Citroën Xsara | ||||||||
Citroën Xsara fase II Sedan | ||||||||
Mærke | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produktion |
1997 - 2006 |
|||||||
Produktion | 3.343.000 eksemplarer | |||||||
Klasse | Kompakt | |||||||
Samlingsanlæg |
Vigo Rennes Madrid Wuhan Cairo Montevideo |
|||||||
Motor og transmission | ||||||||
Energi | Benzin , Diesel , Hybrid | |||||||
Motor (er) |
Benzin motor TU : 1.360 cm 3 1.587 cm 3 motor XU : 1.761 cm 3 1.998 cm 3 motor EW : 1,997 cm 3 Diesel engine XUD : 1.905 cm 3 motor DW : 1.865 cm 3 Diesel turbo motor XUD : 1.9 TD 90cv DW motor : 2,0 HDi 90 / 110cv DV-motor : 1,4 HDi 70cv |
|||||||
Motorposition | Forreste tværgående | |||||||
Maksimal effekt | 70 til 167 hk | |||||||
Smitte | Trækkraft | |||||||
Gearkasse |
Manuel 5-trins Automatisk 4-trins |
|||||||
Vægt og ydeevne | ||||||||
Ubelastet vægt | Fra 1.016 til 1.296 kg | |||||||
Maksimal hastighed | fra 162 til 221 km / t | |||||||
Emission af CO 2 | Fra 138 til 215 g / km | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Krop (er) |
Sedan 3-dørs, 5-sæders sedan 5 døre, 5 sæder Break Mini Van |
|||||||
Ramme |
Citroën Elysée Peugeot 306 Citroën Berlingo Peugeot Partner Citroën ZX Citroën Xsara |
|||||||
Dimensioner | ||||||||
Længde |
Sedan : 4.188 mm Stationær : 4.370 mm |
|||||||
Bredde | 1705 mm | |||||||
Højde |
Saloon : 1.405 mm Estate : 1.420 mm |
|||||||
Akselafstand | 2.610 mm | |||||||
Bagagerumsvolumen |
Saloon : 408 dm³ Brud : 517 dm 3 |
|||||||
Kronologi af modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Xsara er en kompakt sedan fra fransk bilproducent Citroën fremstillet af august 1997.
Xsara er erstatningen for Citroën ZX, hvorfra den overtager platformen. Dens benzinmotorer spænder fra 1360 cm 3 til 1998 cm 3 (for VTS-modellen 167 hk ) og diesel 1,9 D ( 162 km / t og 0 til 100 km / t inden for 15 sekunder) 1,9 TD ( 180 km / t og 0 til 100 km / t på 12,3 sekunder) og senere fra 1,4 HDi til 2,0 HDi .
Bedømt af pressen som en meget behagelig bil, hvis ophæng var (for) fleksible på de første modeller (undtagen på den sporty Xsara VTS 167 hk og 137). I 1998 blev der foretaget ændringer af bilens chassisindstillinger for at rette op på dens håndteringsproblemer (ustabilitet i bagakslen).
I Januar 1998en 3-dørs version af Xsara sedan lanceres. Denne hedder Xsara coupé af Citroën. Denne 3-dørs version er udstyret med rolige benzin- og dieselmotorer samt sportslige benzinversioner.
Den mest kendte 3-dørs model er VTS-versionen, som på det tidspunkt var en af de mest fremtrædende sportsvogne i sit segment. Med sin selvstyrende bagaksel er bunden af køreudstyret identisk med den gamle Citroën ZX 16v og Peugeot 306 S16. Brugt som et aktiv i de fleste tilfælde takket være præcis håndtering , kan denne meget specielle aksel ikke desto mindre overraske føreren under pludselige retningsskift, men også på hårde veje. 1.997 cm 3- motoren (aluminiumsblok fra Peugeot 206 S16, fra EW-familien) tilbyder enten 137 hk til basen VTS-version eller 167 hk i 1.998 cm 3 (støbejernsblok fra XU-familien)) til de mere muskuløse version. Lidt hul under 4.000 omdr./min . Frigøres det ud over at tilbyde 200 Nm drejningsmoment ved 5.500 omdr./min. Og 167 hk ved 6.500 omdr./min. (Afbryderen er i mellemtiden placeret ved omkring 7.250 omdr./min. ). Den maksimale hastighed registreret for 167 hk-versionen er omkring 227 km / t . En VTS Sport-version blev solgt i 400 eksemplarer efter sejren af Jesús Puras i Tour de Corse i 2001.
