Solex

Solex Mobiky Tech
solex logo
Skabelse 1905
Nøgledatoer
  • 14. juni 1910 : Varemærke
  • 1946  : Markedsføring af VéloSoleX
  • 1974  : Erhvervelse af Motobécane
  • 2013  : Erhvervelse af Easybike Group
  • 25. juni 2019 : Retlig erstatning
Grundlæggere Marcel Mennesson og Maurice Goudard
Lovlig kontrakt Aktieselskab
Hovedkontoret 2, rue Henri-Claudel, Saint-Lô
Retning Easybike Group
Aktivitet Fremstilling af cykler og handicappede køretøjer
Søsterselskaber Matra let elektrisk køretøj
Effektiv 30 (2017)
SIRENE 522 761 782
Omsætning € 1.869 mio. (2017)
Nettoresultat –7.500 € (2017) (tab)

Solex , eller Mobiky Tech , er et fransk firma, der er specialiseret i lokale elektriske transportløsninger , der tilhører den Norman-gruppe Easybike, ligesom firmaet Matra Light Electric Vehicle .

Mobiky Tech, et datterselskab af Easybike-gruppen, samler elektriske cykler i Frankrig på Saint-Lô- fabrikken af mærkerne Solex og Matra .

Præsentation

Solex er et registreret varemærke siden14. juni 1910det selskab franske mekanik af samme navn skabt omkring 1905 af Maurice Goudard og Marcel Mennesson , både Centrale og er kendt for sine karburatorer og hans knallert , den vélosolex .

Produktion og salg af forskellige modeller af vélosolex kender uhyre populær i anden halvdel af det XX th  århundrede .

Historisk

I 1905 blev Maurice Goudard og Marcel Mennesson oprettet et firma i deres navn, der fremstiller centrifugale radiatorer , derefter karburatorer og startere til biler.

I 1906 , de første store succeser for virksomheden, der vandt indkaldelsen af ​​udbud lanceret af Compagnie générale des omnibus , der repræsenterede fire hundrede busser, der skulle udstyres med centrifugale karburatorer, og gav gruppen den nødvendige berygtelse.

Det 14. juni 1910, registrering af Solex-mærket, et mærke af “reservedele og tilbehør til biler og motorcykler, såsom: tændrør , karburatorer, radiatorer” .

I 1916 indgav Marcel Mennesson en patentansøgning om en cykel lavenergi med hjælpemotor til eksplosion, der rummer midten af ​​baghjulet; dette patent vil blive givet til ham den31. december 1917.

I 1918 blev der indgivet et andet patent; det vil blive udsendt i maj 1919 for en komplet to-hjulede bestående af: en ramme bestående af et enkelt rør af stor del går fra sadlen til ratstammen gennem fodpladen, samt en forreste suspension af pendul gaffel . Disse patenter vil aldrig blive fulgt af produktion.

I 1940 havde Marcel Mennesson en prototype af maskinen lavet med en forbrændingsmotor placeret foran. Karakteristikken er den fremtidige Solex: forskydning på 45  cm 3 (38  mm boring og 40  mm slaglængde) , en transmission med rulle, cylinderen forskudt i forhold til aksen af hjulet og det konstante niveau karburatoren leveret af en membran pumpe med tilbagevenden af overskuddet brændstof til tanken . I december 1940 blev denne motor installeret på en Alcyon mænds cykel med store 700 hjul, sort farve med hvide og røde tråde, så det er den første VéloSoleX- model .

I 1946 vil den første VéloSoleX blive solgt i april, de produceres på fabrikken i Industrial Manufacturing Company til Automobile and Cycle (SOFAC), 68, boulevard de Verdun i Courbevoie , med en hastighed på femten maskiner om dagen, og koster 13.600  FRF .

I 1973 blev karburatordelen overtaget af Matra , den blev derefter overtaget af Magneti-Marelli ( Fiat ).

I 1974 , Renault derefter Motobécane overtog Solex mærke (med 51% af aktierne).

I 1976 lukkede Courbevoie-anlægget, lukket permanent.

I 1983 blev Motobécane købt af Yamaha og blev MBK .

I 1988 stoppede produktionen af ​​Solex i Frankrig i Saint-Quentin ( Aisne ) definitivt.

I 1998 overtog Magneti-Marelli-gruppen Solex-mærket. Han gav den ungarske Impex en driftslicens, men dette eventyr sluttede i konkurs .

I 2004 købte Cible-koncernen, dens grundlægger Jean-Pierre Bansard og dens præsident Évelyne Renaud-Garabedian mærket med henblik på at markedsføre, hvad det ville kalde "  e-Solex  " eller elektrisk Solex, designet af Pininfarina og produceret i Kina .

I 2004 , den gamle vélosolex handel fortsatte aktivt på eBay eller Le Bon Coin auktion hjemmesider . Dette er stadig tilfældet i 2020 .

I 2006 begyndte målgruppen at markedsføre e-Solex ( 400 W børsteløs motor , 35  km / t , autonomi 1 time og 30 minutter ).

I 2009 lancerede Cible-gruppen e-Solex 2.0, en version af lithium-polymer batteri .

