Tripoli (by Libanon)

Tripoli
(ar)  طرابلس
Tripoli (by Libanon)
Administration
Land Libanon
Governorate Nord
Distrikt Tripoli
borgmester
Mandat 		Ing. Amer Al Rafhi
siden maj 2015
Demografi
Befolkning 850.000  indbyggere (2014 est.)
Massefylde 20.732  inhab./km 2
Geografi
Kontakt information 34 ° 26 'nord, 35 ° 50' øst
Areal 4.100  ha  = 41  km 2
Beliggenhed
Geolocation på kortet: Middelhavet
Se på det administrative kort over Middelhavet Byplacator 12.svg Tripoli
Geolokalisering på kortet: Libanon
Se på det administrative kort over Libanon Byplacator 12.svg Tripoli
Geolokalisering på kortet: Libanon
Se på det topografiske kort over Libanon Byplacator 12.svg Tripoli

Tripoli (på arabisk  : طرابلس / ṭarābulus ) er af sin demografiske, historiske og økonomiske betydning den anden by i Libanon . Dens befolkning anslås til cirka 850.000 indbyggere. Hovedstaden i det nordlige guvernement og distriktet Tripoli , byen er også kernen i sammenslutningen af ​​kommuner Tripoli al-Fayha'a (Tripoli oasen), oprettet i 1982, som forbinder den med kommunerne El Mina , Al Qalamoun og Beddawi .

Tripoli ligger 85 kilometer nord for Beirut . Dens befolkning er 80% sunni og et mindretal af alawitter , græskortodokse og maronitter .

Toponymi

Byen blev kaldt tredobbelt på gammelfransk fra det middelalderlige Libanon.

Historie

Byens navn kommer fra det græske Tripolis . Det ville være blevet navngivet på grund af dets adskillelse i tre forskellige dele af handlende fra Tyrus , Sidon og Aradis .

Fra 1070 var Tripoli under dominans af Banû 'Ammâr- familien , som gjorde sig uafhængig af de fatimide kaliffer i Egypten. I 1102 under det første korstog blev byen belejret af Raymond IV af Saint Gilles og forsvaret af cadi Fakhr al-Mulk ibn-Ammar . Den belejring varede næsten 10 år, påføre store skader på byen, som faldt i hænderne på de korsfarerne i 1109. Det var dengang, i den tid af korstogene, hovedstaden i grevskabet Tripoli , en af de vigtigste frankiske stater af Levanten . I 1289, de mamlukkerne , ledet af Sultan Al-Mansur Sayf ad-Din Qala'ûn al-Alfi , erobrede byen. Handel er en af ​​byens aktiver, de vigtigste pengestrømme er mellem de store familier i Levant-regionen via Raffoul Bank. I øjeblikket holder havnen sin størrelse, men strømmen har koncentreret sig om hovedstaden Beirut.

Fra mamlukkernes tid bevarer Tripoli stadig en meget speciel karakter bestående af de mange religiøse monumenter, der er anerkendt af de hvide og sorte farver i deres facader. Den gamle bydel indeholder kirker og nogle usædvanlige moskeer.

I hjertet af Tripoli finder vi soukene i El Bazerkane og Al-Attarine, Bab el Ramal, gamle huse eller gamle paladser præget af tid og årtier af forsømmelse, vidner om byens pragt samt mindre kendte huse fordi de er skjulte. Tripoli havde flere porte, der er forsvundet, men som gav deres navne til byens boligområder. Disse er Bab El Tabaneh (halmport), Bab El Hadid (jernport, hadid) og Bab El Ramal (sandport, raml). Andre distrikter udgør byen Tripoli, herunder Al-Qobeh og Abu Samra, der ligger på de to bakker i byen, Zahrieh, Tal, Azmi, Tariq el Mina samt Aswaq, Swaiqa, Hadadine osv.

Det 22. juni 1893, HMS  Victoria  (1887) kolliderede med HMS Camperdown  (en) under manøvrer nær Tripoli Havn. Den første sank hurtigt og tog med sig 358 besætningsmedlemmer, inklusive kommandanten for den britiske middelhavsflåde.

