De Forenede Stater er det tredje sted på jorden for bybefolkningen, i absolutte tal. Mere end 30% af amerikanerne bor i en metropol med mere end fem millioner mennesker. Disse byområder er nyere og strukturerede i netværk. Deres økonomiske vægt er betydelig for landet. De oplever vanskeligheder forbundet med indvandring, sociale ændringer og globalisering .
Kriterierne for at definere byrum er meget komplekse: først og fremmest siden 1900 har en by mere end 2.500 bybefolkninger. Så referenceårene urbane områder har ændret navne flere gange i XX th århundrede . For at sige det enkelt, det amerikanske territorium består i dag af storbyområder (MSA og CMSA) og nonmetropolitan områder ( nonmetropolitan områder på engelsk).
Metropolitan District : sætning dukkede op i den første halvdel af det XX th århundrede til at beskrive en by med mere end 20 000 indbyggere. MSA = Metropolitan Statistical Area : udtryk, der dukkede op i 1950'erne for at udpege en gruppe amter omkring en by med mere end 50.000 indbyggere. De kan omfatte en eller flere bykerner (kaldet steder ) og forstæder. De klassificeres i fem niveauer efter deres demografiske betydning. den PSMA er det lavere niveau af MSA CMSA = Consolidated Metropolitan Statistical Area samler flere MSA'er: eksempel: San Francisco-San José-Oakland eller Los Angeles-Riverside-Orange County, der samler 14,5 millioner mennesker.Afhængig af enhedens størrelse og art skelner vi også:
I kolonitiden var bycentre sjældne og tyndt befolket. Koloniale byer er politisk, administrativt og økonomisk afhængige af metropolen . De er navngivet til ære for europæiske tegn (for eksempel Jamestown) eller byer på det gamle kontinent (New Amsterdam for det fremtidige New York).
Nogle stiftelsesdatoer: | |
---|---|
St. Augustine ( Florida ) | 1565 |
Jamestown ( Virginia ) | 1607 |
Plymouth ( Massachusetts ) | 1620 |
New York ( staten New York ) | 1625 |
Philadelphia ( Pennsylvania ) | 1681 |
Detroit ( Michigan ) | 1701 |
New Orleans ( Louisiana ) | 1718 |
Saint Louis (Missouri) | 1764 |
Chicago ( Illinois ) | 1770 |
Los Angeles ( Californien ) | 1781 |
På østkysten udviklede de tretten britiske kolonier i Nordamerika sig med opretholdelse af forbindelser med England. Byer er først og fremmest godt beskyttede søhavne (Boston, New York) eller flodhavne. Hvis befolkningstilvækst, drevet af indvandring, drev byvækst, var 80% af amerikanerne landdistrikter i 1860. De blev grundlagt af kommercielle virksomheder eller af enkeltpersoner ( William Penn for Philadelphia, Francis Nicholson for Williamsburg). Institutioner og økonomisk liv er i købmandens eller militæreliternes hænder. Der er ingen seigneurial adel , i modsætning til i Europa. Byerne på østkysten er bygget op omkring en have eller et rådhus. I New England opstår en bestemt type bymæssighed: byerne er kendetegnet ved deres landlige karakter. Beslutninger træffes af en forsamling af beboere og derefter efter den amerikanske revolution af et valgt byråd.
Byer grundlagt af spanierneI det nye Spanien grundlagde kolonisterne byer, som udviklede sig ved sporskæringspunktet. De pålægger deres tilstedeværelse ved at opbygge et fort ( presidio på spansk) og en mission . Fysiognomien i de spanske byer følger loven om Indien i 1573: skakbrætplanen er organiseret omkring en firkant ( plaza ). Pueblos er landsbyer med funktioner til omfordeling af landbrugsprodukter og handelscentre.
Byer i fransk LouisianaEndelig i fransk Louisiana er det også funktionen af udvekslinger, der stimulerer byvækst. De franske myndigheder oprettede forter, omkring hvilke byerne voksede. Den eneste større by dengang var New Orleans .