I 2010 blev lanceringen af ​​VéloSoleX, en foldbar elektrisk assisteret cykel.

I 2011 blev lanceringen af ​​Solexity, en elektrisk assisteret cykel med store 26-tommer hjul.

I 2013 købte MGF Easybike , specialiseret i elektrisk assisterede cykler og allerede tilknyttet Cible-gruppen til distribution, Solex-mærket og alle nuværende modeller.

Easybike- gruppen meddeler, at en del af produktionen af ​​elektrisk assisterede cykler vil blive flyttet til Frankrig fra 2014 i et nyt værksted i Saint-Lô og overdraget til dets datterselskab Mobiky Tech.

I 2017 blev det bekræftet, at tilbudet om elektrisk assistance vedrører tre modeller produceret i Normandiet: Infinity, en bymodel udstyret med et Bosch-batteri, der giver en rækkevidde på 60 til 160  kilometer , Solex Trekking og Solex Dirt at gå ud af. by- og vejnetværket.

I 2019 placeres Mobiky Tech, som har fået overdraget produktionen, i modtagelse. Coutances kommercielle domstol i Normandiet besluttede at give den en fornyelig observationsperiode på seks måneder.

Solex karburatorer

Solex karburatorer blev brugt i vid udstrækning af mange europæiske producenter og licenseret fra Mikuni i Asien indtil midten af ​​1980'erne, da brændstofindsprøjtning blev mere udbredt.

I Europa har mange bilproducenter brugt Solex-karburatorer ( Rolls-Royce , Alfa Romeo , Fiat , Audi , Ford , BMW , Citroën , Opel , Simca , Saab , Renault , Peugeot , Lancia , Land Rover , Lada, Mercedes-Benz , Volvo , Volkswagen og Porsche ).

Solex karburatorer blev fremstillet under licens af en række virksomheder, herunder Mikuni i Japan , der indgik en licenseret produktionsaftale med Solex i 1960 og udviklede mange originale designs på det tekniske grundlag for Solex karburatorer. Japanske bilproducenter og motorcykelfabrikanter, der bruger Mikuni-karburatorer, inkluderede: Toyota , Mitsubishi , Suzuki , Nissan og Yamaha .

I 1965 sluttede Solex sig sammen med sin vigtigste rival før krigen, Zenith , som over tid faldt i brug. Rettighederne til Zenith-design var ejet af Solex UK (et datterselskab af Solex France).

VéloSolex modeller og udviklinger

Succes for et registreret varemærke

Solex , VéloSoleX og Solexine (brændstof udviklet af BP efter anmodning fra firmaet Solex) er registrerede varemærker, der ejes af Cible-koncernen, som har erhvervet eksklusivitet.

Af uklar oprindelse har de to stavelser "Solex" en ubestridelig forførelseskraft . Tre år efter Solex blev Rolex ure født i Schweiz  ; i 1930'erne dukkede Bolex- kameraer , også schweiziske, op i USA, Molex- stik .

Noter og referencer

  1. Infogreffe
  2. http://www.scooter-infos.com/actualite-010278-easybike-rachete-solex-et-relocalise-en-france.html
  3. Industrial Property: officielt organ fra International Bureau of the Union for the Protection of Industrial Property , vol.  31. december 1910, Verdens Industrielle Ejendomsorganisation,1910, 368  s. ( læs online ) , s.  93
  4. Dokument fra École centrale de Paris
  5. Afdæmperhætten oven på motoren skal normalt være i selve cyklusens farve.
  6. Daniel Cauzard, Jean Perret og Yves Ronin, Bogen af mærker , Du May,1993, s.  164
  7. Sylvie Meneret og Franck Meneret, Le Guide du VéloSolex , Éditions ETAI
  8. http://solexmillenium.fr/velosolex-france-1.php
  9. Le Monde , 6. januar 2009.
  10. http://www.transport-ecolo.fr/velosolex-velo-assistance-electrique/
  11. http://www.transport-ecolo.fr/solexity-velo-assistance-electrique/
  12. Company derefter ledes af Grégory Trébaol, der beskæftiger femogtyve mennesker og opnår en omsætning på ti millioner euro, primært fremstilling elektriske cykler til massedistribution ( Decathlon , Go Sport ). Kilde: "  Grégory Trébaol, 34, assisterende direktør for Easybike  " , på photo.capital.fr ,2013
  13. "  MGF Easybike - identity  " , på www.societe.com (adgang 11. juli 2019 )
  14. Jean-Pierre Beuve, "  Solex forlader Kina til Normandiet!"  » , På www.lepoint.fr ,13. januar 2017
  15. "  Mobiky Tech - receivership  " , på www.societe.com (adgang til 11. juli 2019 )
  16. Marine Thoron , "  Producenten af ​​Solex igen i uro  " , på Capital.fr ,4. juli 2019(adgang til 11. juli 2019 )
  17. (en-US) EnggStaff , “  Solex Carburetor konstruktion, arbejde og fordele  ” , på EnggStudy ,20. april 2019(adgang til 18. maj 2020 )

Relaterede artikler