I hjertet af det vestlige Europa er den europæiske Rhinen et af verdens magtsteder og det mest dynamiske område i Europa, der geografisk svarer til Rhinens , Meuse og Scheldens bassiner forenet af deres fælles delta og forbundet til verdenshandel inden for det nordeuropæiske område .
Det udgør den centrale del af et større rum: den europæiske megalopolis, der strækker sig fra London til Milano . Rhin-Europas dynamik er bygget gennem historien langs to store akser, præget af magtfulde byer: en kontinentalt akse, Rhinens akse , en af de vigtigste kontinentale akser i verden og Nordsøens maritime akse , en af verdens førende maritime grænseflader .
Hovedandelen i europæiske konflikter siden det romerske imperiums fald , Rhine Europe er i dag stort set integreret i EU ( undtagen Schweiz og Liechtenstein ). Det er sammen kommunikationsakserne og byerne, der er oprindelsen og konsekvensen af kraften i Rhineuropa. Gennem de byer, der ligger langs disse akser, har den akkumulering af kapital, der er nødvendig for økonomisk udvikling, fundet sted. Gennem en synergistisk effekt er udviklingen opretholdt gennem historien.
Rhinaksen er inkluderet i Rhine Europe, selv inkluderet i den europæiske megalopolis, selv inkluderet i det europæiske subkontinent.
Rhinaksen er den del af Rhin-området, der omfatter Rhinen og dens nærliggende områder med dens parallelle kommunikationsruter og nærliggende byer (ca. tredive kilometer på hver side af floden).
Rhine Europe, også kaldet Rhine-området, er det sæt regioner med høj befolkningstæthed, fra Schweiz til Holland , krydset af et stort netværk af kommunikationsruter, der viser et sæt byer i alle størrelser forbundet med Rhinen og dens bifloder. Dette rum har stærke industrielle og tertiære regioner (30% af EU's BNP ), der er forbundet med resten af verden ved den maritime akse i Nordsøen eller det nordlige område , som er en af de vigtigste globale maritime grænseflader. (Fra Hamborg til Le Havre ).
Den europæiske rygrad, også kaldet " blå banan " eller europæisk megalopolis , betegner det økonomiske hjerte i Europa , den mest magtfulde økonomiske zone i det geografiske Europa , fra det sydøstlige England til det nordlige Italien i passering gennem Holland , Belgien , Vesttyskland , nordøstlige Frankrig og Schweiz .
Rhine Europe har næsten 100 millioner indbyggere (13% af det geografiske Europa ), der dækker et område på ca. 350.000 km 2 . Befolkningstætheden er derfor meget høj, for eksempel i Nordrhein-Westfalen med 516 indbyggere. pr. km², i gennemsnit 280 beboere. pr km 2 , men også lavere i andre regioner såsom Alsace : 212. Disse høje befolkningstæthed er forbundet med tilstedeværelsen af byer og kommunikationsveje, men landdistrikter befolkningstæthed er meget høj på grund af en gammel intensivt landbrug , udvikling af peri urbanisering og industriens udvikling . Den økonomiske magt i denne region er derfor en årsag og en konsekvens af disse høje befolkningstætheder. Den BNP per indbygger er højere end det europæiske gennemsnit (over indeks 100), især i Luxembourg , en af de mest udviklede lande i verden (indeks 196) og Schweiz ( 4 th mere høj BNP per indbygger i verden ), undtagen i Lorraine og Nord-Pas-de-Calais (indeks 86 og 84), gamle industrielle regioner i svær omvendelse med mange arbejdere og arbejdsløse. Befolkningen i Rhineuropa er derfor ret rig, veluddannet, hvilket udgør et aktiv for økonomisk udvikling: arbejdskraft og forbrugermarked.
Fra syd til nord inkluderer Rhine Europa forskellige landskaber: Alperne , Mittelland og Jura , gamle skovmassiver ("Wälder" på tysk) , Skåret af Rhinen . I nærheden af disse bjergmassiver, der er vigtige kul aflejringer , som nu er i tilbagegang. I nord er det den store europæiske slette, der strækker sig fra Paris-bassinet til Rusland .