Fra slutningen af XVIII th århundrede oprettedes flyet ortogonale amerikanske downtowns (se Land Ordinance Act af 1785). Byernes sammensætning i blokke gør det muligt at genopbygge et distrikt uafhængigt af byen.
Den første industrielle revolution påvirker USA i første halvdel af det XIX th århundrede: det forårsager koncentrationen af aktiviteter i byen og i havneområder. Fabrikkerne blev oprettet ved floderne i den østlige halvdel. De første butikker åbner deres døre i anden halvdel af det XIX th århundrede. Transportinfrastruktur blev et afgørende element i byvækst: New York oplevede, at befolkningen steg kraftigt efter åbningen af Erie Canal. For Chicago var det åbningen af Illinois-Michigan-kanalen i 1848, der tillod både, der kørte på de store søer, at nå Mississippi. Jernbanen annoncerer kontrol over det amerikanske territorium og føder nye byer, især i Vesten . Mange kommuner går i gæld for at imødekomme toget.
Den anden faktor for byudvidelse er indvandring: byerne på østkysten er portene til den nye verden. Disse indvandrere fra Europa samles i ofte usunde kvarterer, lejemålene . De tidligere sorte slaver i det gamle syd, befriet for landbrugsopgaver ved mekanisering, rejser til byerne i det nordøstlige og samles i ghettoer. Boligmanglen mærkes, og de første byplanlægningsregler træffes af kommunerne. Sidstnævnte annekterer nabokommunerne.
Landets urbanisering ledsages af en bevægelse af oprettelse af kommuner, kaldet inkorporering . Grundlæggelsen af en ny lokal myndighed er underlagt afstemning af to tredjedele af den berørte befolkning. Det giver anledning til udarbejdelse af et charter . Samtidig er nogle kommuner optaget af en mere befolket nabokommune: årsagerne til tilslutning er forskellige, men først og fremmest svarer de på princippet om stordriftsfordele . Den absorberede kommune kan derefter oprette transport- og vejinfrastruktur i forbindelse med den nærliggende storby. For eksempel New York, der er knyttet i slutningen af XIX th århundrede byen Brooklyn , som så bliver en bydel ( købstad ).
Den XIX th århundrede blev også præget af katastrofer, der ødelægger hele kvarterer: den Great Chicago Fire (1871), eller at bombe under borgerkrigen er nogle eksempler. I 1906 udløste jordskælvet i San Francisco ukontrollerbare brande, der hærgede byen. Den amerikanske by er også stedet for optøjer og sociale konflikter.
Ved slutningen af det XIX th århundrede synes den første skyskraber i centrum i New York og Chicago. Stimuleret af opfindelsen af elevatoren og brugen af stål og beton, måtte denne arkitektur reagere på den udfordring, som manglen på plads og de høje jordomkostninger medførte. Bygningerne skulle også afspejle styrken i de virksomheder, de repræsenterede. Denne arkitektur forvandlede centrene og blev eksporteret over hele verden. Den vedtagne plan er i form af et skakternet, gaderne udvides og er udstyret med offentlig belysning. Landskabsarkitekter designer store parker såsom Golden Gate i San Francisco, Central Park i New York eller Lincoln Park i Chicago. Kvartererne har en tendens til at specialisere sig, og de første forretningsdistrikter ( Central Business District ) dannes omkring de øvre tertiære aktiviteter. Borgerskabet, beriget med industrielle og bankaktiviteter, grundlagde kulturinstitutioner. Denne periode er også præget af den arkitektoniske og urbanistiske bevægelse af City Beautiful . Flere byer ønskede at anvende dette koncept, som er i tråd med tendensen inden for kunst , men Washington, DC synes at være den mest succesrige af alle.
I 1900 repræsenterede amerikanske byboere 39,6% af den samlede befolkning.
I 1920 overgik bybefolkningen landbefolkningen i USA. Væksten af forstæder er ikke et nyt fænomen i USA. Mellem 1900 og 1940 steg andelen af den amerikanske befolkning i forstæderne fra 8 til 25%. Også opfindelsen af bilen og dens demokratisering markerer endnu et trin i de amerikanske byers historie. Det fører med sporvogn og jernbane til middelklassen at bevæge sig væk fra byens centrum. Individualisme, industriel tilbagegang og afvisning af byen, der betragtes som et fortabelsessted, forklarer også centrets utilfredshed. I nogle byer som Los Angeles forlades offentlig transport gradvist. Fra 1950'erne fortsatte forstæderne med at ekspandere takket være motorvejsnetværket: angelsakserne henviser til dette fænomen ved udtrykket urban sprawl (" urban sprawl ").
