Shell Eco-marathon

Den Shell Eco-Marathon er en årlig verdensomspændende motor konkurrence arrangeret af Shell olie selskab med målet om at dække den længste distance på en liter brændstof . Der er tre Shell-miljømaratoner: i Europa, Asien og Amerika.

Princip

Denne konkurrence er forbeholdt studerende på alle niveauer (fra college til grandes écoles) og fra alle lande. De anvendte køretøjer er prototyper undersøgt og bygget i skoler eller universiteter.

Deltagerne skal køre en given afstand inden for en frist, hvorefter deres forbrug måles. Klassificeringen er fastlagt i henhold til den forbrugte mængde brændstof og er angivet i kilometer for energiækvivalenten med en liter blyfri benzin 95 .

Inden for rammerne af Shell Europe Eco-marathon er rekorden i øjeblikket 10.017 kilometer for 1  liter benzinækvivalent eller et forbrug på 0,01  l / 100  km . Det blev produceret af et team fra Polytech Nantes . Denne rekord blev sat med et køretøj, der bruger et elektrisk batteri ( NiMH ) som energi under ÉducÉco 2012 Challenge på Nogaro-kredsløbet ( Gers ), som er en uafhængig struktur fra Shell Eco-marathon.

Kategorier

Køretøjerne skelnes i flere klasser: prototyper og ”  bykoncepter  ”. Prototyper er generelt tre- eller firehjulede køretøjer, hvis dimensioner er begrænset af regler. Disse køretøjers design er relativt gratis. “  Urban koncepter  ” ligner en bil, der kan cirkulere i bebyggede områder. Reglerne pålægger dem strenge dimensioner, fire hjul, et rat, et hydraulisk bremsesystem og forlygter.

Energier

Konkurrenterne kan bruge forskellige brændstoffer: SP95 benzin, hydrogen , LPG , GTL , diesel, biodiesel , superethanol ,  etc. og er opdelt i tre klasser i henhold til teknologien forbundet med brændstoffet:

• Forbrændingsmotor (den mest repræsenterede);
• Brændselscelle (hydrogen);
• Enkel elektrisk motor (brug af batteri (er));
• Solar.

Forbrugsydelsen beregnes i energiækvivalens mellem de forskellige brændstoffer (målt ved hjælp af et joulemeter til solvogne) og repræsenterer derfor systemets fremdrivningseffektivitet kombineret med køretøjets effektivitet på banen.

Konkurrencer

I Europa har der længe eksisteret flere Shell Eco-maraton: i Frankrig i Nogaro , i Belgien på Rochefort velodrome , i Tyskland , på EuroSpeedway Lausitz-kredsløbet , i Holland i Rotterdam , i Storbritannien .

I 2004 blev det belgiske øko-maraton imidlertid uafhængigt og har ikke længere olieselskabet som sponsor.

I 2008 flyttede den tidligere franske Shell Eco-marathon, der blev afholdt på Nogaro-kredsløbet i Gers, til Tyskland. Det blev erstattet af ÉducÉco Challenge, som ikke længere inkluderede Shell som sponsor.

Den britiske begivenhed eksisterer ikke længere siden 2010.

Disse udfordringer, hvis regler næsten er identiske, sigter mod at skabe pædagogiske begivenheder af miljømæssig karakter, der tilskynder til udvikling af konkrete projekter, der er resultatet af teknisk og professionel uddannelse. Formålet med denne udfordring er at køre 25  km med en minimumshastighed på 30  km / t, mens der forbruges så lidt energi som muligt.

En amerikansk begivenhed fandt sted for første gang i 2007. Andre begivenheder finder også sted i Asien , især i Japan og Malaysia ( Kuala Lumpur ).

Anmeldelser

Denne konkurrence rejser adskillig kritik, hvoraf den vigtigste vedrører det faktum, at de præsenterede køretøjer er praktisk talt ubrugelige kommercielt. De kan ikke transportere passagerer, og føreren er ofte tvunget til at forblive i en stort set ubehagelig position af aerodynamiske årsager. Derudover er den gennemsnitlige hastighed på 25  km / t , som denne udfordring pålægger, ikke særlig realistisk til daglig brug.

Det er dog nødvendigt at understrege, at holdets arbejde ikke er begrænset til køretøjernes aerodynamik. Uanset om det drejer sig om brændselscellekategori eller for forbrændingsmotorer, forskes der meget omkring fremdrivningsmidlerne såvel som de anvendte materialer.

