Citroën Saxo

Citroën Saxo
Citroën Saxo Phase 2 - 3 døre
Også kaldet	Citroën Chanson (Japan)
Mærke	Citroën
År med produktion	1996 - 2003 Fase I: 1996 - 1997 Fase I bis: 1997 - 1999 Fase II: 1999 - 2003
Produktion	1 653 514 kopier
Klasse	By
Motor og transmission
Energi	Benzin , diesel
Motor (er)	Benzinmotor TU : 954  cm 3 1.124  cm 3 1360  cm 3 1.587  cm 3 Dieselmotor TUD : 1.527  cm 3 Elektrisk : Leroy-Somer SA13
Motorposition	Forreste tværgående
Forskydning	Fra 954 til 1.587  cm 3
Maksimal effekt	Fra 45 til 120  hk
Maksimalt drejningsmoment	Fra 73 til 147  Nm
Smitte	Trækkraft
Gearkasse	Manuel 5-trins automatisk 3 rapporter
Vægt og ydeevne
Ubelastet vægt	Fra 805 til 1.060 kg
Maksimal hastighed	fra 149 til 205 km / t
Blandet forbrug	5,1-7,9 l / 100 km
Emission af CO 2	² Fra 138 til 201 g / km
Chassis - Karosseri
Krop (er)	3 eller 5 døre
Ramme	Finansier Peugeot 106, men før fuld bagklappe og baglygter
Suspensioner	AV Mc-Pherson, AR trukkede arme og tværgående torsionsstænger
Bremser	Slidkompenserende forskiver og bageste tromler
Dimensioner
Længde	3.720 mm
Bredde	1.600 mm
Højde	1360 mm
Akselafstand	2385 mm
Kronologi af modeller
Citroën AX Oltcit Club (Rumænien) Citroën C1 Citroën C2 Citroën C3

Den Citroen Saxo er en model af bil i segment B produceret af bilproducenten franske Citroen .

Det blev produceret på Aulnay-sous-Bois-stedet ( Seine-Saint-Denis ) og på fabrikken i Mangualde i Portugal i 3 og 5-dørs versioner. Det blev markedsført under navnet "Chanson" i Japan .

Fase I (1996 - 1998)

Saxo er primært en Peugeot 106 omarrangeret, da den deler alle de tekniske elementer med henblik på at reducere produktionsomkostningerne. Den adskiller sig fra 106 med forskellige skjolde, hætte, frontskærme, forlygter, baglygter og bagklappe. De første eksemplarer sættes i omløb iFebruar 1996og den vil da kun være tilgængelig i 3 døre. Det var først i maj at se udseendet af de første Saxos udstyret med en 1500 diesel og derefter Saxo VTR udstyret med 1,6 8S på 90  hk .

I Juli 1996(årgang 97), 5-dørs modellerne vises, og VTS-versionen sportslig udstyret med en motor 1,6  liter 16  ventil på 120  hk dukkede op.

Fase 2 (1997 - 1999)

I December 1997(årgang 98) er Saxo let omformet: nyt gitter, mere åbent end det gamle til at reagere på et motorkølingsproblem, ændres i baglygternes udseende, den øverste del bliver hvid i stedet for grå. Den "eksklusive" version, toppen af ​​serien fra Citroën , tilføjes. Denne omformning gør det muligt at skelne Saxo bedre fra Peugeot 106 .

• Citroën Saxo Phase I 3 døre

• Citroën Saxo Fase I bis 5 døre

• Citroën Saxo Fase I bis 5 døre

Fase 3 (1999 - 2003)

I 1999 udgav Citroën i samarbejde med det berømte mærke bic (producent af lightere og kuglepenne) den nye version af sit flagskib, sax bic, der blev solgt med en lighter og en nøglering.

Men det er i September 1999(årgang 2000), der griber ind i de ændringer, som radikalt vil ændre fronten. De gamle rektangulære forlygter, der minder om AX, forlades til fordel for nye mandelformede, som vi genopdager et par måneder senere med en anden dimension på Xsara- fase 2. Hætten indeholder nu også to langsgående ribben end. en ny gitter. Vingerne modificeres i overensstemmelse hermed. Den nederste del af baglygterne antager en lysere rød.

Derefter så 2002 ud af den, der ville stave slutningen af ​​Saxo: C3 .

Dieselversionen har en 1,5-motor på 58  hk, som forbruger lidt i tiden 5 L / 100 km i gennemsnit.

En grundlæggende benzinversion 1.0 på 50  hk indtil 2000 findes også i kataloget. Meget nøgne (intet tæppe, cigarettænder, tonede vinduer og bagruder delvis åbne på 3 døre), det er mindre homogent end de andre modeller i serien udstyret med 1.1, 1.4 og 1.6 motorer. IJuni 2003 produktionen af ​​Saxo blev afbrudt, og bilen ville blive solgt, så længe lager haves.

Sportsversionen (VTS 16S) udvikler en effekt på 120  hk . Der er mere nøjagtigt en typisk sporty finish kaldet VTS, denne version findes i 3 benzinmotorer:

• 1,4 8 ventiler på 75  hk
• 1,6 8 ventiler 90  hk steg til 100  hk fra1 st januar 2001
• 1,6 16 ventiler på 120  hk .
• Og en dieselmotor forbeholdt det belgiske marked
• 1.5D 58 hk

1.1i fås som ekstraudstyr ( € 1.500  ) med en benzin-LPG-motor med dobbelt brændstof. Med hensyn til den automatiske gearkasse blev den tilbudt som en option først på VSX 1.6 8-ventil versioner og derefter som en mulighed på 1.4 versioner.

• Citroën Saxo Phase II 3 døre

• Citroën Saxo Phase II 3 døre

Teknisk ark og ydeevne

Speciel serie

Saxo Kit-Car i konkurrence

Citroën gik ind i Saxo Kit-biler , derefter Super 1600 i det franske rallymesterskab og i junior-verdensmesterskabet.

Bilen debuterede i 1997 med Patrick Magaud . Sébastien Loeb i 2001, derefter vandt Daniel Solà i 2002 verdensmesterskabet i rally ved rattet på Saxo S1600.

Jessica Tarrière startede med at konkurrere i Division 4 rallycross i 2005 og kørte en Saxo VTS.

VTS-version og New Morning-specialserie

Saxo VTS er en resolut sporty bil, udstyret med et "spiller" chassis, interessant ydeevne og især spiller på vægt / effekt-forholdet.

Den specielle serie "New Morning" (produceret i 1000 eksemplarer) adskiller sig fra VTS ved sin "tofarvede" udvendige farve (kvartsgrå øverst og stormfuld grå i bunden) såvel som ved dens "Efka" interiør. Det blev solgt betydeligt billigere end VTS til det samme udstyrsniveau.

Der findes dieselversioner af Saxo VTS, der markedsføres af Citroën Belux (Belgien) og har den klassiske 1.5D-motor: TUD5 på 58  hk .

Elektricitet

Der er en elektrisk version af Saxo.

Produktionsstatistikker

Noter og referencer

1. 20 batterier = 90  km / t peak eller 90 km autonomi
2. Ademe
3. Saxo VTS-test på automobile-sportive.com
4. Peugeot-Citroën årsrapporter