A9 motorvej | |
A9 i Lavaux med udsigt over Vaud Riviera . | |
Historisk | |
---|---|
Åbning | 1970 - 1996 |
Egenskaber | |
Længde | 150 km / 189 km |
Retning | nord-vest / syd-øst |
Nordvest ende | Vallorbe |
Kryds |
E 23 forbindelse til N 57i Ballaigues / Vallorbe E 23 E 25 E 62i Villars-Sainte-Croix i Lausanne -Vennes i Aigle i Bex E 27ved Grand-Saint-Bernard- udvekslingen i Riddes |
Sydøstlige ende | Sierre |
Netværk | National vej |
Territorier krydsede | |
Område | Vaud Valais |
Hovedbyer | Lausanne , Vevey , Montreux , Monthey , Martigny , Sion , Sierre |
Den A9-motorvejen er en schweizisk motorvej krydser den vestlige fjerdedel af landet, mellem Vaudois Jura og Sierre , og udgør den største del af den nationale vej 9. Under opførelse mellem Sierre og Brigue , dens rute følger i store træk den for hovedvej 9 . I Valais kaldes det Rhône- motorvejen . A9 udgør en del af europæiske ruter 23 , 25 , 27 og 62 .
Den sidste sektion, der ligger i Haut-Valais , er stadig under opførelse næsten 50 år efter byggestart.
Den A9 blev åbnet for trafik i 1970 til Lausanne - Aigle , mellem 1980 og 1991 for Aigle- Sion og i 1996 for Sion- Sierre . Sektionen mellem Sierre og Brigue er under opførelse, kun to segmenter er i drift. Arbejdets afslutning var oprindeligt planlagt til 2016 , endelig blev fuld idriftsættelse udsat til en ubestemt dato.
Fra den 6. april 1957 foreslog foreningen med ingeniører og arkitekter i Valais at foretage en generel undersøgelse af en motorvej i Valais. Denne motorvej blev planlagt allerede i 1960 for at imødekomme stadig større mobilitetsbehov og for at absorbere godstrafikken, der passerer gennem Simplon-passet mod Italien. Le Nouvelliste af 4. juni 1965 hævdede på det tidspunkt, at forbindelsen mellem Genève, Saint-Maurice og Brig ville være helt ad motorvejen fra 1980. I 1978 blev der indgivet et andragende med 32.000 underskrifter i Bern ved den nationale andragerkommission for den nationale råd modsætter det sig anlæggelsen af motorvejen mellem Martigny og Brig. Andragendet fordømte hovedsageligt indbruddet på motorvejen på 2% af det dyrkbare land Valais, de for høje omkostninger og bilens lave potentiale . Oprindeligt kaldt N9, blev det omdøbt til A9 for at opfylde betegnelseskriterierne for det europæiske motorvejsnet .
Sierre - BrigBeliggende i Haut-Valais måler Sierre - Brigue-sektionen 31,8 kilometer, hvoraf halvdelen er planlagt under jorden, mens den parallelle nationale vej ikke har nogen tunnel. En sektion på 3 km mellem Visp-East og Brig åbnede i 2002 . Den 22. august 2016 blev boringen af det nordlige rør af Visp-tunnelen, 2,6 km lang, afsluttet.
Den 25. november 2016 åbnes den 7 km lange strækning Leuk / La Souste Est - Gampel / Steg Ouest, som inkluderer den overdækkede skyttegrav Tourtemagne, for trafik. Opførelsen af denne sektion, 96% finansieret af Forbundet, kostede 490 millioner franc, inklusive 230 millioner til den overdækkede skyttegrav i Tourtemagne.
I september 2019 er den komplette åbning af Visp bypass planlagt til 2024. Åbningen af den overdækkede skyttegrav ved Rarogne er planlagt til 2025. Krydsningen af Bois de Finges er planlagt til senere.
De mange ændringer i ruter, tunneler og forsinkelser har ført til, at prisen pr. Kilometer anslås til mere end 155 millioner franc, den dyreste motorvej i verden.
Manglende gennemførelse af miljøkompensationI december 2016 annoncerede WWF Schweiz og Pro Natura deres ønske om at indgive en klage til Forbundsrådet mod staten Valais og beskyldte det for slapphed i at opnå økologisk kompensation i forbindelse med motorvejsprojektet i Øvre Valais i et kvart århundrede, mange økologiske kompensationsforanstaltninger blev ikke gennemført eller delvist. Mellem Sion og Sierre var der planlagt en grøn motorvej i 1991, genoplivningen af en skov i regionen Sion, der blev besluttet i 1990, blev ikke udført, og mellem La Souste og Gampel var en 10 hektar stor losseplads , der skulle returneres til naturen, ikke . I henhold til lov om miljøbeskyttelse skal kompensationsforanstaltninger gennemføres på forhånd eller samtidig med det projekt, som de er knyttet til. Af de ni planlagte kompensationsforanstaltninger er kun én indtil videre implementeret, nemlig genoplivning af Russen-kanalen.
A9 starter i Jura et par hundrede meter fra grænsen mellem Frankrig og Schweiz , mellem Vallorbe og Ballaigues . Det er en semi-motorvej op til Orbe , derefter i Mellemlandet . Fra Essert-Pittet- udvekslingen smelter den sammen med motorvej A1 til Lausanne . Fra Lausanne løber den langs Genfersøen , passerer over Lavaux højder og krydser Vaud Riviera , ved foden af Vaud Prealps . Derefter kommer A9 ind i Chablais og begynder sin opstigning op ad Rhônedalen . I Saint-Maurice krydser motorvejen kantongrænsen på floden, som den følger fra den ene eller den anden kyst til Sierre via Martigny og Sion . Sektionen mellem Sierre og Brigue er under opførelse, kun to segmenter er i drift. Ved Brig fortsættes A9 af Simplon Pass- vejen ( hovedvej 9 ).
Den er forbundet til motorvej A1 , den fælles del mellem knudepunkterne Essert-Pittet og Villars-Sainte-Croix ( Lausanne ), til motorvej A12 ved Veyre ( Vevey ) -udvekslingen og til motorvej A21 ved Grand-Saint-Bernard-udvekslingen ( Martigny ). Det har en længde på 150 km mellem Ballaigues og Sierre -Est.
til grænsen mellem Schweiz og Italien ( ) via Simplon
Det 13. marts 2012, en af de vigtigste trafikulykker i Schweiz opstod der. 28 mennesker (inklusive 22 børn) mistede livet, efter at en bus, der var registreret i Belgien, styrtede ned i Sierre-tunnelen, da han vendte tilbage fra deres sne-klasse.