Efter den voldsomme storm i 1953 (1.835 ofre, 6% af landets landbrugsjord ødelagde), består den meget dyre Delta-plan , der blev gennemført fra 1958 til 2000 , af opførelsen af nye diger ved mundingen af større floder ( Rhinen , Meuse , Scheldt ). Hollænderne er begyndt at hæve alle digerne for at klare den globale opvarmning, hvilket vil resultere i en stigning i havets overflade. Dæmningerne i Delta-planen ligger 3,20 m over højeste tidevand. En enkelt dæmning på Schelde kostede mere end 8 milliarder gulden (3,8 milliarder €) ...
Udtrykket metropolitisering betegner en forstærket bevægelse af befolkningskoncentration, økonomiske aktiviteter og derfor rigdom i de vigtigste byområder, som som et resultat fortsætter med at ekspandere på bekostning af andre byer.
Generelle kendetegn: mange byer, men ingen kæmpe by : Densiteten af bynettet i Rhineuropa er betydelig, fra isolerede byområder til store byregioner, der udgør den europæiske megalopolis . Byerne er derfor aldrig langt fra ethvert punkt i Rhine-Europa, hvilket har to konsekvenser: metropolerne , der er for mange og godt videreformidlet af de store byer, og de mellemstore byer organiserer ikke et stort rum omkring dem. 'De. Ingen af disse metropoler har været i stand til at tage det første sted: de globale metropoler i Europa er derfor placeret uden Rhinen Europa ( London og Paris ).
Den store byområder : Fra gammel by- kerner lidt fjernt, har flere byområder opstod i slutningen af XIX th århundrede og begyndelsen af det XX th århundrede , en konsekvens af den økonomiske udvikling er forbundet med den industrielle revolution. Seks store byområder ligger i det renske Europa: fra syd til nord finder vi successivt:
De rhinske byers udseende : Europas byer Rhinen har en struktur i " ringe " (ringe) koncentriske mellemrum, der har udviklet sig, når og når de vokser. Sagen er meget klar i Köln eller Amsterdam . Deres mange monumenter vidner om deres rige historiske fortid. Efter ødelæggelsen af krige genopbygges mange byer ens. I Frankfurt kan du for eksempel beundre Goethes fødested , genopbygget identisk efter 1945!
Hubs : "Hubs" er hub lufthavne, der giver forbindelser mellem eksterne og interne linjer. De tillader hurtig transport med fly til resten af verden: Frankfurt ( 9 th i verden), Amsterdam ( 11 th i verden) og Bruxelles ( 14 th i verden).
Kommunikationsakserne i Rhine-Europa med en næsten unik tæthed i verden har en dobbelt komponent: Nord-Syd og Øst-Vest.
Nord-Syd akse: Den omtrent nord-syd komponent akse er Rhin-aksen, komplet akse med en større vandvej, Rhinen , flere parallelle veje, motorveje og jernbaner (nogle med høj hastighed) samt underjordiske kanaler: en olierørledning forbinder oliehavnen i Fos-sur-Mer til Strasbourg og Karlsruhe ; en anden går fra Rotterdam til Frankfurt . Langs deres rute har disse to rørledninger faste raffinaderier og petrokemiske komplekser. Denne akse udvider sig mod de forskellige havne i det " nordlige område " i den nordlige, åbne grænse for Rhineuropa, indsnævres i en lang central del og udvider sig derefter mod de forskellige alpine passager, der slutter sig til Italien . Den Rhinen og dens parallelle kanaler (i Alsace ) anvendes først og fremmest for trafikken af tunge råmaterialer, såsom kul , træ, bygge sten osv Rhintrafikken , der er 324 Mt ved grænsen mellem Tyskland og Holland , aftager opstrøms for floden. Det er meget vigtigt så langt som Duisburg , havnen i Ruhr og den første flodhavn i Europa (100 Mt). I Basel , Schweiz's indgangshavn , er trafikken 26 Mt. Siden 1959 har pramme med en europæisk sporvidde (dvs. over 1.500 t) været i stand til at nå den. De andre vigtigste havne på Rhinen er Köln , Mannheim og Strasbourg .
