AvtoVAZ | |
Skabelse | 20. juli 1966 |
---|---|
Nøgledatoer |
1992 : privatisering 2014 : overtagelse af Renault-Nissan |
Lovlig kontrakt | anonime samfund |
Handling | MICEX-RTS : AVAZ |
Slogan | "На всех дорогах страны" trad. "På alle landets veje" |
Hovedkontoret |
Togliatti Rusland |
Retning | Yves Caracatzanis |
Aktionærer | AvtoVAZ ( in ) |
Aktivitet | Automotive |
Produkter | - Kalina - Priora - Niva - Granta - Largus - Vesta - røntgen |
Moderselskab | Renault-Nissan-Mitsubishi |
Effektiv | 54.000 |
Internet side | www.lada.ru |
Omsætning | 176 milliarder rubler (2015) |
AvtoVAZ ( russisk : АвтоВАЗ ) er en russisk bilproducent, der tilhører Renault- gruppen . Oprindeligt navngivet VAZ (ВАЗ, Волжский автомобильный завод, udtalt Voljskiy Avtomobilny Zavod , hvilket betyder "Volga Automobile Plant"), tog virksomheden sit nuværende navn i 1993 . Virksomheden AvtoVAZ er bedre kendt i Frankrig og Belgien under sit brand Lada .
VAZ er den førende bilsamler i Rusland, en generalistproducent på entry level.
Akronymet VAZ for firmaets navn kommer fra "Volga Automobile Factory" (russisk Во́лжский автомоби́льный заво́д), navn brugt til virksomheden mellem 1966 og 1971, byen Togliatti , hvor Lada produceres og ligger i udkanten af Volga . Dens logo repræsenterer en traditionel Volga-båd.
Det 5. april 1966, præsident for Sovjetunionens ministerråd , Alexei Nikolaevich Kosygin , godkender rapporten om det 23. tredjedirektiv fra CPSU om realisering af femårsplanen for udviklingen af folkestaten for 1966 - 1970 , som bekræfter nødvendigheden af at opføre et nyt bilanlæg i Sovjetunionen. Drøftelser begynder med det italienske bilkonglomerat Fiat allerede i april samme år ( 15. april - 7. maj ) i Torino , Italien . Den 4. maj blev et memorandum om samarbejde inden for udvikling af bilkonstruktion underskrevet. I henhold til denne aftale skulle Fiat levere anlæggets tekniske udstyr og togspecialister. Der er også underskrevet en interbank kreditaftale mellem Vnechtorgbank og Instituto Mobiliaro Italiano.
Projektet blev offentliggjort i Sovjetunionen den 30. juni . Det20. juli 1966Efter at have analyseret fireoghalvtreds forskellige byggeprojekter tog CPSU 's centrale udvalg og den sovjetiske regering beslutningen om at opføre et stort bilproduktionsanlæg i den nye by Togliatti , opkaldt til ære for den kommunistiske leder italienske Palmiro Togliatti , der døde i 1964 . Mærkets oprettelsesaftale foreskrev, at Fiat skulle levere sin know-how inden for opførelse af produktionscentre: Togliatti-fabrikken var en kopi af det gigantiske Mirafiori-anlæg i Torino . VAZ-fabrikken blev bygget i 1966 på et stadig jomfruligt sted nær den gamle Stavropol-na-Volge, oversvømmet af en dæmning på Volga. Den 15. august indgik Sovjetunionens ministerium for udenrigshandel og den italienske producent Fiat en otte-årig generel samarbejdsaftale inden for "udvikling af bilkonstruktion, projektet til en fabrik. Af biler og dets konstruktion i Sovjetunionen". Den 25. august ankom det første personale til det fremtidige sted for fabrikken for at udføre geologisk forskning, og den første skovl til realisering af det hele gives den14. januar 1967. Tusinder af mænd, for det meste unge, blev ansat til at bygge en kæmpe fabrik, hvis endelige omkostninger var en milliard rubler på det tidspunkt.
I 1969 begyndte uddannelse for medarbejdere på fabrikken designet af Fiat Engineering til fremstilling af 670.000 Fiat 124 modeller om året. Den første testbil blev samlet i 1969, og19. april 1970, producerer den største samlebånd sine første seks VAZ-2101 Zhiguli (ВАЗ-2101 "Жигули") biler , en model, der er nøje afledt af Fiat 124 og produceret under licens. Dette overkommelige, meget robuste og alsidige køretøj var meget succesfuldt i Sovjetunionen og en vis eksportsucces fik i oprindelseslandet kaldenavnet "kopeika" (fra " kopek ").
Virksomheden blev privatiseret i 1992.
