| Antal sving | 18 |
|---|---|
| Kredsløbets længde | 22.810 km |
| Løbafstand | 410.580 km |
| Vejrudsigt | varmt solrigt vejr |
|---|---|
| Overflod | næsten 300.000 tilskuere |
| Vinder |
Alberto Ascari , Ferrari , 3 t 6 min 13 s 3 (gennemsnitshastighed: 132.288 km / t ) |
|---|---|
| Førsteposition |
Alberto Ascari , Ferrari , 10 min. 4 s 4 (gennemsnitshastighed: 135,864 km / t ) |
| Race lap rekord |
Alberto Ascari , Ferrari , 10 min 5 s 1 (gennemsnitshastighed: 135,706 km / t ) |
Den tyske Grand Prix fra 1952 ( XV Grosser Preis von Deutschland ), anfægtet i henhold til Formel 2- reglerne om Nürburgring den3. august 1952, er den 21. runde af verdensmesterskabet i Formel 1, der har kørt siden 1950, og den sjette runde af 1952-mesterskabet.
Efter afskedigelsen af de største F1-producenter i slutningen af sæsonen 1951 organiserede de internationale organer verdensmesterskabet i 1952 under ledelse af Formel 2 bortset fra de 500 miles i Indianapolis , der traditionelt anfægtes efter den gamle internationale formel. Siden starten af sæsonen har mesterskabet været domineret fuldstændigt af Scuderia Ferrari , som med 500 F2 har den mest kraftfulde og avancerede single-seater på nettet. Frataget sin hovedkører Juan Manuel Fangio , som havde en ulykke i starten af sæsonen, faldt Maserati- teamet langt bagud i udviklingen af dets nye single-seater. En anden potentiel rival, det lille Gordini- hold , på trods af en sejr i Reims (uden for mesterskabet) med Jean Behra , manglende organisation og midler til at være i stand til at slå ferrarierne regelmæssigt. Leder af Scuderia Ferrari og med tre succeser (Belgien, Frankrig og Storbritannien) fører Alberto Ascari placeringen foran sine holdkammerater Piero Taruffi (vinder i Schweiz) og Giuseppe Farina , en sejr i denne tyske Grand Prix. Ville give dem mulighed for at kræve titlen verdensmester, uanset resultatet af de sidste to begivenheder.
Nürburgring blev indviet i 1927 efter to års arbejde og er et meget selektivt kredsløb anlagt i hjertet af Eifel- massivet . Grand Prix tager nordsløjfen (Nordschleife), der strækker sig over næsten 23 kilometer og har 176 omdrejninger med stigninger på op til 17%. Den track record er stadig indehaves af Hermann Lang , der afsluttede en lap i 9:52:02 ( 138,660 km / t ) i 1939 Eifel Grand Prix , køre en Mercedes på næsten 500 hestekræfter., En præstation, at den bedste Formel 1 single -seatre havde ikke været i stand til at forbedre sig i 1951, og som sandsynligvis vil være langt fra at blive kontaktet i 1952: med kun 175 hestekræfter for de mest magtfulde, bør F2-enkeltpersoner ikke være i stand til at krydse barrieren på ti minutter pr. skød.
Den Scuderia Ferrari indtastet tre biler for sine regelmæssige bilister Alberto Ascari , Giuseppe Farina og Piero Taruffi . Med sin 175 hestekræfter firecylindrede motor har Ferrari 500 F2 domineret Grand Prix siden sæsonstart og forbliver ubesejret i mesterskabet. To andre 500 F2'er er indtastet, den af Ecurie Francorchamps, der blev styret af Roger Laurent, og den af Ecurie Espadon for Rudi Fischer . To gamle V12-drevne F2'er er også til stede, en 166 drevet af Piero Carini samt den anden bil i Espadon Stall, drevet af Rudolf Schoeller .
Amédée Gordini kom ind i tre T16-enkeltsæder til Robert Manzon , Maurice Trintignant og Jean Behra . Sidstnævnte, skadet under testning for Grand Prix des Sables-d'Olonne , gør sit comeback her, selvom han endnu ikke fuldt ud har genoprettet sin fysiske tilstand. Meget adræt, disse biler skal være konkurrencedygtige på dette vanskelige spor, men mangler evnen til alvorligt at bekymre Ferrari'erne.