Øst-vest akser : Fra denne nord-syd akse er vest-øst netværk podet parallelt med kysten, mere eller mindre fjernt, og forbinder denne centrale region med resten af Europa med en række veje, jernbaner og motorveje som samt vandveje. I Tyskland forbinder " Mittellandkanal " Rhinen og Ruhr i Hamborg og Berlin siden 1938, og Rhinen-Main-Donau-kanalen forbinder Main , en biflod til Rhinen , med Donau og Sortehavet siden 25. september 1992 , muliggør en direkte forbindelse mellem de to store europæiske floder. Kanalprojektet Rhinen - Rhône bredspor blev opgivet af den franske regering den 19. juni 1997 af to hovedårsager: generne for miljøet og manglen på forudsigelig trafik. I krydset mellem de vigtigste nord - syd og øst - vest akser ligger de største byområder i Rhin aksen.
Nordsøens maritime akse : Fra Havre til Hamborg inkluderer den " nordlige rækkevidde " en række meget vigtige havne i målestok for Europa og verden.
| Porte | 1938 | 1957 | 1970 | 1980 | 2002 |
|---|---|---|---|---|---|
| Amsterdam | 5.5 | ? | 21.3 | 22.0 | 70,0 |
| Rotterdam | 42,0 | 72,0 | 226,0 | 278,0 | 330,0 |
| Antwerpen | 23,0 | 37,0 | 78,0 | 82,0 | 135,0 |
Udtrykket grænseoverskridende rum betegner et geografisk rum, hvor forholdene er intense, på trods af tilstedeværelsen af grænser, som således har tendens til at miste deres rolle som en barriere.
Tilfældet med Basel- regionen : det mest karakteristiske tilfælde af disse grænseoverskridende rum er Basel- regionen , i kontakt med Schweiz , Frankrig og Tyskland , der danner en Regio Basiliensis ):
Langvarigt samarbejde i hele Rhineuropa : Selvom Rhin-Europas politiske magter har været modstandere, endda fjender, har Rhin-befolkningerne altid været i kontakt med hinanden, hvilket gør Rhine-Europa til et grænseoverskridende rum:
Nylige aspekter af den grænseoverskridende kendsgerning : Efter Anden Verdenskrig er oprettelsen af EKSF (18. april 1951) og derefter af EØF ( 25. marts 1957 ) stort set knyttet til renske mennesker som Konrad Adenauer (borgmester i Köln ) eller Robert Schuman (født i Metz ). Pooling af kul og stål produktion stimuleres de Rhinen industrier derefter på deres højdepunkt inden krisen i de traditionelle industrier , som begyndte i 1960'erne. De stater og administrative regioner i Rhinen Europa forsøgte at udvikle det grænseoverskridende samarbejde. Gennem "euroregioner" med henblik på at udvikle økonomien og gennemføre en omstrukturering af de gamle industriområder: "Regio Basiliensis", "Sar - Lor - Lux" ( Sarre , Lorraine , Luxembourg ), Flandern - Kent - Nord-Pas-de-Calais . Derudover udvikler turismen sig på grund af den rigdom af historiske byer og stedernes tiltrækningskraft. Det er i det væsentlige en kulturturisme og ikke en masseturisme som i Middelhavs- Europa . Fritidsaktiviteter udvikler sig også, især gennem fritidsparker.
En allestedsnærværende industri : Industrien er til stede i hele Rhinen, især i Rhin-aksen, både i byer og på landet. Næsten alle industrielle filialer er repræsenteret der. Arbejdsarealerne er derfor stort set sammenflettet der på grund af pendling, det vil sige daglige vandringer mellem bopæl og arbejde.
Generelle forklaringer : Rhinen Europa har gennemgået alle de industrielle revolutioner og moderniserer sig konstant takket være tekniske innovationer og investering i overskud fra virksomheder:
Afstamningen af industrielle grene : Fra traditionelt håndværk eller en nyere industri stammer andre industrier på grund af og brugen af arbejdsstyrkens know-how:
De gamle industriregioners krise : Fra 1960 og især 1970 er de ældste industrier ( minedrift , tekstil , metallurgi, skibsbygning), født i XIX - tallet , ikke længere konkurrencedygtige:
Eksemplet med Ruhr : I Rhinen-Westfalen ( Tyskland ) var Ruhr ( Ruhrgebiet på tysk) i lang tid den mest magtfulde region i Europa indtil 1970'erne. Dens magt var baseret på udvinding af enorme kulindskud (en kunne udnytte kulet selv 100-120 år!) og stålindustrien med store " Konzerne " som Thyssen Krupp eller.
