Birmingham Small Arms Company

Birmingham Small Arms Co Ltd.
Birmingham Small Arms Company logo
BSA logo
Skabelse 1861
Forsvinden 1973
Nøgletal JD Goodman,
Sir Hallewell Rogers,
Dudley Docker,
Jack Sangster
Lovlig kontrakt Aktieselskab
Hovedkontoret Birmingham England
 
Aktivitet Skydevåben , ammunition ,
cykler , motorcykler ,
køretøjer , militært udstyr
Produkter Skydevåben , køretøj og ammunition

The Birmingham Small Arms (BSA - The Birmingham Small Arms Company Limited) er en producent af engelsk våben , der underleveranderer fremstillingen af ​​rifle Gewehr 71 ( Mauser ) eller maskingevær Lewis Gun og har erhvervet produktionsvirksomheden Airco jagerfly .

Under BSA navn, den producerer motorcykler (det også ejer Triumph ), cyclecars , biler ( Daimler ) og har mange andre industrielle brancher som luftfart , forkromning , værktøjsmaskiner og værktøj , bus og bil organer med Carbodies , blandt andre.

Historisk

Dette firma blev grundlagt i Birmingham ( England ) i 1861 for at fremstille våben .

Det 26. august 1940, frigav Luftwaffe en regn af brandbomber på BSA-fabrikken, som har Englands største pulverlager, hvilket resulterer i ødelæggelse af den eneste operationelle våbenfabrik og tab af 750 værktøjsmaskiner uden at forårsage menneskelige tab. Yderligere to luftangreb fandt sted den 19. og22. november ; den 19. skabte mest tab, både menneskelige og materielle: bygninger fra 1863 og 1915, nabobygninger, 1.600 værktøjsmaskiner, 53 medarbejdere dræbt, 89 sårede og standsning af rifleproduktion i tre måneder. BSA og regeringen besluttede derefter at sprede fabrikkerne over hele landet i omkring tyve forskellige byer. Produktionen genoptages to år efter bombningerne.

Under konflikten producerede BSA 1.250.000 Lee-Enfield 0.303 rifler , 404.383 Sten- maskinpistoler , 468.098 Browning-maskingeværer, mere end 100.000 reservedele, 42.532 Hispano- kanoner , 32.971 Oerlikon- pistoler , 59.322 Besa 7- maskingeværer , 9  mm , 3218 kanoner Besa 15  mm , 68 882 antitankvåben, 126 334 motorcykler, militær 128 000 cykler (over 60.000 foldning, til faldskærmsudspringere) og 750000 luftfartsraketter.

Efter krigen steg efterspørgslen efter motorcykler, og BSA-fabrikken i Birmingham vendte sig udelukkende til denne produktion. BSA købte New Hudson motorcykel og cykel i 1950 og i 1951 Triumph Motorcykler , hvilket førte til, at BSA blev den største producent af motorcykler i verden på det tidspunkt.

Men dårlige investeringer i motorcykelgrenen fører virksomheden til dens undergang. I 1973 lancerede den britiske regering et udbud, og virksomheden blev købt af Manganese Bronze Holdings  (in) , derefter af Norton-Villiers . Siden 1987 har det oprindelige selskab, The Birmingham Small Arms Company Limited , været et datterselskab af Manganese Bronze, men har mistet sit navn.

Produktionssektorer

Skydevåben og ammunition

I 1863 afgav det tyrkiske infanteri en ordre på 20.000 rifler, hvilket bidrog til virksomhedens omdømme, men da våbenmarkedet var usikkert, lukkede fabrikken i 1879 .

Ikke desto mindre genoptog virksomheden i 1889 på anmodning fra den britiske hær produktionen af Lee-Metford (den første gentagne rifle ) for at genudstyre den med nye våben. Efterspørgslen er 1.200 rifler om ugen.

BSA solgte sin ammunitionsafdeling i 1897 til Birmingham Metal and Munitions Company Limited , der ejes af Nobel-Dynamite Trust .

Under første verdenskrig deltog BSA i krigsindsatsen ved at genoptage produktionen af ​​våben og ammunition.

