
-
Préfecture de l'Hérault, " Pressemeddelelse af 13. september 2015 kl. 13.30 " [PDF] på herault.gouv.fr (adgang til 13. september 2015 ) .
-
" UDTRÆK FRA REGISTRERINGEN FOR DELIBERATIONER - EMNE: Ønsk til fordel for udvidelse af projektet til at udvide A71 indtil udveksling nr . 6 på A75 " [PDF] , på cc-gergovieval-allier. fr , Gergovie Val d'Allier-samfundet,13. december 2012(adgang til 18. marts 2016 ) .
-
Cédric Gourin , " Motorvej A75 passerer to gange 3 baner syd for Clermont " , på La Montagne ,4. september 2015(adgang til 18. marts 2016 ) .
-
I dag, 17. maj, genoptagelse af driften af A75 af APRR (Clermont-Ferrand - le Crest) [PDF] , pressemeddelelse fra virksomheden APRR,17. maj 2016.
-
Olivier Choruszko, " A75 passerer til 2 x 3 baner fra anden halvdel af juli i Clermont-Ferrand " , La Montagne ,9. juli 2021(adgang til 9. juli 2021 ) .
-
Websted for koncessionshaver i Millau Viaduct
-
" Overførsel af 4 færdigheder fra Puy-de-Dôme-afdelingen til Clermont Auvergne Métropole: vedtagelse og underskrivelse af overførselsaftaler " [PDF] på clermontmetropole.eu , Clermont Auvergne Métropole,16. november 2018(adgang til 9. juli 2021 ) .
Se også
Bibliografi
- C. Girard , " A75 - La Méridienne - The missing link ", Travaux , nr . 798,Juni 2003, s. 32-34
- Philippe Mallaroni , Sabine Boisse de Black og Jean-Émile Sigaud , Undersøgelse af indflydelsen fra motorvej A75 A750 på skabelsen af velstand mellem Clermont-Ferrand og Montpellier , PREDIT,2006, 380 s.
- M. Piquant og G. Le Lorc'h , ” Motorvej A75 (sektionen Clermont-Ferrand - Sévérac-le-Chateau), en faktor i regional planlægning og økonomisk udvikling? " Generel gennemgang af veje og flyvepladser , nr . 8672008, s. 73 og efterfølgende.
- A75, la Méridienne: Clermont-Ferrand i Montpellier og Béziers , Michelin , koll. " Grøn guide ",2007, 128 s. ( ISBN 978-2-06-713098-2 )
Relaterede artikler
eksterne links