Under krigen i Libanon mellem 1975 og 1990 fandt der sammenstød sted i Tripoli, som i alle større byer i landet.

Siden 2011 har byen igen været stedet for sammenstød mellem sunnier og Alawis i forbindelse med den igangværende syriske borgerkrig i nabolandet (se Konflikt i Libanon (2011-2017) ). Den tidligere Bab al-Tabbaneh-Baal Mohsen-konflikt genoptages, hvilket er et af de tilbagevendende aspekter af modsætningerne mellem de sunnimuslimske beboere i Bab-al-Tibbaneh og de alawitiske muslimske beboere i Baal Mohsen.

Natten til Eid al-Fitr fra 3 til4. juni 2019, resulterer et angreb i døden for to soldater fra den libanesiske hær , to medlemmer af sikkerhedsstyrkerne samt selvmordsbomberen.

Byen er et af hotspotsne i protestbevægelsen i 2019 mod sekterisme , korruption og sociale uligheder

Økonomi og fattigdom

I Tripoli lever 36% af indbyggerne under fattigdomsgrænsen, og 60% af de unge er arbejdsløse.

Vejr

Tripoli oplever et køligere middelhavsklima end i Beirut eller andre kystbyer i Libanon. Klimaet er vådere med 1.020  mm gennemsnitlig årlig nedbør sammenlignet med 850  mm i Beirut og mere påvirket af de kolde østlige vinde fra bjergene, hvilket gør sommerperioden ganske behagelig med et gennemsnit på 28  ° C i juli, mens Beirut når 34  ° C ).

Vejrudsigt for Tripoli (Libanon)
Måned Jan. Feb. marts April kan juni Jul. august Sep. Okt. Nov. Dec. år
Gennemsnitlig minimumstemperatur ( ° C ) 9 9 10 12 16 20 21 23 21 17 15 11 15
Gennemsnitstemperatur (° C) 12 12 13 16 19 23 24 26 24 21 19 14 18
Gennemsnitlig maksimumtemperatur (° C) 16 16 17 20 23 26 28 30 27 26 24 18 22
Nedbør ( mm ) 180 160 220 90 20 10 0 0 10 30 70 230 1.020
Kilde: Weatherbase


Byområdet

Hvis byen Tripoli er hjemsted for omkring 190.000 indbyggere, kan byens demografiske størrelse estimeres til 250.000 til 300.000 indbyggere afhængigt af de vedtagne kriterier og grænser .

Faktisk har byvækst skubbet grænserne for dens bymæssighed tilbage, som nu inkluderer kommunerne Ras Maska og Al-Qalamoun , som koncentrerer størstedelen af ​​bymæssige infrastruktur ved kysten på den sydlige flanke . Mod øst, på plateauet, opnås gradvis bykryds med bymæssigt Zghorta langs hovedveje. De landbrugsområder knyttet til dyrkningen af oliventræet, som tidligere var adskilt den urbane centre i Tripoli og Zghorta nogle 5 km væk, er genstand for en stadig mere intens byspredning under påvirkning af tryk. Fast ejendom forværres af leje-søger og spekulative praksis. I nord er urbaniseringen nu kontinuerlig med kommunerne i Minié-distriktet og langs motorvejen, der fører til Akkar- regionen og den syrisk-libanesiske grænse. Kun ødemarken i det tidligere Irak Petroleum Company raffinaderi og en stor militærlejr bryder midlertidigt kontinuiteten i det urbane stof.

Havnen

Byen har en kommerciel havn, der oprindeligt var beliggende i El-Mina, men hvis moderne udvidelse er spredt over kommunerne El-Mina og Tripoli. Havnen var engang en af Levantens skalaer . Dens position nær Homs- sadlen (en passage, der tidligere blev bevogtet af Krak des Chevaliers ) gjorde lette forbindelser med et stort bagland, der strakte sig fra nord til syd fra Aleppo til Damaskus og strakte sig østpå til Irak . Flere faktorer forklarer delvist det relative fald i havnen.