I 1930'erne havde bestyrelsen lager af usolgte varer fra 14-18 krigen, hvis virksomheden skulle forny sin patriotiske pligt.

Ved udbruddet af 2. verdenskrig var BSA Guns Ltd den eneste fabrik i Det Forenede Kongerige, der producerede rifler, mens Royal Ordnance- fabrikkerne først startede produktionen indtil 1941 . BSA Guns Ltd producerer Browning 0,303 maskingevær til luftvåbenet med en hastighed på 600 enheder om ugen iMarts 1939og Browning toppe ved 16.390 in Marts 1942.

I 1961, brandets hundrede år, ophørte BSA produktionen af ​​militære våben, men fortsatte med at fremstille sportsvåben.

I 1986 blev BSA Guns likvideret, men aktiverne blev erhvervet, og et nyt selskab, BSA Guns (UK) Ltd , fortsatte med at fremstille luftkanoner.

BSA-rettighederne købes tilbage af Gamo .

Cykler

I 1880 begyndte BSA at fremstille cykler, hvor våbenfabrikken viste sig bemærkelsesværdigt tilpasningsdygtig til fremstilling af cykeldele til maskindele til lave priser.

BSA fremstiller Otto Dicycle . Lidt senere begynder virksomheden at fremstille cykler til egen regning for at erstatte grand-bi, som ikke er særlig stabil.

Produktionen af ​​cykler ophørte i 1887, men genoptog i 1906 .

I 1893 producerede fabrikken cykelnav og andre reservedele indtil 1936 .

I 1907 købte BSA The Eadie Manufacturing Company og begyndte produktionen af Eadie , en to- gearscykel med bagpedalbremsning . Dernæst producerede den under licens Sturmey Archer Type X , et 3-trins system inkluderet i baghjulnavet. Disse aktiviteter ophørte mellem 1953 og 1955 .

BSA Cycles Ltd blev grundlagt i 1919 for at fremstille cykler og motorcykler.

I 1949 udgav BSA sit første Sunbeam- cykelkatalog og producerede sin egen 4-stjernede derailleur med et 4-tandhjulsnav.

I 1952 oprettede BSA sit professionelle cykelteam ledet af Bob Maitland, en designer fra brandets designkontor.

I 1955 ophørte BSA produktionen af ​​integrerede gearnav.

Cykelselskabet blev solgt til Raleigh i 1957 efter adskillelsen af ​​cykel / motorcykelproduktionen i 1953 . Raleigh fortsatte produktionen i BSA-workshops indtil 1960'erne .

Motorcykler

Hovedartikler: Liste over BSA-motorcykler , Liste over AMC-motorcykler  (en)

I 1905 blev den første eksperimentelle motorcykel bygget. En produktionsenhed blev etableret i 1910, og 3½ BSA blev præsenteret i London i 1911 , og alle eksemplarer blev solgt mellem 1911 og 1913 .

I 1919 , BSA frigivet sin første motorcykel med en motor V-50 ° 770  cm 3 (6-7 hk), den Model E .

Regeringens rekvisitioner, i starten af ​​krigen 39-45, valgte 690 BSA M20 (500  cm 3 med sideventiler), som BSA har på lager for at udstyre de britiske væbnede styrker og bestille 8000 andre. Den Sydafrika , den irske , den Indien , det Sverige og Holland er også vælger denne maskine.

I 1953 fejrede BSA frigivelsen af ​​den  100.000.BSA Bantam . Denne lille motorcykel faldt i 125, 175, endda 250  cm 3 , meget diffust blandt især de britiske postarbejdere , er faktisk en "fangst af krig", tilpasningen til vaner og de engelske standarder for den fremragende enkeltcylinder 2- slag DKW 125 tysk RT, hvis fremstilling fortsætter bag jerntæppet i DDR under MZ- mærket . Denne motorcykel er atypisk i BSA 4-takts "in-house" design-serien. Det generelle udseende og monteringen til venstre på koncentriske akser på Kick og gearvælgeren er karakteristisk. Amerikanerne af Harley-Davidson producerede også deres egen version af DKW-MZ (kaldet Hummer ), indtil 1966.