1.4 HDi 70 | 1.9 D 67 | 1.9 D 70 | 1,9 D 75 | 1.9 TD 90 | 2.0 HDi 90 | 2.0 HDi 110 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | 4 cylindre i kø ( type DV / DLD ) | 4 cylindre i kø ( type XU ) | 4 cylindre i kø ( type DW ) | ||||
Forskydning | 1398 | 1868/1905 | 1997 | ||||
Maks. Effekt | 68 hk ved 4000 omdr./min | 68 hk @ 2.500 omdr./min | 71 hk ved 4600 omdr./min | 75 hk ved 4600 omdr./min | 90 hk ved 4000 omdr./min | 90 hk ved 4000 omdr./min | 110 hk ved 4000 omdr./min |
Maks. Drejningsmoment | 160 N m ved 2000 omdr./min | 125 N m ved 2500 omdr./min | 196 N m ved 2250 omdr./min | 205 Nm ved 1900 omdr./min | 250 N m ved 1750 omdr./min | ||
Gearkasse | BVM5 | ||||||
højeste hastighed | 164 | 162 | 162 | 170 | 178 | 180 | 193 |
0- 100 km / t | 16.7 | 14.7 | 14.7 | 13.7 | 12.8 | 11.6 | 10.3 |
Forbrug (i L / 100 km) | 4.5 | 6.2 | 6.6 | 5.4 | 5.2 | ||
CO 2 -emissioner (ig / km) | 120 | 164 | 141 | 138 |
1,4 75 | 1,6 90/95 | 1,6 110 | 1,8 90 | 1,8 102 | 1,8 112/115 | 2,0 135/137 | 2,0 165/167 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | 4 cylindre i kø ( type TU ) | 4 cylindre i kø ( type XU ) | 4 cylindre i kø ( type EW ) | 4 cylindre i kø ( type XU ) | ||||||||
Forskydning | 1368 | 1587 | 1761 | 1998 | ||||||||
Maks. Effekt | 75 hk ved 6000 omdr./min | 90 hk @ 5.600 omdr./min | 92 hk @ 5.700 omdr./min | 110 hk @ 5.750 omdr./min | 90 hk ved 5000 omdr./min | 103 hk ved 6000 omdr./min | 112 hk @ 5.500 omdr./min | 115 hk @ 5.500 omdr./min | 135 hk @ 5.500 omdr./min | 137 hk @ 6000 omdr./min | 167 hk med en hastighed på ???? omdrejningstal | 167 hk @ 6.500 omdr./min |
Maks. Drejningsmoment | 120 N m ved 2800 omdr./min | 135 N m ved 3000 omdr./min | 138 N m ved 3000 omdr./min | 147 N m ved 2600 omdr./min | 153 Nm ved 3000 omdr./min | 155 N m ved 4250 omdr./min | 166 Nm ved 4000 omdr./min | 180 N m ved 4200 omdr./min | 190 N m ved 4100 omdr./min | 193 N m ved 5500 omdr./min | ||
Gearkasse | BVM5 | |||||||||||
højeste hastighed | 182 | / 182 | 193 | 199/192 | 182 | 177 | 195 | 205 | 210 | 224 | 220 | |
0- 100 km / t | 12.7 | /14,5 | 11.1 | 9,7 / 12,5 | 11.5 | 15.4 | 10.7 | 9.9 | 8.6 | 7.8 | 8.7 | |
Forbrug (i L / 100 km) | 6,7 til 6,9 | /7.8 | 6,9 / 7,6 | 7.9 | 9.1 | 8.3 | 10.1 | 7.7 | 9.9 | 9.3 | ||
CO 2 -emissioner (ig / km) | 159 | 160 | 217 | 184 | 215 | 215 |
Citroën udvikler sammen med Microsoft det første bilsystem til Xsara, der er i stand til at kommunikere i realtid med føreren: AutoPC. Udstyret med radio / CD-afspiller (6 CD) / GPS / telefon / messaging ( SMS , e-mail ), kan den aktiveres takket være førerstemmen, der er optaget tidligere (45 optagelige intonationer), for ikke at forstyrre dette sidst ved kørsel af køretøjet . Systemet er simpelthen en ISO- certificeret pc, der kører Microsoft Windows CE- operativsystemet .
