Fiat 850 Sedan | ||||||||
![]() En Fiat 850 i profil | ||||||||
Mærke | Fiat | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produktion | 1964 - 1971 | |||||||
Produktion | 3.543.244 heraf: | |||||||
Klasse | Alsidig bybil | |||||||
Motor og transmission | ||||||||
Energi | Benzin | |||||||
Motor (er) | Fiat 4 cylinder | |||||||
Forskydning | 843 cm 3 | |||||||
Smitte | Fremdrift | |||||||
Vægt og ydeevne | ||||||||
Ubelastet vægt | 670 kg | |||||||
Chassis - karosseri | ||||||||
Krop (er) | Sedan 2p - 4p (Spanien) | |||||||
Dimensioner | ||||||||
Længde | 3,575 mm | |||||||
Bredde | 1.425 mm | |||||||
Højde | 1,365 mm | |||||||
Kronologi af modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Fiat 850 , allerede i 1964, da projektet 100G , er en lille sedan familie, 4 steder, 2 døre, 4-cylindrede placeret på bagsiden af 843 cm 3 vand-afkølet. Det produceres fra 1964 til 1972 i Italien.
Næsten 2.250.000 af de forskellige varianter af Fiat 850 vil blive produceret i Italien alene: 1.780.000 sedans, 342.873 coupéer og 124.600 cabriolet eller edderkopper.
Midt i det italienske økonomiske mirakel havde Fiat mere end 70% af det italienske bilmarked. Den kommercielle ledelse havde opnået realiseringen af en ny sedan-model beregnet til at besætte niche mellem Fiat 600 (produceret fra 1955 til 1969) og Fiat 1100 vognen . Handelsnavnet skulle have været Fiat 850 siden 850 er netop det aritmetiske gennemsnit mellem 600 og 1100.
Dante Giacosa lancerede undersøgelsen af projekt 122. Det var en 4-dørs sedan med motoren placeret bagtil i betragtning af Turin-ledelsens afslag på at anvende forhjulstræk, der allerede var udviklet i 1931 til 500 Topolino. Undersøgelserne blev udført i fuld fart, men det var uden at regne med den meget overbevisende karakter af Enrico Pigozzi , general manager for Simca , det franske datterselskab af Fiat, der opdagede den første model under et besøg i Torino og lykkedes at overbevise Fiat-ledere at afstå disse studier til ham for at lave Simca 1000 . Dante Giacosa måtte til trods for sig selv beslutte at undersøge en katastrofe en ny model meget tæt afledt af Fiat 600, som vil bære projektkoden 100G, 100 som Fiat 600 og G for "stor". Projekt 122 afsluttes for at oprette Simca 1000 under projektnavnet 122-950, ligesom forskydningen af den nye Fiat-motor beregnet til Simca.
Kabinen på 850 var baseret på det gennemprøvede koncept med 600 med øgede indvendige dimensioner for at forbedre volumen og passagerkomfort. Det havde en uafhængig køler til at opvarme kabinen, hvilket undgik tilbagevenden af lugte fra motorrummet som på 600.
Selvom motoren stammer fra den fra 600, blev den fuldstændig redesignet. Forskydningen blev øget fra 767 cm 3 til 843 cm 3 og udviklede 34 HK DIN, hvilket garanterede en hastighed på 125 km / t til 850 Super-versionen.
Når det markedsføres i Maj 1964, Fiat tilbød to versioner:
I 1968 modtog hele 850-serien ændringer. Super-versionen blev erstattet af den specielle version, der nyder godt af en mere poleret finish med kromstriber på siderne og omkring forruden og bagruden. Risten fik en større kromrist. Det er inde i bilen, at ændringerne var de vigtigste med et nyt meget komplet instrumentbræt og et sporty rat med en faux trækrone, mange opbevaringsrum vises, og bagsædet er redesignet og dets komfort forbedret. Det indvendige spejl indtager en antirefleksposition. Nye karrosserifarver er tilgængelige, og de 13 '' perforerede fælge med kromnavkapsler er fælles for Coupé- og Spider-versionerne. Disse fælge bliver Fiat-standarden på biler i denne kategori, såsom de fremtidige 128 og 127 .