BSA-mærket har som topsortiment i 50'erne og 60'erne de tocylindrede A7- og A10- modeller med 360 ° "engelsk" -indstilling. Disse er modeller, der er meget "inspireret" af ækvivalenterne af Triumph, som i 1936 lancerede Speed ​​Twin på grund af talentet fra ingeniøren Edward Turner, og som er blevet kopieret og revideret grundigt af konkurrencen (BSA men også Norton , Matchless / AJS og Royal Enfield blandt andre). Gearkassen produceret af underleverandøren Burman er adskilt fra motoren .

Derefter vil modellerne udvikle sig mod en mere moderne konstruktion med en motorboks enhed , som på BSA A65 Star og dens mere kraftfulde version BSA Spitfire

Ved siden af ​​disse tvillinger er en række enkeltcylindrede plus hjælpeprogrammer faldet i 350 og 500  cm 3 som den stille B31, der bruges af forbrugere, der ikke har råd til en bil. Den ultimative serie af enkeltcylindre er DBD34, en 500  cm 3 lettere og forbedret, hvilket primært er til løbet på kredsløb på klubben og nationalt niveau. Det er bedre kendt under navnet BSA Gold Star , et navn, der faktisk betegner alle brandets højtydende modeller. Lidt mindre effektiv med sin tumlede motor end de enkeltcylindrede maskiner med ren konkurrence som AJS 7R eller Norton Manx (udstyret med overliggende knastaksel ), det er mere overkommelig og lettere at justere for den private racer og kan dog stå op til dem på klubkredsløbene installeret på de gamle nedlagte RAF-flyvepladser . Bagefter vises en 500  cm 3 konstruktionsenhed, Victor , puristerne betragter ikke en rigtig Gold Star, men vandt stor succes i Motocross og endda hastighedskredsløb. Enkeltcylindret 250  cm 3 er også en del af serien som Starfire , der henvises til en hjælpemaskine.

I midten af ​​1960'erne blev motorcykelmarkedet i Storbritannien angrebet på flere fronter: Vespa og Lambretta populariserede scooteren, som blev et socialt fænomen med udseendet af en turbulent, men ren ungdom på den ( Mods ) monteret på modificerede scootere, der foragter rockere og deres motorcykler undertiden dækket af olie, en modstand i midten af ​​filmen Quadrophenia med Pete Townshend og Sting . Arbejdstagere og medarbejdere søger daglig transport henvender sig til trehjulede køretøjer som Robin Reliant eller firehjulede køretøjer ligesom Morris Minor og den Austin Mini , mere læ dårligt vejr i Storbritannien.

Endelig har de japanske producenter Honda , Suzuki , Kawasaki og Yamaha øverst i sortimentet investeret meget i moderne værktøjsmaskiner og effektive forskningsservices og producerer pålidelige, rene og hurtige motorcykler, der samler laurbærene i konkurrence. Til sammenligning forbliver den britiske industri frossen (værktøjsmaskiner og forældede produktionsmetoder, ikke-metriske boltningsstandarder).

Derefter begynder en række smertefulde fusioner og sammensmeltninger i den britiske motorcykelindustri, men faktisk er alle de sammenlagte virksomheder begge misundelige på deres virksomhedskultur og underkapitaliserede. BSA / Triumph-fusionen resulterer i forskellige almindelige modeller (men med visse forskelle) ikke helt vellykkede (sccoter 250  cm 3 Triumph Tigress / BSA Sunbeam ) eller den meget kraftige, men meget karakteristiske BSA Rocket 3 / Triumph Trident, for hvilken værktøjet eksisterende produktion tillod ikke en moderne motorblok med vandrette fugeplaner, japansk stil. Gruppens svanesang vil være forsøget på en moderne 350 ( BSA Fury / Triumph Bandit ), den sidste tegning af Edward Turner (forbedret af Bert Hopwood efter katastrofale første tests) og svanesangen fra mærket siden stoppet død. på forproduktionsstadiet på grund af manglende økonomi.

BSA-rettighederne købes af Norton Villiers Triumph, men NVT-gruppen (Norton Villiers Triumph) har dårlig økonomisk sundhed, og BSA-mærket forsvinder gradvist.