For at klare arbejdsløshed , den Ruhr økonomi måtte derfor dybt forvandlet af omskoling politikker. I 1960'erne, staten havde et netværk af motorveje bygget og opmuntret til at etablere bil industrier , som var så stærk kilde til beskæftigelse. Der blev gjort bestræbelser på at udvikle tertiære job og job i nye teknologier (oprettelse af et universitet i Bochum i 1965 ) for at tillade turisme og rekreation på tidligere industrianlæg og forbedre miljøet, der var meget forurenet.
Udtrykket højere tertiær henviser til den tertiære sektor med meget høj merværdi: ledelse, store bank- eller forsikringsselskaber, ingeniørvirksomhed, forretningsservice. Det er til stede i alle metropoler i Rhineuropa, især i Frankfurt ( 411 banker! ), i Amsterdam og Zürich , den økonomiske hovedstad i Schweiz . Finans udgør 37% i Luxembourg (220 banker) . Den luxembourgske , den Liechtenstein og Schweiz var kendt for garantien af bankhemmeligheden. Derudover udsteder Liechtenstein meget efterspurgte frimærker.
Selvom Rhinen længe har været en grænse og Rhine-Europa et politisk delt rum, har Rhin-aksen altid været en bevægelsesakse for mennesker, varer og kapital.
Geopolitisk udvikling : Under det romerske imperium er Rhin-aksen grænsen mellem "barbarerne" (tyskerne) og "civiliserede" (gallo-romerne), denne grænse materialiseres af "limes", linjefæstninger beregnet til at forhindre plyndring. Under imperiet Charlemagne fra 800 til 843 blev Rhin-aksen samlet.
I august 843 , det Traktaten i Verdun delte karolingiske imperium . Det renske Europa hører stort set til medianen Francia , et stort langstrakt imperium mellem det fremtidige Frankrig ("West Francia") og Tyskland ("Eastern Francie"), fra det centrale Italien (Syd for Rom) til Holland .
Dette rum opdeles derefter i en lang række stater mellem Kongeriget Frankrig i Vesten og Østrigs imperium i øst fra 1519 til 1806, der kæmper for deres indflydelse. Derefter er Tyskland definitivt oprettet i 1871 til 1945, tre krige havde under påskud problemet med de fransk-tyske grænser (problemer med Rheinland, Saar og Alsace-Lorraine ). Denne geopolitiske historie forklarer:
Fra 1618 , starten af Trediveårskrigen, til 1945, i slutningen af Anden Verdenskrig , krigene i vestlige Europa til formål at dominere denne ex- Lotharingia (R. Grousset, 1945). Fra 1951 , oprettelsen af EKSF , EØF ( 1957 ), så EU ( 1993 ) gjorde det muligt at løse problemet med de grænser vestlige Europa er født i 843 og for at skabe et funktionelt rum, der er., Der er til sig et rum, der lever i intense relationer.
By- og økonomisk udvikling afhængigt af transport : Flere generationer af byer eller byudvikling har fulgt hinanden i dette Rhine-Europa:
Omkring 1225 tillod åbningen af vejen til Saint-Gothard-passet mellem Zürich (det fremtidige Schweiz) og Milano (Lombardiet) udviklingen af Rhineuropa mellem de to store økonomiske centre i middelalderen, der er Flandern. (Inklusive Brugge ) og Norditalien ( Venedig , Firenze og Milano) til skade for den franske landtange .
Fra middelalderen er Schweiz 'fødsel ( 1291 ) delvis knyttet til viljen fra indbyggerne i de tre primitive kantoner ( Uri , Unterwald og Schwyz , som vil give landet navnet) til at kontrollere passagen og at få overskud. Byen Zürich , der sluttede sig til Forbundet i 1351, fanger trafikken i de forskellige passager, udnytter den (levering af transportmidler, banker, forsikringsselskaber, børs) og geninvesterer denne kapital i tekstilindustrien . Borgerskabets dynamik er et træk, der er fælles for hele Rhin-Europa.