Motoren blev erstattet af Coupé-versionen, der udviklede 47 hk med en dobbelt- karburator , som gjorde det muligt for bilen at overstige 135 km / t . For at sikre bedre kørselssikkerhed blev de forreste tromler udskiftet med skiver. 850 Normal forblev derimod stort set uændret.
Produktionen af sedanversionerne sluttede i 1971 efter lanceringen og succesen af den nye Fiat 127 , forhjulstræk på tværs og meget moderne i udseende. Produktionen af Coupé- og Spider-versionerne stopper et år senere iAugust 1972.
Fiat 850 Coupe | ||||||||
| ||||||||
Mærke | Fiat | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produktion | 1965 - 1972 | |||||||
Produktion | > 570.000 inklusive: | |||||||
Motor og transmission | ||||||||
Energi | Benzin | |||||||
Motor (er) | Fiat 4 cylinder | |||||||
Forskydning | 843/903 cm 3 | |||||||
Smitte | Fremdrift | |||||||
Vægt og ydeevne | ||||||||
Ubelastet vægt | 700 kg | |||||||
Chassis - karosseri | ||||||||
Krop (er) | Hugget af | |||||||
Dimensioner | ||||||||
Længde | 3.608 mm | |||||||
Bredde | 1.500 mm | |||||||
Højde | 1.300 mm | |||||||
Kronologi af modeller | ||||||||
| ||||||||
Fiat 850 Spider | ||||||||
![]() | ||||||||
Mærke | Fiat | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produktion | 1965 - 1972 | |||||||
Produktion | 132.635 heraf: | |||||||
Klasse | alsidig | |||||||
Motor og transmission | ||||||||
Energi | Benzin | |||||||
Motor (er) | Fiat 4 cylinder | |||||||
Forskydning | 843/903 cm 3 | |||||||
Smitte | Fremdrift | |||||||
Vægt og ydeevne | ||||||||
Ubelastet vægt | 725 kg | |||||||
Chassis - karosseri | ||||||||
Krop (er) | Spider Cabriolet | |||||||
Dimensioner | ||||||||
Længde | 3,782 mm | |||||||
Bredde | 1,498 mm | |||||||
Højde | 1.220 mm | |||||||
Kronologi af modeller | ||||||||
| ||||||||
Som det er sædvanligt hos Fiat , bygges dets modeller i dets fabrikker i udlandet eller under licens af dets associerede virksomheder.
- Spanien : det spanske datterselskab Seat begyndte at fremstille Seat 850 i månedenApril 1966 indtil 1974. Næsten 800.000 eksemplarer blev produceret i sedan version 2 og 4 døre (en sæde eksklusiv) i Coupé og Spider, identisk med den originale Fiat-model.
- Tyskland : Fiat 850 tilbydes også af Fiat Neckar , det tyske datterselskab, der døbte det Neckar Adria, der fremstiller det fraJuni 1965 på September 1969, med soltag fraApril 1966 ;
- Jugoslavien : Zastava 850.
Ud over de sportsversioner, der er produceret af Abarth og nogle private forberedere, har Fiat 850 været genstand for særlig opmærksomhed fra bodybuildere, der har produceret modeller, der undertiden er meget forskellige fra den grundlæggende Fiat 850, fra et mekanisk grundlag. Identiske eller omarbejdede, men med personaliserede kroppe som: Vignale 850, Siata Spring , Ghia Vanessa, Lombardi Monza og Grand Prix ...
Fiat 850 Sedan er den bil, der bruges af skuespillerinden Romy Schneider i filmen instrueret af Claude Sautet , Max et les ferrailleurs .
Fiat 850T
Fiat 850T
Fiat 850 special
Fiat 850 coupe
Fiat 850 sports coupe
Fiat 850 sports edderkop