Fødsel |
1906 London |
---|---|
Død |
1989 Stuttgart |
Nationalitet | tysk |
Uddannelse | Teknisk universitet i München |
Aktivitet | Ingeniør |
Forskel | Officer i Forbundsrepublikken Tysklands fortjenstorden |
---|
Rudolf Uhlenhaut , født den15. juli 1906 i London fra en tysk far og en engelsk mor og døde den8. maj 1989i Stuttgart , er en anglo - tysk racerkører , ingeniør og leder . Længe knyttet til Mercedes-Benz og dets racerprogram i 1930'erne og 1950'erne , er det også kendt at have bygget sin egen vejversion af Mercedes-Benz 300 SLR .
Rudolf Uhlenhaut blev født i London, da hans far ledede den lokale afdeling af Deutsche Bank . Senere flyttede hans familie til Bruxelles og derefter til Bremen . Han var en ivrig skiløber og overbeviste sin familie om at studere i München for at drage fordel af nærheden til Alperne .
I 1931 sluttede han sig til Mercedes-Benz og arbejdede under Fritz Nallinger (en) i udviklingen af Mercedes-Benz 170V. I 1936 betroede ledelsen af Mercedes-Benz ham ledelsen af racingafdelingen, og han kom ind i legenden om Silver Arrows . For 1936 , den Auto Union dominerede Mercedes-Benz W25 . Selvom han ikke har deltaget i nogen konkurrence, hans køreoplevelse, er han i stand til at finde de fejl, der skal rettes i bilen, især på niveauet af chassiset og affjedringen og bruges til at udvikle udskiftningen af W25: den W125 . Det retter bilens svagheder og øger motorens effekt. Den W125 dominerede 1937 sæsonen og samtidig være betragtes som den mest magtfulde Grand Prix bil indtil turboladet single-seaters af 1980'erne . Faktisk ændrede reglerne i 1938 og indførte en maksimal forskydning, hvilket førte til, at Mercedes-Benz udviklede W154 .
I 1952 blev Rudolf Uhlenhaut udnævnt til at være ansvarlig for udviklingen af Mercedes-Benz W194 "300 SL" racing. Baseret på limousine W186. Bilen vandt adskillige store løb, selvom de var understyrket, såsom 24 timers Le Mans 1952 og Carrera Panamericana fra 1952 (på trods af en kondor). Efter denne sejr lykkedes det den meget dynamiske forhandler Max Hoffman at overbevise ledelsen af Mercedes-Benz om at producere bilversionen af bilen: Mercedes-Benz W198 "300 SL" "sommerfugl" allerede i 1954 .
I 1954 og 1955 vandt Juan Manuel Fangio verdensmesterskabet i Formel 1 på Mercedes-Benz W196 . Nogle gange opnår Uhlenhaut bedre tider under test af bilen.
Baseret på Mercedes-Benz 300 spejlreflekskamera, der blev brugt i verdensmesterskabet i sportsbiler i 1955 , skabte Rudolf Uhlenhaut sin egen version af bilen, kropslig som en coupé med "sommerfugl" -vinger. Bilen, ellers kendt som "Uhlenhaut Coupe", der er i stand til at nå 294 km / t, betragtes som den hurtigste vejbil i 1950'erne . Ifølge et rygte drager Uhlenhaut, sent til et møde, fordel af den manglende hastighedsbegrænsning på tyske autobahns for at nå München på under en time til Stuttgart (en tur på normalt to og en halv time).
Rudolf Uhlenhaut, der aldrig havde ejet en bil, gik på pension i 1972 med høreproblemer forårsaget af støj fra hans (virksomheds) biler, der krævede høreapparat. Det må siges, at "Uhlenhaut Coupe", testet af pressen i 1955, var ekstremt støjende.