Siden 2016 har BSA-varemærkerettighederne været i besiddelse af den indiske koncern Mahindra.

Triumf

Hovedartikel: Liste over Triumph motorcykler

Triumph har været ejet af BSA siden 1951 . Økonomiske problemer vil afslutte brandet i 1972 . Navnet på Triumph vil blive genfødt i mange former. Først i 1980'erne gennem den engelske distributør LF Harris, godkendt af John Bloor, ejeren af ​​varemærket, til at producere Bonnevilles med de resterende lagre af dele. Derefter fra 1990 af John Bloor selv.

Norton

Hovedartikel: Liste over Norton-motorcykler  (en)

Norton stammer fra AMC  (in) , grundlagt af brødrene halskæde, og er moderselskabet for mærkerne Matchless , AJS , Francis-Barnett  (in) og Sunbeam .

Norton-Villiers-Triumph

Norton-Villiers-Triumph  (en) blev oprettet af den britiske regering i 1972, så den engelske motorcykelproduktion kunne opretholdes og følges op fra Norton-Villiers  (en) (1966-1973) i konkurs. De sidste fire producerede modeller er Gold Star 500 , 650 Thunderbolt , 650 Lightning og 750 Rocket Three .

BSA Company

Triumph overlever fire år ældre end BSA og Norton, opløsningen af ​​Norton-Villiers-Triumph i 1978 , BSA Company  (in) oprettes og erhverver rettighederne. Dette nye firma fremstiller modeller baseret på Rotax- motorer til hæren og Yamaha til nye lande under navnet BSA.

Andover Norton

Andover Norton  (en) blev født under Mike Jacksons vilje til at grundlægge BSA Group. Han købte reservedelsbeholdningen tilbage fra Norton og MZ . I 1994 blev Andover Norton overtaget af en nyoprettet gruppe: BSA Regal Group.

BSA Regal

BSA Regal udgav sin første model, Gold SR (400  cm 3 ), i 1997, derefter i 1999 , en 500-version af Gold SR . I 2003 blev målene ikke nået, og 1000 Tempest forblev på prototypestadiet. Forbindelsen med MZ sluttede i 2007 . Samme år købte Joe Seifert, ny ejer af Norton Motors Ltd, beholdningen af ​​dele af det berømte Norton Comando og BSAs tilbagevenden til Europa.

I 2009 blev det indiske cykelmærke Tube Investments, der ejer BSA- cykelmærket, anklaget for krænkelse af rettigheder, når de anbringer BSA-logoet på deres elektriske scootere. Fra 2010 er sagen stadig ved højesteret i Indien.

Biler

BSA Biler

Den BSA Biler datterselskab producerede sin første prototype i 1907 , under BSA Cycles Ltd mærke . I 1909 udarbejdede et undersøgelsesudvalg en rapport, der konkluderede, at den nye bilafdeling var mislykket gennem sin ledelse og dårlige produktionsorganisation. Det sælger stadig 150 eksemplarer. Produktionen under navnet BSA ophørte i 1930'erne .

Daimler

Daimler var ejet af BSA fra 1910 til 1960 . Daimler er sammen med Rover den største britiske producent. Fusionen mellem Daimler og BSA finder sted den2. september 1910. Fusionen er dog ikke en stor succes. I 1913 producerede Daimler kun 1.000 køretøjer.

En af de økonomiske begrænsninger ved salget er, at Daimler betaler BSA et årligt udbytte på £ 100.000  , hvilket repræsenterer omkring 40% af Daimlers pengestrøm. Denne økonomiske byrde fratager Daimler de nødvendige kontanter til finansiering af udvikling og tvinger den til at låne penge fra Midland Bank.

I 1912, BSA var en af to bilproducenter som pioner brugen af stål, sammen med den amerikanske Hupp Motor Company (1909- 1940 ).

Produktionen af ​​biler under BSA-navnet ophørte i 1930'erne .

