Tournai | |||
Passagerbygning og indgang til stationen. | |||
Beliggenhed | |||
---|---|---|---|
Land | Belgien | ||
Kommunen | Tournai | ||
Distrikt | i centrum | ||
Adresse | Placer Crombez 7500 Tournai |
||
Geografiske koordinater | 50 ° 36 '47' nord, 3 ° 23 '49' øst | ||
Ledelse og drift | |||
Ejer | SNCB | ||
Operatør | SNCB | ||
UIC- kode | 88 85001 6 | ||
Tjenester |
InterCity (IC) Omnibus (L) Rushtime (P) |
||
Egenskaber | |||
Linje (r) | • 78, fra Saint-Ghislain til Tournai | ||
Docks | 4 (inklusive to centrale og en blindgyde langs parkeringspladsen) | ||
Højde | 22 m | ||
Historisk | |||
Idriftsættelse | 24. oktober 1842 | ||
Arkitekt | Henri Beyaert | ||
Geolokalisering på kortet: Belgien
| |||
Den Tournai station er en jernbanestation belgisk af linie 94, Hal i Froyennes (grænse) , beliggende nær centrum af byen i Tournai i provinsen Hainaut i Vallonien .
Det blev bestilt i 1842 . Det er en station i de belgiske nationale jernbaner (SNCB), der betjenes af InterCity (IC), Omnibus (L) og Rush Hour (P) tog .
Etableret i en højde af 22 m , er Tournai station placeret på kilometer punkt (PK) 60.3 af linje 94, fra Hal til Froyennes (grænsen) mellem de åbne stationer i Leuze og Froyennes . Junction station, det er enden på linje 78, fra Saint-Ghislain til Tournai efter Antoing station . Det var også oprindelsen til linje 87 til Ronse og 88A til Nomain .
Det første tog ankom til Tournai den 24. januar 1842. Den første bygning i neoklassisk stil bygget af Auguste Payen og stammer fra 1840'erne blev taget i brug den24. oktober 1842 .
Den første station i Tournai blev installeret nær hullernes bro på Arsenals kaj (nuværende kaj Andreï Sakharov) ud over denne bro. Det havde et par spor, de fleste meget korte, og et lokomotivværksted lige ved foden af broen.
Fra 1865 måtte denne lille blindgyde station, der ikke længere byder på muligheder for udvidelse, flyttes som dekreteret ved kongedekretet om 26. december 1865 ; arbejdet tog flere år. På det tidspunkt eksisterede kun linjerne fra Mouscron og Ath (sidstnævnte lå da længere nordpå end den nuværende rute); det1 st december 1865, linjen til Lille bliver igen taget i brug, og 16. december 1866, idriftsættelse af sektionen fra Ath til Hal tillader direkte tog at køre mellem Bruxelles, Tournai og Lille.
Efter tredive års tjeneste blev Auguste Payens bygning demonteret og genopbygget i Leuze-en-Hainaut til også at fungere som en station. I 1888 mistede det gamle land definitivt alt jernbanekald.
Den nye placering, muliggjort af nedrivningen af voldene, falder sammen med udfyldningen af den "lille flod", der løb langs voldene på dette tidspunkt. Området blev urbaniseret i 1870'erne, da stationens faciliteter flyttede til dette sted.
Den nuværende bygning blev designet af Henri Beyaert og bygget fra 1874 til 1879. Den omfattede oprindeligt et stort glastag, der dækkede hele kajerne. Varestationen ligger i en separat bygning, inklusive et toldoplag, bygget i stil med en flamsk stofhal fra slutningen af middelalderen . Denne og baldakinen blev hårdt beskadiget under Anden Verdenskrig og blev ikke genopbygget. Posthusbygningen, som stadig eksisterer, er også bygget i neo-flamsk stil .
Hovedbygningen led en alvorlig utilsigtet brand i 1912; ifølge en avis, "En brand har fuldstændigt ødelagt telefonens og telegrafens kontor, såvel som den centrale kuppel og andenklasses venteværelset på stationen. Skaden er meget omfattende. Telefonservicen er fuldstændig afbrudt. To brandmænd blev alvorligt såret. " "Branden startede som et resultat af en kortslutning i telefonrummet og voksede hurtigt. Telefonstativene kollapsede, og al kommunikation blev afbrudt. Nogle telegrafanordninger gemmes. Næsten alle arkiverne jernbaner, stillinger, telegrafer og telefoner er ødelagt."
Stationen undslap de mange ødelæggelser, som tyskerne forårsagede i 1918 under deres tilbagetog. Stationen var relativt uberørt af de forfærdelige bombardementer fra16. maj 1940, forårsaget af tyskerne, men vil praktisk talt blive ødelagt i 1944 af flere allierede luftangreb rettet mod jernbaneinstallationer som en del af Operation Fortitude .
Praktisk talt unik i de belgiske jernbaners historie valgte vi en identisk rekonstruktion af den smukke bygning fra 1879, hvis indvendige layout dog blev moderniseret. Stationen, hvis arbejde blev afsluttet i 1953, har ikke et telt; derudover ser det centrale tårn og tagene lidt anderledes ud.
SNCB-station, den har en passagerbygning med tællere, der er åben hver dag. Faciliteter, udstyr og tjenester er tilgængelige for bevægelseshæmmede.
Tournai betjenes af SNCB's InterCity (IC), Omnibus (L) og rush-time (P) tog , der udfører missioner på linjer 94 (Bruxelles - Hal - Mouscron), 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres) (se SNCB brochurer i eksternt link).
I løbet af ugen inkluderer tjenesten:
I weekender og helligdage er der kun IC-tog:
Om søndagen i skoleperioder forbinder et enkelt P-tog Mouscron med Louvain-la-Neuve .
Der er en park for cykler og en parkeringsplads. Der kører busser til stationen.
Interiør i 1979
Interiør og jernbanevogn i 1979
Passagerbygning under opførelse (2007)
Oprindelse | Forrige stop | Tog | Næste stop | Bestemmelsessted | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Lille-Flandres eller Terminus |
Froyennes eller Terminus |
IC (hverdage) |
Saint-Ghislain | Namur | ||
Lille-Flandern | Froyennes | TER Hauts-de-France | Terminus | Terminus | ||
Terminus | Terminus | IC | Leuze | Bruxelles-lufthavn-Zaventem | ||
Kortrijk | Froyennes |
IC (hverdage) |
Leuze | Saint Nicolas | ||
Muskron | Froyennes |
IC (weekender og helligdage) |
Antoing | Liers | ||
Terminus | Terminus |
IC (hverdage) |
Leuze | Liège-Guillemins | ||
Mouscron eller Terminus |
Froyennes eller Terminus |
L (hverdage) |
Antoing | Mons | ||
Terminus | Terminus |
P (hverdage) |
Leuze | Schaerbeek | ||
Terminus | Terminus |
P (hverdage) |
Antoing | Mons | ||
Muskron | Harver |
P (weekender og helligdage) |
Leuze | Louvain-la-Neuve |