Men transportrevolutionen er ikke den eneste grund til udviklingen af byens periferier i De Forenede Stater. I 1930'erne tilskyndte den føderale regering udviklingen af boliger i forstæderne. Tertiariseringen af økonomien, fremkomsten af technopoles og spredningen af store indkøbscentre i 1970'erne forstærkede fænomenet. Det amerikanske ideal om adgang til ejendom og pavillonen med haven er heller ikke fremmed for det. Billedet af bycentre forværres blandt de amerikanske middelklasser. De centrale distrikter koncentrerer de fattige og nyligt immigrerede befolkninger.
Ved midten af XX th århundrede , de myndigheder sig for at gemme bycentre med en renovering politik ( sanering plan på engelsk) i den industrielle by Pittsburgh , kommunen kræver en indsats på den del af anlæg til forurening atmosfæriske og revitaliserende downtown. I Boston omdannes de gamle lagre på Faneuil Market til kommercielt og fritidsrum. I Philadelphia er det historiske centrum genudviklet, og der oprettes et universitet ( University City Center ).
Siden 1970'erne har vi været vidne til metropolisering af økonomien og livsstil. De edge byer tiltrække virksomheder og arbejdspladser: man bevæger sig fra soveværelse samfund til de dynamiske periferier. Forstaden af arbejdspladser forårsager en forværring af byernes budgetunderskud: i 1975 erklærede New York kommune konkurs, fordi tilstrømningen af penge ikke længere var tilstrækkelig. Mellemliggende kvarterer er delvist renoveret, og en del af middelklassen vender tilbage for at bo i nærheden af centrum.
Der er nu fire store byregioner: Megalopolis i det nordøstlige ( BosWash ), Californiens kyst fra San Francisco til San Diego , Great Lakes-regionen og det sydlige Dallas til Miami . Den urbane boom ramte derefter metropolerne i Sun Belt , hvis befolkning steg hurtigt. Demokratisering af flyrejser reducerer afstande og fremmer udviklingen af nye bycentre (såsom Las Vegas eller Phoenix ).
Forskellige modeller for urbanisering teoretiseres af Chicago-skolen , mens Los Angeles , New York , Chicago og Bostons historie gør det muligt at anvende mønstrene.
By | stat | Befolkning (kommune) | Befolkning (bymæssigt) | Areal (km²) | Densitet (beboet / km²) | Fotografering |
---|---|---|---|---|---|---|
New York |
New York State | +8.243.200, | +22 085 649, | +1214, | +10.292, | |
Los Angeles |
Californien | +3 958 125, | +18 553 686, | +1290, | +03 041, | |
Chicago |
Illinois | +2 722 389, | +11 679 761, | +0606, | +04.867, | |
Houston |
Texas | +2.099.451, | +05.539.949, | +1.558, | +01.471, | |
Washington DC |
(føderal hovedstad; ikke en del af nogen stat) | +0553.523, | +08.241.912, | +0177, | +03 127, | |
San Francisco |
Californien | +0744.041, | +07.264.887, | +0600, | +06.212, | |
Philadelphia |
Pennsylvania | +1 448 394, | +06 385 461, | +0349, | +04,201, | |
Dallas |
Texas | +1.213.825, | +06.498.410, | +0997, | +01.364, | |
Detroit |
Michigan | +0713 777, | +06.079.263, | +0370, | +02395, | |
Miami |
Florida | +0433.136, | +05 945 170, | +0145, | +03 923, | |
Phoenix |
Arizona | +1.537.058, | +04.489.109, | +1334, bymæssighed:+23.494, | +01.084, | |
Boston |
Massachusetts | +0659.135, | +07.476.689, | +0232, | +04.696, | |
Atlanta |
Georgien | +0470 688, | +05.993.980, | +0343, | +01 221, |
Den mest almindelige plan for centrum af Amerika er skakbrætplanen. Denne plan kan dog variere afhængigt af webstedskonfigurationen (Boston), byens historie (Washington DC) osv. Det skakternede plan er hverken en nyhed eller en undtagelse fra den moderne æra: de gamle byer ( Alexandria , Pompeji ) eller middelalderlige (de Bastides ) allerede anvendt denne organisation og andre byer i det amerikanske kontinent vedtog det i XVII th og XVIII th århundreder. Den ortogonale plan opfylder kravene til hastighed og rationalisering af rummet. Det følger også modellen af nettet, der er indført ved Land Ordinance Act of 1785 over hele landet.
