Hestetrukne trækkraft

Den pull hest trukket , sjældent kaldet hestetrukket eller hest træk , er brugen af heste som trækkraft køretøjer . En hest kan, som ethvert firbenet dyr, trække en tung genstand over lange afstande, hvis den glider (en slæde på sne), hvis den ruller (f.eks. Vogn ) og meget tungere, hvis den flyder. ( Pram ).

Historie

Dyrets trækkraft er utvivlsomt blevet brugt siden forhistorisk tid og især til tunge belastninger siden opfindelsen af hjulet (som kan erstattes af en slæde i sneen).

Den typiske middelalderlige vogn er en firehjulet bil med et rullestangsafdækning for at beskytte den mod regn eller sol, hvis det er nødvendigt. Den traditionelle form på hjul og chassis har ændret sig lidt siden bronzealderen, og det er meget sandsynligt, at forakslens drejning er rudimentær. En suspension (kanalerne) er til stede på nogle illustrationer og skriftlige regnskaber XIV th århundrede og er meget udbredt i det XV th århundrede. Vognene blev meget brugt af aristokratiet (inklusive til transport af kvinder) og kunne undertiden have været forsigtigt dekoreret og derefter forgyldt. Disse biler var ofte firehjulede og trukket af en 2 til 4 hestekræfter. Træ og jern er hovedmaterialerne såvel som undertiden råskind.

Et andet fremskridt var oprettelsen af postrelæer , hvor løbemestre kunne udskifte deres trætte heste med jævne mellemrum med friske. Dette tillod dem at sikre en gennemsnitshastighed på op til 120 kilometer om dagen. Denne transportform nåede sit højdepunkt omkring 1850 , men romerne brugte den allerede på visse romerske veje .
Vejene var lange (se historien om vejbelægning ) på jorden, og lidt anvendelige om vinteren i regnvejr, transport af vand blev derfor udviklet parallelt, når det var muligt, hvilket gjorde det muligt at trække en belastning. Stor (pram fra 30 til 40 m nogle gange) af det samme dyr.

Før den industrielle revolution har hestetrukket været meget udbredt på alle områder:

for militære aktiviteter (og de betaler en høj pris i første verdenskrig )
til landbrug
til transport (transport af mennesker, varer, militært udstyr, trækkraft af artilleri osv.).

I starten af den industrielle revolution var hesten stadig meget til stede, for eksempel for omnibusser (transporterer ti passagerer omkring 8 til 9 km / t ), hestetrukne træk på jernbane og på trækstier såvel som i transport bymiljø (Især pariserne), så meget hurtigt, gjorde opfindelsen af motoren og bilen hestetrukne løsninger tilsyneladende forældede.

I dag er denne trækkraft stærkt faldet tilbage i de såkaldte "udviklede" lande, hvor dens vigtigste anvendelse er begrænset til fritid, turisme, sport og visse hestevæddeløb eller reproduktion af gamle transportmidler. Det er dog stadig meget udbredt i den tredje verden , herunder i byer, herunder Senegal, hvor der stadig var omkring 434.000 heste i 1993 (inklusive næsten 80% i jordnødbassinet).

Det oplever en genopblussen af interesse i nogle byer, der ønsker at undvære motoriserede køretøjer til transport af mennesker eller varer.

Valg og tilpasninger

Behovene for hestetrukne trækkraft har givet anledning til udviklingen af racer af "trækheste", der er valgt til denne anvendelse, med dyr brugt til søs (til f.eks. Indsamling af tang) eller under jorden (mineheste).

Oprindelse

Kamptanke i antikken

Tekniske tilpasninger

Brug i landbruget

Brugen af heste i landbruget har i høj grad udviklet sig i det XIX th århundrede og den første halvdel af det XX th århundrede, hvor vi oplevede udviklingen af mekanisering er tilpasset til hesten. Så er det næsten helt forsvundet i de udviklede lande med motorstyring ( traktorer , havefræsere , selvkørende maskiner, etc.). Dette gjorde det muligt at øge landbrugets produktivitet markant i disse lande takket være den således tilladte magtforøgelse og på samme tid ved frigørelse af overflader dedikeret til fodring af heste ( især havedyrkning ). Hestetrukne trækkraft anvendes dog stadig, omend marginalt til visse specifikke landbrugsproduktioner: vinavl , havearbejde , skovhugst .

Denne traktionsmetode forbliver i live i tredjelandes lande, hvor den endda ofte fremmes på grund af de produktivitetsforøgelser, den tillader i forhold til manuelt arbejde på landet.

Se trækkraft hos dyr

Enheder, der kan trækkes

Køretøjer: se Liste over hestevogne
Landbrug:
- pløje
- vendbar plov
- dumper
- vogn
- slåmaskine
- forene
- mejetærsker-bindemiddel
- hø rive
Byggepladser:
- vogne
Transport af mennesker:
Flodtransport:
- Pram ved at trække

Referencer

Julian Munby, 'Fra vogn til træneren: Hvad skete der?', I Robert Bork og Andrea Kann (red.) Middelalderrejsens kunst, videnskab og teknologi (Ashgate, 2008), s. 41-53.
Bruneau R (2005) Heste i den store krig . Tyr. soc. Fr. hist. med. sci. dyrlæge, 4 (1).
Bretagnolle A (2005) Byer i rumtid: kommunikationshastighed og strukturering af territorier i den indre og interurbanale skala . Skalaer og temporaliteter, 180-187.
Bouchet, G. (1984). Hestetrukne trækkraft i parisisk offentlig transport (1855-1914). Historisk gennemgang, 125-134
Ribeill G (1986) Nogle aspekter af historien om offentlig transport i Paris-regionen (1828-1942) . Notebook / Networks Group, 2 (4), 160-174.
Ly, C., Fall, B., Camara, B., & Ndiaye, CM (1998). Hestetrukket by i Senegal-situation og økonomisk betydning i byen Thiès . Rev. Elev. Med. Country Too, 51 (2), 165-172.
Dehoux JP, Dieng A & Buldgen A (1996) Mbayar-hesten i den centrale del af det senegalesiske jordnødbassin . Dyrgenetiske ressourcer, 20, 35-54.

Se også

Bibliografi

Faverot de Kerbrech , The Art of Driving and Harnessing: Formerly, Today , Paris, R. Chapelot et Cie, 1903
Joseph Jobé, I vognmandens dage , Lausanne, Edita-Lazarus, 1976
Jean-Louis Libourel, hestevogne , Heritage Ed., 2005
Vandenberghen J (1995) Begyndelsen af hestetrukket og elektrisk trækkraft i Belgien . Soc. Nationale belgiske jernbaner.