I det XIX th århundrede , moderne transportnet udvikle sig. Fra 1815 blev Rhinen betragtet som en havarm: sejladsen der var fri, uafhængig af landene og ikke beskattet, hvilket startede udviklingsarbejdet for moderne skibe fra 1831. Internationale konventioner blev underskrevet igen i Mainz ( 1831 ) og Mannheim ( 1868 ), hvor den centrale kommission for sejlads på Rhinen blev født , med base i Mannheim fra 1868 til 1919 , derefter i Strasbourg : det er den ældste internationale organisation.
Rhinkapitalismen blev dannet i middelalderen af et stærkt netværk af banker, forsikringsselskaber, messer og derefter børser. Udviklingen af protestantisme fra renæssancen favoriserer det, fordi det at tjene penge for protestanter ville være et bevis på Guds kærlighed. Efter 1945 udviklede den sociale markedsøkonomi , der er karakteristisk for Rhinkapitalismen, hvor søgen efter produktivitet blev opnået ved at forene søgen efter fortjeneste og social fred:
Vi kan bemærke, at nogle af disse regioner også hører til den europæiske megalopolis .
London og Paris : I Det Forenede Kongerige og i Frankrig blev der gjort forsøg på økonomisk decentralisering inden for territorier præget af den økonomiske overvægt i London og Paris i 1950'erne til 1980'erne. Så fra 1990'erne opgiver disse to stater denne politik for at at skabe magtpoler i et Europa, der tilpasser sig globaliseringen . Uden at dominere Rhine-Europa har disse to megalopoliser deres egen logik med akkumulering af kapital, befolkning, produktion og kultur. Siden begyndelsen af det XX th århundrede , Paris , økonomiske og politiske hovedstad i Frankrig har en tendens til at inddrive alle de provinsielle hovedkvarter: hovedkvarteret for Peugeot er til Paris . Virksomhedskoncentration har også en tendens til at konsolidere hovedkontorer i globale byer.
Den Italien Nord : Den Italien Nord (og især trekanten Genova - Torino - Milano ) er den mest udviklede region i Italien , sjette verdensmagt. Men Italien lider af mangel på tværnationale virksomheder og en vis tilbageståenhed i nye teknologier . En tilknytning til Rhin-virksomheder kan være en løsning.
Berlin : Efter tysk genforening ( 3. oktober 1990 ) blev Berlin (3,5 millioner indbyggere) valgt til hovedstaden i det nye Tyskland til skade for Bonn , Rhinen" Bundesdorf ", selvom nogle få ministerier forblev der. Berlin er off-center i Tyskland og har få hovedkontorer i forhold tilRhinen Tyskland , men ligger i nærheden af landene i Central- og Østeuropa, integreret i EU i 2004 og 2007 , og Tyskland opererer der. Investeringer siden 1990 .
I Rhine-Europa er regionerne i krise frem for alt gamle industrielle regioner, født under den industrielle revolution:
I den geografiske og økonomiske sammenhæng i det meget dynamiske Rhineuropa lider disse regioner imidlertid mindre end andre mere perifere regioner ( Skotland , Wales , Asturien osv.), Fordi de drager fordel af deres gunstige placering: transport- og kommunikationsinfrastruktur, kapital og moderne industri miljø.
Mellem Mannheim og Ruhr , i hjertet af Rhin-aksen, er den daglige trafik 70.000 motorvejskøretøjer, 200 passagertog og 200 gods- og 82 både på Rhinen . De fleste af landakserne, især veje, er mættede, hvilket kræver dyre nye udviklinger, der straks er mættede, mens beboerne i stigende grad protesterer mod de gener, de forårsager ("NIMBY" eller " Not In My Back " syndrom Yard "). Den schweiziske grænse ved at beskatte lastbiler gennem dets område og lancerede projektet, der blev godkendt ved folkeafstemning i 1994, de nye jernbanelinjer gennem Alperne, herunder:
Miljøet er truet af industriel vækst. Den 1 st november 1986 , den afbrænding af "Sandoz" fabrikker i Basel hælder 1500 t af kemikalier i Rhinen , der forårsager alvorlig forurening. De fem bassinet oprettede derefter fælles forvaltning af flodens miljø. Efter mere end 20 år er Rhinen den reneste flod i Europa fra et fysisk-kemisk synspunkt, men endnu ikke i henhold til bakteriologiske standarder, selvom laks er blevet genindført der.
