Supermarine S.4

Supermarine S.4
Rolle	Racing vandflyvemaskine
Bygger	Supermarine
Mandskab	1
Produktion	1
Varianter	Supermarine S.5
Dimensioner
Længde	8,12  m
Span	9,33  m
Højde	3,57  m
Fløjområde	12,9  m 2
Masse og bæreevne
Maks. tom	1.179  t
Maks. Afgang	1.447  t
Motorisering
Motorer	12-cylindret W- motor Napier Lion VII væskekøling
Total effekt	507  kW ( 680  hk )
Forestillinger
Maksimal hastighed	365  km / t

Den Supermarine S.4 er en britisk racing vandflyver fra 1920'erne, bygget af Supermarine for 1925 Schneider Cup. Det styrtede ned og blev ødelagt inden konkurrencen.

Undfangelse og udvikling

Supermarine S.4 blev designet af RJ Mitchell til Schneider Cup i 1925. S.4 blev bygget af Supermarine i Woolston og var en hovedsagelig træflyvemaskine i monopol (skønt skrogkonstruktionen var blandet træmetal) koblet til en vingekantilever monoplan og en skrog monokok . Motoren var en 680 hk (507 kW) Napier Lion VII . En usædvanlig "ren" monoplan vandflyver med hensyn til design, S.4 markerede en betydelig kontrast med Supermarine Sea Lion II biplan , vandfly, som Mitchell havde designet til den forrige Schneider Cup, vandt i 1922 og kom tredje bag den amerikanske Curtiss vandflyvemaskine . CR i 1923.

Operationel historie

Registreret G-EBLP , S.4 fløj for første gang videre24. august 1925. Det13. september 1925ved Southampton Water imponerede han verdens vandflyver med sin verdenshastighedsrekord (og engelsk hastighedsrekord) på 365,071  km / t .

Med håb om en britisk sejr blev S.4 og to Gloster III biplaner sendt til USA til løbet i 1925. Under test i Bay Shore Park i Baltimore ,23. oktober 1925, styret af HC Biard, gled det i vandet i 61 meter og blev ødelagt. Biard overlevede med to brækkede ribben og sagde, at han havde mistet kontrollen som følge af voldsomme vibrationer i vingen. Løbet blev vundet to dage senere af løjtnant James Doolittle på en Curtiss R3C med en gennemsnitlig hastighed på 374.443  km / t hurtigere end S.4 i verdensrekorden en måned før.

De fleste kilder antydede, at nedbruddet skyldtes flagring (eller aeroelastisk kobling).

Kulturelle referencer

Meget få film og fotografier af S.4 eksisterer. Fem minutter i Leslie Howards 1942-film The First of the Few (med titlen Spitfire i USA) bevares med ham og David Niven . Tegninger og arkivoptagelser af flyets konstruktion, de tidlige stadier af start og flyvning er synlige i denne film. Forklaringen i filmen til forklaring af ulykken er blackout af piloten på grund af accelerationen .

Operatør

UK

• Royal Air Force

Se også

• Schneider Cup
• Curtiss R3C
• Gloster III
• Macchi M.33

Relaterede udviklinger

• Supermarine S.5
• Supermarine S.6
• Supermarine S.6B

Relaterede lister

• Liste over RAF-fly
• Schneider Cup-fly

  Referencer

  1. Green, William, red. "Supermarines Schneider-vandfly." Flying Review International , bind 10, nr. 11, juli 1967., s. 744.
  2. Jackson, AJ British Civil Aircraft siden 1919 . London: Putnam, 1988. ( ISBN  0-85177-818-6 ) ., P. 317.
  3. Andrews, CF og EB Morgan. Supermarine Aircraft siden 1914, 2. udgave . London: Putnam, 1987. ( ISBN  0-85177-800-3 ) ., P. 175.
  4. Andrews, CF og EB Morgan. Supermarine Aircraft siden 1914, 2. udgave . London: Putnam, 1987. ( ISBN  0-85177-800-3 ) ., P. 178.
  5. Flyvning 24. september 1925, s. 609.
  6. Flyvning 12. november 1925, s. 747.
  7. Andrews, CF og EB Morgan. Supermarine Aircraft siden 1914, 2. udgave . London: Putnam, 1987. ( ISBN  0-85177-800-3 ) ., Pp. 179–180.
  8. Flyvning 29. oktober 1925, s. 703.
  9. Andrews, CF og EB Morgan. Supermarine Aircraft siden 1914, 2. udgave . London: Putnam, 1987. ( ISBN  0-85177-800-3 ) ., P. 180.
  10. Aldgate og Richards 1994.

  eksterne links

  • Supermarine S.4
  • Schneider Trophy Racing