Den vejafgift er en pligt, der skal betales for at krydse en passage eller låne en kunstværk . Det kan gælde for personer, køretøjer eller transporterede varer. Udtrykket betegner også i det daglige sprog den betalingsstation (eller betalingsport), hvor denne afgift opkræves.
Oprindeligt vedrører "tollet" kun en "passage til fods", fordi etymon kommer fra den latinske pes, pedis , foden. Især kommer den gamle franske vejafgift, der blev attesteret i 1190, fra det populære latinske pedaticum , som er retten til at sætte foden. Udtrykket antydede oprindeligt fodgængeren og ikke verbet "at betale". I øjeblikket men også meget tidligt, før det XII th århundrede, det er forbundet med tanken om at betale rigtige måde, uanset transportmidlet; det kan gælde for mennesker, dyr, varer eller køretøjer. Udtrykkene tilskud og vejafgift anvendes også.
Tidligere var vejafgiftsopkrævning ret almindelig, især ved indgangen til byer ( bevilling ). I det hellige romerske imperium og andre lande i Europa var jøderne underlagt en vejafgift kendt i den tysktalende region som Leibzoll . I dag er vejafgiften i det væsentlige et middel til at tilbagebetale finansieringen af værker fra brugerne af vigtige strukturer og visse kommunikationsnetværk, hvilket undgår, at staten skal anvende afgiften . Disse værker styres generelt af private virksomheder eller blandingsøkonomi, indehavere af et operativsystem koncession .
Toldbetaling er traditionelt knyttet til krydsning af materialiserede og signaliserede kontrolpunkter. I Europa bør anvendelsen af miljøbeskatningen på vejgodstransport imidlertid indføre nye og mere sofistikerede former for vejafgift, især ved hjælp af satellitgeolokaliseringsteknikker.
For biler er tyske motorveje ikke underlagt vejafgifter eller vignetter, men finansieres ved generel beskatning, ligesom andre typer trafikveje. For lastbiler, hvoraf en voksende del tilhører udenlandske transportvirksomheder og derfor ikke er underlagt tysk beskatning, blev Toll Collect- portalsystemet taget i brug den1 st januar 2005. Undtagelse, tunnelen under Warnow nær Rostock er vejafgift.
BelgienFor lette køretøjer finansieres de belgiske motorveje ved generel beskatning. De er derfor gratis i hele kongeriget med den eneste undtagelse fra Liefkenshoek-tunnelen på Ring 2 i Antwerpen i den flamske region . For lastbiler (tunge godskøretøjer, inklusive sættevogntraktorer) har trafik på motorveje og nogle større veje i landet været underlagt en kilometerafgift siden 2016. En satellitboks kaldet On Board Unit (OBU) registrerer de tilbagelagte kilometer på belgiske vejafgifter.
HvideruslandKøretøjer med en totalvægt på mindre end eller lig med 3,5 ton, der er registreret i en medlemsstat i Den Eurasiske Økonomiske Union , betaler ikke ret til at køre i Hviderusland . Andre køretøjstyper skal betale en vejafgift på mindst 0,04 euro pr. Km (se " Vej i Hviderusland ").
DanmarkRuter i Danmark er generelt tilgængelige gratis. Kun Storebæltsforbindelsen og Øresundsbroen (Danmark - Sverige) har vejafgift.
Spanien FrankrigI Frankrig gælder vejafgiften hovedsageligt for motorvejsnet , hvor de fleste motorveje i byer eller bymæssige områder er gratis (med nogle få undtagelser, såsom motorvej A14 og A86-duplex , bypasset til Nice på A8, den sydlige bypass Reims eller den nordlige ringvej i Lyon ). Der er også en vejafgift på en stor del af vandvejenettet i Frankrig . Det vedrører lystfartøjer såvel som kommercielle skibe.
Modulation af vejafgifter : det er muligt i henhold til europæisk lov, vejafgiften kan moduleres, men Grenelle II-loven (juli 2010) specificerer, at:
Det gælder også for større tekniske strukturer:
Endelig er der stadig et par sjældne betalingsveje, der ofte fører til beskyttede steder, da de sidste kilometer af vejen fører til Cirque de Troumouse eller indtil 2010 til Puy-de-Dôme .
Vejpriserne afhænger af det kørte køretøj, der er 5 klasser:
Eksempel på klasse 1.
Klasseeksempel 2.
Klasseeksempel 3.
Klasseeksempel 4.
Klasseeksempel 5.
