Budapest-Keleti | ||||
Passagerbygning, forplads og indgang til stationen. | ||||
Beliggenhed | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Ungarn | |||
Hovedstad | Budapest | |||
Borough | 8 th distriktet | |||
Adresse | Baross tér | |||
Geografiske koordinater | 47 ° 30 '01' nord, 19 ° 05 '02' øst | |||
Ledelse og drift | ||||
Ejer | MIN V | |||
Operatør | MIN V | |||
UIC- kode | 55 10017 2 | |||
Tjenester | InterCity | |||
Egenskaber | ||||
Linje (r) | 1 80 120 150 | |||
Docks | 11 | |||
Historisk | ||||
Idriftsættelse | 1884 | |||
Arkitekt | Gyula Rochlitz , János Feketeházy | |||
Beskyttelse | Klassificeret KÖ ( n ° 18151 ) | |||
Korrespondance | ||||
Undergrundsbane | ||||
Sporvogn | 2M 24 | |||
Bus |
5 7 7E 8E 20E 30 30A 108E 110 112 133E 178 230 |
|||
Trolley-bus |
73M 76 78 79M 80 80A |
|||
Geolokalisering på kortet: Ungarn
| ||||
Den østlige togstation ( ungarsk : Budapest Keleti, udtalt [ˈbudɒpɛʃt ˈkɛlɛti ˈpaːjɒudvɒɾ] ) , den gamle centralstation ( Központi pályaudvar ), er den største jernbanestation i Budapest . Det er i 8 th arrondissement , på Baross tér .
Idriftsat i 1884 leverede den oprindelig tjeneste til det østlige Ungarn , men også til Rumænien og de andre Balkanlande , deraf navnet ( kelet betyder "er" på ungarsk ).
Stationen i Magyar Államvasutak (MÁV) forbinder den nu Budapest til Kiev , Wien , Prag , Bratislava , Košice (ved Miskolc ), Arad og Beograd og udgør således netværksnoden for de vigtigste internationale forbindelser til Ungarn. På tværs af Budapest er Keleti station et vigtigt knudepunkt i bytransportsystemet. Den indeholder stationen Keleti Railway linjer M2 og M4 i Budapest Metro .
I 1867, under det østrig-ungarske kompromis , havde Budapest fem jernbanestationer.
I 1883, på grund af stigningen i passagertrafik til den ungarske hovedstad, blev den fremtidige Keleti-station bygget i stedet for Kerepesi út- tilskud , der ligger på det, der nu er Baross tér . Kommunen Budapest besluttede derefter at tilpasse facaden af hovedhallen med perspektivet af Rákóczi út . På grund af webstedets konfiguration tvang denne beslutning fabrikanterne til at udvide jernbaneanlæggene langs Thököly út , hvilket stadig komplicerer manøvrer og håndtering i dag. Stationen blev indviet den 15. august 1884.
I de tidlige år blev Keleti station forbundet med et dobbelt spor til resten af det ungarske nationale netværk . Oprindeligt blev krydset foretaget via den Józsefváros Station , som ligger et par hundrede meter mod syd. Den hurtige nedbrydning af sporene skubber designere til at overveje en ren adgang til Keleti-stationen. I årenes løb er stationen konstant redesignet og omkonfigureret. Jernbanens retningsvej udvider sig gradvist med en rotonde , et togværksted, men også et område forbeholdt posttransport. Under den første verdenskrig opfyldte stationen hovedsageligt hærens behov, som blokerede det planlagte ekspansionsarbejde.
I 1926 modtog stationen kun 72 tog om dagen. For at bekæmpe faldet i passagertrafik føjes biler til hvert tog for at øge dets længde . På grund af det lille område på stationens websted oprettede ingeniørerne et nyt forbindelsessystem for at håndtere stigningen i trafik. De første køreledninger blev installeret i 1931 .
Efter Anden Verdenskrig blev Keleti station stærkt beskadiget af successive bombardementer. I 1969 forvandlede ankomsten af linje M2 til metroen i Budapest stationens forplads til et friluftsforum, der giver adgang til underjordiske passager.
Det er en stor station på Magyar Államvasutak, som har mange tjenester, herunder venteværelse og billetkontorer.
Budapest-Keleti er en hovedlinestation, der betjenes af tog, Railjet , EuroCity , EuroNight og Intercity , med forbindelser til byerne Prag , Wien , Brno , Bratislava , Košice , Zagreb , Kiev og Arad i særdeleshed .
Stationen betjenes af Keleti jernbanestation på M2-linjen i Budapest Metro og siden 2014 på M4-linjen og gennem stationslinjen 24 på netværket af sporvogne i Budapest .
Det har også en service med mange busser og vogne i forbindelse med byens centrum og udkanten af hovedstaden. Bybusser i BKV-busnetværket , linjer: 5, 7, 7E, 8E, 20E, 30, 30A, 108E, 110, 112, 133E, 178 og 230; og af Budapest Trolleybus , linjerne 73, 76, 78, 79, 80 og 80A.
Hovedbanegården blev bygget mellem 1881 og 1884 i en eklektisk stil . Da det blev bygget, var det en af de mest moderne stationer i Europa . Receptionen er designet af Gyula Rochlitz og hallen af János Feketeházy og Mór Than . Oprindeligt var der fem platforme i storsalen. Der er kun fire tilbage efter 1980- arbejdet . Der er fire andre dokker mod nord og tre mod syd.
Hovedfacaden er 43 meter høj. Midt på forsiden er en allegorisk skulpturel gruppe, værket af Gyula Bezerédi (en) : mellem Neptun (vand) og Vulcan (ild), dampens fødsel, der holder et redskab.
Indgangen er prydet med to statuer af James Watt og George Stephenson , designet af Alajos Stróbl og Ferenc Vasadi .
Hallen, indgangen.
Billetkontorer.
Hallen, adgang til platformene.