Clermont-de-l'Oise togstation
| Clermont-de-l'Oise | ||||
 Passagerbygningen og indgangen til stationen. | ||||
| Beliggenhed | ||||
|---|---|---|---|---|
| Land | Frankrig | |||
| Kommunen | Clermont | |||
| Distrikt | Station og udstyret distrikt | |||
| Adresse | Avenue of the Deportees 60600 Clermont |
|||
| Geografiske koordinater | 49 ° 23 '07' nord, 2 ° 25 '05' øst | |||
| Ledelse og drift | ||||
| Ejer | SNCF | |||
| Operatør | SNCF | |||
| UIC- kode | 87 31330 4 | |||
| Service | TER Hauts-de-France | |||
| Egenskaber | ||||
| Linje (r) |
Paris-Nord til Lille Rochy-Condé til Soissons |
|||
| Baner | 3 (+ servicespor) | |||
| Docks | 2 | |||
| Årlig transit | 972.353 rejsende (2017) | |||
| Højde | 55 m | |||
| Historisk | ||||
| Idriftsættelse | 14. juni 1846 | |||
| Korrespondance | ||||
| Afdelingsbusser | 12 33A 33B 33E | |||
| Lebus bytransport | 1 2 3 | |||
Geolokalisering på kortet: Frankrig
| ||||
Den -Clermont-Oise af stationen er en jernbanestation fransk af Paris-Nord linje i Lille , 850 m fra Place Corroyer Rue du Generelt- Pershing , nordøst for byen af Clermont , i afdelingen af Oise , i de Hauts -de-Frankrig-regionen .
Det blev taget i brug i 1846 af Compagnie des chemin de fer du Nord . Det er en station i National Company of French Railways (SNCF), der betjenes af TER Hauts-de-France- tog .
Jernbanesituation
Clermont-de-l'Oise-stationen blev etableret i en højde af 55 m og ligger ved kilometerpunktet (PK) 65.100 af Paris-Nord-linjen i Lille , mellem stationerne Liancourt - Rantigny og Avrechy . Det er et tidligere jernbaneknudepunkt, og stationen ligger også på PK 27.711 af Rochy-Condé-linjen til Soissons (delvist nedlagt).
Historie
Før stationen
Den 9. marts 1844 mødtes generalrådsmedlemmerne i distriktet Clermont for at "stoppe" placeringen af bystationen samt andre stationer på samme linje. Det blev bestemt, at stationen skulle etableres nær landsbyen L'Équipée. Den 9. august tildelte præfekten kontrakten for opførelsen af Clermont-stationen og Creil.
Det første tog
Den 1. st januar 1846 et lille tog, der består af en bil 1 st klasse og to biler 2 e klasse, udfører ruten Paris - Clermont. I konvojen havde fundet sted Baron de Rothschild , præsident for bestyrelsen, Delbecque, stedfortræder for Béthune , vicepræsident samt seks administratorer, hvoraf hertugen af Mouchy og nogle ingeniører. Turen tager tre timer.
Traditionelle transportselskaber, der er bekymrede for deres fremtid, begynder at bryde ud af deres rutine. Selvom jernbanen endnu ikke er leveret til persontogtrafik, indvier Société de messageries Labrunerie passagertjenesten til Beauvais. Et transportfirma, Dardelle et Compagnie , hvis hovedkontor er beliggende på hotel du Croissant, sted Saint-André ( nuværende sted Descuignères ), sørger for ruteføring af rejsende fra Clermont til Paris ved at fordoble dets service og til en uovertruffen pris: fra 4 til 7 franc, afhængigt af den rejsendes sted, på galleriet eller i coupéen, via bænken eller rotunden.
Indvielsen
Annonceret i lang tid og så ofte stillet spørgsmålstegn ved, indvielsesceremonien er endeligt fast søndag den 14. juni 1846. Programmet med festlighederne forudser: en forhåndsvisning lørdag den 13. med en første konvoj bestående af ca. 200 mennesker, blandt hvilke hertugerne af Nemours og Monpensier vil være . Kommunen såvel som den nationale vagt vil byde de unge prinser velkommen, når de passerer Clermont. For dagen søndag den 14. er afgangen fra Paris fast kl. Seks om morgenen, ankomsten til Amiens kl. 10.30 og i Lille kl. 15.30 om eftermiddagen. Så dagen kom: den kongelige konvoj af sønnen til Louis Philippe I havde først forventet Clermont. De kommunale myndigheder, medlemmerne af den civile domstol og embedsmændene fra de forskellige administrationer, ledsaget af vagten, gik til jernbanestationen , til lejligheden dekoreret med blade, blomster og trefarvede flag. På forsiden af balustraden, der ligger over stationens trin, var der en stor stribe af hvidt lærred, hvorpå der var påskriften " Indvielse af den nordlige jernbane - til de franske prinser. Byen Clermont-Oise. ".