Maserati- fabrikken hyrede en af sine nye A6GCM'er til Felice Bonetto , den første chauffør Juan Manuel Fangio , der blev såret i Monza og stadig er ved at komme sig. Denne single-seater, som har en sekscylindret motor, der udvikler 165 hestekræfter, skulle være den direkte konkurrent til Ferrari 500, men dens udvikling blev forsinket, og fabrikken havde udsat sin debut i mesterskabet. I starten af sæsonen erhvervede det brasilianske hold Escuderia Bandeirantes to af disse biler, der kom ind her for sine chauffører Gino Bianco og Eitel Cantoni .
HWM's vigtigste britiske hold til stede ( Cooper og Connaught har boykottet den tyske begivenhed), HWM går ind i tre 52 modeller med firecylindret Alta- motor på ca. 145 hestekræfter, en til sin sædvanlige pilot Peter Collins , hvor de to andre tildeles til lejligheden. belgierne Paul Frère og Johnny Claes . En fjerde bil er til stede, den australske Tony Gaze .
Mister den britiske Grand Prix efter katastrofale tests gik pilotbyggeren Bill Aston igen ind i den enkelt-sæder, han havde designet. Aston-Butterworth, meget lig Cooper T20 med hensyn til chassis, drives af en luftkølet 4-cylindret boxermotor med en effekt på omkring 140 hestekræfter.
Den Veritas , indtastet af teams eller private piloter, er det mest repræsenteret i bestyrelsen. De tre Veritas Meteor- enkeltpersoner og de fire indkomne RS-edderkopper er udstyret med en sekscylindret in-line motor, der producerer cirka 140 hestekræfter. Den mest prominente tyske chauffør, der deltager i Grand Prix, Paul Pietsch (også journalist), kører her en Meteor-model, der er ansat af Motor-Presse-Verlag-pressegruppen.
Fire specielle BMW'er og to AFM'er , indtastet af lokale chauffører, fuldfører feltet. Disse biler er alle udstyret med en sekscylinder, der stammer fra BMW 328 , oppustet til omkring 130 hestekræfter.
De kvalificerende sessioner finder sted fredag og lørdag forud for løbet. På dette kredsløb, som han er særlig glad for, og som han tidligere har rejst ombord på en Fiat sedan , indstiller Alberto Ascari ( Ferrari ) en referencetid på den første dag med et skød på 10 min. 8 s, hvorved hans holdkammerat Giuseppe Farina kl. 17 sekunder! Den næste dag svarede Farina med 10 min 7 s, men det var endelig Ascari, der havde det sidste ord og drejede mindre end 10 min 5 s og tog pole position. Bag de to ledere af Scuderia opnår Maurice Trintignant en fortjenstfuld tredje gang ved rattet på sin Gordini foran sin holdkammerat Robert Manzon og den tredje fabrik Ferrari drevet af Piero Taruffi .
Som det foregående år var Paul Pietsch den hurtigste af de tyske kørere: syvende hurtigste ved rattet på en Veritas (mere end halvtreds sekunder fra pole position), han starter i anden række. I Maserati , for det første officielle engagement i verdensmesterskabet i den nye A6GCM , mærkes meget manglen på udvikling og fraværet af Juan Manuel Fangio , der stadig er ved at komme sig efter sin ulykke i Monza : Felice Bonetto fik den tiende gang og starter i tredje række. Med hensyn til fabriks-HWM'er er det kun Paul Frère og Johnny Claes, der er i starten, Peter Collins har ikke fået lov til at deltage og har ikke været i stand til at gennemføre de tre omgange af regulatoriske tests efter en brudt bro.
