Circuit Paul Armagnac Circuit de Nogaro | ||||
![]() | ||||
Gamle navne | Paul Armagnac Automobile Stadium Nogaro Autodrome |
|||
---|---|---|---|---|
Hovedtræk | ||||
Beliggenhed | Rue de Caupenne, 32110 Nogaro Gers Occitanie Frankrig |
|||
Type | Permanent | |||
Kontakt information | 43 ° 46 '05' nord, 0 ° 02 '17' vest | |||
Geolokalisering på kortet: Frankrig
| ||||
Konstruktion | 1959-1960 | |||
Åbning | 3. oktober 1960 | |||
Ejer | SEMPA kredsløb Paul Armagnac | |||
Operatør | SEMPA kredsløb Paul Armagnac | |||
Arkitekt | Robert Castagnon | |||
Godkendelse | FIA klasse 2 + 1T FFSA klasse T1 FFM klasse T1 |
|||
Form | Snoet | |||
Betyder | Tidsplan | |||
Areal | Asfalt | |||
Står | Garager (2 baner) | |||
Begivenheder | ||||
Påske Cups Grand Prix Automobile de Nogaro European Truck Racing Championship French Superbike Championship |
||||
Dimensioner | ||||
Antal omdrejninger | 14 (5 til venstre og 9 til højre) | |||
Længde | 3.636 km | |||
Hældning | 0 ° | |||
Bedste omgang ( 1991 ) | ||||
Gennemsnit | 163.293 km / t | |||
Tid | 1 min 20 s 160 | |||
Pilot | Alessandro zanardi | |||
Stabil | Il Barone Rampante | |||
Model | Reynard - Mugen / Honda F3000 | |||
Den Paul Armagnac eller CPA kredsløb , ofte kaldet den Nogaro kredsløb , er en racerbane beliggende i departementet Gers , i byen Nogaro og forvaltes af blandingsøkonomi selskab af Paul-Armagnac (SEMPA).
På initiativ af Robert Castagnon og chaufføren Paul Armagnac blev der åbnet vejbegivenheder som Rallye de l ' Armagnac oprettet i 1953 samt Association Sportive Automobile de l'Armagnac. Det følgende år oplevede også det første motorcykelløb, der fandt sted i Nogaro. Rallyet varer, indtil det finder sted i byen Nogaro . Ruten tog især Allées du oberst Parisot, rue de la Gare og rue de l'Estalens. Disse begivenheder på åbne veje udgjorde forskellige problemer, især med hensyn til sikkerhed, hvad enten det var for piloter eller tilskuere. Derefter ønskede de at bygge et permanent kredsløb, og arbejdet begyndte i 1959 nær Nogaro lufthavn . Faktisk blev en pakke ikke brugt, og flyvepladsen blev på det tidspunkt ledet af faren til Paul Armagnac, Jean Armagnac.
Færdiggjort i 1960 og indviet 3. oktober samme år skylder kredsløbet sit navn til Gers-føreren, Paul Armagnac (hvis navn er tæt knyttet til konstruktøren DB ), der døde i løbet på Montlhéry i 1962 i løbet af 1.000 km. Fra Paris . Layoutet er inspireret af Sebring (Florida), dog mindre. Det svarer til den sydlige del af det nuværende kredsløb, hvis layout har været lidt ændret siden. Paul Armagnac-kredsløbet var således det første permanente franske racerbane, da det blev oprettet, det målte 1.752 meter langt og 12 m bredt, havde ni bøjninger og tilbød otte stande. Den første begivenhed, der anfægtes, er Grand Prix de Nogaro , vundet af Bruno Basini på en Rainerie junior formel. Timingen blev derefter udført ved hjælp af en landbrugsmaskine, og det var jernbanebånd, der beskyttede tilskuerne.
Kredsløbet oplevede efterfølgende mange ulykker, nogle gange fatale, hvilket tvang kredsløbet til at modernisere. Da ASA Armagnac Bigorre, leder af kredsløbet, ikke kan overveje denne investering, går kredsløbet i hænderne på departementet Gers for en symbolsk franc. Således blev reparationerne udført i 1968 .
Det år blev også oprettelsen af Easter Cups , et billøb, der afholdes hvert år i marts eller april. I årenes løb har de budt berømte piloter som Jean-Pierre Jaussaud , Alain Prost , Jean Alesi og Sébastien Loeb for nylig.
I 1973 blev længden forøget til 3.120 m og bredden til 9.50 m , den havde 8 bøjninger, og antallet af stande steg til 64. Der blev også bygget et kontroltårn og et medicinsk center. Disse bygninger er nu de gamle stande, som ikke er blevet brugt siden 2007 . Kredsløbet er så mere eller mindre det samme som i dag, kun den nordlige del af kredsløbet adskiller sig med på det tidspunkt en lang kurve til højre.