Nogle eksempler på planer:Kort over Washington, DC (1792).
Manhattan (syd, 1879).
New Orleans (1888).
Chicago (1878).
Cleveland (1904)
Store amerikanske byer har en struktur og en lignende organisation, der følger en koncentrisk model: Centret er forretningsområdet ( Central Business District eller Business Center). Hver firkant dannet ved krydset mellem vinkelrette gader udgør en blok . De fleste gader dørnumre og vejledning (f.eks . 33th Street North). Mange gader har dog geografiske eller historiske navne (Columbus Street i San Francisco, Broadway i New York osv.). Forretningscentret er en stor koncentration af skyskrabere, der huser kontorer, administrationer, hoteller, butikker. I New York er der to CBD'er i Downtown og Midtown. Om natten tømmes centret med lukningen af kontorer.
Mellemliggende kvartalerDe er placeret omkring det centrale forretningsdistrikt og består af relativt gamle, lave bygninger, fabrikker og lagre. Der er flere typer:
Byerne New York og Los Angeles undgår delvis denne model, fordi de har flere forretningscentre ( Midtown og Financial District i New York).
En undersøgelse foretaget af globaliseringen af studiegruppen og de globale byer i Loughborough University (UK) har udviklet kriterier til rangordning af byer. I 2008 betragtes ud af 129 byer i alt 17 amerikanske byer som globale, der er:
I amerikansk kultur har byen længe været betragtet som et sted, hvor alle samfundets sygdomme er koncentreret. Inspireret af Rousseaus ideer drømte Thomas Jefferson om et samfund af små frie og lige jordbesiddere. I det XIX th århundrede, den nuværende transcendentalist , ledet af Ralph Waldo Emerson , Henry David Thoreau og Nathaniel Hawthorne , ophøjer naturen.
Amerikanske byer har været nødt til at stå over for mange udfordringer:
Flere byer har imidlertid eksperimenteret med delvise retsmidler.
Siden årene 1980-1990 forsøger kommunerne, hjulpet af private investeringer, at genoplive de amerikanske centrumområder. Midlerne til denne politik er talrige: visse sektorer rehabiliteres og renoveres (New York). Havnefronten (eller søen) omdannes til turistområder (med museer, akvarier, butikker) og rekreation i Boston , San Francisco , Chicago . Vestens byer er involveret i udviklingen af nye kulturelle infrastrukturer for at gøre centrene mere attraktive: disse er kunstdistrikterne ; i Los Angeles involverer denne politik restaurering af gamle biografer, oprettelse af lofter og opførelse af Walt Disney Concert Hall (2003), Cathedral of Our Lady of the Angels (2002). Mange engle vælger at vende tilbage til centret, hvor mere end 10.000 boliger i øjeblikket er under opførelse. Byomdannelse og oprettelse af nye parker vil derfor ændre byens ansigt inden for få år.