I udkanten af stationen stiger agitation, publikum skubber, alle vil se kongens børn. Endelig omkring kl. 6:30 om aftenen lød lokomotivets fløjte, og ud af dens røgsky stoppede konvojen foran National Guards , opstillet i en upåklagelig æresvagt på indskibningen platform. hvor de lokale myndigheder havde fundet sted. Tromlerne bankede i markerne, kvalt af råbene fra den jublende skare: " Længe leve kongen! ... Længe leve fyrsterne! ... " . Stilhed vendte tilbage, Mr. Duguey du Faÿ, der var borgmester i byen, holdt en indbydende tale efterfulgt af taler af Mr. Moisset , eksaminandråd. Den Hertugen af Nemours allernådigst takker myndighederne for den velkomst, de har tilbudt netop dem. Den korte ceremoni over, under jubel, bevæger konvojen sig langsomt væk i starten, og efter et dampskud og lokomotivets fløjte fortsætter fyrsterne deres rejse mod Amiens.
Debut XIX th århundrede
Den offentlige tjeneste skulle begynde den 20. juni 1846 med en hastighed på fire konvojer om dagen i hver retning. Rejsen Clermont - Paris var 2 timer og 42 minutter, og Clermont - Amiens-turen 1 time og 58 minutter . Vi kunne gå til Paris for summen af 4 francs i 3 e klasse af 5.50 francs 2 e klasse og 8 francs i 1 m klassen.
Den Paris-Nord - Clermont linje passerer gennem stationerne i Saint-Denis , L'Isle-Adam og Creil blev indviet søndag den 14. juni 1846. Ruten mellem Paris og Clermont ad denne vej målt 82 km spor i stedet på 65 km i øjeblikket på den direkte rute, som vil blive udført senere, i 1859 på grund af de vanskeligheder, som lettelsen repræsenterer. I 1870 blev linjen fra Rochy-Condé til Soissons indviet forbi Clermont og Compiègne for at nå Soissons. Den hest postvæsen tjeneste , samt de sidste relæer og eksisterende linjer i Frankrig, vil blive fjernet, ved en afgørelse truffet af finansministeren , den4. marts 1873.
Den XX th århundrede
Den 15. maj 1939 var dagen, hvor passagertjenesten blev afbrudt på de fleste af de mindre SNCF-linjer i Oise-afdelingen, men også i andre regioner i Frankrig, som en del af koordinationspolitikken. Sidstnævnte forfølger officielt målet om at afslutte konkurrencen mellem de private buslinjer (for det meste oprettet uden konsultation og leveret gratis) og jernbanen, men er frem for alt et påskud for at befri SNCF fra sin offentlige tjeneste forpligtelse på mange forhold. Passagertrafikken mellem Beauvais, Clermont og Estrées-Saint-Denis, mellem La Rue-Saint-Pierre og Saint-Just-en-Chaussée og mellem Verberie og Estrées ophører på dette tidspunkt.
Godstrafikken blev omorganiseret med sektioner efter sektion i begyndelsen af 1960'erne, hvilket gjorde det muligt at opgive vedligeholdelsen af visse dele af linjen uden oprindeligt at eliminere et betydeligt antal stationer. Som et resultat blev den korte del af grenen fra sukkerraffinaderiet Froyères til krydset Moyvillers (nær Estrées, 4,33 km ) nedjusteret den 13. februar 1964 og forbindelsen mellem La Rue-Saint-Pierre og Clermont (8,61 km ) følger i to faser den 14. januar 1972 og den 24. juli 1973. Derefter ophører godstrafik også mellem Bresles og La Rue-Saint-Pierre (4.793 km ), og dette afsnit indgives uden dog at være blevet nedjusteret. Afsnittet fra Clermont til Avrigny forbliver officielt kun til godstrafik.
Renovation
I 2014, 2015 og 2016 renoveres stationen for at gøre den tilgængelig for bevægelseshæmmede . Værkerne inkluderer udskiftning af de to salgsdisker, maling af hallen, skift af skiltning, installation af nye møbler, installation af informationsskærme, installation af elevatorer og renovering fra dokkerne.
Tilstedeværelse
I 2017 estimerede SNCF denne stations årlige frekvens til 972.353 rejsende mod 929.682 i 2016 .
