Berliet Type M | ||||||||
![]() Berliet Type M fra Marius Berliet Foundation | ||||||||
Mærke | Berliet | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produktion | 1909 - 1913 | |||||||
Samlingsanlæg | Lyon - Monplaisir | |||||||
Klasse | Let værktøj | |||||||
Motor og transmission | ||||||||
Energi | Benzin | |||||||
Motor (er) | Berliet 4 cylindre limet parvis |
|||||||
Motorposition | Langsgående front | |||||||
Forskydning | 4.500 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 22 DIN hk (16,2 kW ) | |||||||
Smitte | Fremdrift | |||||||
Gearkasse | 3-trins manuel + 1 bakgear | |||||||
Vægt og ydeevne | ||||||||
Maksimal hastighed | 25 km / t | |||||||
Chassis - karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | Bærer avanceret kabine | |||||||
Suspensioner | Bladfjeder | |||||||
Retning | Omdrejningspunkt | |||||||
Bremser | Mekanisk | |||||||
Kronologi af modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Berliet Type M er en let hjælpeprogram fremstilles og markedsføres af den franske producent Berliet mellem 1909 og 1913 .
Det anses for den anden sværvægter fremstillet af mærket Berliet efter type L . Type M tjente også i den franske hær under første verdenskrig, hvor den spillede en førende rolle på Chemin des Dames ved utrætteligt at levere mænd, mad, våben og ammunition uden nogensinde at fejle foran slaget ved Verdun .
Type M blev hurtigt erstattet under krigen af CBA leveret i 1913 .
Type M vil blive opfundet af Marius Berliet , produceret fra 1909 og fremstillet i fabrikkerne i Monplaisir . De vil blive brugt i basen til egen transport af varer fra Berliet-fabrikken. De vil derefter blive markedsført. Da den blev lanceret, blev den ledsaget af en reklamekampagne , hvor Berliet Foundation stadig har elementer (foldere, plakater osv.).
Fra 1914 , lanceringen af første verdenskrig , vil Type M blive solgt og brugt af den franske hær . 400 eksemplarer blev produceret det år, men vil hurtigt blive erstattet af CBA , der blev lanceret i 1913 . Type M vil blive brugt stærkt under slaget ved Chemin des Dames .
Generationer | Produktion | Derivater | Lignende modeller |
---|---|---|---|
Berliet Type M (1909 - 1914) | Ingen | Ingen |
Berliet Type M har det særlige at være den eneste lastbil i samme periode (sammen med Type L ), der har en avanceret kabine : Motoren er placeret under kabinen, selv placeret på forakslen. Alle andre lastbiler fra samme æra har en bageste førerhus (motoren er lige foran føreren).
Type M havde kun en motor. Det vil være udstyret med en 4-cylindret in-line motor støbt parvis.
Model | Konstruktion | Motor + navn | Euro standard | Forskydning + boring x slaglængde | Ydeevne | Par | højeste hastighed | Forbrug + CO 2 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Berliet Type M | 1909 - 1913 | 4 cylindre i linje Berliet |
Ingen standard |
4.500 cm 3 (4,5 L) 100 × 140 mm |
16,2 kW (22 hk) ved 1250 o / min (hastighedsbegrænser) |
... N m ved ... o / min |
25 km / t (ulastet) 15 km / t (belastet) |
... l / 100 km ... g / km |
Type M vil være udstyret med en 3-trins manuel gearkasse. Det første gear bruges til at "tage" køretøjet af.
Tomgangshastighed | Kørehastighed | højeste hastighed | Maksimal hastighed | |
---|---|---|---|---|
Neutral | 200 omdr./min | - | - | |
1 omgang | - | - | 5 km / t | 1250 omdr./min |
2. nd | - | I trin | 1250 omdr./min | |
3. rd | - | 15 km / t | 25 km / t | 1250 omdr./min |
R | - | 1250 omdr./min |
Den transmission vil blive drevet på bagsiden af kæden (med pånittede aksler eller eventuelt pinned) på et differentiale, som er udstyret med to hjul. Denne meget arkaiske transmissionstype er enkel og stærk og kan let repareres. Kardantransmissionen, der er lidt brugt, fordi du skal betale licensafgifterne til den italienske ingeniør, der opfandt den, bruges stadig lidt på lastbiler, hvis start for ofte er brutal, som Type M.
Køretøjet har ikke et bremsesystem på forhjulene. Den har to skobremser placeret på den indvendige side af baghjulene og en bremse på akslen ved differentialudgangen. Sidstnævnte, der betjenes til fods, bruges til kortvarig deceleration eller bremsning; ved ”træthed” eller nødbremsning skal føreren trække hjulbremserne ved hjælp af en manuel håndtag.
Affjedringsniveau, Type M er udstyret med bladfjedre på begge aksler.
Type M havde en åben kabine dækket med en lærred presenning og en fast trælegeme, typisk for militære lastvogne på det tidspunkt. Den havde en nyttelast på 2.000 kg til en totalvægt på 3.500 kg og monteret med seks hjul med dobbelt gummidæk.
Type | Lastbil |
---|---|
Patrimonialitet | Objekt klassificeret som et historisk monument ( d ) (1988) |
Adresse |
Lyon Frankrig |
---|
Den Berliet Type M (1910) er et eksempel på en Berliet type M lastbil, der forlod fabrikken i 1909 , i øjeblikket opbevares på Fondation de l'Automobile Marius-Berliet . Model nr. 10536 er klassificeret som genstand for historiske monumenter ved dekret af November 2 , 1988, som en "repræsentant for den første generation af lastbiler".
Mens man mente, at alle producerede lastbiler var forsvundet, blev der fundet et eksempel i Haute-Corse i 1987 med den originale motor og chassis . Det er fra denne lastbil, at modellen er i overensstemmelse med den oprindelige model blev rekonstrueret.