Den formel 2 er derefter træde på kredsløbet fra 1975 til 1978 . Også i løbet af 1970'erne modtog kredsløbet det spanske Circuit Speed Championship med touringbiler.
Den franske motorcykel Grand Prix fandt sted på Nogaro-kredsløbet i 1978 (med fire forskellige discipliner: 125 cm 3 , 250 cm 3 , 350 cm 3 og 500 cm 3 ) såvel som i 1982 .
I april 1981 var banen den allerførste begivenhed i det franske Superbike Championship , hvorfra det var vært for denne konkurrence hvert år i april.
Nogaro-kredsløbet var også vært for FIA European Touring Car Championship fra 1985 til 1988 .
I 1987 blev banen udvidet til 12 m bred.
I 1989 blev kredsløbet forlænget og steget til 3.636 meter, en længde uændret siden. Et år senere stoppede Formula 3000 ved Nogaro, den ville vende tilbage der i de følgende fire år.
I 1991 blev det blandede økonomiselskab af Paul-Armagnac (SEMPA) oprettet, som stadig administrerer kredsløbet med departementet Gers i dag .
Kredsløbet vært for første gang i 1994 en lastbil konkurrence med lastbil Grand Prix og dette under ledelse af André Divies , chef for kredsløbet på det tidspunkt, og Fabien Calvet , Toulouse føreren af EM af speciale. Arrangementet finder sted hvert år i juni . Fra 1996 til 2016 var han en del af det europæiske lastbilspilmesterskab .
Det var også fra 90'erne, at storstilet turisme gik til Nogaro , først med BPR-mesterskabet i 1995 og 1996 , der blev anfægtet om Nogaro Grand Prix i løbet af en periode på 4 timer samt SuperSport. Trophy den 8. oktober , 1995 .
Det er vært for Formel 1 flere gange til test, som i 2000 med Williams-holdet . Testperioden blev generelt etableret før Monaco Grand Prix , da Nogarolian-layoutet giver tilstrækkelig snoet udvikling til test for byløb.
I 2002 fik banen en ny overflade.
I 2007 blev startlinjen flyttet. Det er nu placeret efter "S af søen" og tillader opførelse af en ny pitbygning og et nyt kontroltårn.
Det var i samme år, at han var vært for FIA GT-mesterskabet for første gang som en del af Nogaro Grand Prix med Formel 3 Euroseries i støtte; mesterskabet tilbage i 2008. Også i 2008 FIA GT3 European Championship kom også til at bestride 9 th og 10 th runder af sæsonen på Nogaro .
Fra 2000 til 2008 var kredsløbet vært for Shell Eco-marathon , en konkurrence, der sigter mod at køre den største afstand med en liter benzin . Rekorden underskrevet af det franske hold fra Lycée Saint-Joseph La Joliverie i Nantes stammer fra 2005 med 3.800 km tilbagelagt . Det er vært senere i 2009 til 2012 for EducEco Challenge , der erstatter Shell Eco-marathon .
Kredsløbet var også vært for Formel 3 Euro Series under 2007 mesterskabet . Romain Grosjean vandt begivenheden såvel som mesterskabet i slutningen af året , startende fra pole position .
Fem tid motorcykel udholdenhed verdensmester Anthony Delhalle døde der på marts 9, 2017 efter et fald på hovedet under privat test. Siden oprettelsen af kredsløbet har der været mere end ti dødsfald på Nogarol-ruten. En måned senere fandt den femtende udgave af Easter Cups sted, især med de franske FFSA GT og Formel 4 mesterskaber .
I øjeblikket er kredsløbet 3.636 meter langt og 14 m bredt og har 26 stativer, der strækker sig over 10.000 m 2 . Dynamisk kredsløb, det byder godt på 200.000 besøgende om året, hvilket gør det til 3 e Circuit France ved hans tilstedeværelse med konkurrencer af forskellige slags og varieret som den store turisme, lastbiler, motorcykler, biler ... i 311 dages brug om året.
Nogaro-kredsløbet, der drejer med uret eller "til højre", består af to store (eller næsten) parallelle lige linjer, der er forbundet med snoede dele og stramme bøjninger.
Aflang, det optager lidt plads, dette skyldes især manglen på indledende tilladelse til opførelse af kredsløbet såvel som tilstedeværelsen tæt på byen såvel som flyvepladsen i Nogaro .
Kredsløbet er et kredsløb, der er kendt for sin tekniske og mangfoldige drejninger, som Soheil Ayari viser ved at erklære, at “Paul Armagnac-kredsløbet i Nogaro er meget interessant, fordi det som få andre spor samler alle typer drejninger: hurtigt, teknikker eller tænkt at tilskynde til forbikørsel ” .
