Nice-by | |
Facade af passagerbygningen (central krop) og indgangen til stationen i september 2015. | |
Beliggenhed | |
---|---|
Land | Frankrig |
Kommunen | Pæn |
Distrikt | Thiers |
Adresse | Avenue Thiers BP 1463 06008 Nice Cedex 1 |
Geografiske koordinater | 43 ° 42 '18' nord, 7 ° 15 '43' øst |
Ledelse og drift | |
Ejer | SNCF |
Operatør | SNCF |
UIC- kode | 87 75605 6 |
Tjenester | TGV inOui , Ouigo , Riviera Express , Intercités om natten , TER Provence-Alpes-Côte d'Azur |
Egenskaber | |
Linje (r) |
Marseille-Saint-Charles til Ventimiglia Nice til Breil-sur-Roya |
Baner | 7 (+ servicespor) |
Docks | 4 |
Årlig transit | 9.517.119 rejsende (2019) |
Højde | 16 m |
Historisk | |
Idriftsættelse | 18. oktober 1864 |
Arkitekt | Louis-Jules Bouchot |
Korrespondance | |
Sporvogn | |
Bus | Linjer i Azure (se intermodalitet ) |
Det Nice-Ville station (lokalt navngivet Thiers station ) er en jernbanestation fransk af linjen Marseille-Saint-Charles Ventimiglia (grænse) , der ligger i nabolaget Thiers tæt på centrum af Nice- , præfekturet i departementet Alpes-Maritimes , i regionen Provence-Alpes-Côte d'Azur . Det er hovedbanegården i byen.
Det blev taget i brug i 1865 af Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), og blev i 1928 en krydsningsstation med åbningen af linjen fra Nice til Breil-sur-Roya .
Det er en station i National Society of French Railways (SNCF), der betjenes af hovedlinjetog (internationale tog til Moskva , TGV til Paris - inklusive Ouigo -, Monaco - om sommeren - og større byer i Frankrig, Night intercity også til Paris) og med regionale tog ( TER Provence-Alpes-Côte d'Azur ).
Etableret i en højde af 16 meter, Nice-Ville-krydsstationen ligger på kilometerpunktet (PK) 224.114 af linjen fra Marseille-Saint-Charles til Ventimiglia (grænsen) mellem stationerne i Nice-Saint-Augustin og fra Nice -Rikier .
Det er også oprindelsen ved PK 0,000 for linjen fra Nice til Breil-sur-Roya før stationen Nice-Saint-Roch .
"Nice station" blev taget i brug den 18. oktober 1864 af Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), da den åbnede sektionen mellem Cagnes og Nice, terminalens jernbanelinje, til drift linje fra Toulon . Sporet omgår byen for at nå frem til den station, der er under opførelse i nord, det er stadig at afslutte det jordarbejde, der er nødvendigt for alle installationer og opførelsen af bygningerne. De første kørsler fra den midlertidige station er fem daglige omnibusser på forbindelsen med Marseille , to af disse tog kommer fra Marseille og tre kører derhen.
I 1867 fandt indvielsen af passagerbygningen praktisk talt sted i et åbent landskab. Dens Louis XIII-stil er inspireret af offentlige bygninger i Paris , denne type arkitektur pålægger et meget parisisk billede på Nice sydlige landskab og symboliserer også tilknytningen af Nice til den kejserlige hovedstad.
Oprindeligt blev det designet af arkitekten Louis-Jules Bouchot, der bestod af to parallelle bygninger, der blev forbundet med en metalramme dækket med et glastag, under hvilket tre jernbanespor cirkulerer. Hovedfacaden i røde mursten og fritsten er toppet med en central pavillon dekoreret med et stort ur. Indvendigt er den store vestibule klædt i egpaneler. Dens loft har en rigt dekoreret kuppel.
Nice-stationen blev en transitstation den 19. oktober 1868, da sektionen fra Nice til Monaco åbnede, fra Nice- linjen til grænsen til Italien .
I 1898 blev en forbindelseslinje etableret med syd station af de Chemins de Fer de Provence .
I 1924 blev anneksbygningen med buffet og forskellige tjenester revet ned. Der bygges endnu en mindre hal. Maleren Eugène-Baptiste Emile Dauphin udfører den billedlige udsmykning af Buffet de la Gare.
Det blev en krydsningsstation i slutningen af oktober 1928, da PLM-selskabet åbnede linjen fra Nice til Breil-sur-Roya til drift . Under værkerne blev metaldækket på broen på Avenue de la Gare udvidet til at få sit nuværende udseende.
I 1931 gjorde en tunnel treogfyrre meter lang og fire meter bred, gravet under Avenue Thiers, det muligt at transportere postposer direkte og sikkert fra stationen til tjenesterne i det nye Hôtel des Postes. I 1935 blev der tilføjet en baldakin til facaden.
I 1968 gennemgik den indvendige bygning moderniseringsarbejde, ved denne lejlighed blev træets udsmykning demonteret og kuplen dækket med falske lofter.
Den første TGV-service til stationen fandt sted den 4. april 1987 .
14. december 2008 finder implementeringen af tidsplanen sted på linjerne i regionen Provence-Alpes-Côte d'Azur . Den 13. december 2009 blev den sidste EuroCity Nice - Milan (nu Ventimiglia - Milan ) aflyst .
Udviklingsarbejdet starter fra 2013 til 2017 . Dette arbejde vil renovere stationens indgang (med introduktionen af Blue Bike og Auto Bleue ) og for at lette fodgængers adgang til stationen Thiers Station af spor 1 i sporvognen .