Som i det amerikanske "Sun Belt" vågnede de europæiske periferier fra 1970'erne. Industrien bosatte sig der på grund af lavere arbejdsomkostninger. Rhin-aksen står derfor over for konkurrence fra:
Hertil kommer, med åbningen af Østeuropa , kan Rhin-aksen møde konkurrence fra mere østlige parallelle akser (især en akse Hamborg - Berlin - Prag - Wien ) eller fra øst-vest akser, der kender en klar genoplivning.
Udviklingen af nye teknologier finder sted i hele Rhin-området, men lidt mindre end i de europæiske periferier.
Styrken af økonomien tysk før 1990 : Ved udgangen af det XIX th århundrede , banker er meget kraftige og kontrollerede selskaber. Den Tyskland er den næststørste økonomi fra begyndelsen af XX th århundrede . Den BRD oplevet en stærk vækst efter Anden Verdenskrig : økonomer fremmane ”tysk mirakel”. Store Konzerne som Siemens, Thyssen eller Bayeriche Motoren Werke har forskellige aktiviteter og kontrollerer adskillige datterselskaber og SMV'er i underentreprise. Derudover har staten foretrukket en stærk valuta, Deutsch Mark : eksporten hæmmes, så virksomhederne bliver tvunget til at forblive konkurrencedygtige. Den Tyskland accepterede euroen , men har pålagt Frankfurt som sæde for ECB til medlemsstater i Den Europæiske Union .
Krise og fornyelse : Siden 1990 var Tyskland i krise; dens vækst var lav, og arbejdsløsheden var høj. De betydelige omkostninger ved genforening er ikke den eneste forklarende faktor. Genvalgt i 2002 lancerede kansler Schröder ( SPD ) to prioriterede områder for sin økonomiske politik:
Valget i 2005 bringer en CDU - SPD- alliance (6 ministre til højre, 8 til venstre) sammen med kansler Angela Merkel (fra den tidligere DDR ), illustrerer godt Tysklands modsigelse, der ønsker, at begge skal opretholde sin sociale model og udvikle sig modernisering, der nødvendigvis er dyrt for dets samfund.
På grund af disse arbejdsmarkedsreformer ( Hartz-reformer ) af kansler Schröder, virksomhedernes stærke ydeevne, især inden for eksport, og også på grund af demografi (flere nye pensionister end begyndere på arbejdsmarkedet) er ledigheden faldet kraftigt siden 2005 og stod ifølge Eurostat i maj 2015 på kun 4,7%. Dette er den laveste sats blandt alle 28 medlemsstater i Den Europæiske Union foran Det Forenede Kongerige (5,4%). Arbejdsløsheden for unge under 25 er kun 7,1% - det er også den laveste sats i Den Europæiske Union foran Danmark (10,0%) og Østrig (10,1%).
I 2006 voksede det tyske BNP med 2,9% efter flere års stagnation. Virksomheder drager fordel af konkurrenceevne, der er genvundet i løbet af de sidste ti år på grund af omstrukturering og løntilbageholdenhed. Siden 2006 er produktionen steget hvert år, ordrebøgerne er fortsat fulde. Efter et kraftigt fald i BNP under den økonomiske krise i 2008/09 voksede Tyskland stærkt i 2010 (4,1%) og 2011 (3,6%) og mere lidt i 2012 (0,4%) og 2013 (0,1%). I 2014 steg væksten til 1,6%.
Ligeledes stagnerede den økonomiske vækst i Schweiz i 1990'erne, og hollænderne måtte opgive en del af deres sociale gevinster. I juni 2005 stemte de ligesom franskmændene med stort flertal imod TEC ( europæisk forfatningstraktat ) og vurderede denne tekst for liberal.
I mange dele af Rhine-Europa er vi vidne til fremgangen med liberale kapitalistiske rettigheder og suverænistiske westernister. Disse stemmer afspejler mistilliden til en del eller flertallet af befolkningen i disse territorier med hensyn til europæiske eller verdens supranationaliteter og også over for det multikulturelle ideal, den triumferende " smeltedigel ".