Charleroi-Sud station
| Charleroi-Sud | |||||
 Passagerbygning og indgang til stationen. | |||||
| Beliggenhed | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Land | Belgien | ||||
| Kommunen | Charleroi | ||||
| Distrikt | Downtown | ||||
| Adresse | Square des Martyrs du 18. august 6000 Charleroi |
||||
| Geografiske koordinater | 50 ° 24 '16' nord, 4 ° 26 '19' øst | ||||
| Ledelse og drift | |||||
| Ejer | SNCB | ||||
| Operatør | SNCB | ||||
| UIC- kode | 88 72009 4 | ||||
| Tjenester |
InterCity (IC) forstæder (S) Omnibus (L) Rushtime (P) |
||||
| Egenskaber | |||||
| Linje (r) |
124, Bruxelles-Midi til Charleroi-Sud 130, Namur til Charleroi-Sud 130A, Charleroi-Sud til Erquelinnes (grænse) |
||||
| Baner | 12 | ||||
| Docks | 11 | ||||
| Historisk | |||||
| Idriftsættelse | 23. oktober 1843 | ||||
| Korrespondance | |||||
| Letbane | M1 M2 M3 M4 | ||||
| Bus | A (Lufthavn) , 1/3, 15/25/35, 18, 43/83, 52, 67, 68, 70, 71/74, 85, 86, 109A, 170, 173 | ||||
Geolokalisering på kortet: Belgien
| |||||
Den Charleroi-South Railway Station er en jernbanestation belgisk beliggende syd for centrum af byen af Charleroi , i provinsen Hainaut i Vallonien .
Det indtager en vigtig plads i jernbanenettet i den vallonske region. Med mere end 11.200 boarding om ugen er det den fjerde travleste station i Vallonien efter Namur , Ottignies og Liège-Guillemins .
Jernbanesituation
Charleroi-Sud station er et jernbanekryds, hvorfra linjerne udstråler:
- til Bruxelles og Antwerpen ( linje 124 ),
- til Luttre ( linje 124A ),
- til Philippeville og Couvin ( linje 132 ),
- til Erquelinnes og Jeumont , i Frankrig (linje 130 A),
- til Fleurus og Ottignies ( linje 140 ),
... samt den "vallonske rygrad"
Historie
I 1843 udvidede det belgiske statsselskab sit jernbanenet i Hainaut . Efter at have tilsluttet Bruxelles til Mons , forbinder den ved Braine-le-Comte station en linje til Charleroi og Namur . På det tidspunkt var det et spørgsmål om fordobling af vandveje, der betragtes som for langsomme, men som har fordelen ved at have krystalliserede byer og industrier. Den direkte forbindelse (via Nivelles ) til hovedstaden blev først indviet i 1874. I 1848 indviede Société du chemin de fer de l'Entre-Sambre-et-Meuse et afsnit til Walcourt og Morialmé , vigtige driftssteder.
I 1852 forbandt Compagnie du Nord Belge Charleroi til sit franske netværk via Erquelinnes. I 1855 forbandt La Compagnie du Grand Central Belge, som blev dannet ved at samle forskellige private virksomheder, Ottignies til Charleroi-Ouest og linje 132 til Walcourt.
I 1874 blev den nuværende bygning indviet. På det tidspunkt minder det meget om Liège Guillemins , som siden er blevet revet ned. Denne lighed såvel som ligheder med Namur station antyder, at disse stationer kunne have den samme arkitekt, APJ Lambeau. Dens struktur er temmelig klassisk af de vigtigste transitstationer, der blev bygget på det tidspunkt (Arlon, Namur , Mons, Tournai): En central pavillon, reserveret til modtagelse af rejsende, indrammet af to vinger indeholdende en buffet og tilhørende tjenester og to endepavilloner . Det hele giver et tilsyneladende imponerende indtryk, toget er på det tidspunkt det symbol på fremskridt, der spreder sig over hele landet. Et vigtigt netværk af industrilinjer udviklede sig derefter i kul, stål og industribækkenet i Carolégien. Flere træningsstationer er oprettet for at sammensætte konvojerne, der sendes til landets fire hjørner og ud over grænserne.
I 1949 var linjen til Bruxelles den anden hovedlinje, der skulle elektrificeres (efter linjen Bruxelles - Antwerpen, elektrificeret i 1935).
I 1987 blev stationen knyttet til Charleroi-Ouest ved et enkelt spor, der krydser Sambre på en buet bro, hvor konvojernes hastighed var begrænset til 30 km / t .
I 2005 blev bygningens ydre renoveret. Interiøret bliver gradvist derefter med især dækningen af en del af den brede platform af spor 1 for at gøre det til et lille shopping- og servicegalleri. Kajbelægningen udskiftes også. Quayside-meddelelser blev introduceret af de første noter af den populære hymne i Pays de Charleroi indtil 2009, hvor annoncøren blev erstattet af et tekst-til-tale-system. I 2011 blev den renoverede station indviet.
- 1914-1918 Mindesmærke i venteværelset
Rejsendes service
Hjem
Denne station er udstyret med et automatisk tale- og digitalt togmeddelelsessystem (PIDAAS).
Den indeholder 12 tracks, den 8 th er ikke tilgængelige via platformene. Disse spor bruges generelt som følger: spor 1 til 3 rummer L-tog Ottignies - Tamines, undertiden tog til Nivelles og Bruxelles, spor 4 og 5 modtager IC-tog til Bruxelles, Antwerpen (og Essen ), spor 6 bruges af L Charleroi - Mons tog, spor 7 og 9 modtager IR- og IC-tog fra det vallonske rygrad. Godskonvojerne, der passerer gennem Charleroi, bruger også disse to ruter. Endelig bruges spor 10 til 12 af tog til Walcourt og Couvin, Erquelinnes eller Braine-le-Comte.