Samlet set har præstationen af to formler været skuffende: alle biler, undtagen Ascari og Farina, har vist sig at være langsommere end Mercedes 300 SL fra Karl Kling og Hermann Lang , gik den samme weekend til udholdenhedsløbet!
| Pos. | n o | Pilot | Stabil | Tid | Forskel |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 101 | Alberto Ascari | Ferrari | 10: 04: 4 | |
| 2 | 102 | Giuseppe Farina | Ferrari | 10:07:07 | + 2 s 6 |
| 3 | 109 | Maurice Trintignant | Gordini | 10 min 19 s 1 | + 14 s 7 |
| 4 | 107 | Robert Manzon | Gordini | 10 min 25 s 3 | + 20 s 9 |
| 5 | 103 | Piero Taruffi | Ferrari | 10 min 26 s 3 | + 21 s 9 |
| 6 | 117 | Rudi fischer | Ferrari | 10 min 41 s 9 | + 37 s 5 |
| 7 | 127 | Paul Pietsch | Veritas | 10:56:03 | + 51 s 9 |
| 1 st line | Pos. 4 | Pos. 3 | Pos. 2 | Pos. 1 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Manzon gordini |
Trintignant Gordini |
Farina Ferrari 10:07:07 |
Ascari Ferrari 10: 04: 4 |
||||
| 2 e linje | Pos. 7 | Pos. 6 | Pos. 5 | ||||
|
Pietsch Veritas |
Fischer Ferrari |
Taruffi Ferrari |
|||||
| 3 E Online | Pos. 11 | Pos. 10 | Pos. 9 | Pos. 8 | |||
|
Behra Gordini |
Bonetto Maserati |
Heeks AFM |
Klenk Veritas |
||||
| 4 th linje | Pos. 14 | Pos. 13 | Pos. 12 | ||||
|
Blik HWM |
Broder HWM |
Riess Veritas |
|||||
| 5 th linje | Pos. 18 | Pos. 17 | Pos. 16 | Pos. 15 | |||
|
Helfrich Veritas |
Laurent Ferrari |
Bianco Maserati |
Ulmen Veritas |
||||
| 6 th linje | Pos. 21 | Pos. 20 | Pos. 19 | ||||
|
Aston WS Aston |
Peters veritas |
Brudes Veritas |
|||||
| 7 th linje | Pos. 25 | Pos. 24 | Pos. 23 | Pos. 22 | |||
|
Balsa BMW |
Schoeller Ferrari |
Krause BMW |
Niedermayr AFM |
||||
| 8 th linje | Pos. 28 | Pos. 27 | Pos. 26 | ||||
|
Tom placering |
Carini Ferrari |
Cantoni Maserati |
|||||
| 9 th linje | Pos. 32 | Pos. 31 | Pos. 30 | Pos. 29 | |||
|
Tom placering |
Claes HWM |
BMW Nacke |
Klodwig BMW |
I anledning af Nürburgring- tyveårsdagen blev der arrangeret adskillige sportsbiler, som en optakt til F2-løbet, og tilstedeværelsen af Mercedes 300 SL , der for nylig vandt Le Mans 24 timer , tiltrak mange mange tilskuere på kredsløbet: der er næsten 300.000. Starten af Grand Prix gives i varmt og solrigt vejr.
Som sædvanligt tog Alberto Ascari ( Ferrari ) en perfekt start; lige uden for det sydlige hjørne er han foran Gordini fra Robert Manzon , Ferrari's Giuseppe Farina og Maserati fra Felice Bonetto , der vandt seks pladser ud. Så kommer Paul Pietsch ( Veritas ) og Maurice Trintignant (Gordini). Farina overtog hurtigt Manzon og tog andenpladsen. I løbet af denne første omgang glider Bonetto, stadig i fjerde position, og starter et spin. Pietsch og Trintignant, der fulgte ham nøje, formår at undgå ham. I manøvren beskadigede Pietsch sin gearkasse, Trintignant hans affjedring, begge skal give op. Bonetto formåede på sin side at sætte af sted igen, men efter at have nydt tilskuerassistance blev han straks diskvalificeret. Ved den første overgang på linjen er Ascari allerede seks og et halvt sekund foran sin holdkammerat Farina. Manzon kommer derefter, efterfulgt af Piero Taruffi på den tredje fabrik Ferrari. Følg Rudi Fischer (privat Ferrari) og Gordini fra Jean Behra ; Behra er ikke fuldt ud genoprettet efter sin ulykke på Sables d'Olonne, og på dette krævende spor kan han ikke holde trit med sin holdkammerat Manzon. I anden runde bliver Taruffi bedre med Manzon; de officielle ferrarier indtager de første tre pladser. Ascari øger støt sin føring over Farina, især da sidstnævnte bliver nødt til at stoppe for at udskifte tændrørene i starten af den fjerde omgang og overlader andenpladsen til Taruffi. Efter fem omgange er Ascari, der netop har afsluttet den hurtigste omgang i løbet med et gennemsnit på 135,7 km / t, mere end et minut foran Taruffi og Farina. Dette genvinder snart andenpladsen. Løbet synker ned i monotoni, ingen kan bekymre sig om ferrarierne. Kort før halvvejs gennem løbet, mens han stadig var i fjerde position, mistede Manzon et hjul og gik ud af banen, heldigvis uden skade på ham.