Kun 500 eksemplarer - alle versioner af Xsara kombineret mellem Exclusive og VTS - vil blive markedsført, hvilket let kan genkendes af WINDOWS CE-logoet på en hvid baggrund placeret på køretøjets sider.
Citroën Xsara WRC | ||||||||
Xsara WRC ved Rally Cyprus 2006 (Xavier Pons) | ||||||||
Mærke | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produktion | 2001 - 2005 | |||||||
Motor og transmission | ||||||||
Energi | Benzin | |||||||
Forskydning | 1.998 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 310/315/335 hk | |||||||
Maksimalt drejningsmoment | 570 Nm | |||||||
Smitte | 4 hjul kører | |||||||
Gearkasse | 6-trins sekventiel | |||||||
Vægt og ydeevne | ||||||||
Ubelastet vægt | 1130 kg | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Suspensioner | spiralfjeder MacPherson type | |||||||
Retning | hydraulisk hjælp | |||||||
Bremser | asfaltfront: ventilerede skiver, 6 stempelkalibre. Grus: ventilerede skiver, 4 stempelkalibre Bagasfalt og snavs: ventilerede skiver, 4 stempelkaliper. |
|||||||
Dimensioner | ||||||||
Længde | 4.200 mm | |||||||
Bredde | 1.770 mm | |||||||
Højde | 126 mm | |||||||
Akselafstand | 2.615 mm | |||||||
Kronologi af modeller | ||||||||
| ||||||||
I hænderne på Sébastien Loeb og hans holdkammerater blev en WRC-version optaget i verdensmesterskabet i rally under Guy Fréquelins ansvar . Denne udgave har, som al WRC, en motor på 2 L turbo 335 hk , dens dækpartner Michelin , den vejer 1130 kg og har en akselafstand på 2615 mm .
Bilen debuterede faktisk i det franske rallymesterskab i 2000 under navnet Xsara T4, inden den opdagede verden året efter og førte især den første verdensrunde, inden den oplevede et mekanisk problem. Den vandt sin første verdensmesterskabssejr i Tour de Corse 2001. Xsara udstilles i en hel sæson fra 2003, så Citroën vinder sin første konstruktørtitel det år. Sébastien Loeb opnår det dobbelte ved de to mesterskaber for Citroën i 2004.
Med den annoncerede foreløbige tilbagetrækning af Citroën fra verdensmesterskabet i rally for 2006-sæsonen bliver Xsara derefter tilpasset af Kronos Racing- teamet med støtte fra Citroën Sport med Sébastien Loeb, Xevi Pons og Daniel Sordo som piloter . at Colin McRae på ærmet. Loeb vandt otte sejre mere det år og hans tredje titel som verdensmesterkører bag rattet i Xsara WRC, den sidste titel erhvervet af en Xsara. Chevronproducenten vender officielt tilbage til WRC til sæsonen 2007 med Citroën C4 WRC . Xsara WRC vil fortsat være på fuld tid i 2007 af Kronos Racing for forskellige private piloter, herunder afslutning af 2 e af den tyske rally med Francois Duval . I 2009 besluttede verdensmestermester i 2003, Petter Solberg , uden rat siden Subaru gik på pension , at oprette sit eget hold og bruge en Citroën Xsara WRC. Han slutter med at inkludere 3 e af Cypern-rallyet ved rattet i denne bil, der er tre år gammel.