Derudover er en øko-by firehjulskategori tæt på daglig brug. I 2012, ved det belgiske øko-maraton, er der også køretøjer som liggende trehjulet cykel og el- velomobile, hvor forbruget blev vurderet med en gennemsnitlig hastighed på 30, 40, 50 og 60  km / t med og uden at trampe. Desuden bruges disse sidstnævnte maskiner hver dag i de daglige rejser af studerende.

Deltagende virksomheder

Kategori øko-borgere

• IUT de l'Aisne afdeling for elektroteknik: 826  km / l, så 826  km for 0,72 € af elforbruget.
• Albi-Carmaux mineskole (SEMAC klub): 700  km / l (elektrisk).
• Haute École Arc Ingénierie (Schweiz): 336  km / l (benzin).
• IPSA Concept (Frankrig): 244  km / l (benzin).
• Lycée Nicéphore Niepce (Frankrig): 243  km / l (Diesel).
• M'ecam Trophy (Belgien): 223  km / l (Diesel).
• ENSTA Bretagne ex-ENSIETA (Frankrig): 141 km / l (LPG) (med bambusbilen  ).
• ENIVL (National School of Engineers of the Loire Valley) (Blois, Frankrig): 150  km / l (Diesel) (med Urban Spirit).
• ENSEM (National School of Electricity and Mechanics) (brint).
• Éco-élec, Urban Concept-teamet fra ECAM i Bruxelles, der kører på brint (ydeevne i år  : 49,3  km / kWh ).
• IUT Mekanisk og Produktionsteknik i Toulouse, Aerospace Techniques , Association CATI (Frankrig): 233  km / l (Diesel).
• ISEN Toulon  : Association Solar Car Solutions (Frankrig): 180  km / kWh (2016, elektrisk).

Prototyper kategori

Deltagerne er generelt uddannelsesorganisationer, der spænder fra gymnasier til ingeniørskoler. Blandt disse finder vi i kategorien "prototyper":