Nabolagssamfund tager kunstneriske og uddannelsesmæssige initiativer. De er grundlaget for kunstdistriktspolitikken, der består i at genoplive centrale eller vanskelige distrikter gennem kultur. Kultur er generelt arbejdet med "private" institutioner (med midler, der ikke kommer fra det offentlige budget, og som ikke drives af embedsmænd), men har status som nonprofitorganisation og missioner af almindelig interesse. Kulturelle institutioner som museer, teatre, symfoniorkestre , biblioteker er i stand til at undslippe markedets begrænsninger. Samfund er privilegerede steder til oprettelse af uafhængige subkulturer; de er organiseret i EF-udviklingsselskaber oprettet under Jimmy Carter, og som modtager støtte (især fra fonde ) og nyder godt af skattefritagelse. Gennem deres kulturelle og uddannelsesmæssige programmer, deres kor, oplever kirkerne vanskelige kvarterer. Anslået 2,5 millioner mennesker forlod ghettoerne mellem 1990 og 2000, dels takket være kvarterssamfund.
Disse præstationer er overdraget til prestigefyldte arkitekter for at give dem international berømmelse: Richard Meier (Broad Arts Center of UCLA ), Renzo Piano ( Los Angeles County Museum of Art ), Cesar Pelli ( Pacific Design Center ), Jacques Herzog og Pierre de Meuron ( De Young Museum i San Francisco ) ... Renovering af centrale distrikter fører til et fænomen med gentrifikation, som manifesterer sig i en stigning i indbyggernes gennemsnitlige indkomst og et fald i usikkerhed.
Dynamikken i amerikanske bycentre manifesteres også ved opførelsen af nye skyskrabere i New York ( World Trade Center ) eller Miami (Empire World Towers, der måler 312 meter høje), planlagt til 2015.
De storbyområder i Sun Belt er kendetegnet ved en kraftig stigning i deres befolkning: mellemjuli 2006 og Juli 2007, Dallas-Fort Worths befolkning steg med 162.000, landets rekord. Det følges på placeringen af Atlanta (151.000), Phoenix (132.000), Houston , Riverside , Charlotte , Chicago , Austin , Las Vegas og San Antonio . Af disse byer er kun Chicago ikke i det sydlige USA, og fire af dem er i Texas (Dallas-Fort Worth, Houston, Austin og San Antonio). De kommuner med den højeste procentvise vækst mellemjuli 2006 og Juli 2007er Palm Coast (Florida) (+ 7,2%), St. George (Utah) , Raleigh (North Carolina) , Gainesville (Georgia) og Austin , som alle er i solbæltet. New Orleans , som havde mistet 290.000 indbyggere som følge af orkanen Katrina , genvandt 40.000 indbyggere i 2006-2007. Solbæltets byer er attraktive med deres varme klima, økonomiske dynamik og relativt overkommelige boligomkostninger.
Tabel: Befolkningsvækst i udvalgte byerÆndring (1990-2005) | ||||
---|---|---|---|---|
By: | Stat: | Absolut værdi | Procent | |
Las Vegas | Nevada | + 286 852 | + 111% | |
Phoenix | Arizona | + 478 172 | + 48,6% | |
Tucson | Arizona | + 110 136 | + 27,1% | |
New York | New York | + 820 633 | + 11,2% | |
Los Angeles | Californien | + 359 431 | + 10,3% | |
Chicago | Illinois | + 58 792 | + 2,1% | |
Detroit | Michigan | - 141,303 | - 13,7% | |
Byudbredelse fører til fremkomsten af megalopoliser: det nordøstlige, BosWash, er tydeligt identificeret. Andre megalopoliser er ved at blive dannet i Californien eller i Great Lakes-regionen . Udvidelsen af byrummet er muliggjort ved brug af bilen, hvilket skaber en række problemer:
Amerikanske kommuner har længe været lokale aktører i miljøpolitikken. Således, i anden halvdel af det XX th århundrede , den industrielle by Pittsburgh krævede indsats fra fabrikker for at reducere luftforureningen .
Grundlagt i 2007 er Mayors Climate Protection Center (in) en institution for konferencen for borgmestre i USA, der involverer mange amerikanske kommuner. Det sigter mod at tilskynde til bæredygtig udvikling i byer over hele landet. De amerikanske borgmesteres klimabeskyttelsesaftale , initieret af borgmesteren i Seattle , er en aftale, der sigter mod at nå eller overstige målene for reduktion af gas . Drivhuseffekt, der er fastsat i Kyoto-protokollen . De var 136 underskrivere iJuni 2005og 294 i 2006, der repræsenterer 49,2 millioner indbyggere og 44 stater (ud af 50). I 2009 havde mere end 850 amerikanske borgmestere underskrevet aftalen, herunder borgmestrene i New York, Los Angeles, Chicago, Dallas, Philadelphia, Atlanta, Boston, Detroit, Denver, Washington, Miami, Los Angeles, San Francisco, som er de mest folkerige byer i landet. Der er også regionale rammer for handling for bæredygtig udvikling, såsom Green Cities California, der samler ni byer i Californien .