I verdensmesterskabet har Xsara WRC vundet i alt 32 sejre. Dens præstationer kombineret med stor pålidelighed (107 løb udført ud af 138 starter for Citroën Sport-holdet, og kun tretten tilbagetrækninger på grund af mekaniske problemer) gjorde det muligt for Citroën at vinde:
Flere kørere har vundet sejre ved rattet: Jesus Puras (1 sejr), Carlos Sainz (2 sejre), François Duval (1 sejr) og Sébastien Loeb (28 sejre).
Årstider | Møder | Afgang | Afsluttet | Opgive | Fejl | Nedbrud | Podier | Sejre |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | 4 | 9 | 4 | 5 | 3 | 2 | 2 | 1 |
2002 | 8 | 19 | 10 | 9 | 3 | 6 | 4 | 1 |
2003 | 14 | 46 | 38 | 8 | 5 | 3 | 13 | 4 |
2004 | 16 | 31 | 28 | 3 | 2 | 1 | 20 | 7 |
2005 | 16 | 32 | 26 | 6 | 4 | 2 | 18 | 11 |
Total | 58 | 137 | 106 | 31 | 17 | 14 | 57 | 24 |
Fejl: opgivelse, der kan henføres til holdet (forlader ruten, navigationsfejl osv.)
Fordeling: opgivelse på grund af mekaniske årsager
Andre titler (2):
Sejre:
Bilen deltager også i rallycross i Frankrig og har vundet det franske mesterskab seks gange, i 2000, 2003 og 2004 med kører Laurent Terroitin, i 2005 med Olivier Anne, i 2009 med Marc Laboulle og i 2010 med Davy Jeanney.
Citroën Xsara Kit Car | ||||||||
Mærke | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produktion | 1998 - 1999 | |||||||
Motor og transmission | ||||||||
Energi | Benzin | |||||||
Forskydning | 1.998 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 299 hk | |||||||
Maksimalt drejningsmoment | 250 Nm | |||||||
Smitte | Forhjulstræk | |||||||
Gearkasse | Sekventielle 6 rapporter | |||||||
Vægt og ydeevne | ||||||||
Ubelastet vægt | 960 kg | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Suspensioner | McPherson affjedring foran | |||||||
Dimensioner | ||||||||
Længde | 4.167 mm | |||||||
Bredde | 1.855 mm | |||||||
Højde | 1.305 mm | |||||||
Akselafstand | 2.600 mm | |||||||
Veje for / bag | 1647 mm / 1621 mm | |||||||
Kronologi af modeller | ||||||||
| ||||||||
I 1998, efter sin tilbagetrækning fra rally-raids , besluttede Citroën Sport officielt at vende tilbage til rally og designede Xsara Kit Car til dette . Udstyret med en 2 L- motor, der udvikler 300 hk ved over 8.000 omdr./min. , Debuterede denne bil i det franske rallymesterskab 1998. Ved rattet vandt Philippe Bugalski førertitlerne 1998 og 1999 og Sébastien Loeb førertitlen 2001. I ud over det franske mesterskab, gjorde Xsara Kit Car også Citroën i stand til at opnå sine to første sejre i verdensmesterskabet i rally på rallyerne i Catalonien og Korsika i 1999, som stadig er i dag., den sidste sejr for en tohjulstræk bil i verdensmesterskabet. Citroën vandt også konstruktørtitlen i det europæiske rallymesterskab i 2000, hvor Bruno Thiry afsluttede vice-europæisk mester det år.