I dag den moderne historie af byen Le Havre er kendt, takket være klassificeringen på UNESCO World Heritage af byen , genopbygget efter at være blevet reduceret til en bunke murbrokker om natten af5. september 1944. Men den historie Le Havre , en by havn nordvestlige Frankrig på højre bred af mundingen af Seinen i afdelingen af Seine-Maritime og Normandiet kan ikke reduceres til dette. Dens særlige er at være skabt ex-nihilo i den moderne æra , ved kongelig vilje, med et specifikt mål: at etablere handelsforbindelser med den nye verden. Efter en vanskelig start (demografisk, militært og økonomisk) blev byen en af de største franske havne gennem udviklingen af handel med Amerika . På trods af slutningen af den revolutionære periode ( 1789 - 1815 ) udvikler havnen sig stadig med en transatlantisk forbindelse, især takket være De Forenede Staters fremgang . Ikke desto mindre udgør Anden Verdenskrig en tilbagevenden til nul, hvilket bliver til en mulighed for at ombygge byen med en udvidet havn - en havn, der bevæger sig væk fra byen -. Men det, oliekrisen af 1973 skaber en krise, at havnen stadig står over mod flere stærke konkurrenter ( Antwerpen , Amsterdam , Hamburg , etc.).
Nogle forhistoriske rester er blevet udgravet i flodmundingen og i skoven i Montgeon : Neolitiske bronzeobjekter er blevet opdaget i Graville . Grand site Epouville afsløret hundredvis af redskaber går tilbage til det III th årtusinde f.Kr.. J.-C.
Fra oldtiden var flodtrafikken på Seinen knyttet til dynamikken i flodmundingsbyerne (havnen i Caracotinum , forfader til Harfleur ). En romersk vej forbandt utvivlsomt Lillebonne ( Iuliobona - Juliobona ) til Sainte-Adresse (Chef de Caux) og passerede gennem det nuværende område i kommunen Le Havre. Der er fundet flere romerske begravelser på Ingouville-kysten. I skoven i Montgeon, det antikke træ fra Hallates, har arkæologer opdaget en latinsk kirkegård og en romersk nekropolis . I et kapel i klosteret , forkert kaldet klostret Graville , blev sarkofagen fra Saint Honorine , to meter lang i kridt fra Pays de Caux , genopdaget i 1867 .
I den høje middelalder eksisterede havnen i Eure (eller Leurre) sydvest for Harfleur på Seinens maritime kyst. Det tjente som et ly for skibe, mens de ventede på tidevandet til at komme ind i havnen i Harfleur. I 1040 , Edward Bekenderen samledes en stor flåde på dette sted. I 1339 leverede havnen i Eure en flåde på omkring fyrre skibe til Philippe de Valois . Befæstningsværker er bygget, som ikke forhindrer dets ødelæggelse under Hundredårskrigen .
I den klassiske middelalder blev Paris hovedstad i kongeriget og frem for alt den mest folkerige by. Det er derefter nødvendigt at forsyne metropolen, og en del af forsyningen sker ved hjælp af vand (tunge produkter). I det XI th århundrede, havnen i Honfleur er skabt på den sydlige bred af flodmundingen. De overbelastede skibe, der ikke kan gå op ad Seinen, bruger vi de ydre havne i Chef-de-Caux, Harfleur og Leurre. Flodmundingen havde kun få landsbyer af fiskere og landmænd: Graville, Ingouville, landsby Lieu-de-Grâce, Saint-Denis-Chef-de-Caux, Harfleur. I det XIII th århundrede, står kapellet af Our Lady of the Snows syd for sitet. Château de Tourneville tilhører Lord of Graville. Fra XI th århundrede, er sognekirke for Saint-Julien Rouelles, Saint-Denis Sanvic, St. Michael Ingouville det XIII th århundrede.