Sporene overses af R9 (ringvejen, der omgiver centrum af Charleroi). En signalhytte, bygget i 1984 og ødelagt i 2021, der lignede et lufttrafikstyretårn, var placeret ved siden af spor 1. Ved foden af dette tårn installeres damplokomotivet 41.195 i 1985. Den erstattes i 1999 af en serie 46 jernbanevogn (4603), som forbliver der indtil udgangen af 2015, hvor den slutter sig til 41.195 ved Stoomcentrum Maldegem .
-
Spor 8 og platformen til spor 9 og 10 overset af R9 ringvejen
-
Railcar 4603, der blev installeret som et monument fra 1999 til 2015.
-
Signalbås i 2012.
-
Signalboks nedrives i maj 2021.
Ørken
De vigtigste forbindelser, der passerer gennem Charleroi-Sud, er:
- en InterCity- tjeneste, der kører timevis (og endda en halv time på hverdage siden december 2007 og implementeringen af en anden InterCity, sidstnævnte kører ikke i weekenden) mellem Charleroi-Sud og Antwerpen-Central via Bruxelles , udvidet til Antwerpen-Noorderdokken eller Essen
- en InterCity-tjeneste, der kører timevis på "Dorsale wallonne" (mellem Mons / Mouscron og Liège ).
- en InterCity-tjeneste mellem Namur og Tournai . Denne IC kører ikke i weekenden.
- en InterCity-tjeneste mellem Namur og Maubeuge med et enkelt mellemstop ved Charleroi-Sud (kører ikke i weekenden).
- Omnibus-forhold (linjer S61 , S62 og S63 i RER Charleroi ) til Mons , La Louvière , Tamines , Namur , Ottignies (tidligere udvidet til Wavre ) og Erquelinnes . Disse forbindelser er klokket i timen på hverdage, hver anden time i weekenden, L Ottignies-Tamines toget er derefter opdelt i to sektioner: Ottignies-Charleroi og Charleroi-Namur.
- En tjeneste til Couvin , der består af S64- tog, der betjener et reduceret antal stop, og som også er de eneste, der kører i weekenden ca. hver anden time. Dette forhold præsenterer en tidsplan, der ikke længere er tidsbestemt, hvilket er en undtagelse hos SNCB siden fremkomsten af IC-IR-planen fra 1984, der generaliserede dette princip.
- Forskellige myldretog (P) til og fra Bruxelles, Namur, Luttre, Ottignies, Couvin og Erquelinnes.
- I turistsæsonen kører forskellige IKT-tog (turisttog) til Blankenberge (hverdage i sommerferie og weekender) og Bierges-Walibi (weekender).
Intermodalitet
Stationen betjenes af Charleroi lette metro- og TEC-busser via Sud- stationen . Rejsende kan begge tage til Øvre By fra vest og til de mange skoler og hospitaler i Charleroi fra øst. Derfra forlader også bus A, der forbinder den direkte til lufthavnen i Charleroi Bruxelles-Sud .
- Faciliteter og service
-
Hall of Lost sake.
-
IC-tog til Bruxelles og Antwerpen-Central.
-
SUD metrostation
Noter og referencer
- " Bruxelles-Midi, første station i landet, Namur første station i Vallonien ", La Derniere Heure / Les Sports ,20. november 2013( Læs online , adgang 1 st september 2020- ).
- Dujardin 2017 , s. 11.
- Didier Albin , " Syd Charleroi i spidsen for trafikinformation ", L'Avenir ,14. juli 2012( læs online )
- Christine Borowiak, " Den flyvende underkop på Charleroi-sud station vil blive revet ned " , på rtbf.be ,9. april 2021(adgang til 24. maj 2021 )
- " En gravemaskine i en container hejst højt med en kran: i Charleroi er alle midler gode til at nedrive stationstårnet!" » , På Sudinfo ,21. maj 2021(adgang til 24. maj 2021 ) .
- (nl) " " Grootste relikwie uit Eerste Wereldoorlog " " , på http://deredactie.be ,29. april 2014(adgang 21. februar 2016 )
- Gwenaël Piérart, " 4603 forlader Charleroi-Sud ", En ligne , nr . 131,februar 2016, s. 25
- “ SNCB-brochurer ” , på www.belgiantrain.be ,15. december 2019(adgang 19. januar 2020 ) .
Se også
Bibliografi
- 150 års jernbane i Charleroi , Bruxelles, Édition PFT asbl,1993, 268 s.
- Valérie Dejardin , stationer i går og i dag , Namur, Institut du Patrimoine wallon, koll. "Carnet du Patrimoine" ( nr . 145),2017, 40 s. ( ISBN 978-2-87522-021-9 ).
Relaterede artikler
- Jernbanetransport i Belgien
- Jernbaneforhold i Belgien
- Liste over stationer i Belgien
- Linje 124 (Infrabel)
- Linje 132 (Infrabel)
- Diagram over linje 132 (Infrabel)
- Linie 130A (Infrabel)
- Linie 140 (Infrabel)
- Linje 112 (Infrabel)
eksterne links
- Oplysninger om togstationen Charleroi-Sud på SNCB's websted
- Tidsplan (brochurer) på SNCB's websted