Boom Station
| Boom | |||
.png) Station bygning. | |||
| Beliggenhed | |||
|---|---|---|---|
| Land | Belgien | ||
| Kommunen | Boom | ||
| Geografiske koordinater | 51 ° 05 '27' nord, 4 ° 21 '39' øst | ||
| Ledelse og drift | |||
| Ejer | Infrabel | ||
| Operatør | SNCB | ||
| UIC- kode | 88 22814 8 | ||
| Tjenester | Forstæder ( S32 ) | ||
| Egenskaber | |||
| Linje (r) |
52, fra Dendermonde til Antwerpen-Syd 61, fra Aalst til Kontich |
||
| Historisk | |||
| Idriftsættelse | 28. december 1875 | ||
| Korrespondance | |||
| svarer til 1 | se Intermodalitet | ||
Geolokalisering på kortet: Belgien
| |||
Den Boom Station er en jernbanestation belgisk af linie 52, Dendermonde Antwerpen-syd . Det ligger i byen Boom , i den eponyme kommune, der ligger i den flamske region i Antwerpen-provinsen .
Bestilt i 1875 af de belgiske statlige jernbaner , er det en jernbanestation fra National Company of Belgian Railways (SNCB), der betjenes af forstæder ( S32 ).
Jernbanesituation
Historie
Oprindelse
Byen Boom, krydsningspunkt ved Rupel- floden nær dens sammenløb med Schelde, blev valgt til at blive et jernbanekryds, hvor linjerne fra Antwerpen (højre bred), Kontich og Lier, Dendermonde, Willebroek og Aalst. Jernbanelinjen fra Mechelen til Terneuzen (via Saint-Nicolas) passerede også i nærheden.
Det 28. december 1875, den belgiske stats jernbaneadministration tager i brug "Boom Station" , foreløbig terminal af sektionen fra Kontich (Kaserne) til Boom i den nuværende linje 61 , inklusive sektionen fra Aalst til Willebroek blev indviet den12. oktober 1879.
Bom jernbanenode
Opførelsen af broen over Rupel tog mange år, og det er kun 8. august 1881at denne bro samt strækningerne fra Boom til Puurs (nuværende linje 52) og fra Boom til Londerzeel (linje 61) blev taget i brug. Indtil opførelsen af Kennedy-tunnelen under Schelde i 1970 var Boom Bridge over Rupel og Thames Bridge over Schelde, bygget i 1870 på Mechelen-Terneuzen-linjen , den eneste jernbaneforbindelse til kysten. Tilbage til Antwerpen og landet Waas.
I mellemtiden er den 20. juli 1879, havde den belgiske stat oprettet en linje til Hoboken og derefter strakt sig til Wilrijk og Mortsel, så tog fra Antwerpen kunne nå Boom og 22. juli 1880blev linjen forlænget mellem Dendermonde og Puurs. Det er1 st maj 1894, med idriftsættelsen af Hoboken-sektionen i Antwerpen-Syd , nåede linje 52 sin maksimale længde.
Station bygning
Den indtægt bygning, bygget af den belgiske stat, tilhørte 1873 typen station familie . Meget stor i forhold til de fleste bygninger af 1873-typen , den havde en stor hovedbygning på 4 bugter , ligesom Kontich-Dorp stationen , og en fløj på 8 bugter placeret til venstre. Denne bygning er siden blevet revet til fordel for den nuværende station .
XX th århundrede
Under første verdenskrig spillede Boom-stationen og broen over Rupel en nøglerolle i tilbagetrækningen mod Vestflandern af en del af forsvarerne for Antwerpens højborg og jernbanematerialet.
Linje 61, som skulle være forbindelsen fra Antwerpen til Douai, formåede aldrig at generere betydelig trafik. Det mistede sine passagertog, og sektionerne omkring Boom blev demonteret fra 1952 til 1956 med undtagelse af det korte afsnit mellem Boom og Willebroek, udpeget linje 52/2.
På linje 52 faldt trafikken også. I 1980 blev kun Antwerp-Boom-tjenesten holdt, mens i 1984 blev alle mellemstationer mellem Antwerpen-Syd og Boom lukket og erstattet af en busforbindelse. I 1980 var linjen imidlertid blevet elektrificeret mellem Antwerpen-Syd og Boom.
Fra 1980 så de to bevægelige broer over Rupel og den maritime kanal fra Bruxelles til Schelde ikke længere noget tog passere. Det er endda tænkt at demontere disse broer, en hindring for navigering.
I Maj 1988SNCB genåbnede mellemstationer mellem Boom og Antwerpen-Syd, og i 1998 blev linjen til Puurs sat i drift igen og elektrificeret, ligesom filialen til Willebroek og de to bevægelige broer samt Ruisbroek-Safeguard station . i 2000. trafikken består af både passager- og godstog.
2000'erne
Afgrænsningen til Willebroek ser dog næppe nogen tog. Det blev de-elektrificeret og (delvist) demonteret i 2010'erne.
Fra første kvartal af 2018 går tjenesten til Boom station, der kun var et L-tog i timen forstærket af nogle få P-tog, til to L-tog i timen, og fra andet kvartal fra 2018 omdøbes L-tog ( S32 ) .
Broen over kanalen fra Bruxelles til Schelde fornyes fra 2019.
Rejsendes service
Da tællerne blev lukket i 2016, er det et ikke-administreret stoppunkt (PANG) med fri adgang. En automatisk distributør sørger for salg af billetter.
Ørken
Boom station betjenes af forstæder ( S32 ), der kører på kommerciel linje 52 (se SNCB brochure).
I løbet af ugen er der to tog i timen:
- S32 tog fra Puurs til Essen via Antwerpen-Central ;
- S32-tog, identiske med de foregående, strakte sig mellem Essen og Roosendael i Holland .
I weekender og helligdage betjenes Boom kun en gang i timen med S32-tog fra Puurs til Roosendael.
Intermodalitet
En busstation med De Lijn- busser vender ud mod stationsbygningen.
En parkeringsplads og en cykelparkering kan findes på Boom Station.
Fotogalleri
- Busstation og stationsbygning.
- Docks.
- Korridor under spor.
- Cykelsky.
Noter og referencer
- “ De tidligere belgiske stationer. Boom. Guy Demeulder. » , På www.garesbelges.be (konsulteret 26. oktober 2020 ) .
- (nl) Peter Van Gestel, " NMBS 820 @ Boom " , på Flickr.com ,18. maj 2011(adgang til 27. oktober 2020 )
- (nl) " Renovatie spoorbrug Ruisbroek moet voor minder treinhinder zorgen " , om RTV ,11. august 2019(adgang til 27. oktober 2020 )
- “ Linjebrochurer ” , på www.belgiantrain.be ,14. juni 2020(adgang til 26. oktober 2020 )
Se også
Relaterede artikler
eksterne links
- Oplysninger om Boom station på SNCB webstedet
- Linjebrochurer (tidsplanark) på SNCB's websted
| Oprindelse | Forrige stop | Tog | Næste stop | Bestemmelsessted | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Puurs | Ruisbroek-Backup | S | Niel |
Roosendael eller Essen eller Antwerpen-Central |
||