Cisalpino AG | |
Skabelse | 23. november 1993 |
---|---|
Forsvinden | 12. december 2009 |
Lovlig kontrakt | Anonime samfund |
Hovedkontoret |
Muri bei Bern Schweiz |
Aktionærer | 50% CFF 50% Trenitalia |
Aktivitet | Jernbanetransport |
Moderselskab | CFF og Trenitalia |
Effektiv | 42 (31. december 2007) |
Internet side | cisalpino.com |
Omsætning | 255.000.000 schweiziske franc (2007) |
Cisalpino er et datterselskab af CFF , 50% ejet af CFF og 50% af Trenitalia , og kørte omkring 30 tog om dagen mellem Schweiz og Italien .
Det ophørte med sin aktivitet i december 2009, og tjenester og rullende materiel blev overtaget af moderselskaberne ( CFF og Trenitalia ).
Oprindeligt blev Cisalpino holdt op til:
Det havde til rådighed konventionelt udstyr og penduludstyr såsom Pendolino ETR 470 og 9TR- sæt. Denne sidste serie blev sat i omløb i 2009, to år forsinket på grund af store tekniske problemer hos producenten Alstom .
Via Gothard :
Via Simplon :
Via Lötschberg – Simplon:
Specifikt for Cisalpino:
Leveres af jernbanevirksomheder og malet i Cisalpino-farver:
Leveres til udskiftning: ¨
Efter manglende regelmæssighed af tidsplaner og flere tekniske problemer med det rullende materiel blev virksomheden opløst den 13. december 2009; Det SBB og Trenitalia har besluttet at genoptage deres konto trafik betjening grænserne rejsende. Af de 9 Pendolino ETR 470- togsæt, der udgjorde flåden, blev 5 ETR 470 indsamlet af Trenitalia og 4 af CFF . De 40 ansatte og de 14 nye ETR 610- togsæt blev fordelt ligeligt. Af juridiske årsager er de 14 ETR 610 vippende togsæt , der leveres to år for sent af Alstom, stadig Cisalpino's ejendom, som fortsat eksisterer af denne eneste grund. Cisalpino lejer sine tog til Trenitalia og SBB, men navnet bruges ikke længere hos offentligheden.
Den schweiziske presse gentog de tekniske problemer, som CFF stødte på med disse togsæt, hvilket førte til, at CFF-direktøren talte om at "sætte en stopper for rædslen", da meddelelsen om opgivelse af vippende togsæt blev annonceret. Dette fulgte fagforeningens krav, der krævede øjeblikkelig tilbagetrækning af togene.
Den 13. december 2009, med ikrafttrædelsen af den nye SBB-køreplan, på de 9 ETR 470'er fra den tidligere Cisalpino-flåde, skulle kun 4 togsæt have været i drift på ruterne Schweiz-Italien: 1 fra Trenitalia og 3 af SBB i en meget kort periode, tid for SBB til at mobilisere erstatnings rullende materiel. De andre SBB ETR 470-togsæt skulle annulleres, og deres udskiftninger, Pendolino ETR 610- togsættene bestilt med 14 enheder af Cisalpino, var allerede i produktion. Deres levering var planlagt til ibrugtagning med tidsplanen for vinteren 2007, men Alstom var mere end to år bagefter.
Siden da har CFF bekræftet, at disse vippende tog virkelig er den bedste løsning og har også bestilt 8 ekstra ETR 610- togsæt, som vil komme i drift i 2015.