1955 verdensmesterskab i formel
1955 verdensmesterskab i formel
1955 World Drivers 'Champion Trophy
| Sport | Formel 1 |
|---|---|
| Skabelse | 1950 |
| Arrangør (er) | FIA |
| Redigering | 6 th |
| Antal ærmer | 7 store priser |
| Officiel hjemmeside |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilotmester | Juan Manuel Fangio |
|---|
Navigation
Den 1955 Formel 1 verdensmesterskab blev vundet af argentinske Juan Manuel Fangio køre en Mercedes . Efter den dramatiske ulykke i 24 timer i Le Mans, der involverede det tyske firma det år, trak Mercedes sig tilbage fra motorsport for godt efter denne titel og ville ikke vende tilbage som producent af F1 før femoghalvtreds år senere .
Sportsbestemmelser
- Kun de fem bedste resultater bevares.
- Point tildeles efter skalaen 8, 6, 4, 3 og 2 point med 1 point for forfatteren af den hurtigste omgang i løbet .
- Flere chauffører kan skifte ved rattet i den samme bil. Derefter deles pointene, uanset antallet af omgange, der er gennemført af hver.
Tekniske forskrifter
Vigtigste forlovet
Mercedes dominerer fra deres ankomst til verdensmesterskabet året før og er sæsonens store favoritter. Det tyske firma har lagt alle chancerne på sin side ved at tilmelde sig verdensmesteren Juan Manuel Fangio , den unge engelskmand Stirling Moss , åbenbaringen af 1954-sæsonen på sin Maserati.
Når vi prøver at modsætte os Mercedes, finder vi en trio af italienske mærker med svigtende sundhed:
- Den Scuderia Ferrari oplever nogle økonomiske vanskeligheder og kunne ikke holde Mike Hawthorn fest på Vanwall, mens José Froilán González var mere eller mindre udelukket. Kun den aldrende Giuseppe Farina (49) og Maurice Trintignant er tilbage .
- Maserati, som på et år successivt mistede Fangio , Marimón og Moss . Det er derfor hovedsageligt omkring den franske Jean Behra og den italienske Luigi Musso, at programmet fra 1955 vil dreje.
- Lancia , som synes at være bedst rustet til at modstå Mercedes, selvom der er tale om alvorlige økonomiske vanskeligheder. Den Lancia D50 imidlertid gjort sådan et indtryk for sin eneste optræden i 1954, at alle håb synes høj for Alberto Ascari støttet af Luigi Villoresi og unge håbefulde Eugenio Castellotti .
Komplet liste over hold og chauffører (undtagen Indianapolis), der kørte i Formel 1-mesterskabet 1955 arrangeret af FIA .
Resumé af verdensmesterskabet i 1955
I Argentina hjemme gik Fangio ikke glip af muligheden for at vinde den indledende runde af verdensmesterskabet. Så meget som han havde udnyttet regnen for at vinde året før, vinder han nu i en frygtelig hedebølge. På et overophedet spor viser Fangio, at han er en dygtig atlet: mens de fleste af hans udmattede konkurrenter skiftes bag rattet i den samme bil som et udholdenhedsløb (op til tre førere pr. Bil), afsluttede Fangio 375 kilometer alene.
Fire måneder senere genoptages mesterskabet i Monaco, som vender tilbage til kalenderen for et historisk løb fra flere synsvinkler. Ikke-eksisterende i Argentina, Lancias synes at være i stand til at konkurrere med Mercedes . Mens de forsøger at flygte fra Ascari , bryder Fangio og Moss successivt deres Mercedes, men Ascari har ikke tid til at nyde sin første plads: han mister kontrollen over sin Lancia (sandsynligvis på olien spyttet ud af Moss's ødelagte motor) ud af tunnelen og dykke ned i havnens vand. Bedøvet klarer Ascari alligevel hurtigt at dukke op igen ved hjælp af frømændene. Løbet er vundet af Maurice Trintignant på Ferrari, der opnår en bedrift: det er den første sejr for en franskmand i verdensmesterskabet. Prikken over i'et, Trintignant tager kontrol over mesterskabet. Mirakuløst kommer Ascari ud af sit tvungne bad med et simpelt hovedtraume og et stort udslæt på næsen. Men fire dage senere lærer vi med forbløffelse, at Ascari, der netop blev løsladt fra hospitalet, døde i Monza, mens han afprøvede en sports Ferrari .
Som et ekko af Ascari's død sørger Indianapolis 500 Miles for Bill Vukovichs død , vinder af de to tidligere udgaver. Løbet genoptager sine rettigheder på Spa-Francorchamps , med en dobbelt fra Mercedes: Fangio forud for Moss og genvinder dermed føringen til mesterskabet.
Mercedes opnår endnu et dobbelt i Holland i en tung atmosfære: en uge tidligere, ved Le Mans 24 timer , så Pierre Leveghs Mercedes , der styrtede ned på dæmningen, der adskiller sporet fra tribunerne, såede døden. Mere end 80 tilskuere blev dræbt af elementer fra Mercedes projiceret til offentligheden. Hvad man kan sætte spørgsmålstegn ved brandets sportslige fremtid. Lancia ser også sin fremtid kompromitteret: mens det italienske firma har det som værst økonomisk, lyder Ascaris død som dødsstød for F1-programmet startede mindre end et år tidligere, og den lovende Lancia D50 forbereder sig på at blive medlem af museet. Mens Villoresi , forsøgt ved død af sin ven Ascari, tager en pause, finder Eugenio Castellotti tilflugt hos Ferrari, hvor han finder Hawthorn , tilbage efter et kort mellemrum i Vanwall .
På Aintree sejrede Mercedes igen ved at tilbyde sig selv en firdobling, hvor Moss vandt foran Fangio, for hvem denne andenplads er synonymt med verdensmesterskabet.
Mesterskabet slutter ved Monza, hvor vi kan se returneringen af D50'erne, der nu er mærket Ferrari D50, siden Lancia tilbød sine biler til Scuderia Ferrari . I slutningen af en meget vanskelig sæson på grund af store sportslige og økonomiske vanskeligheder er denne gave et rigtigt pust af frisk luft. Sæsonens sidste møde er vundet af Fangio, der underskriver Mercedes's sidste sejr i Formel 1 indtil Nico Rosberg i 2012 efter holdets tilbagevenden i 2010. Meget præget af Le Mans drama og intet mere at bevise i F1 efter femten måneders overvældende dominans, vil stjernefirmaet meddele kort efter dets tilbagetrækning fra motorsport.
Grands Prix i 1955 sæsonen
Oprindeligt planlagt over elleve runder (ti Grand Prix og de 500 miles af Indianapolis) blev sæsonkalenderen i 1955 skåret af fire løb efter den frygtelige ulykke ved Le Mans 24 timer . Grand Prix i Frankrig, Tyskland, Spanien og Schweiz blev således annulleret ved beslutninger truffet af de berørte nationale regeringer.
Førerklassificering
|
|
- I kursiv : hurtigste omgang i løbet (1 point, delt, hvis flere kørere deler den bedste omgang i løbet).
- Med fed skrift : pole position.
- †: Angiver et resultat opnået samtidigt af flere chauffører, der har delt den samme bil.
- Point tildeles efter skalaen 8, 6, 4, 3 og 2 point med 1 point for forfatteren af den hurtigste omgang i løbet.
- Kun de 5 bedste resultater tæller til Drivers 'World Championship. Resultater i parentes angiver den samlede score.