Daimler-firmaet blev, ligesom hele BSA-gruppen (britiske, kapitalforbindelser skåret for længe siden med den tyske filial Daimler Benz ) administreret i 1940'erne og 1950'erne af Sir Bernard Docker, der også var medlem af rundbordsdirektøren for Midland Bank . Firmaet producerer luksusbiler med den meget misundelige skelnen "Ved udnævnelse af hendes Majestæt Dronningen" (officiel leverandør til Hendes Majestæt Dronningen). Imidlertid i luksusbiler, der blev solgt i 1940'erne og 1950'erne, solgte man lidt, og pralende luksus blev forkert. Sir Bernard Docker giftede sig i 1949 med Norah Turner, en tidligere kabaretdanser-træner, der kom fra en beskeden baggrund, men stort set beriget, fordi to gange enken af ​​millionærer ... og mildest talt kontroversiel personlighed regelmæssigt på forsiden af ​​skandalen presser , der fik tilnavnet hende "Naughty Norah".

Dens luksussmag, som vi i dag sandsynligvis ville vedhæfte etiketten " bling-bling ", og dens ejendommelighed til fremtræden vil føre virksomheden til ruin. Sir Bernard betroede hende faktisk ledelsen af ​​et datterselskab af Daimer med speciale i luksusbiler, det meget traditionelle Hooper karrosseri, som hun påtog sig at støve af billedet ved at have produceret "Show Cars".) Helt ekstravagant med stemningsfulde navne (Golden Daimler, Stardust, Blåkløver, Silver Lightning, Golden Zebra). Deres udvendige udseende er ikke rigtig futuristisk, men deres dekoration er vildfarende (eksotisk læderpolstring, polstring af ædelt træ, bladgyldning, krystalkander, parfume sæt osv.). Norah Nocker monopoliserer brugen af ​​disse biler (betalt af virksomheden) og får endda virksomheden til at betale ... en kjole af en stor parisisk designer besat med ædelsten, der komponerer omtalelsen "Miss Daimler", som hun spiller med, i en alder af 45 år. , rollen som præsentator på Daimler-standen på biludstillingen i Paris , alle handlinger, der udgør misbrug af virksomhedsaktiver, desto mere karakteriseres som Bernard Docker og hans flamboyante kone regelmæssigt kommer til overskrifterne i den sensationelle presse. Dette omdømme er ikke til smag for den unge dronning Elizabeth II, der frygter den upopularitet, der er forbundet med sådan en " nouveau riche " -smag, og vælger at give sig selv den officielle protektion for Buckingham Palace til den mangeårige rival, firmaet Rolls-Royce . Bernard Docker forlod med stor fanfare fra hans bestyrelsesposter i 1956, og fra da af kom Daimler-firmaet ligesom Docker-parret ind i en spiral af tilbageslag og tilbagegang.

Daimler blev købt af Jaguar i 1960, men Daimlers vendte aldrig tilbage til fordel for det engelske aristokrati. Daimler-mærket ophører næsten med at blive brugt af Jaguar, selv i anledning af firmaets hundrede år.

Lanchester

I 1930 købte BSA producenten Lanchester, og produktionen blev flyttet til Daimler-værkstederne i Coventry . Den første model er Daimler Light Twenty, eller 16/20, kaldet Lanchester Eighteen 15/18  (en) .

Luftfart

Airco

I Februar 1920BSA fusionerer med Airco , den vigtigste producent i øjeblikket, der producerer et fly hvert 45  min .

Daimler luftvej

Daimler luftfart  (en) er et datterselskab af BSA, købt i 1920, som følge af overtagelsen af Airco og Aircraft Transport og Travel  (en) (Air Express), som gik konkurs.

Under 14-18 krigen byggede Daimler adskillige fly- og flymotorer og 80 Airco-de Havilland-bombefly.

I April 1922, Daimler Airway er det første selskab, der bruger de Haviland DH.34 , enmotorede biplaner.

I Marts 1924, Daimler Airway bliver hovedaktionær i Imperial Airways , fusion af Handley Page Transport, Instone Air Line og British Marine Air Navigation.