Ruten begynder med en lige linje efterfulgt af en kurve med en stor radius til venstre kaldet "farm turn", den hurtigste drejning af kredsløbet, der går foran Claude Fiors højre, hvor pit exit er placeret, og "Turn of Caupenne ", altid til højre og i en skråning. Så er der en pin til højre kaldet "Caupenne pin" eller "sneglen" på grund af den langsomme passage, som den indebærer, med flere rebspidser efterfulgt af en anden pin til venstre. Derefter accelererer piloterne igen i "luftfartskurven" og tager "flyvepladsens lige linje" parallelt med start / mål-lige linjen, der måler mere end 900 meter og som går mod den lokale flyveplads , deraf navnet. Det er på denne lige linje, hvor de højeste hastigheder generelt nås. Piloterne nærmer sig derefter en tæt stift, der involverer betydelig bremsning, "skolestiften", som er let hævet. Når de er kommet ud af hårnålsbøjningen og efter bøjningen nr. 8, lige dybt, tager de to venstre bøjninger, "Roger Dubois-bøjningen" og derefter " Henri Oreiller- kurven ", en stor radiusbøjning siden dens stramning for at give en større frirum. Efter at have passeret under Dunlop gangbro tager vi den næste bøjning, " Claude Storez dobbeltkurve ", der nærmer sig forsigtigt inden acceleration på den gamle finish lige. Endelig ankommer piloterne i en dobbelt højre-venstre kurve kaldet "S for søen" på grund af tilstedeværelsen af en nærliggende sø, som nu er forsvundet.
Kredsløbet har således 14 omdrejninger (eller endda 15, hvis vi tager den lille bøjning efter Dunlop gangbro) i betragtning, det vil sige 5 til venstre (eller 6) og 9 til højre. Det kan også opdeles i to uafhængige kredsløb, en nordlig og en sydlig del, der involverer i alt 5 mulige ruter.
Opgraderingen af Paul Armagnac-kredsløbet til standarder i 2007 muliggjorde opførelsen af et moderne kompleks, især den nye standbygning: 26 standere, reception, terrasse, VIP-kasser, presserum, konferencelokale, kontroltårn på 4 etager .. En selvbetjening og en restaurant er også til stede i en bygning syd for "skolestiften". Siden denne opgradering har kredsløbet således to linjer med stativer, den nye og den gamle, hvor sidstnævnte bevares.
Sporet overvåges af 16 360 ° roterende kameraer.
Kredsløbet har også en køreskole kaldet École Renault Elf Nogaro, som har eksisteret siden kredsløbets oprettelse, og som tilbyder dåb og kurser med sedans og enkeltpersoner.
De tre lige straights i kredsløbet består af en dræningscoating, der hjælper vand med at undslippe i regnvejr, mens drejningerne er dækket af en ruflex-coating.
Sporet er omgivet af flere blegere for tilskuere, der er nødvendige for at imødekomme et publikum, der normalt er stort som i 2016 Truck Grand Prix, der tiltrak 40.355 tilskuere.
Forskellige udviklingsprojekter er planlagt i de kommende år. Foruden Butte de Caupenne, der blev åbnet i 2014, er der således planlagt en anden bakke foran brøndene. Også den offentlige modtagelse ville blive forbedret ved at installere solcelleanlæg i områder forbeholdt tilskuere. Endelig bliver banen omlagt, hvilket repræsenterer en investering på en million euro.
Således er der planlagt fire dage til cykelbegivenheder i 2016 .
Vinderne af den franske motorcykel Grand Prix i Nogaro | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Sæson | Dateret | 125 cm 3 | 250 cm 3 | 350 cm 3 | 500 cm 3 | Resultater |
1978 | 5. - 7. maj 1978 | Pier Paolo Bianchi | Gregg Hansford | Gregg Hansford | Kenny Roberts | Resultater |
1982 | 7. - 9. maj 1982 | Jean-Claude Selini | Jean-Louis Tournadre | Jean-Francois Baldé | Michel frutschi | Resultater |
Circuit Paul Armagnac ligger i den nordlige del af byområdet Nogarola. Dets miljø domineres af tilstedeværelsen af forskellige strukturerende elementer: Caupenne-vejen mod vest, Soucaret-vejen mod nord, flyvepladsen mod øst og det kommunale stadion mod syd. Oprindeligt var den nordlige del af kredsløbet kun et landbrugsområde. Dette gav plads til kredsløbet, da det blev udvidet i 1973 .
