En charterflyvning eller chartret flyvning (i fransktalende Canada ) eller chartret flyvning er en kommerciel flyvning organiseret uden for de planlagte linjer.
En charterflyvning reagerer på kundernes efterspørgsel efter en given destination og på et givet tidspunkt.
Et charter er en flyvning, der drives af et flyselskab , chartret (lejet) af en rejsearrangør , et samarbejdsudvalg, et selskab. Flykunden bestemmer ruten og flyvetiderne (i samordning med flyselskabet) og køber hele kapaciteten af flyet i modsætning til en almindelig flyvning, hvor det er firmaet, der definerer flyets egenskaber og vil sælge sæderne individuelt eller i grupper. Navnet "charter" kommer fra det engelske " chartering ".
Flyets charter inkluderer alle de tjenester, der er nødvendige for realiseringen af flyvningen som helhed (personale om bord, brændstof, kommercielle og tekniske detaljer, måltider hvis relevant).
Charterfly er ofte chartret af rejsearrangører i en hel sæson eller et par måneder for at drage fuld fordel af den stordriftsfordele, der genereres af denne forpligtelse, taler vi derefter om en række flyvninger eller for en enkelt flyvning efter behov og vi taler derefter om ad-hoc-tyveri.
Charterfly er generelt billigere end almindelige fly af flere grunde:
Imidlertid er de fleste af disse karakteristika fælles for lavprisselskaber, der stort set har indtaget stedet for charterflyvninger i Europa.
For at maksimere udfyldningen af fly mødes nogle rejsearrangører for at chartre og dele den samme flyvning (kendt ved chartret opdeling ) eller bruge en flykonsolidator eller befragter en luftmægler ( mægler ) til kun at købe en del af kapaciteten (sæde) tildeling (med mulighed for tilbageførsel af usolgte pladser uden at betale dem til konsolidatoren, som derefter vil tilbyde dem til andre rejsearrangører).
Flere og flere rejsearrangører markedsfører også tørre fly (kun flysædet og ikke fly + hotel + pakke ...) om bord på de charterfly, de chartrer.
Regler for flysikkerhed afhænger af oprindelsen af det flyselskab, hvorfra flyet chartres. For eksempel, hvis virksomheden er fransk, er flyet underlagt sikkerhedsregler under EASA , EU-organet, der definerer et sæt strenge regler for lufttransport. Tanken om, at en charterflyvning er mindre sikker, er derfor ubegrundet i store lande. Spørgsmålet kan opstå i visse udviklingslande, hvor flyselskaber er mindre strengt underlagt internationale standarder.
Det skal bemærkes, at efterspørgslen efter charterfly er faldet kraftigt med ankomsten af lavprisselskaber, hvis netværk på turistflyruter gør dedikeret charter mindre attraktivt. Som et resultat er få flyselskaber i dag udelukkende dedikeret til charterflyvninger, de "historiske" operatører er flyttet til regelmæssige flyvninger ( Corsair ...) eller er forsvundet ( Minerve , Air Liberté , XL Airways ...), men mange faste flyselskaber tillader charterflyvninger.
Dette er grunden til, at kunder i dag foretrækker at chartre fly gennem specialiserede formidlere ( mæglere ) som Avico eller Chapman Freeborn i stedet for direkte fra flyselskaber.
Charterdestinationer afhænger af befragterens behov. I sommersæsonen er de vigtigste charterlinjer med afgang fra Frankrig imidlertid: Tunesien , Marokko , Spanien ( Baleariske Øer , De Kanariske Øer , Malaga ), Kroatien , Grækenland , Tyrkiet , Egypten osv. Generelt de største turistmål i Middelhavet kant.
De sidste par år har der været fremkomsten af langdistance destinationer som Den Dominikanske Republik , Cuba , Kenya og Senegal .