Fra midten af XIX E  århundrede henviser den stærke byvækst i Beirut og dens progressive forfatning i økonomisk og politisk centralitet Tripoli havn til baggrunden. Valget fra den franske administrator af to forskellige proxyzoner og i kølvandet på oprettelsen af ​​to uafhængige stater ( Libanon og Syrien ) skubber administrationen af ​​den nye syriske stat til at udvikle sine egne havneinfrastrukturer ( Latakia , Tartous , Baniyas ) mens grænsen afskærer det naturlige bagland i Tripoli havn og gør dens kommercielle udnyttelse vanskeligere. Lukningen af ​​jernbaneforbindelsen til Homs og derefter rørledningen samt ødelæggelsen af ​​havne og industriel infrastruktur forårsaget af borgerkrigen og regionale kriser begrænser drastisk havneaktiviteter.

Siden afslutningen på borgerkonflikten og takket være de to Golfkrige har havnen genvundet en del af sin nationale og regionale interesse. I løbet af de sidste tyve år er infrastrukturerne gradvis blevet rehabiliteret og forbedret efter flere udviklingsplaner (udvidelse af kajer, rengøring af bassiner, oprettelse af en frizone osv.). Andre projekter er i gang (nyt dig, udvidelse af lagerkapacitet osv.) Eller er stadig under undersøgelse (ny samtrafik til jernbanenettet).

Efter at store arbejder startede i 2016 er modtagekapaciteten i havneområdet tredoblet, nyt udstyr er blevet indført, inklusive to gigantiske kraner, og der er oprettet en særlig økonomisk zone (SEZ). Moderniseringen af ​​havnen tjener til at rumme de vigtige kommercielle strømme i transit til genopbygningen af Syrien , når en fredsaftale indgås.

I slutningen af ​​februar 2021 blev meddelelsen fremsendt af den fransk-tyrkiske skibs- og logistikgruppe CMA CGM, der tidligere blev drevet af det emiratiske selskab Gulftainer .

Havnen i Tripoli repræsenterer 20% af varestrømmen i Libanon mod 80% for havnen i Beirut.

Øen palmetræer

Øen med palmetræer, også kaldet "kaninernes ø", er et afslapningssted, der ligger 5  km fra kanten af ​​Tripoli-stranden, ti minutter med båd. Navnet stammer fra det meget store antal kaniner, som franskmændene introducerede til øen for at tilfredsstille deres lidenskab for jagt under det franske mandat .

Øens kyst består af to dele, sandede i nord og stenede andre steder. Denne gruppe af små øer ud for Tripoli er ikke længere beboet, men resterne af brønde, gamle saltværker og en kirke bygget i korsfarertider er tegn på tidligere menneskelig kolonisering.

Reservatet er udråbt til et "specielt beskyttet middelhavsområde" under Barcelona-konventionen og et "  vigtigt fugleområde  ". Bestanden af ​​fugle er en af ​​de vigtigste aktiver. Strandene på øerne er også grobund for havskildpadder, og nogle truede plantearter er blevet akklimatiseret på øen. Kun om sommeren er nogle dele af reserven åben for offentligheden.

Steder og monumenter

Saint-Gilles slot

Den Château Saint-Gilles , en fæstning opført i 1103 af grev Raymond Saint Gilles på bakken af Hajjage, var residens for herrer Amt Tripoli . I dag er det et turiststed.

Khan el-Khayyatin, skræddersyets khan

I modsætning til andre Khans bygget op omkring en firkantet gårdsplads, El Khayyatin, bygget i det XIV th  århundrede er en lang passage af 60 meter lange foret med store buer på hver side.

Khan el-Saboun, sæbens khan

Den khan, bygget i det XVII th  århundrede omkring et firkantet gårdhave med et springvand, forfører med sine sæbe-making værksteder og butikker.

