Træner

Træner
Den Iveco Bus Crossway , den mest almindelige træner i Frankrig
Også kaldet	Passagerbus
brug
brug	Vejtransportkøretøj til folk til skole, interurban og grand turisme.
Flere år	Siden 1910'erne.
Egenskaber
Type	Person vejtransportkøretøj
Energi	Diesel , hybrid , LPG ...
Ubelastet vægt	Ca. 13.000 kg

En bus , også kendt som i Europa, og busser, der kører i Nordamerika , er et transportmiddel, der komfortabelt kan rumme flere rejsende på mellemlang og lang afstand, især til forbindelser mellem byer (rutefart), turistrejser (bussturisme) og skole transportere.

Beskrivelse

Under busrejser skal rejsende sidde. Direktiv 2003/20 / EF Europa-Parlamentets pålægger også brugen af sikkerhedsseler i turistbusser, så udstyret (dem, der er blevet sat i omløb efter 1. st oktober 2001). Den franske hovedvejskode blev ændret i denne forstand i juli 2003.

Busserne er udstyret med lastrum, hvor passagererne kan deponere deres omfangsrige bagage. Disse lastrum er placeret under kabinen, og derfor er busser betydeligt højere end busser. Ved lange rejser (ofte om natten) har nogle busser toiletter og pladser eller liggestole.

Forskellen med busser er hovedsageligt i det faktum, at sidstnævnte er designet til at tage kortere rejser end busser. Udtrykket "bus" i Europa henviser til by- eller bybebrug, hvor køretøjets hastighed er relativt lav og ofte stopper. Vi godkender derfor stående stilling. Disse køretøjer har også flere døre til ind- og udrejse for rejsende.

Historisk

I 1947 , Spanien skabte en transport lov, som anses for bustransport for at være en offentlig tjeneste. Som et resultat er bustransport betroet af staten og de autonome regioner til virksomheder under et koncessionssystem.

Den 7. august 2015 blev i Frankrig offentliggjort loven om vækst, aktivitet og lige økonomiske muligheder, kendt som Macron-loven ; det giver tilladelse til åbning af konkurrencen om busstransport.

I september 2015, i Frankrig, bliver sikkerhedsselen og startspærren alkoholprøve obligatorisk.

Efter Puisseguin- ulykken i 2015 foreslog BEA-TT at opdatere FN-regulativ 118.

Den 16. oktober 2018 træder ændring i FN-regulativ 118 “Ensartede tekniske specifikationer vedrørende brandadfærd og / eller uigennemtrængelighed for brændstoffer eller smøremidler af materialer, der anvendes til konstruktion af visse kategorier af motorkøretøjer” i kraft. Det vedrører køretøjer i klasse M3, klasse II og III.

Forskelle med bussen

I en bus skal alle rejsende sidde (undtagen i byområder, hvor de måske står). Direktiv 2003/20 / EF Europa-Parlamentets pålægger også brugen af sikkerhedsseler i busser, så udstyret (dem i Frankrig blev sat i omløb efter 1. st oktober 1999 flere trænere 3,5 tons og i oktober 2001 for trænere under 3,5 tons). Den MTV fransk blev ændret i overensstemmelse hermed i juli 2003. Siden 1. st september 2015 skal alle franske trænere udstyres med sikkerhedsseler.

Busserne er udstyret med lastrum, hvor passagerer kan deponere deres omfangsrige bagage. Disse lastrum er placeret under kabinen og derfor er busser betydeligt højere end busser. Undtagelse fra turistbusser med lavt gulv, såsom Iveco Bus Crossway LE . Ved lange rejser eller turisme har nogle busser toiletter, tekøkkener og køjer eller liggestole.

Bus

En bus tildeles by- eller bytransport. Det er designet til at tage kortere rejser end busser med hyppige stop. Dens hastighed er relativt lav. Vi godkender stående stilling. Det har flere døre til opstigning og nedstigning for rejsende. Det er generelt forbudt på motorveje og kan ikke altid bruge ringveje i store byer, medmindre det opfører sig der som andre køretøjer og undgår stop og lastning eller aflæsning af passagerer.

Det er ofte med en automatisk gearkasse . De seneste sænkes for at gøre det lettere at komme ind og ud af bevægelseshæmmede passagerer (handicappede, ældre, personer med klapvogne) og kan vippe mod fortovet. Nogle er endda udstyret med en udtrækkelig rampe, der går til jorden.

Typologi

Versioner

Skolebus

Køretøj tildelt skoletransport (kredsløb (offentlig service) og udlejning (såsom svømmebassiner, biograf eller andre) ). Ingen passagerer skal transporteres stående (undtagen en autoriseret voksen, når køretøjet kører i PTU ). Det er generelt uden bagagebærer, gardin, klimaanlæg (f.eks. Iveco Bus Crossway Pop ).

Interurban bus
Køretøj beregnet til interurban transport (afdeling og regional linje). (ex: Iveco Bus Crossway Line , Iveco Bus Evadys Line ).