Efter uden held at have søgt et tættere industrielt og finansielt samarbejde med Fiat , som i sidste ende valgte et partnerskab med GAZ , henvendte AvtoVAZ sig til General Motors for at få hjælp til at designe og fremstille anden generation af Niva off-roader, der blev solgt under Chevrolet- mærket i Rusland. . Imidlertid opstod en tvist om dette joint venture , det blev løst, og produktionen af Chevrolet- modeller genoptog på fabrikken i Skt. Petersborg med en kapacitet på 75.000 enheder.
Efter en række ledere i spidsen for virksomheden blev den renationaliseret efter Vladimir Poutines magt . Målet er derefter den nationale genopretning af den russiske bilindustri, og regeringen nægter derefter enhver kapitalandele. Virksomheden var derefter 75% ejet af Rosoboronexport, det nationale våbeneksportagentur. Men med tab forværret efter Ladas faldende markedsandel, har regeringen antydet, at den ikke længere vil refinansiere virksomheden og baner vejen for kapital fra udenlandske producenter.
Lørdagen 8. december 2007, Renault og Avtovaz underskriver en aftale, hvori det franske selskab bliver ejer af 25% af kapitalen i Avtovaz i første halvdel af 2008. Formandskabet for bestyrelsen forbliver russisk, men den operationelle ledelse bør være sikret af en general manager, der tilbydes af Renault.
Takket være denne aftale håber Renault-Nissan , der ejer ca. 8% af det russiske marked i 2007, at se sin markedsandel nå op på ca. 40%.
Det 29. februar 2008, Renault-Nissan-bilkoncernen har erhvervet det blokerende mindretal, 25% plus en aktie, i AvtoVAZ for et beløb på 1 mia. $. Den strategiske partnerskabsaftale vedrører især samarbejde om udvikling af højteknologier og fælles marketingkampagner.
Det 2. maj 2012, Renault-Nissan underskrev et aftalememorandum i Paris med det offentlige selskab Russian Technology og Troïka Dialog bank, forudsat oprettelsen af et joint venture, der vil indeholde mere end 70% af kapitalen i AvtoVAZ, og hvorfra Renault vil ejer 67,13% i joint venture-selskabet ved udgangen af første halvdel af 2014. I henhold til denne aftale vil Renault bidrage med sin nuværende andel på 25% og investere omkring 300 millioner euro. Nissan, som endnu ikke er repræsenteret, investerer 450 millioner spredt over flere år indtil 2014 og køber deltagelse fra Troïka Dialog. Som et resultat købte Renault-Nissan 25% af AvtoVAZ i 2008.
Den fransk-japanske gruppe og dens russiske partner har afsluttet 12. december 2012aftalen, der blev underskrevet i maj, om at oprette joint venture "Alliance Rostec Auto BV", som vil samle alle de interesser, som de to partnere i selskabet AvtoVAZ besidder. Dette nye selskab vil spille rollen som majoritetsaktionær i den førende russiske bilproducent, især ejer af Lada-mærket. Denne aftale bestemmer, at denne "alliance" vil investere 23 milliarder rubler (575 millioner euro). Sidstnævnte vil igen have 74,5% af kapitalen i AvtoVAZ (100% i 2014). Siden18. juni 2014, ejer Renault-Nissan Alliance 50,01% af kapitalen i AvtoVAZ.
Oprindeligt blev Lada-mærket oprettet af hensyn til nem udtale for at fremme markedsføringen af Jigouli- modellen i Vesteuropa fra AvtoVAZ. "Lada" er faktisk navnet på en lille russisk båd, lada , der bruges på Volga- floden, der løber nær byggepladsen; dette skib er repræsenteret på brandets logo.
Lada var en stor succes i Europa med Niva- modellen produceret fra 1976 : et kompakt terrængående køretøj, og udstyret, en sjælden funktion for tiden, med firehjulstræk permanent og en karrosseri til en person.
AvtoVAZ-køretøjer eksporteret til kommunistiske lande i Central- og Østeuropa blev først eksporteret under det sovjetiske navn Zhiguli, men Lada- mærket blev også hurtigt vedtaget derefter. VAZ-2110 Lada 110-modellen var den første, der blev solgt i Rusland under navnet "Lada". Dette er nu tilfældet for alle brandets modeller.
Lada var blevet importeret til Frankrig i april 1973 af Jacques Poch .
Lada havde kendt sin storhedstid i 1990'erne og 2000'erne på tidspunktet for importøren Poch og Niva-køretøjet, men fra 2013 og det virtuelle ophør af salg af køretøjer (omkring tres i 2014, tyve i 2015) distribueres mærket ikke længere nationalt.
