Austerlitz Viadukt | |
Oversigt over viadukten fra Quai d'Austerlitz . | |
Geografi | |
---|---|
Land | Frankrig |
Område | Ile-de-France |
Afdeling | Paris |
almindelige | Paris |
Geografiske koordinater | 48 ° 50 ′ 37 ″ N, 2 ° 22 ′ 04 ″ Ø |
Fungere | |
Kryds | den Seinen |
Tekniske egenskaber | |
Type | Buebro |
Længde | 140 m |
Materialer) | Stål |
Konstruktion | |
Konstruktion | 1903 - 1904 |
Arkitekt (er) |
JC Formigé , F. Bienvenüe , L. Biette , M. Koechlin |
Historisk | |
Beskyttelse | Registreret MH ( 1986 ) |
Den Austerlitz viadukt er en jernbane bro , der krydser Seinen i Paris ( Frankrig ), bygget af Eiffel selskab ; det bruges af togene på linje 5 i Paris metro . Det er opført som et historisk monument ved dekret af12. juni 1986.
Austerlitz-viadukten forbinder Gare d'Austerlitz-stationen , der ligger under hallen til Austerlitz-stationen , til viadukten quai de la Rapée , en buet struktur med en radius på 75 m og en rampe på 40 km, der gør det muligt at komme til Quai ved metroen de la Rapée station .
Austerlitz Viaduct set fra Gare d'Austerlitz metrostation .
Quai de la Rapée- viadukten tilslutter sig Austerlitz-viadukten.
Dette sted betjenes af metrostationerne Gare d'Austerlitz og Quai de la Rapée .
På tidspunktet for opførelsen af metroen i Paris var det billigere at krydse Seinen for at bygge en bro frem for at gå under floden.
I 1903 blev der lanceret en konkurrence om opførelsen af broen båret af Société de construction de Levallois-Perret .
Metroens passage mellem de to stationer skal ske udefra og navigering på Seinen, der forbyder tilstedeværelsen af søjler midt i den, det valgte projekt til at bygge Austerlitz-viadukten bestod af to buer. Parabolsk, hvilende på begge sider af floden på to stensøjler, så dækket kan krydse floden uden mellemliggende støtte.
Byggeriet blev udført mellem 1903 og 1904. Strukturen havde den største spændvidde for de parisiske broer med 140 m foran Alexandre-III-broen, der blev bygget tre år tidligere (siden da kun Charles-de-Gaulle-broen ).
Viaduktens struktur blev forstærket i 1936 for at tillade passage af tungere metroer.
Viadukten er blevet oplyst hver nat siden 18. januar 2000i metroens åbningstider som en del af 100-årsdagen for Paris-metroen. Samme år modtog viadukten prisen "Modern Heritage" som en del af konkurrencen "Lys og monumenter".
I løbet af juli og August 2013, der foregår renovering og konsolidering af visse elementer i viadukten, hvilket afbryder cirkulationen af metrolinje 5 mellem stationerne Bastille og Place d'Italie .
Udsmykningen af Austerlitz-viadukten blev overdraget til Jean Camille Formigé , også ansvarlig for arkitekturen af overbygningerne i Paris metro. Han sammensatte den af forskellige marine symboler (fisk, årer, ankre, tridenter). Parisens arme er også til stede i bunden af buerne.
Venstre bred søjle.
Infrastruktur af viadukten for dens del, der slutter sig til Gare d'Austerlitz .
Nordadgangsrampe til viadukten.
Nedstrøms side.
Austerlitz-viadukten set fra Austerlitz-broen med "Bercy" -finansministeriet i baggrunden .
Søjle med påskriften "Viaduc d'Austerlitz".
Detaljer om metalkonstruktioner og dekorationer i Austerlitz-viadukten.