Med Fischer som fjerde i sværdfiskholdsbilen besætter fire ferrarier nu de første fire positioner langt foran den modige Behras Gordini. Takket være det opnåede fremskridt kan det italienske hold udskifte dækkene med tillid. Først til at stoppe i starten af den tiende omgang tog Ascari føringen igen, stadig 45 sekunder foran Farina. Dette stopper ved næste passage. Når han forlader pit, stopper han to gange og mister andenpladsen til Taruffi, men et skud senere har Farina overhalet sin holdkammerat.
Positionerne syntes erhvervede, Ascari opretholdt en behagelig føring på omkring halvtreds sekunder over Farina, da lederen pludselig stoppede ved sit hul i starten af det syttende skød, en olielækage oversvømmet cockpittet. Tiden til at tilslutte lækagen og genopfylde smøremidlet, Farina er gået. Når Ascari genstarter, er det ni sekunder forsinket, og der er kun to sløjfer tilbage. Særligt ivrig efter sejr, for ham synonymt med verdensmesterskabet, sætter han af sted i jagten på sin holdkammerat. Kløften ser ud til at opretholdes i starten, ved Karussel eller efter en U-sving, er deres forsinkelse stadig otte sekunder. Men i de følgende sekvenser udførte Ascaris mestring vidundere, og Farinas føring begyndte at smelte: syv sekunder, da Wippermann passerede, fem ved Brünnchen, mere end tre ved Schwalbenschwanz. I starten af den lange strækning havde Ascari Farina i syne, og i slutningen af skødet foran tribunerne tog han føringen til publikums jubel. Vi nærmer os derefter den sidste omgang; i den sydlige kurve forsøger Farina at genvinde fordelen, men Ascari bevarer sin position og bryder hurtigt væk for at afslutte løbet med næsten femten sekunder foran sit næste og lægger både sejren og guldmedaljen i lommen for sit hat-trick (1950, 1951 og 1952) i denne begivenhed og især verdensmesterskabet, to løb fra slutningen af mesterskabet. Bag Farina tog Rudi Fischer tredjepladsen, Taruffi sluttede løbet i langsom bevægelse og led af et bagakselproblem og sluttede fjerde et omgang bag vinderen foran Behra.
Mellemklassificeringer af enkeltpersoner i første, anden, fjerde, femte, niende, tiende og femtende omgang.
Efter 1 omgang
|
Efter 2 runder
|
Efter 4 runder
|
Efter 5 omgange
|
Efter 9 omgange (halvvejs)
|
Efter 10 omgange
|
Efter 15 omgange
|
| Pos. | n o | Pilot | Stabil | Ture | Tid / forladelse | Trådhylde | Point |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 101 | Alberto Ascari | Ferrari | 18 | 3 t 06 min 13 s 3 | 1 | 9 |
| 2 | 102 | Giuseppe Farina | Ferrari | 18 | + 14 s 1 | 2 | 6 |
| 3 | 117 | Rudi fischer | Ferrari | 18 | + 7 min. 10 s 1 | 6 | 4 |
| 4 | 103 | Piero Taruffi | Ferrari | 17 | + 1 omgang | 5 | 3 |
| 5 | 108 | Jean Behra | Gordini | 17 | + 1 omgang | 11 | 2 |
| 6 | 119 | Roger laurent | Ferrari | 16 | + 2 omgange | 17 | |