Det 19. oktober 2017, afvikles virksomheden af økonomiske årsager. Vi kan også finde andre mere “politiske” grunde til, at Lada France, en del af Renault-Nissan-gruppen, forsvandt, og også i betragtning af stigningen i salget af Dacia- modeller i Frankrig.
Produktionskapaciteten i Togliatti- anlægget er op til 800.000 biler om året.
Hvis vi tilføjer dette produktionen af de tolv andre fabrikker (især russiske mærker, der samler modeller under licens), der producerer eller samler Lada, udgør den årlige produktion næsten en million køretøjer.
År | Globalt salg af producent Lada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
100.000 | 200.000 | 300.000 | 400.000 | 500.000 | 600.000 | 700.000 | 800 000 | 900.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1970 | 23 115 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1971 | 173.345 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1972 | 323.422 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1973 | 496.736 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1974 | 637,244 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1975 | 667 741 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1976 | 685 749 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | 696 310 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1978 | 712 482 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1979 | 711 332 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980 | 714.443 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
nitten og firs | 720 313 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1982 | 713.950 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1983 | 718 860 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | 722 621 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | 726,125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | 725.044 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | 726,332 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | 731.078 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | 733.064 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | 743 619 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | 674 884 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | 673 821 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | 656.403 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | 529.403 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | 607.091 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | 679.570 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | 740.526 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | 542.522 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | 677.087 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | 706,377 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | 767.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | 702.963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | 699 899 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | 712.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 721.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 724.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 770.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 801.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 294.737 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 545.450 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 637,179 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | 608.205 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 534 911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | 448.605 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | 439.100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 400 256 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | 369.536 |
I sommeren 2014 annoncerede virksomheden, der oplevede et kraftigt fald i indtægter, bortfaldet af 25.000 job. Endejanuar 20151.100 ledere eller 10% af arbejdsstyrken har også set deres stillinger elimineret. Otte år efter dets tiltrædelse i hovedstaden udgør omkostningerne for Renault, dets hovedaktionær, 1,1 milliarder euro.
Den Zhiguli (Жигули) er den første bil model bygget af AvtoVAZ. Dette navn kommer fra det sæt bakker, der grænser op til Volga , nær byggepladsen; dette massiv stiger til 375 meter og strækker sig over 75 km . Det er også navnet på en lille båd, der bruges på Volga; denne skiff vises på logoet til mærket Lada.
Denne model, en kopi af Fiat 124 , er fremstillet siden 1969 under licens fra FIAT . Det er en bil med klassisk design: baghjulsfremdrivning, langsgående motor placeret foran, som hurtigt fik tilnavnet " Kopeika " i Rusland, hvilket betyder "kopeck" på grund af sin pris. Hvis modellerne 2101, 2102 og 2103 ikke er blevet produceret i lang tid, ophørte produktionen af 2106 først i 2005, den af 2104 blev leveret af Izh indtil 2009. Produktionen af 2105 og 2107 af Togliatti- fabrikken gradvist ophørte fra 2012, da Lada lancerede Lada 2190 , erstatningen for Classica, udviklet på basis af Lada Kalina .
De forskellige versionerI april 2012, med frigivelsen af kanalerne fra sidste 2107, stoppede Lada med at producere "Classica". Denne familie, der er baseret på Fiat 124 , erstattes af Lada Granta .
KonceptbilerNogle gamle og totalt forældede modeller var i stand til at fortsætte deres karriere i Rusland, hvor efterspørgslen forblev ganske stærk takket være ekstremt lave priser: en ny Lada 2107 solgt for omkring fem tusind euro, det var den billigste bil på det russiske marked.
Den Chevrolet Niva (VAZ-2123), en ”moderne” version af den oprindelige Niva, hvormed det alligevel deler sin platform, er produceret af GM-AvtoVAZ .
I februar 2016, Lada lancerede Lada XRAY , en Dacia Sandero Stepway platform SUV.
Et par dage før lanceringen af 2010-formel 1-sæsonen meddelte den russiske premierminister Vladimir Putin , at Lada-brandlogoet skulle være fremtrædende på biler, der blev indtastet af Renault F1 Team . Denne uventede sponsor kan forklares ved, at Renault ejer 25% af hovedstaden i AvtoVAZ og dermed ønsker at styrke sine forbindelser med Rusland . Den russiske Vitaly Petrov , anden Renault-holdkører for sæsonen, er en tidligere vinder af Lada Cup (2002) og Lada Revolution Russia Cup (2005).
Lada Niva 2121
Lada Oka
Lada Kalina Sport
Lada Priora 2170
Lada Samara 2115
Lada Samara 2109
Lada Niva 2131
Lada Nadezhda 2120M