• TED-team (morgendagens teknologier), TED 6-køretøj: 2.830  km / l (benzin);
• Polyjoule team fra Polytech Nantes skole  : 4.896  km / l (brint);
• ESSTIN Eco Motion Team  : 4.118  km / l (brint);
• Lycée La Joliverie: 3.794  km / l (benzin);
• Paul-Sabatier University / INSA Toulouse inden for TIM Association: 3.494  km / l (ethanol);
• Lutèce VII, i øjeblikket i besiddelse af det franske institut for avanceret mekanik , IFMA Clermont-Ferrand: 3.254  km / l (benzin, 2002);
• IUT Nancy-Brabois: 3.194  km / l (benzin);
• INP Toulouse- hold inden for TIM-foreningen: 3.172  km / l (brint, 2011);
• PV3e ESTACA  : 2.701  km / l (benzin);
• Lycée Marcel-Callo med Hélios-prototypen: 2.380 km / l (Lausitz 2009) (benzin, ethanol, LPG);
• AEM IUT af Valenciennes: 2.301  km / l (brint), 2.062  km / l (diesel), 1.109  km / l (benzin);
• Arts et Métiers Paristech Bordeaux: 2.221  km / l (benzin);
• Haute École Arc Ingénierie (Schweiz): 2.058  km / l (benzin);
• ENSTA Bretagne ex-ENSIETA (Frankrig): 818,5  km / l (benzin);
• IUT GMP Aix-en-Provence: 2.003  km / l (benzin);
• Arts et Métiers Paristech Angers: 1.815  km / l (benzin);
• INSA Lyon ( INSA Club proto ): 1.833  km / l (benzin);
• IUT de l'Aisne elektroteknik: 1.580  km / l (elektrisk);
• Polytech Orléans 'Exergie-hold: 1.277  km / l  ;
• Lycée des Métiers Narcé (Brain-sur-l'Authion): 1.245  km / l (benzin);
• Arts et Métiers Paristech Châlons-sur-Marne: 1.206  km / l (benzin);
• Higher Institute of Automobile and Transport of Nevers (ISAT): 1.200  km / l (benzin);
• INSA Strasbourg (ISAC): 1.183  km / l (benzin);
• Grenoble Polytekniske Institut  : 1.014  km / l (benzin);
• ECAM Lyon (Team Hydro-Art): 1.056  km / l (varmepumpe / brint);
• Supaero: 923  km / l (benzin);
• UT-UFR Ville D'Avray (Paris Ouest Nanterre University), 897 km / l (benzin). I 2010 blev nye køretøjskategorier elektriske;
• UFR MIM ( University of Metz ). GEIMMSEM-sammenslutning: 825  km / l (benzin);
• eco'mômes team (Marcel Doret college): 891  km / l (benzin);
• IUT SGM St. Brieuc- ISTA: 1.080  km / l (benzin);
• Belfort-Montbéliard teknologiske universitet (UTBM). Zenith Association: 1.082  km / l (benzin);
• University of Troyes Technology (UTT), EMUTT Association: 620  km / l (benzin);
• Team UTéCia ( University of Technology of Compiègne ): 800  km / l (benzin), 950  km / l (ethanol);
• École Polytechnique (Frankrig)  : 622  km / l (benzin);
• IUT GMP Bordeaux1 (University Institute of Technology, Mechanical and Production Engineering Department): 604  km / l  ;
• IUP GSI Clermont-Ferrand (professionelt universitetsinstitut, industriel systemteknisk afdeling): 583  km / l (benzin);
• ENSMM (École Nationale Supérieure de Mécanique et des Microtechniques): 566  km / l (Ricard), selvom denne rekord aldrig er blevet godkendt af løbsmarskalerne;
• ENSIAME (Valenciennes) (National ingeniørskole inden for datalogi, automatisk, mekanisk, energi, elektronisk): 528  km / l (benzin);
• EIGSI (School of Industrial Systems Engineering): 518  km / l (diesel);
• IUT GMP Besançon (University Institute of Technology, Mechanical and Production Engineering Department): 450  km / l , førsteplads i 2010 sikkerhedspris (EØF);
• ENSMA (National Higher School of Mechanics and Aerotechnics): 423  km / l (benzin);
• IUT GMP Alençon (University Institute of Technology, Mechanical Engineering Department): 400  km / l (benzin);
• Strasbourg Eco Team, som i tre år har samlet studerende, lærere og personale fra fysik- og ingeniørafdelingen, der er en del af universitetet i Strasbourg . Dens rekordpræstation blev opnået i 2011 på Lausitz-kredsløbet  : 515  km / l . I 2012 formåede holdet at indspille en præstation på 204  km / l på det nye bybane i Rotterdam;
• ECAM.be, ECAM Brussels prototype team, der kører på SP95 (præstation i år  : 733  km / l , rekord: 826  km / l );
• Saint-Joseph Technical High School i Landerneau, Team Joland: 512  km / l  ;
• Haute École de la Province de Liège , EcoMotion: 1.060,6  km / l .
• Geneva University of Landscape, Engineering and Architecture (Hepia), Biomobile  : 840 km / l (bioessence)

Resultater

Noter og referencer

1. IUT Aisne
2. Rémi Pin, “  Mobilitet: test i fuld skala af effektive og innovative køretøjer  ” , på actu-environnement.com ,27. juni 2018(adgang til 11. juli 2018 )
3. http://www.polyjoule.org/educeco
4. http://agepi-iut.fr/præsentation
5. http://www.slto.be/ecomarathon/index-2.html
6. Solvarmeløsninger
7. "  Shell Éco Marathon 2016: gør det bedre med mindre  " , på www.automobile-propre.com (adgang til 9. april 2017 )
8. Polyjoule
9. "  Resultater fra Shell Eco-marathon 2010  "
10. Eco Motion Team
11. TIM
12. IFMA ECO Challenge
13. TIM Association
14. "  Endelige resultater - Global  "
15. Kunst og håndværk Paristech Bordeaux
16. Benjamin Coelho Gaspar, "  Proto INSA Club  " , på protoinsaclub.fr ,2. marts 2020(adgang til 2. marts 2020 )
17. GEIMMSEM
18. Zenith Association
19. EMUTT Association
20. Team UTéCia
21. ENSMM
22. Præsentation af EIGSI Team EcoDrive
23. Strasbourg Eco Team
24. Fysik og ingeniørvidenskab

Relaterede artikler

• EducÉco Challenge
• Skal

eksterne links

• (en) Officielt websted
• Belgisk øko-maraton
• Shell Eco-marathon Asia
• PAC-Car II - ETH Zürich