Saab 9-3X
| Saab 9-3X | |
| |
| Mærke | Saab |
|---|---|
| År med produktion | 2010 - 2011 |
| Klasse | Crossover |
| Samlingsanlæg | Trollhättan, Sverige |
| Motor og transmission | |
| Energi | Diesel og benzin |
| Motor (er) | 4 cyl 1,9 L 16S diesel 4 cyl 2,0 L 16S benzin / E85 |
| Motorposition | Forreste tværgående |
| Forskydning | 1.910 og 1.998 cm 3 |
| Maksimal effekt | 163 og 220 hk (120 og 162 kW ) |
| Maksimalt drejningsmoment | 320 og 400 Nm |
| Smitte | Trækkraft eller firehjulstræk |
| Gearkasse | Manuel eller automatisk |
| Vægt og ydeevne | |
| Ubelastet vægt | 1.665 og 1.735 kg |
| Maksimal hastighed | 215 til 235 km / t |
| Acceleration | 0 til 100 km / t på 6,9 til 9,1 s |
| Blandet forbrug | 5,1 til 9 l / 100 km |
| Emission af CO 2 | 117 til 251 g / km |
| Chassis - karrosseri | |
| Krop (er) | 5-dørs crossover |
| Retning | Kugle- og tandhjulshydraulik |
| Bremser | Ventilerede diske |
| Dimensioner | |
| Længde | 4.690 mm |
| Bredde | 1.800 mm |
| Højde | 1.576 mm |
| Akselafstand | 2.675 mm |
| Veje for / bag | 1.524 mm / 1.506 mm |
| Bagagerumsvolumen | 477 dm 3 |
Den Saab 9-3X er en crossover baseret på 9-3 stationcar ( Sport Hatch ), fremstillet af det svenske Saab fra 2009 . Den fås i årgang 2010 .
Præsenteret på biludstillingen i Geneve i Marts 2009, det stammer fra 9-3x coupé- konceptbilen, der blev afsløret i 2002 på Detroit Motor Show, og Concept 9-3 Sport Hatch (stationcar) udstillet i 2003 på Frankfurt Motor Show. Saab foretrækker oprindeligt at frigive en konventionel stationcar og beslutter sent om produktionen af crossover- versionen for blandt andet at konkurrere med Audi A4 Allroad. Den adskiller sig fra stationcar med udvidede hjulbuer, øget frihøjde på 35 mm for BioPower-versionen og 20 mm for diesel og sidebeskyttelse. Kabineindretningen forbliver uændret, kun en mørk kant i titaniumfiber annoncerer køretøjets specifikke karakter.
Teknisk set modtager 9-3X et firehjulstræk XWD ( Cross Wheel Drive ) udviklet i samarbejde med den svenske Haldex , med undtagelse af dieselversionen, der forbliver i trækkraft. Denne enhed inkluderer en niveaukontrol og en drejningsmomentfordeler assisteret af den elektroniske differentiale med begrænset slip eLSD. Den selvstyrende ReAxs bagaksel vedligeholdes også. Elektronisk sikkerhed leveres af en blokeringsfri enhed med elektronisk bremsekraftfordeling, nødbremseassistent, trækkontrol, elektronisk stabilitetskontrol og svingbremsekontrol.
Motoriseringer
De to tilbudte motorer kombineres med valget af en 6-trins manuel gearkasse eller en 6-trins Sentronic automatisk. Ratens sekventielle gearkasse er valgfri. BioPower fungerer enten på SP95 benzin eller på E85 bioethanol med bedre ydeevne i bioethanol. Der findes et Hirsch-sæt, der øger dets effekt til 240 hk . I 2011 blev den tidligere Biopower-motor erstattet af en nyhed med variabel distribution, tilgængelig på 163 og 220 hk.
| 1.9TTiD4 FWD BM6 | 1.9TTiD4 FWD BA6 | 2.0T Biopower XWD BM6 | |
|---|---|---|---|
| Motor | 4-cylindret in-line diesel | 4 cylindre i linje benzin | |
| Forskydning | 1.910 cm 3 | 1.998 cm 3 | |
| Maksimal effekt ved o / min |
180 hk (132 kW) 4000 |
200 hk (147 kW) 5.500 |
|
Maksimalt drejningsmoment ved o / min |
400 N m 1.800 |
300 N m 2500 |
|
| Masse | 1.665 kg | 1700 kg | 1.735 kg |
Maksimal hastighed |
225 km / t | 215 km / t | 230 km / t |
| Acceleration 0–100 km / t |
8,7 s | 9,2 s | 8,8 s |
|
Forbrug L / 100 km kombineret |
6.0L | 5,1 l | 8.1L |
|
CO 2 -emissioner (g / km) Blandet |
135 | 159 | 186 |
Fra 2011 Griffin- rækkevidde : 163 hk 2.0t leveres kun i en 6-trins manuel gearkasse, mens de andre er kombineret med valget af manuel eller 6-trins mekanisk.
- 2,0 ton Biopower 163 eller 220 hk (120 eller 162 kW ) - 320 eller 350 N m - Saab Powertrain
- 1.9 TTiD4 180 kanaler (132 kW ) - 400 N m - Fiat
Afslut
Finishen er unik, selvom der er et par ekstra muligheder. Sammenlignet med stationcar modtager Saab 9-3X selvstyrende Bi-Xenon-forlygter, en BlueTooth- forbindelse og et touchscreen-navigationssystem som standard. Det er særligt kendetegnet ved dekorative elementer (dørkarme, bagklappe) i imiteret titanium samt ved en dobbelt udstødningsafgang.
-
Cockpit
-
Turbo benzinmotor
-
hård
Griffin
Griffin-serien ser ud til i 2011 at erstatte de tidligere modeller og markere afslutningen på 9-3 anden generations æra inden fornyelse. 9-3X er også bekymret over udseendet af to nye Biopower-motorer på 163 og 220 hk, mere økonomisk og kraftfuld takket være den variable ventiltiming. Overgangen er også præget af en æstetisk ændring af den forreste kofanger, begavelsen af glasbloklys og et redesignet interiør; ud over Griffin logoer flankeret på fenderen.
Noter og referencer
- Saab Media Online Frankrig, Saab 9-3 X afsløret på Detroit Motor Show. Saab-billedet , 2. januar 2002 - Bulletin
- Saab Media Online Frankrig, Saab afslører nyt koncept i Frankfurt , 14. august 2003 - Bulletin
- Saab Magazine, maj 2009, Saab 9-3x, Arbejd hårdt, spil seriøst , side 17-23 .