Andre steder

Arabisk wienerbrød

Tripoli er globalt anerkendt for sine wienerbrødsspecialiteter i hele Libanon og Mellemøsten .

Venskab

Byen Tripoli er venskabt med følgende byer  :

Tripolis personligheder

Referencer

  1. Navn, der kommer til ham fra parfume, der tidligere blev frigivet af citrusfrugtplantager i blomst, plantager, der dækkede hele kystsletten, og som gennem flere århundreder sikrede en del af byens økonomiske velstand.
  2. B. Dewailly, "Transformations of tripolitan Leadership: the case of Nagib Mikati", i F. Mermier og S. Mervin (red.), Leaders et partisans au Liban, Karthala-IFPO-IISMM , Paris, s.  166 , 2012, online på HAL-SHS .
  3. "  Toponymer over Libanon i middelalderen  " , om InfoLiban (adgang til 11. april 2019 ) .
  4. For den libanesiske sprogforsker Anis Freyha ville denne almindeligt accepterede fortolkning ikke være rimelig. Ordet "Tripoli" kan ikke have græsk oprindelse, da grundlæggelsen af ​​byen ville gå forud for den hellenske indflydelse på det østlige Middelhavsområde. Freyha tilbyder en anden læsning ved at bringe Tripoli tættere på "Tour-Bil", hvilket betyder "bjerget til guden Bil". Denne hypotese kan knyttes til eksistensen af ​​en bakke kaldet Turbul, der støder op til byen. Se A. Freiha, ordbog over by- og landsbynavne i Libanon (på arabisk), 1985, Librairie du Liban, Beirut.
  5. Et andet argument, der hævder, at Tripoli ikke er hellenitet, er eksistensen af ​​en anden lokalitet i navnet Jarablous (Nordsyrien, provinsen Aleppo), der rimer med Tarablous. En filologisk analyse kunne afsløre de sproglige forhold mellem disse to navne og yderligere konsolidere hypotesen om, at navnet Tripoli ikke kommer fra græsk .
  6. "  Libanon: en angriber dræber 4 medlemmer af sikkerhedsstyrkerne i Tripoli  " på Le FIgaro ,4. juni 2019(adgang til 6. juni 2019 ) .
  7. “  Libanon. Fra Tripoli til Saïda leder libaneserne efter en ny magt  ” , L'Humanité ,7. november 2019(adgang til 8. november 2019 ) .
  8. https://www.lefigaro.fr/international/liban-tripoli-epicentre-des-manifestations-anticonfinement-20210129
  9. , 2001
  10. Bruno Dewailly, Jean-Marc Ovazza, "Turisme i Libanon: når handling ikke længere er et system" , i Berriane Mohamed (red.), Turisme for statsborgere, turisme for udlændinge: hvilke forbindelser i Middelhavet? , European University Institute , 38 s., 2004. [PDF]
  11. Paul Rijsel, “Tripoli kommune: mellem lokale myndigheder og statslige tjenester”, i Cahiers du CERMOC , Beyrouth, nr .  24, 2001, s.  295-318 .
  12. (in) "Iraq Petroleum Company" , om Al Mashriq (adgang til 11. april 2019).
  13. "  Genopbygningen af ​​Syrien er under forberedelse i Libanon  " , på lejdd.fr (adgang til 23. februar 2019 ) .
  14. (en-US) "  Økonomisk zone i Tripoli klar til infrastrukturarbejder  " , om Det Libanesiske Internationale Erhvervsråd ,15. juli 2017(adgang 23. februar 2019 ) .
  15. https://www.lorientlejour.com/article/1253392/cma-cgm-acquiert-100-de-loperateur-gerant-le-terminal-conteneur-de-tripoli.html
  16. "  Georges Rod. "Frihandelsaftaler har ødelagt Libanon, dets industri og dets landbrug"  " på L'Humanité ,7. august 2020.
  17. (in) "Hammam an-Nuri" på Tripoli-Lebanon.com (adgang til 11. april 2019).
  18. (ar) Officielt websted

Se også

Relateret artikel

eksterne links