Store amerikanske byer har en miljøkommission (Department of Environmental Protection and Natural Resources Defense Council i New York, Environmental Affairs Department i Los Angeles, Department of Environment i Chicago eller San Francisco, Office of Sustainability and Environment i Seattle), som samarbejder med andre kommunale institutioner og lokale miljøforeninger. Hver kommune arbejder på at løse specifikke problemer: genplantning af træer i Seattle; reducere varmetab fra bygninger i New York bekæmpe vandspild, brande og luftforurening i Los Angeles.
Byer i Vesten er især kendt for deres indsats for at beskytte miljøet, da de står over for global opvarmning og nedbrydning af naturressourcer. Således er Portland (Oregon) den grønneste by i landet. Imidlertid går flere og flere kommuner uden for denne region på denne vej: dette er tilfældet med gamle industribyer i omvendelse som Pittsburgh eller nordlige byer som Minneapolis .
Boulder, modelbyByen Boulder (100.000 indbyggere) i Colorado er den første i verden, der siden 2007 anvender en lokal kulstofafgift . Det er omgivet af 21.500 hektar beskyttede områder krydset af 480 kilometer cykelstier og grønne stier. Forskere fra National Center for Atmospheric Research , som ligger syd for byen, sammen med Al Gore vandt den Nobels Fredspris for deres arbejde på IPCC . Sidenapril 2007, Boulder Kommune pålægger en afgift på elektricitet fra kulfyrede kraftværker; en tredjedel af byaffaldet genbruges. Siden8. september 2009, byen er den første i verden, der er fuldt udstyret med smarte net . I 1976 var Boulder fødestedet for Eco-cycle-foreningen for affaldssortering.
Ny byplanlægningFlere og flere amerikanske kommuner vedtager reglerne for New Urbanism : vend tilbage til et tæt habitat, der er gunstigt for fodgængere. I Flint, Michigan , er hjem, der er forladt på grund af subprime-realkreditkrisen, blevet jævnet med jorden. Pittsburgh, den gamle by inden for jern- og stålindustrien , er omdannet til tjenester og øger antallet af grønne mure og grøntsagshaver på tagene. Flere amerikanske byer arrangerer Green Business-konferencer. Byen Phoenix har sat sig som mål at opnå kulstofneutralitet .
TransportpolitikSom en del af den amerikanske borgmesteres klimabeskyttelsesaftale har mange kommuner sat kvantificerede mål for reduktion af drivhusgasemissioner. For at gøre dette indføres nye transportpolitikker. Målet er at udvikle elektriske køretøjer, cykelstier og offentlig transport. I New York kræver loven oprettelse af cykelholdere på byens parkeringspladser. I foråret 2007 lovede borgmester Michael Bloomberg en reduktion på 30% i kuldioxidemissionerne inden 2030 i sin by. Han besluttede at gennemføre en politik med energieffektiv renovering af skyskrabere , plantning af en million træer og etablering af en vejafgift for køretøjer, der kommer ind på Manhattan . Los Angeles har allerede 215 km cykelstier og 122 km cykelstier. I Minneapolis har brugen af cyklen som transportmiddel i vid udstrækning været forårsaget af opførelsen af et tæt netværk af cykelstier, og for fremtiden tester rådhuset et nyt bussystem , der kører på hybrid energi . Netværket af cykelstier består af 55 km veje udstyret med spor og 90 km kun cykelstier. Minneapolis er en af de amerikanske byer med den højeste andel af personer, der bruger cykler (2,63% af befolkningen). Hver dag cykler et gennemsnit på næsten 10.000 mennesker gennem byen.