Årsagerne til at bygge en ny havn er som følger:
Guillaume Gouffier de Bonnivet , franske admiral , vælger stedet for den nye havn: Le Havre de Grâce, på højre bred af Seine-flodmundingen . Han overlod projektet til Guyon Le Roy, Lord of Chillou , kaptajn for havnen i Honfleur . Arbejdets fremskridt er forsinket af ustabiliteten i jorden og stormene. Men fra oktober 1518 var havnen anvendelig og bød sine første skibe velkommen. det8. oktober 1517François I st underskriver grundlæggende charter af byen. Det " store tårn " forsvarer indgangen. Stedet er omgivet af moser, og der er oprindeligt ikke tale om at skabe en by i dette uhygiejniske miljø. Men på initiativ af Le Roy, François I is giver fritagelse af størrelse og frank-salt til de fremtidige beboere i Le Havre. Byens arme er François I er : en salamander . Kongen selv flyttede i august 1520 og gjorde privilegierne ved Le Havre (i det væsentlige Notre-Dame-distriktet) evige, i det væsentlige skattefritagelser. I 1525 ødelagde "mandevandet" de første bygninger og dræbte hundrede mennesker ud af en befolkning på 600 .
Uddrag fra det kongelige dekret af 7. februar 1517 : "Vi har søgt på kysten af Normandiet og landet Caux et sikkert og passende sted, og efter at være blevet rapporteret til os af dig og bemærkelsesværdige tegn, i dette udtrykt og hørt, at nådens sted er det reneste og mest behagelige af nævnte Coste og Pays de Caux for at skabe et tilflugtssted, hvor dics skibe, der sejler på Ocean Sea (Atlanterhavet) let kan ankomme og sikkert blive, og gøre dette paradis i den form, det tilhører ...
I 1519 startede 4.000 mænd i Le Havre for at støtte Christian II af Danmark mod svenskerne. I 1536 landede 16.000 skotske soldater i Le Havre for at hjælpe François I er . I 1545 var en stor flåde beregnet til angrebet på Isle of Wight med 175 til 250 skibe samlet i Le Havre. Hvis der efterfølgende fandt sted militære konstruktioner i Arsenal i Roy-bassinet, forbliver de ikke baseret i Le Havre, men vil styrke flåderne fra de fem krigshavne: Cherbourg, Brest, Lorient, Rochefort, Toulon.
Det er under François I er, end det første skibsværft Le Havre er åbent i 1524.
Den Grande Françoise , en af de største både af den tid, blev bygget i det Eure grube uden den indre by af Havre. Når den først er afsluttet i 1533, kan den imidlertid ikke gå ud på havet, fordi den er for stor, trækningen er for høj (2.000 tons). Det blev derfor revet ned på stedet.
En fiskerihavnI januar 1544 , den Catherine forlod havnen for at fiske efter torsk til Newfoundland og blev dermed den første Newfoundlander i historien. I det XVII th århundrede, Le Havre er en af de førende franske havne for grøn torsk og den største torsk-fiskerihavn i Normandiet med 92 skibe bevæbnet til Newfoundland i 1620.
I 1653 begyndte fiskeri efter hvaler , Fiskeri opgivet i slutningen af det XVII th århundrede, under krigen i League of Augsburg engelsk flåde indtager kanalen, at sætte næsten omega havn aktivitet. Det vil blive genoptaget på det XIX th århundrede hvorunder Le Havre til at blive den første franske havn for hvalfangst. Le Havre-de-Grâce, før det blev en stor kommerciel havn, var først og fremmest en fiskerihavn.
Et udgangspunkt for eventyrereI juni 1523 , Giovanni da Verrazano hånd fra Le Havre ombord på Dauphine til Vestindien og opdagede stedet New York, han kaldte New Angouleme til ære for François I er ekspeditionens sponsor.
Den 12. juli 1555 forlod en ekspedition på 600 mand ledet af Villegagnon Havre for at grundlægge en protestantisk koloni i Brasilien (Fort-Coligny). Selv i dag minder et sted af kannibaler om disse gamle forbindelser med den nye verden. Andre konvojer af hugenotter går fra Le Havre til Amerika.
I februar 1562 forlod en ekspedition havnen i Le Havre til Florida . Det ledes af Jean Ribault og René de Laudonnière med 150 mand , for det meste protestanter.