| 7 | 121 | Fritz Riess | Veritas - BMW | 16 | + 2 omgange | 12 | |
| 8 | 125 | Toni Ulmen | Veritas - BMW | 16 | + 2 omgange | 15 | |
| 9 | 124 | Helmut Niedermayr | AFM - BMW | 15 | + 3 omgange | 22 | |
| 10 | 113 | Johnny Claes | HWM - Alta | 15 | + 3 omgange | 32 | |
| 11 | 128 | Hans klenk | Veritas | 14 | + 4 omgange | 8 | |
| 12 | 135 | Ernst Klodwig | BMW | 14 | + 4 omgange | 29 | |
| Abd. | 107 | Robert Manzon | Gordini | 8 | Ulykke | 4 | |
| Abd. | 123 | Willi higer | AFM - BMW | 7 | Tab af et hjul | 9 | |
| Abd. | 120 | Tony blik | HWM - Alta | 6 | Gearkasse | 14 | |
| Abd. | 126 | Adolf brudes | Veritas - BMW | 5 | Motor | 19 | |
| Abd. | 110 | Marcel balsa | BMW | 5 | Motor | 25 | |
| Abd. | 130 | Bernd Nacke | BMW | 5 | Tænding | 30 | |
| Abd. | 116 | Eitel Cantoni | Maserati | 4 | Smitte | 26 | |
| Abd. | 136 | Rudolf Krause | BMW | 3 | Motor | 23 | |
| Abd. | 118 | Rudolf Schoeller | Ferrari | 3 | Affjedring | 24 | |
| Abd. | 114 | Bill Aston | WS Aston | 2 | Olietryk | 21 | |
| Abd. | 109 | Maurice Trintignant | Gordini | 1 | Ulykke | 3 | |
| Abd. | 127 | Paul Pietsch | Veritas | 1 | Gearkasse | 7 | |
| Dsq. | 105 | Felice Bonetto | Maserati | 1 | Diskvalificeret | 10 | |
| Abd. | 112 | Paul Brother | HWM - Alta | 1 | Gearkasse | 13 | |
| Abd. | 122 | Theo Helfrich | Veritas - BMW | 1 | Motor | 18 | |
| Abd. | 129 | Josef peters | Veritas - BMW | 1 | Motor | 20 | |
| Abd. | 104 | Piero Carini | Ferrari | 1 | Bremser | 27 | |
| Abd. | 115 | Gino Bianco | Maserati | 0 | Motor | 16 |
Legende:
| Pos. | Pilot | Stabil | Point |
SUI |
500 |
BEL |
ENG |
GBR |
ALLE |
NL |
ITA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alberto Ascari | Ferrari | 36 | - | - | 9 * | 9 * | 9 * | 9 * | ||
| 2 | Piero Taruffi | Ferrari | 22 | 9 * | - | - | 4 | 6 | 3 | ||
| 3 | Giuseppe Farina | Ferrari | 18 | - | - | 6 | 6 | - | 6 | ||
| 4 | Rudi fischer | Ferrari | 10 | 6 | - | - | - | - | 4 | ||
| 5 | Troy Ruttman | Kuzma | 8 | - | 8 | - | - | - | - | ||
| 6 | Robert Manzon | Gordini | 7 | - | - | 4 | 3 | - | - | ||
| Mike hagtorn | Cooper | 7 | - | - | 3 | - | 4 | - | |||
| 8 | Jim Rathmann | Kurtis Kraft | 6 | - | 6 | - | - | - | - | ||
| Jean Behra | Gordini | 6 | 4 | - | - | - | - | 2 | |||
| 10 | Sam hanks | Kurtis Kraft | 4 | - | 4 | - | - | - | - | ||
| 11 | Ken wharton | Frazer nash | 3 | 3 | - | - | - | - | - | ||
| Duane Carter | Lesovsky | 3 | - | 3 | - | - | - | - | |||
| Dennis poore | Connaught | 3 | - | - | - | - | 3 | - | |||
| 14 | Alan brun | Cooper | 2 | 2 | - | - | - | - | - | ||
| Art Cross | Kurtis Kraft | 2 | - | 2 | - | - | - | - | |||
| Paul Brother | HWM | 2 | - | - | 2 | - | - | - | |||
| Maurice Trintignant | Gordini | 2 | - | - | - | 2 | - | - | |||
| Eric Thompson | Connaught | 2 | - | - | - | - | 2 | - | |||
| 19 | Bill Vukovich | Kurtis Kraft | 1 | - | 1 * | - | - | - | - |