Berlin-Grünau Station
| Berlin-Grünau | ||
| ||
| Beliggenhed | ||
|---|---|---|
| Land | Tyskland | |
| District of Berlin | Treptow-Köpenick | |
| Distrikt | Grünau | |
| Adresse | Adlergestell | |
| Geografiske koordinater | 52 ° 24 '45' nord, 13 ° 34 '26' øst | |
| Ledelse og drift | ||
| Ejer | Deutsche Bahn | |
| Operatør | S-Bahn Berlin GmbH | |
| UIC- kode | 80 83398 8 | |
| Tjenester |
   
|
|
| Egenskaber | ||
| Baner | 4 | |
| Docks | 1 central platform og 1 sideplatform | |
| Zoned | B | |
| Historisk | ||
| Idriftsættelse | 13. september 1866 | |
Geolokalisering på kortet: Berlin
| ||
Den Berlin-Grünau Station er en jernbanestation i Berlin , i distriktet Grünau , på linje fra Berlin til Görlitz . Passagerstationen betjenes kun af S-Bahn ( RER ) .
Jernbanesituation
Stationen ligger langs linjen fra Berlin til Görlitz og den parallelle linje af netværket Berlin S-Bahn, der forbinder Berlin Ostkreuz station i Wusterhausen station . Længere nord-vest krydser jernbanerne linjen for Berlins store bælte . Mod syd drejer en gaffel til Berlins lufthavn Station - Terminal 1-2 og linjen fra Berlin til Dresden .
Stationen består af to platforme med henholdsvis to baner til trafik mod nord og syd. Vest for S-Bahn-sporene er sporene til RegionalExpress og Regionalbahn, som stationen ikke har en passagerplatform for.
Historie
Stationen åbnes oprindeligt som et simpelt stoppunkt med to sideplatforme 13. september 1866. Med væksten i Grünau blive en destination for beboerne i hovedstaden i slutningen af det XIX th århundrede, øger også trafikken på stationen, så stationen modtager den første modtagelse bygningen i 1889 . Elleve år senere forsvinder de to sideplatforme og erstattes af en central platform.
Udvidelsen af Görlitz-jernbanelinjen i årene 1902 til 1906 nødvendiggør nedrivning af perronen, da den fulde afstand nås kort efter Grünau på et jordarbejde, og stationen får sit eget par spor for stigende forstæderstrafik. Stationen er forberedt i overensstemmelse hermed og modtager to mellemliggende platforme - en til intermitterende forstæderstrafik og den anden til langdistancetrafik til Königs Wusterhausen - og et værksted til togvedligeholdelse. Hovedindgangen til stationen er nord for den forrige. En ekstra indgang oprettes i den gamle modtagelsesbygning beliggende på platformens sydøstlige side. Den gamle reception er bevaret og klassificeret som et historisk monument; det bruges til private formål.
Grünau blev indarbejdet i Stor-Berlin i 1920, og i 1929 blev stationen omdøbt til Berlin-Grünau . I 1928 blev hele Görlitz forstæder, inklusive Grünau, elektrificeret med jævnstrømssystemet, der stadig bruges i dag af busskinner. Planer for Welthauptstadt Germania planlægger i 1930, fortsættelsen af S-Bahn til Grünau Wusterhausen. Imidlertid blev projektet ikke gennemført på grund af 2. verdenskrig. I 1934 begyndte byggeriet på Henschel- fabrikken i Diepensee .
I 1947 blev adgangen til den sydøstlige del af stationen lukket. I 1948 havde stationen en tredje platform til dieselvogne, der kørte på det store bælte med varer til Lichtenrade eller Wuhlheide og Kaulsdorf . Hun lukker21. marts 1951. Seks uger senere blev den30. april, S-Bahn-trafik udvides til Königs Wusterhausen. Sporkonfigurationen ændres i overensstemmelse hermed, så S-Bahn-tog stopper udelukkende ved de to centrale perroner, men langdistance-spor passerer uden at stoppe ved stationen. Projektet er direkte knyttet til afslutningen dagen før af Görlitz-stationen , der ligger i Vestberlin .
I slutningen af året bygges Grünau-overfarten , en forbindelse mellem Görlitz station og Berlin Storebæltslinje , også nord for stationen. For togene, der ligger på linjen med det store godsbælte mellem Grünau og Lichtenrade, sættes der i 1955 et stoppested i brug. Denne gang er platformen placeret ved krydset mellem Görlitz station og det store godsbælte. Det blev lukket efter tre år, men blev først ødelagt i 1981.
Efter opførelsen af Berlinmuren i13. august 1961, Berlin Ringbahn udvikler sig med den nord-syd akse af S-Bahn-nettet i Østberlin . Tog, der går vest for byen, skal nu stoppe ved Görlitz. Grünau er midlertidigt ankomstpunktet for toggrupper N (kommer fra Bernau) og H (kommer fra Friedrichstraße).
For godstrafik til Berlin-Schönefeld lufthavn 1963 åbnes en jernbanelinje, der forbinder Grünau station syd for Berlin-Bohnsdorf til lufthavnen. Det erstatter den gamle Henschelbahn, som ophørte med at arbejde i slutningen af 1950'erne.
Efter Die Wende , i starten, har der ikke ændret sig meget på den nuværende station. I begyndelsen af 1990'erne blev adgangen til det sydøstlige åbnet igen. Trafikken til Königs Wusterhausen overføres fra 1994 til det sydlige bælte, mens togene, der bruger det østlige bælte, slutter ved Grünau. Jernbanedepotet blev lukket fra 1996 til 1998 for midlertidige renoveringer. Siden 2005 har en computersignalestation reguleret stationens sporsystemer.
I 2011 kom linjen fra Glasower Damm Ost til Bohnsdorf Süd i drift, der forbinder Görlitz station til det nye Berlin-bælte via den nye Willy-Brandt Berlin-Brandenburg lufthavn . Det har en forbindelseskurve ved Berlin-Grünau og erstatter i dette område godstransporten til Schönefeld Sud.
Rejsendes service
Hjem
Ørken
Firesporet jernbanestation ved Görlitz Station er terminalen på linje S8 samt linje S85 fra mandag til fredag. Det betjenes også af linje S46, der fortsætter til Königs Wusterhausen.
Intermodalitet
Siden 11. juni 1909ved Grünau station er der forbindelse til linje 2 i Cöpenick-sporvognen . Den sporvogn fra Schmöckwitz til Grünau , som åbner på9. marts 1912, har også sit udgangspunkt ved stationen. I 1926 dannede de to linjer sammen linje 86, som i dag er linje 68 i Berlin sporvognsnetværk.
Derudover stopper omnibuslinjerne 163, 263 og 363 samt nattelinjen N62 i Berliner Verkehrsbetriebe ved stationen.
Noter og referencer
- (de) Denne artikel er helt eller delvist taget fra Wikipedia-artiklen på tysk med titlen " Bahnhof Berlin-Grünau " ( se forfatterliste ) .