Den måde, vejafgifter fungerer i Frankrig på, er blevet kritiseret mange gange. I 2013 understregede en rapport fra Revisionsretten de ugunstige betingelser for staten for de indrømmelser, der blev ydet til støttemodtagende virksomheder, og hævdede, at “de nuværende betingelser gør det ikke muligt at garantere, at brugernes og statens interesser tages tilstrækkeligt i betragtning. konto ”. Han fordømmer en "model [som kun kan føre til en konstant og kontinuerlig prisstigning". Revisionsretten er også foruroliget over vejnetets vedligeholdelsesforpligtelser, som ikke respekteres og bemærker "væsentlig forringelse af fortovene [løsrivelse af belægningen] på omfattende dele af netværket".
Alain Bonnafous, professor emeritus ved universitetet i Lyon og forsker ved transportøkonomilaboratoriet, minder imidlertid om, at under privatisering af motorveje i 2002 og 2006 under regeringerne Jospin og Villepin betalte koncessionshaverne 22,5 milliarder euro og antog ca. 20 milliarder udestående gæld fra gamle indrømmelser, skal disse beløb afskrives over varigheden af indrømmelserne. Den økonomiske balance mellem indrømmelserne blev beregnet på grundlag af den interne afkast (IRR) på ca. 8%, identisk med den, der blev pålagt en offentlig virksomhed som RFF af dens tilsynsministerier for dens investeringer. det er også på et lignende grundlag, at de nye planlægningskontrakter blev oprettet i 2013 med IRR'er på 7,04% til 8,28% for de seks historiske indrømmelser; Desuden er prisstigningerne for private indrømmelser ikke større end for ikke-privatiserede indrømmelser for Mont-Blanc- og Fréjus-tunnellerne (+ 2,65%).
ItalienMotorveje i Italien er generelt underlagt vejafgifter. Kun motorvej A2 (Napoli-Reggio Calabria) er gratis.
StorbritannienMotorveje i Storbritannien er generelt ikke underlagt vejafgifter. Kun M6 Toll motorvejen nær Birmingham og nogle broer og tunneler er Undertakers, f.eks Dartford Crossing .
PortugalSiden 2010 har Portugal været udstyret med udelukkende elektroniske vejafgifter på nogle af sine motorveje, hvis liste, placeringer og driftsprocedurer er tilgængelige på det dedikerede sted for koncessionshaver Estradas de Portugal, SA ( fr ) .
I modsætning til en traditionel vejafgift er der ikke længere et betalingsstop for udelukkende elektroniske vejafgifter. Disse er portaler placeret over trafikbanerne, der aflæser signalerne fra de indbyggede enheder i brugernes køretøjer, og som registrerer køretøjers passage ved at fotografere deres nummerplade foran og bagpå. Disse udelukkende elektroniske vejafgifter er skiltet 300 meter foran med et blåt skilt, der viser en bil og € -symbolet , undertiden indledes med et skilt på engelsk, der kun angiver elektronisk vejafgift . Disse tegn efterfølges af andre tegn, der angiver priser efter køretøjskategori. Brugeren, der ikke ønsker at tage det afsnit, der er berørt af disse vejafgifter, har mulighed for at gå ud umiddelbart efter skiltet, der annoncerer den elektroniske vejafgift.
De portugisiske beboere kan udstyres med elektroniske enheder placeret i køretøjet eller justere deres passage posteriori på postkontorer .
Passerende udlændinge har også forskellige betalingsmidler, såsom EasyToll- systemet, der er tilgængeligt ved grænser til dedikerede områder, der muliggør tilknytning af nummerplader med et betalingskort til betaling baseret på betalingsovergange.
Manglende betaling af den elektroniske vejafgift sanktioneres med en bøde, der repræsenterer 10 gange det skyldige beløb med et minimum på € 25 .
NorgeDer er en hel del vejafgifter i Norge . Der er i øjeblikket 23. Vejene er gratis, men passage gennem visse infrastrukturer er afgiftspligtig (broer, tunneler). Når det investerede beløb er tilbagebetalt, bliver infrastrukturerne gratis (således fra 2010 til 2012 blev 6 infrastrukturer gratis).
SchweiziskEn årlig motorvej mærkat er forpligtet til at rejse på schweiziske motorveje . Derudover opkræves der en direkte afgift på udenlandsk transit og schweizisk drift af et tungt godskøretøj, dette er køretøjsgebyret for tunge varer knyttet til tjenester (RPLP).
De Grand-Saint-Bernard og Munt La Schera tunneler , der drives af private virksomheder, er omfattet af vejafgifter.
I kantonen Bern anvender nogle små private bjergveje, som f.eks. Fører til bjergmarker eller dæmninger , et gebyr for brugergebyrer (ikke udtømmende liste).
Andre veje blev nationaliseret, da vejen Chasseral Pass - hotel Chasseral over af kantonen Bern i 2007 eller vej Kiental - Griesalp (af) overtagelse af kommunen Reichenbach i 2010.