British Airways

I 1970'erne fusionerede Imperial Airways med British Airways Ltd. (som fusionerede med British Overseas Airways Corporation ) derefter med British European Airways for at føde British Airways , Det Forenede Kongeriges nationale flyselskab.

eksterne links

Noter og referencer

Kilder

Bemærkninger

Referencer

  1. (in) BSA Centenary 1861-1961 , bind.  17, BSA Group News,Juni 1961
  2. (in) Tommy Godwin, Det var ikke så let: Tommy Godwin-historien , John Pinkerton Publishing Memorial Fund2007, 194  s. ( ISBN  978-0-9552115-5-3 )
  3. (da) Barry Ryerson, The Giants of Small Heath: The History of BSA , Sparkford, Haynes,1980, 188  s. ( ISBN  0-85429-255-1 )
  4. (in) "  Dicycles and Diwheels  " på aqpl43.dsl.pipex.com (adgang 10. maj 2014 )
  5. (da) BSA Cycles Ltd, Bicycle Replacement Parts, BSA, Sunbeam, New Hudson , Birmingham Small Arms Company Ltd,1951
  6. (i) Tony Hadland, Den Sturmey-Archer Story , privat publikation,1987, 192  s. ( ISBN  0-9507431-2-7 )
  7. (i) Gregory Houston Bowden, The Story of Raleigh Cycle , London, Allen,1975( ISBN  0-491-01675-1 )
  8. (i) Den Birmingham Small Arms Company, BSA Cycles Ltd 1920 Annonce Forslag til BSA Cykler og Motor Cykler
  9. (i) Barry Ryerson, The Giants of Small Heath: Historien om BSA , Sparkford,1980, 188  s. ( ISBN  0-85429-255-1 )
  10. "  Harley Hummer, Harley 165, Harley 125, Antique Harley Davidson  " , på harleyhummer.com (adgang til 4. februar 2019 )
  11. (i) "BSA Spitfire" på Wikipedia ,31. oktober 2018( læs online )
  12. sunirtac , "  bsa b31 1953  " (adgang til 4. februar 2019 )
  13. "  BSA Fury - Moto Passion - Moto Collection François-Marie Dumas www.moto-collection.org  " , på www.moto-collection.org (adgang 4. februar 2019 )
  14. "  Erhverv: BSA er nu ejet af Mahindra - Moto Revue  " , på Motostation ,26. oktober 2016(adgang til 4. februar 2019 )
  15. (i) "  Herunder er en kort historie for Andover Norton, den eneste kilde til ægte Norton Factory Dele til alle før 2002 Nortons.  » , On andover-norton.co.uk (adgang 11. maj 2014 )
  16. (in) "  Capturing the spirit of a famous brand  " på bsa-regal.co.uk (adgang 11. maj 2014 )
  17. (i) RPT Davenport-Hines, Dudley Docker: The Life og Times af en handel kriger , Cambridge, Cambridge University Press,2002, 308  s. ( ISBN  0-521-89400-X , online præsentation ) , s.  51
  18. (i) "Norah, Lady Docker" i Wikipedia ,10. august 2018( læs online )
  19. "  Lady Docker: Daimler (s) croqueuse  " , på Boitier Rouge ,23. februar 2017(tilgængelige på 1 st februar 2019 )
  20. British Pathé , "  Sir Bernard Tælles Out (1956)  " (tilgængelige på en st februar 2019 )
  21. (i) "  The Lanchester Company  " , The Times , nr .  45713,6. januar 1931, s.  10
  22. (in) "  The Birmingham Small Arms Company: A Difficult Trading Year, Important Transactions Effected  " , The Times , nr .  45992,28. november 1931, s.  17
  23. “  Fra Hamilton Barnsley, hovedaktionær, formand og administrerende direktør. Forhandlet kort før hans død i juletiden 1930. Lanchester Motor Company havde tilstødende fabrikslokaler på Sparkbrook. Købet af hele aktierne blev gennemført i januar 1931 for £ 26.000  »
  24. (in) "  Air Transport Combine. Aircraft And BSA Firms Unite  " , The Times , nr .  42347,1 st marts 1920, s.  14
  25. (i) Mr. G. Thomas Holt, "  Oberst GW Dawes  ' , The Times , n o  45.093,5. januar 1929, s.  14
  26. (i) Robin Higham, Storbritanniens Imperial luftruter 1918-1939 , London, GT Foulis & Co1960
  27. "  De Havilland DH34  " , på jn.passieux.free.fr (adgang 11. maj 2014 )