Rejsendes service
Hjem
SNCF-station, den har en passagerbygning med skranker, der er åben hver dag. Især er den udstyret med en automatisk distributør af TER-transportbilletter. Der er også en salgsautomat til aviser og kaffe i lobbyen.
En gangbro muliggør krydsning af sporene og passage fra en platform til en anden.
Stationstorvet har flere butikker, herunder en bar-tobak-restaurant "Hotel de France" og et bageri.
Ørken
Clermont-de-l'Oise betjenes af TER-tog fra TER Hauts-de-France-linjen fra Paris-Nord til Amiens .
Intermodalitet
En park for cykler og to gratis parkeringspladser med 120 og 200 pladser er indrettet og placeret under videoovervågning .
Offentlig transport er til stede med bybusser, men få tjenester tilbydes de omkringliggende kommuner, og busser er underdimensionerede i forhold til brugernes behov, der rejser til Paris på arbejde (pendling).
Start af 16. december 2014, Lebus offentlige transportnet, arrangeret af byen Clermont og fem andre kommuner , tages i brug , hvis tre buslinjer er forbundet med togene.
Noter og referencer
- Bog: Frankrigs nye jernbane geografi af Gérard Blier, bind 2, plade nr . 14.
- Fascicle “Stations and lines of the North” udgivet af Cercle Ouest-Parisien d'Études Ferroviaires (COPEF) i 1985, plade 13.
- Marc Gayda , André Jacquot , Patricia Laederich og Pierre Laederich , historie franske jernbanenet , Valignat (03), Editions de l'Ormet,1996, 194 s. ( ISBN 2-906575-22-4 ) , s. 154-156 og 188.
- Den Franske Republiks officielle tidende den 22. februar 1964, side 1828.
- Den Franske Republiks officielle tidende 2. februar 1972, side 1278, og 22. august 1973, side 9122.
- Se referencedokumentet for det nationale jernbanenet, kapitel 3, bilag 4.1 - liste over elementære sektioner af det nationale jernbanenet pr. 9. december 2012. Downloades i [PDF] fra webstedet " Serviceplanen for 2013 af kapitel ” , om Réseau Ferrée de France (hørt den 13. juli 2012 ) .
- Philippe Le Calvez, “Station development: Clermont de l'Oise ” , på maligne-ter.com/creil-compiegne-stquentin/ , artikel dateret 24. juni 2014 (adgang 25. januar 2015 ) .
- " Frekvens i stationer: Clermont de l'Oise " , om SNCF Open Data , behandling af25. februar 2019[ jf. informationsfane] (adgang til 30. april 2019 ) .
- SNCF Ter Picardie site, Praktisk information om stationer og stop: Clermont-de-l'Oise station læses online (konsulteret den 20. juni 2011).
- Sylvie Molines, “ CLERMONTOIS Busser på plads fra mandag: Fra mandag den 15. december er det muligt at tage bussen for at komme til stationen, til arbejde eller til byen. Der serveres seks kommuner. », Le Courrier picard, Clermont-udgave ,8. december 2014( læs online , hørt den 13. december 2014 ).
- Claude Teillet, Clermont-en-Beauvaisis historie, fra oprindelsen til i dag ,1995.
- p. 120/121
- s. 121
- s. 121/122
- s. 122
Bibliografi
- Édouard Baldus og Auguste Hippolyte Collard , Chemin de fer du Nord - Linje fra Paris til Boulogne: Album med fotografiske udsigter , Paris, Compagnie des chemin de fer du Nord ,1860, 49 s. ( læs online ) , s. 34på Gallica .
Se også
Relaterede artikler
eksterne links
- Jernbanestationen i Clermont-de-Oise , på den officielle hjemmeside Gares & Connexions of the SNCF
- Clermont-de-l'Oise station på ter.sncf.com Hauts-de-France , et officielt SNCF-websted
| Oprindelse | Forrige stop | Tog | Næste stop | Bestemmelsessted | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris-Nord | Creil | TER Hauts-de-France | Saint-Just-en-Chaussée |
Amiens eller Calais-Ville |
||
| Paris-Nord | Liancourt - Rantigny | TER Hauts-de-France | Terminus eller Avrechy eller Saint-Just-en-Chaussée |
Terminus eller Saint-Just-en-Chaussée eller Amiens |
||
| Creil | Liancourt - Rantigny | TER Hauts-de-France |
Avrechy eller Saint-Rémy-en-l'Eau eller Saint-Just-en-Chaussée |
Amiens | ||