Ved slutningen af det XVI th århundrede, trafikken med den nye verden tog fart Le Havre og så ankomsten af amerikanske produkter såsom læder, den sukker og tobak . En af hovedaktørerne i denne trafik er en Havre-opdagelsesrejsende og kartograf, Guillaume Le Testu (1509-1573): en kaj i Le Havre bærer stadig sit navn. Andre figurer af løbet og udforskningen af Amerika gik gennem Le Havre: Kaptajn Guillaume de Champaigne (1550-1580), Normand Pierre Belain d'Esnambuc (1585-1637), der overtog den vestindiske ø Saint-Christophe i 1626 . Jacques Devaux blev født i Le Havre; han var pilot og kartograf, og i 1579 udforskede han Amazonas-regionen og undersøgte de amerikanske kyster fra 1585 til 1587.
I 1525 forårsagede en storm hundrede menneskers død, ødelæggelsen af 28 fiskerbåde og kapellet Notre-Dame . I 1532 kaldte byen, der udviklede sig omkring havnen "Francoise de Grace" til ære for François 1 st . I 1536 fortsatte Guillaume de Marceilles far til genopbygningen i træ med stråtækt af Notre-Dame-kapellet , hvortil blev tilføjet et tårn (som stadig eksisterer) med et gotisk spir i 1540 ; kapellet fulgte en nord-syd akse, og dets nordportal, i dårlig stand, udgør stadig indgangen til tårnet til den nuværende katedral.
I 1541 , François I ER betroet projektplanlægning og befæstning til italiensk arkitekt Girolamo Bellarmato . Denne har fuld magt og organiserer Saint-François-distriktet i henhold til nøjagtige standarder, der er fuldstændig inspireret af renæssancestilen (retvinklet plan, husets højde begrænset). I 1551 begyndte arbejdet med kirken i sogn Saint-François; de oprindelige planer tilskrives den tidligere arkitekt, men intet dokument attesterer det.
François I er byggede det første hospital: Hôtel Dieu, der fungerede fra 1556 til 1591. Dette blev efterfulgt af oprettelsen af et andet hospital i 1591 nær kongens bassin. Dens mission var at imødekomme de trængende og smitsomme. Stedet blev solgt til arsenalet i 1669. Valentin de Pardieu , guvernør for Gravelines , fik bygget et fort i 1598 mellem Gravelines og Le Havre og bragte spanske tropper ind i regionen. En gade i Le Havre bærer navnet “De Pardieu”.
Reformationen, især den calvinistiske strøm , var relativt vellykket i Normandiet: de små adelige i landet Caux var påvirket af den nye religion. I 1557, Jean Venable, boghandler Hosekræmmeren fra Dieppe , fordelt i Pays de Caux og i nedre Normandiet , skrifter af Martin Luther og Jean Calvin . De første protestantiske kulter blev fejret fra 1561 ved Manoir de Bévilliers, residens for Herren af Harfleur , derefter 1571 ved herregården i Vitanval, residens for Guillaume du Voesin, herre over Octeville , i den nedre gård af det befæstede slot (disse to der findes stadig bygninger i kommunerne Harfleur og Sainte-Adresse). Et første tempel blev bygget i Le Havre i 1600 i Sanvic-distriktet på jord doneret af Godin-familien. Det blev ødelagt i 1685 med tilbagekaldelsen af Edikt af Nantes af Ludvig XIV efter ordre fra parlamentet i Rouen . Kapellet i gården til herregården Bévilliers blev ødelagt i 1679 efter kendelse fra parlamentet i Paris . Det var først i 1787 og kong Ludvig XVI's toleranceord for protestanterne i Le Havre at genåbne et kapel i rue Percanville i Saint-François-distriktet i et udhus af familien Eichhoff, sukkerraffinaderier.
Hvis de reformerede i 1560 havde de store byer i bispedømmet Rouen, Rouen, Dieppe, Caudebec, hvilket antyder, at byen Le Havre også skal have kendt etableringen af et stærkt reformeret samfund med de omkringliggende byer Montivilliers og d ' Harfleur - intet vidnesbyrd eller dokument giver os mulighed for at måle vigtigheden af calvinisterne i Le Havre; i 1559 sendte Genève imidlertid en pastor til byen.