I 2014 var det en passagerstation af national interesse (kategori A: frekvensen af nationale og internationale passagertjenester er større end eller lig med 25.000 rejsende om året fra 2010 til 2011), som har fire centrale platforme tilgængelige for bevægelseshæmmede ( AY-platformen med en nyttig længde: 448 m for spor A, 133 m for spor Y og 48 m for et servicespor; BC-platformen med en nyttig længde: 445 m m for spor B og af samme længde for spor C; platform DE med en nyttig længde: 445 m for spor D og samme længde for spor E; og platform FG med en nyttig længde: 445 m for spor F og samme længde for spor G), to underjordiske passager og en stor passagerhallen (GHV).
I 2019 estimerede SNCF stationens årlige frekvens til 9.517.119 passagerer. Dette tal steg til 8.415.150 i 2018, 9.028.045 i 2017, 8.030.193 i 2016 og 8.394.842 i 2015.
SNCF- station , den har en passagerbygning med skranker, der er åben hver dag. Den er udstyret med automatiske maskiner til køb af billetter. Stationen tilbyder forskellige tjenester, især: i den centrale hal er der et venteværelse, et kontor til venstrebagage og en skranke til mistede og fundne genstande, og på forpladsen er der adgang til et salgsområde for TER, en butik med catering og biludlejningsplads.
To underjordiske passager muliggør krydsning af sporene og adgang til perronerne, beskyttet af en stor hall.
Fra Ventimiglia (forbundet med Nice med 40 daglige tog) giver forbindelser adgang til de største byer i Italien . To direkte tog kørte fra Nice til Torino via Cuneo indtil 2009, men siden da er det nødvendigt at skifte i Breil-sur-Roya eller Ventimiglia. Thello sikrede, siden14. december 2014, dagtimeforbindelser fra Marseille til Genova og Milano , men dette tog blev afbrudt imarts 2020på grund af Covid-19 pandemien ; den supplerende tjeneste mellem Nice og Milano, oprettet den12. april 2015, forsvinder slutningen Juni 2021. Imidlertid var nattoget Nice - Rom og Venedig tidligere afbrudt samt Nice - Basel dagtimerne hurtigt .
Siden 23. september 2010, Nice er direkte forbundet med Moskva med Riviera Express via Wien, Warszawa og Minsk.
Derudover blev TGV Lyria, der leverede forbindelsen fra Nice til Genève, afskaffet idecember 2017, mens TGV, der forbinder Nice til Bruxelles, forsvinder idecember 2020.
national Af TGVNice er forbundet med flere TGV direkte til hovedstaden Paris (bedste tid: 5 timer og en halv time, dette forhold inkluderer servicekostnader lave Ouigo ), men også i Lyon ( 4 timer 20 ) og Nancy (cirka 10 timer ). De tjener ved passagen Antibes , Cannes , Saint-Raphaël , Les Arcs , Toulon og for de fleste tog Marseille-Saint-Charles .
På den anden side blev TGV Metz - Nice afskaffet idecember 2018.
Af IntercitésDen Blue Train , med sovende biler , har ikke været kørt sidendecember 2007, mens mange natforbindelser , delvist erstattet af TGV'er , er forsvundet. Natten Intercités sovende tog til Paris-Austerlitz , som derefter erstattede det blå tog , blev efterfølgende afbrudt, men kun i perioden mellemdecember 2017 og Maj 2021.
Hvis natteforbindelserne Lille - Nice og Genève - Nice er blevet erstattet af TGV- tjenester i dagtimerne (skønt den anden endelig blev annulleret), togene Reims - Nice, Nantes - Nice, Irun / Hendaye - Nice, Luxembourg - Nice og Strasbourg - Nice (blandt andre) blev afskaffet uden overvejelse, bortset fra den efterfølgende oprettelse (idecember 2018) af en TGV Nancy - Strasbourg - Nice. SidenSeptember 2005, linjen Bordeaux - Nice betjenes af Téoz- togene , nu Intercités ; disse blev igen slettet idecember 2017, undtagen mellem Bordeaux og Marseille.
Autotogtjeneste (annulleret)SNCF tilbød en togtjeneste til Paris-Bercy (dagligt i sæson, visse dage uden for sæsonen) ved hjælp af TGV . Det slettes dog idecember 2019.
Regionalt og lokalt ved TERDet tager cirka 2 timer og 30 minutter at gå til Marseille , 1 time og 30 minutter til Toulon , 1 time og 10 minutter til Grasse , 30 minutter at komme til Cannes , 50 minutter til Ventimiglia og 1 time at nå Breil-sur-Roya .
En park for cykler og en parkeringsplads er arrangeret omkring den.
Nice Ville togstation betjenes af Nice Côte d'Azur bysamfundsnetværk , Lignes d'Azur (4, 12, 17, 23, 30, 64, 71, 75, T75, 99, N3, N4 og N5). Den første sporvognslinje (Las Planas - Pont Michel) stopper ved Gare Thiers station, 200 m fra stationen. Bybusser nr. 4 (Las Planas - Pasteur), 12 (Vittone - Gare), 17 (Cimiez - Pessicart), 23 (administrationscenter - Vallon des Fleurs) og 30 (Riquier - Gare) stopper ved stationens forgård . Der stopper også busser til bakkerne. Nice togstation betjenes også af en hurtig shuttle til lufthavnen (bus 99).
De andre stationer placeret på det kommunale område i Nice er:
Stationen i 1920'erne.
Metalsalen.
Detalje af hallen.
Hall og kajer.