Grand-Tourisme
Grand-Tourisme (eller GT) er en betegnelse, der omfatter flere versioner:

• High-end interurban bus  : køretøj tildelt til regionale og nationale linjer. (ex: Iveco Bus Crossway Pro , Iveco Bus Magelys Line );
• Udflugtstræner  : køretøj tildelt korttidsudlejning såsom besøg i forlystelsesparker, slotte, zoologiske haver osv. (F.eks. Iveco Bus Evadys Pro );
• Turistbus  : køretøj tildelt langtidsleje såsom besøg i andre lande, ... (f.eks: Iveco Bus Magelys Pro );
• Privat træner  : køretøj tildelt transportpersonligheder som fodboldspillere, ... (f.eks. Iveco Bus Magelys Lounge ).

Urban
coach / Low floor Urban coaches er ret sjældne. Et layout vil blive designet i køretøjet for at kunne stå passagerer. (ex: Renault Tracer de ville ).

For lave etager, også kaldet “Low Entry”, giver en kasse monteret i rammen en korridor og et rum foran dørene lavere end resten af ​​gulvet; de fleste sæder er installeret højt. Et skridt til at klatre for at komme ind i bussen, derefter et skridt for at tage plads på et sæde eller en korridor op ad bakke. Der er i øjeblikket kun to sådanne køretøjer: Iveco Bus Crossway LE og Setra S 415/416/418 LE- forretningen .

Skabelon

Bil kort
Lav en længde på ca. 10 meter.

Standard
coach En såkaldt "standard" coach er en bus med en længde fra 11 meter (standard kort) til 13 meter (standard lang). De har en kapacitet på mellem 55 og 63 passagerer.

Dobbeltaksel til bil Dobbelt bagaksel. Gør en længde fra 14 til 15 meter.

Knækstyret bil

Den ledbuss er en vogn, der består af to stive dele, der er forbundet med hinanden ved hjælp af en drejetap. Dens længde varierer fra 17 til 20 meter. Det kan være ovenpå, men det er stadig ret sjældent på grund af dets omkostninger.

Bil ovenpå

Kapaciteter

Rutebiler kan rumme fra 10 til 93 sæder afhængigt af køretøjet, lige fra minibusser til dobbeltdækkerbusser.

Tilgængelighed

Køretøjerne kan udstyres med en PMR (Person with Reduced Mobility) placering, hvilket resulterer i en øget afstand mellem sæderne eller UFR (Wheelchair User), der giver adgang til transport til brugere, der er i en rullestol.

Motorisering

I Frankrig, hvor næsten alle de 67.000 busser, der er i omløb, kører på diesel, kræver energiovergangsloven , at fra 2020 skal halvdelen af ​​fornyelsen af ​​flåden med kontrakterede tjenester og alt fra 2025 gennemføres ved hjælp af køretøjer med lavemission: Euro VI diesel (12% af flåden i øjeblikket), elektricitet eller gas. Men tilbuddet forbliver sparsomt: en Alsace-importør tilbyder kinesiske elektriske busser, hvis begrænsede autonomi (300 km) er beregnet til by- eller skoletransport; Iveco producerer busser og busser med naturgas (NGV) med en rækkevidde på 600 km. Producenterne tilbyder også biobrændstoffer som HVO og Oleo 100, hvis miljøpåvirkning er reduceret.

Tjenester

Langdistance service

Intercity bustransport vedrører rutekørsel på rejser mellem kommuner. Intercity transport driver også busstationer . Operatøren kan også kaldes en "  driver-receiver  " ved at sælge billetterne selv .

Sammenlignet med jernbanen har bustransport fordelen ved lave opkaldspriser og ulempen ved længere transporttid. For eksempel varer en rejse Paris-Nantes 5:30 med bus sammenlignet med 2 timer 11 med TGV .

Disse billige netværk er rettet mod unge under 30 år, eneforældrefamilier og unge seniorer. Disse netværk forventes at blive ejendom for store nationale eller internationale trusts.

I Frankrig

I Frankrig, fra september 2015, tillader loven kendt som Macron-loven åbning af regelmæssige buslinjer i Frankrig til længere nationale rejser uden tilladelse på 100 kilometer.

De vigtigste langdistancebusfirmaer i Frankrig er: FlixBus og BlaBlaCar Bus (ex Ouibus ).

Informerede kredse mener, at med hensyn til rejsetid vil bussen have svært ved at konkurrere med toget på direkte forbindelser (eksempel: Paris - Lyon - Perpignan), men at det kan være en fordel i forhold til toget, hvor der ikke er nogen direkte jernbaneforbindelse. , (eksempel: Lyon - Clermont-Ferrand - Bordeaux).

I Belgien
I Belgien styres netværket af regelmæssige nationale buslinjer af to virksomheder:

• Det vallonske regionale transportselskab kendt som TEC (Transport En Commun).
• Virksomheden De Lijn .

I Tyskland

Regelmæssige buslinjer i Tyskland er stort set blevet liberaliseret siden starten af ​​2013. Indtil udgangen af ​​2012 var regelmæssige buslinjer ikke åbne for rejsende i Tyskland med et par undtagelser. Lovgivningen har ændret sig med den nye tilgang, der er knyttet til afslutningen af ​​tilskuddet fra lande med regional jernbanetransport, se lov §42a om persontransport (PBefG).

UK