Ruten blomstrer i Midou- sletten , den er relativt flad på trods af et par skråninger; dermed er dens mindste højde 93 meter, og dens maksimale højde er 99 m . Beliggende i umiddelbar nærhed af Nogaro lufthavn , er det 60 km fra byen Pau , 120 km fra Toulouse og 128 km fra Bordeaux .
Fra et urbanistisk synspunkt ligger bilstadionet ved krydset mellem tre forskellige grupper: flyvepladsen og det kommunale stadion dedikeret primært til rugbyunion , begge allerede til stede, da autodromen blev bygget i 1960 samt den vestlige industrizone kendt som Nogaropôle . Nord for kredsløbet ligger byen Caupenne-d'Armagnac , som gav sit navn til "den dobbelte højre side af Caupenne" samt den tilstødende parkeringsplads oprettet i 2012 . Den nordlige del af kredsløbet ligger også på kommunens område, hvilket gør autodromen til en "tokommunal" infrastruktur. Mod øst, på den anden side af Midou , er linjen fra Port-Sainte-Marie til Riscle , en jernbanelinje , der ikke længere er i brug i dag ved Nogaro . Stadig mod øst, møder vi den lille landsby af Bouyt , som, bliver placeret på en bakke, er synlig fra kredsløbet, især Notre-Dame de Bouit . Sydvest for kredsløbet er der et drikkevandsanlæg, mens der mod sydøst nær kysten af Midou er et rensningsanlæg .
Den såkaldte Nogaropôle industriområde, der ligger vest for kredsløbet, er for sin del et industrikompleks, der strækker sig over 150 ha rundt om kredsløbet og udgør en del af de tre forretningsinkubatorer i den afdeling, der er anerkendt af Midi-Pyrénées-regionen . Nogaropôle udnytter såvel kredsløbet som flyvepladsen til at rumme virksomheder fra bilindustrien og luftfartssektoren. Det inkluderer også et testcenter, designkontorer og uddannelsescentre. Succesen med Nogaropôle manifesteres i dag ved produktion af elektriske prototyper eller brugskøretøjer, som også er elektriske. Projektet, der blev lanceret i begyndelsen af 2000'erne, er i dag anerkendt af staten som et centrum for landdistrikterne og et område af regional interesse af Midi-Pyrénées-regionen.
Den mest almindelige måde at komme direkte til kredsløbet er i bil . For at gøre dette skal du tage “ruten de Caupenne” i afdelingens vejnet . Adgang kan også ske via "korkegestien", for eksempel på demonstrationsdage; især giver det adgang til parkeringspladserne syd for kredsløbet, der stilles til rådighed for tilskuere. Den Autoroute de Gascogne er den nærmeste motorvej , omkring tyve kilometer fra kredsløbet via exit n ° 6; adgangen til kredsløbet fortsætter via afdelingsrute 931 ( Nationalrute 124, indtil den blev nedlagt i 2006 ). Mennesker med handicap kan parkere deres køretøj på alle parkeringspladser; parkeringspladsen bag tribunerne er tættest på sporet.
Imidlertid kan andre transportmidler bruges til at komme til kredsløbet. Sidstnævnte er beliggende i umiddelbar nærhed af byen flyveplads , hvis to baner (en asfalteret landingsbane 1.000 meter lang og en græsbane 950 m lang) forløber parallelt med den "flyveplads lige linje".. Denne infrastruktur giver hurtig adgang til kredsløbet for især personligheder som Jean-Pierre Beltoise og Henri Pescarolo i marts 2001 . Med blandt andet Christophe Dechavanne havde de endda mulighed for at få adgang til kredsløbet direkte på det ved hjælp af "flyvepladsens lige linje" for at starte eller lande.
Dagligt betjenes byen Nogaro af linje 934 mellem Auch og Mont-de-Marsan i busnetværket, der drives af Keolis Gascogne .
Kredsløbet kan også nås via en fodgængerrute , da Nogaro ligger på via Podiensis af pilgrimsfærden Saint-Jacques-de-Compostelle (på ruten mellem Manciet og Barcelonne-du-Gers ).
Udsigt over kredsløbet fra Butte de Caupenne.
Kredsløbsklassifikation totem.
Den Dunlop Gateway .
Behandling af brand.
Truck parade.
Kategori | Tid | Pilot | Bil | År |
---|---|---|---|---|
Grand turisme | ||||
GT3 | 1 min 24 s 732 | Stephane Ortelli | Audi R8 LMS GT3 | 2015 |
GT4 | 1:31:24 | Jim pla | Mercedes-AMG GT4 | 2020 |
Turisme | ||||
TC | 1 min. 35 s 811 | Florian Briche | Peugeot 308 RC | 2021 |
: dokument brugt som kilde til denne artikel.