Socata TBM-700
| Socata TBM-700 | |
 En ALAT TBM-700 . | |
| Flyproducent | Socata |
|---|---|
| Type | Forretningsplan |
| Første fly | 14. juli 1988 |
| Motorisering | |
| Motor | 1 Pratt & Whitney Canada PT6 A-64 700 hk |
| Dimensioner | |
| Span | 12,68 m |
| Længde | 10,65 m |
| Højde | 4,36 m |
| Vingeoverflade | 18 m 2 |
| Antal steder | 4 + 2 |
| Forestillinger | |
| Lift-off | 650 m (2.133 fod) |
| Kørehastighed | 520 km / t (280 kt) |
| Maksimal hastighed ( VNE ) | 555 km / t (300 kt) |
| Loft | 9.449 m (31.000 fod) |
| Krydsbar afstand | 3.200 km (1.727 nm) km |
Den TBM 700 er en fransk forretningsfly produceret af Socata . Det er en lavvinget enmotoret turbopropmotor designet af Socata og Mooney .
Egenskaber
I begyndelsen af 1980'erne designede Mooney et let tryk med en stempelmotor på 360 hk , Mooney 301, der fløj for første gang7. april 1983. Da Mooney blev købt af franskmændene i 1985, begyndte drøftelser mellem Mooney og den franske producent Socata om at producere et turbopropfly afledt af 301. IJuni 1987, TBM International joint venture mellem Mooney og Aérospatiale (Socatas moderselskab) til produktion af TBM-700. I forkortelsen for joint venture-selskabet står TB for Tarbes, byen hvor Socata er placeret, og M står for Mooney.
TBM-700 er tungere end Mooney 301, men udvikler dobbelt så meget. Det er det første forretningsmotorfly med en motor, der er under tryk ( 700 hk ).
Den franske hær har et par eksemplarer: 15 eksemplarer til luftvåbenet , 8 til ALAT og 15 til DGA .
En DRI-version (detektion, genkendelse , identifikation) udstyret med et Agile tilbagetrækkeligt tårn fra TOSA blev certificeret af EASA den30. august 2010, efter at have været et emne i lang tid siden 1990'erne.
Med en maksimal marchhastighed på 300 knob, det er en af de hurtigst enmotorede turboprop-motorer på markedet - kun fortrængt af sin egen efterfølger: den Socata TBM-850 .
TBM 700 adskiller sig fra sin efterfølger med to hovedegenskaber:
- 150 hk lavere turbine power ;
- En flyelektronik fra instrumenter ombord på classic, mens TBM-850 straks godkendes med et glascockpit Garmin G1000 . Vi bemærker dog, at nogle TBM-700'er behørigt modificeret af producenten, Daher-Socata, i Tarbes , var udstyret med det samme instrumentbræt på alle skærme. Denne omvendte installation (eftermontering) er ukonventionel, fordi Garmin G1000 ikke er beregnet til eftermontering, men kun på nye enheder. Den Garmin linje omfatter G900X model for dette. Imidlertid udgør de franske hære med 26 TBM-700'ere mere end 5% af alle leverede TBM'er, og kundens betydning har utvivlsomt motiveret denne præferencebehandling i en global kontrakt, der er forbundet med ad hoc- uddannelse af flypersonale. Og vedligeholdelse.
I alt 324 TBM-700'er blev produceret.
Operatører
Flyet bruges af private ejere, flyselskaber charter og leje.
Frankrig 26 i alt i 2012 og 2020 (i gennemsnit 23 år på denne dato)
- Luftvåben : 15 eksemplarer (kl31. december 2013) med en gennemsnitsalder på 18 på denne dato, hvis vedligeholdelse kostede 11,2 millioner euro i 2013
- Hærens lette luftfart : 8 enheder i 2012, de sidste 3 bestilte i 2000
- Generaldirektoratet for bevæbning : 3 eksemplarer i 2021, leveret i maj 1992
Noter og referencer
- Philippe Chapleau, ” Hvor er vores fly? Hærens TBM'er er i Rennes ” , på forsvarslinjer ,26. oktober 2011
- MilitaryAviations, " Socata TBM 700A " , om MilitaryAviations ,6. april 2016
- TBM DRI-kupon til "Le Mamouth" -tjenesten, 30. august 2010
- Daher-Socata vil modernisere 26 TBM-700'ere af de franske hære
- http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2020/07/30/daher-va-t-il-continuer-a-assurer-le-mco-des-tbm-700-21360.html
- " Spørgsmål nr.: 47342 " om den franske nationalforsamling ,14. april 2014(adgang til 29. maj 2014 )
- https://www.aerobuzz.fr/defense/dga-essais-en-vol-va-recevoir-quatre-tbm-940/