| Amal | |
| Lovlig kontrakt | Selskab |
|---|---|
| Hovedkontoret | Salisbury, Wiltshire før Birmingham England |
| Produkter | karburatorer og tidligere motorcykeltilbehør |
| Internet side | http://burlen.co.uk/ |
Amal var et britisk ingeniørfirma med base i Birmingham , England, som markedsførte tilbehør til motorcykler og producenter af små industrielle motorer mellem 1927 og 1993.
Amal er et mærke, der leverer karburatorer til mange britiske motorcykelmærker, herunder BSA og AMC, samt til producenter af små industrielle motorer.
De vigtigste typer af karburatorer, der almindeligvis er forbundet med Amal, er glide-motorcykelkarburatorer. Historisk blev der skelnet mellem to typer: monoblok med integreret og forskudt flydende kammer og det koncentriske , videreudvikling med flydekammeret omplaceret direkte under kroppen og stemplet. Andre, mindre almindelige typer GP- og TT- karburatorer , var primært beregnet til racerbanemaskiner og andre konkurrencedygtige anvendelser. De blev brugt på højtydende vejmaskiner som BSA Gold Star , BSA Spitfire , Norton Manx og Velocette Thruxton .
Via et datterselskab, Lozells Engineering, producerede Amal også styr og kontrolhåndtag til motorcykelindustrien, gashåndtag, kabler og ledninger samt ICI- silikonefedt . Alle Amal-kromkomponenter blev fremstillet med mærket “ Nickel Chromium Plating, British Standard Approved” .
Amals letlegeringshåndtag med snap-in-justeringer, type 509/001-bremser og type 509/002-kobling blev overtaget af BSA og markedsført under Motoplas-tilbehørsmærket fra 1967, hvor Doherty overtog modellen. Produktion af traditionelle forkromede stålhåndtag.
Med faldet i den britiske motorcykelindustri faldt brugen af Amal-karburatorer. De blev dog altid produceret af successive forskellige ejere som reservedele til det konventionelle køretøjsmarked.
Ud over karburatorer til lette anvendelser såsom 308 og 355 typerne til pedal knallert, producerede Amal historisk tre populære typer karburatorer:
De ældre 76- og 276-serier (Amal "Standard" -serien) kan monteres med stifter eller flanger med stilleskruer på venstre eller højre side af karburatorhuset. De tilgængelige borestørrelser er 15/16 ", 1" og 1 1/16 "i diameter.
Type 276 karburator er i næsten alle aspekter identisk med 76-versionen bortset fra at hovedskumkoncentratluften kommer ind gennem luftfilteret, mens 76 karburatoren bruger ufiltreret luft. De 76 typer er konstrueret af trykstøbt zink og blev introduceret i begyndelsen af 1930'erne. De erstattede den forrige 6-serie, som var bronze, men grundlæggende af samme design. Type 276 blev introduceret i 1940 med det formål at forbedre karburatorens holdbarhed i støvede og beskidte miljøer.
I det samme designområde var type 4 og 5 med mindre boringer og type 29 med større boringer. Disse blev erstattet af typerne 74, 75 og 89 og senere af typerne 274, 275 og 289.
Monoblok-typen var tilgængelig fra 1955 med betegnelserne 375, 376 og 389.
Den mere moderne koncentriske model , der blev udviklet og introduceret til 1967-året, blev oprindeligt betegnet 600 og 900. 600-serien havde borestørrelser på henholdsvis 22, 24 og 26 mm , henholdsvis 622, 624 og 626. Ligeledes 900 serier med boringer på 28, 30 og 32 mm , blev henholdsvis kendt som 928, 930 og 932.
Modellen 32 mm var lidt større end noget tidligere stykke, men alle havde en base med to inches dyvelhuller i midten.
Det koncentriske design med det ikke-fremspringende flydekammer var både tyndere og kortere, hvilket gjorde det lettere at montere på topstykke med to indgange. Venstre og højre karburatorer kunne fremstilles af den samme trykstøbning, og dens design var kompatibel med 40 grader nedadgående træk.
Tre varianter blev produceret: Mk1, Mk1.5 og Mk2.
AMAL-firmaet blev dannet i slutningen af 1920'erne, da tre producenter (Amac, Brown & Barlow og Binks) fusionerede for at fremstille karburatorer og relaterede produkter under navnet Amalgamated Carburetters Ltd.
Navnet blev ændret til Amal Ltd i 1931. Derefter blev Amal delvist ejet af IMI Group , og produktlinjen blev udvidet til at omfatte styr og betjeningselementer. Det blev IMIs fulde ejendom i midten af 1960'erne og blev derefter solgt efterJuni 1973til Grosvenor Works Ltd i North London, en leverandør af komponenter til brændstofsystemer. Under Grosvenors drivkraft blev nogle af de mere populære forældede linjer opdateret.
I 2003 blev virksomheden solgt til Burlen Fuel Systems Limited, et firma, der også producerer SU , Solex og Zenith karburatorer , tre andre linjer konventionelle karburatorer.
Amal karburatorer blev brugt på Cooper Formula 3 racerbiler og racing motorcykler. Coopers med motor JAP 1100 cm 3 med denne type karburator var populære i bjergbestigning og sprint. Det blev brugt af mesteren i 1960'erne, David Boshier Jones.