7% af carpoolen i Washington DC mere end halvdelen tager offentlig transport til arbejde og 12,5% går til fods på arbejde. Sidenjuni 2008, Befolkningen i Washington kan bruge cykler ( Smartbikes of Clear Channel Outdoor ). Ifølge United States Census Bureau brugte 623.000 amerikanere en cykel til at gå på arbejde i 2008, en stigning på 33% fra 2004.
I Midtvesten har byen Minneapolis gjort en betydelig miljøindsats under ledelse af borgmester RT Rybak : det er en af de første byer i USA, der reducerer drivhusgasemissioner drivhus under de tærskler, der er foreskrevet i Kyoto-protokollen . Efterhånden er trafiklysene udstyret med LED-lys, og byen har øget brugen af genbrugspapir med 95% på fire år, hvilket i dag udgør ca. 30% af alt brugt papir. Uden for hovedstadsområdet er tre kraftværker, der tidligere kørte på kul, omdannet til naturgaskraftværker .
Gennem deres miljøpolitik (vedvarende energi, udskiftning af forurenende busser og lastbiler, ved hjælp af mere økonomiske lyskilder) reducerede 70 amerikanske byer kuldioxidemissionerne med mere end 23 millioner ton i 2004.
MiljøkonstruktionerAmerikanske kommuner afsætter en andel af stadig højere af deres budgetter til grønne bygninger ( grønne bygninger ). Dette indebærer udarbejdelse af renoverings- eller byggeplaner for bygninger i henhold til LEED- standarder : I New York implementerer lokal lov 86/2005 denne politik. I Los Angeles tilskynder skatteforanstaltninger virksomheder og enkeltpersoner til at installere solpaneler, der siden 1999 udgør en samlet kapacitet på 16 megawatt. 10% af den energi, der forbruges i byen, er allerede af vedvarende oprindelse: Målet med City of Angels er at nå 40% inden 2020. Minneapolis har otte bygninger med Energy Star , et mærke fra EPA til bygninger, der opfylder visse miljømæssige forhold standarder .
Chicago har tilnavnet "Green Roofs City": de grønne tage repræsenterer et samlet areal på over 418.000 m ². Borgmester Richard M. Daley gjorde sin by til den første i Nordamerika for "grønne tage" gennem skatteincitamenter, der har været på plads siden begyndelsen af 2000'erne. Grønne tage vokser også i hovedstadsområdet og staten New York, som subsidierer disse projekter. .
Træplantning, udvikling af parker og haverI amerikanske byer formerer samfundshave sig: der var 70 i Seattle i 2007). I Los Angeles opfordrer programmet " Trees for a Green LA " beboerne til at plante træer for at reducere smog og forbedre levende miljø. Den demokratiske borgmester Antonio Villaraigosa har meddelt, at han vil plante en million træer i sin by og fremme "rene" brændstoffer inden udløbet af hans periode. Siden 1989 er der plantet 500.000 træer i Chicago.
VandressourceforvaltningDette er et fælles problem for alle amerikanske kommuner, men som opstår mere akut i vestlige byer. Los Angeles-myndighederne jager forbudte anvendelser og iværksætter oplysningskampagner for at spare vand. For at klare vandknaphed og tørke opfordrer Las Vegas kommune ( Nevada ) beboerne til at opgive græsplæner til fordel for haver beplantet med kaktus . Det kæmper mod vandspild: skødesløse individer risikerer en bøde på op til $ 5.000 (€ 3.200) for vandlækager.
Affaldshåndtering og selektiv sorteringVestlige byer har de højeste genanvendelsesgrader i USA: det er for eksempel 65% i Los Angeles. San Francisco Kommune har forbudt plastposer; 69% af affaldet genanvendes der. Portland , Oregon, er verdens førende affald genbrug selskab.
Energisk effektivitetI Februar 2009, meddelte borgmesteren i Los Angeles, at kommunen vil erstatte 140.000 pærer på gadelys og trafiklys med lysdioder . Den energiminister Steven Chu har annonceret planer om at udvikle intelligente net ( magt distributionsnet ). Austin (Texas) og Boulder (Colorado) har allerede implementeret disse smarte net.