Land med vignetI de følgende lande kan motorveje kun bruges med et bilmærke : Østrig , Bulgarien , Ungarn , Tjekkiet , Rumænien , Slovakiet , Slovenien , Schweiz .
I Cameroun har hovedvejen mellem Yaoundé og Douala 3 vejafskærmninger . Camerouns vejafgifter afspejler ikke nogen modernisme, og de anvendte midler plager korruption omkring indtægterne fra vejafgifter. den kamerunanske stat har til hensigt at modernisere dette system ved hjælp af sofistikerede midler såsom overvågningskameraer og datacentraliseringsstrukturer (databaser) og software, der er i stand til at styre indtægter, trafiksikkerhed, nummerpladekontrol og behandling af billeder taget i videoovervågningssystemer.
ElfenbenskystenI Elfenbenskysten har hovedbroen, Henri-Konan-Bédié-broen, der forbinder de to kommuner Abidjan Marcory og Cocody, vejafgift. Den ivorianske stat har moderniseret sidstnævnte med overvågningskameraer og datacentraliseringsstrukturer (databaser) og software, der er i stand til at styre indtægter, trafiksikkerhed, nummerpladekontrol og behandling af billeder taget i videoovervågningssystemerne gør Elfenbenskysten til det første land, der har bygget ekstraordinære infrastrukturer i Vestafrika .
I Canada er størstedelen af motorvejsnettet gratis, med undtagelse af nogle få vejafsnit, der er beregnet til at finansiere komplekse strukturer såsom broer.
I Quebec er der to vejafgifter, som er arbejdet med offentlig-private partnerskaber: motorvej 25 bro mellem Laval og Montreal og motorvej 30 i Montérégie. En vejafgift (45.3177, -74.023) til vejkøretøjer på A-30 ligger nær den nordvestlige indgang til Serge-Marcil-broen , der forbinder Les Cèdres og Salaberry-de-Valleyfield .
Forenede StaterSiden Januar 2021, i Indien er Fast-Ag RFID-systemet obligatorisk på M- og N-firhjulede køretøjer og tillader betaling.
Ifølge National Payments Corporation of India blev der foretaget 110 millioner transaktioner med Fastags i september 2020.
I September 2020, 27 indiske banker har allerede udstedt 1,9 crore- tags eller 19 millioner tags.
En moderne form for vejafgift er byafgiften , der består i at opkræve indrejse i byens centrum for store byområder, og som frem for alt har et afskrækkende formål for at begrænse overbelastning og forurening på grund af biltrafik. Sådanne vejafgifter er blevet indført i Oslo , Singapore og London . Strengt taget er dette ikke vejafgifter, som vi ser på motorveje, da de er dematerialiserede og generelt bruger et videoovervågningssystem, der konstant analyserer nummerpladerne på køretøjer, der kommer ind i betalingszonen (generelt i centrum). Valget af dette system skyldes, at det ville være umuligt at installere konventionelle vejafgifter i alle gader, der fører til betalingszonen.
Den glidende motorvejsafgift er i gang. Faktisk er det en faldende vejafgift alt efter antallet af personer i køretøjet. Jo flere passagerer der er i køretøjet, desto billigere er vejafgiften. Denne enhed bruges til at fremme samkørsel og respekterer miljøet bedre, end hvis alle skulle rejse med deres egen bil. Et system ved at analysere billedet af kameraer gør det muligt at tælle antallet af mennesker i en bil.
Den forurening af biler og veje oprindelse er en kilde til problemer miljø og sundhed , og især en af de sandsynlige årsager til stigningen i visse kræftformer .
Bompengearbejdere er især udsat for denne forurening, især i spidsbelastningsperioder og når de forlader og vender tilbage fra ferie.
Med forbuddet - i nogle lande - om blyadditiver i benzin og udseendet af katalysatorer , har arten og mængden af forurenende stoffer, der udsendes, ændret sig. Den benzen (mutagene og kræftfremkaldende), som erstattede føringen eller giftige metaller "platingruppen". Disse metaller ( platin , palladium og rhodium og op til 228 ppt af osmium , flygtige ved driftstemperaturer katalysatorer, og meget toksisk, når oxideret i tetraoxidized formular) er tabt i små mængder af katalysatorer ). Disse kumulative tab af ikke-nedbrydelige metaller er kilden til ny kronisk forurening, som kan påvirke sundheden, herunder reproduktiv sundhed, der allerede er ramt, i det mindste af nitrogenoxider og bly (en undersøgelse fra 2003 viste, at forureningskøretøjer kunne bidrage til sletning af menneskelige spermatogenese ; således producerer motorvejsarbejdere , der udsættes for nitrogenoxider, sæd i normalt antal, men betydeligt mindre mobile og mindre frugtbare. Ud over færre sædceller konkluderede forfatterne, at indånding af nitrogenoxid og bly påvirkede sædkvaliteten.