Ikke desto mindre kan tilstedeværelsen af reformerede i Le Havre virke ret overraskende, da en god del af befolkningen på det tidspunkt bestod af søfolk; alligevel forbliver denne sociale gruppe meget forankret i den katolske tro, døden er et element ret tæt på sømanden (havet er et meget farligt miljø), og søfolkene udviklede sig og forblev ivrige udøvere af marianerkulten såvel som kulten af de hellige . Disse to katolske kulter ser imidlertid deres relevans anfægtes af de reformerede. Således kan tilstedeværelsen af protestanter kun forklares ved tilstedeværelsen af handlende og handlende (en kategori, der er meget berørt af reformationen) fra den tid.
Belejringen af Le Havre (1562-1563): den midlertidige forsoning mellem katolikker og reformeredeDen 8. maj 1562 investerede de reformerede Le Havre under ordre fra admiral Gaspard de Coligny, der blev guvernør i byen, mens han fyrede de katolske kapeller og kirker (ved f.eks. At vælte alterene) og kørte katolikkerne ud af byen. . I frygt for et kontraangreb fra de kongelige hære vendte de sig mod englænderne, der sendte tropper: 6.000 infanteri og 300 kavaleri under kommando af jarlen af Warwick efter forhandling under Hampton Court-traktaten gennem Jean Ferrières, vidame af Chartre; denne traktat beordrede kongen af Frankrig til at aflevere Calais til England i bytte for befrielsen af Le Havre. Beboerne, der gik af land4. oktober 1562, bygge Fort Warwick og fire bastioner i henhold til Hampton Court-traktaten. Englænderne bruger, ud over fortet, tårnet i den nuværende katedral til at bombardere de franske positioner, der er i højderne. Trupperne fra Charles IX under kommando af konstabelen Montmorency angriber Le Havre og englænderne er endelig fordrevet (juli 1563); imellem, hvor protestanterne havde forsonet sig med katolikkerne, sendte de vigtigste hugenotledere forstærkninger til de royalistiske hære. Fort Warwick blev ødelagt, og tårnet i den nuværende Le Havre katedral blev sænket med 30 meter (det gotiske spir blev ødelagt) på ordre fra kongen af Frankrig.
Henri III og Henri IVs regeringstid : en ligaby, som derefter var gunstig for kongen, ifølge dens guvernør Rolig under Charles IXs regeringstidEfter belejringen af byen Le Havre blev en af herrene, der kæmpede i den kongelige hær, Corberan de Cardillac sieur de Sarlabos, udnævnt til guvernør i Le Havre; han tiltræder kontoret2. august 1563, mens befolkningen endnu ikke har geninvesteret den frie by. En kompromisløs katolik genopbyggede han byen og efterlod et særligt sted for katolikker: Notre-Dame er et mindesmærke for den katolske sejr (barok vestlig facade).
Ligueuse byenProtestantdyrkelse blev forbudt, intet tempel skulle bygges inden for 30 kilometer fra byen, og desuden sluttede byen sig til den katolske liga. Hun sluttede sig til ligaen med André Brancas (Marquis de Villar), og efter statskuppet i Blois , ligaen, der strukturerede en administration, der efterlignede en stat, gik sammen med de andre byer, der tilhørte Den Hellige Union i Normandiet: Rouen, Caudebec, Honfleur, Lisieux, Évreux, Falaise, Bayeux, Avranche og Valognes.
Raoulins-affæren, afslutningen på religionskrigen i Le HavreDen 16. marts 1599 blev tre brødre (Isaye, Pierre og Jacques Raoulin), meget populære ligaer, henrettet i rådhuset efter ordre fra byguvernøren, George Brancas (hertug af Villars); sidstnævnte argumenterede for utroskab fra sin kone, der havde snydt ham med faren til disse tre mænd. Men guvernøren, en tidligere liga selv, ville have udført denne henrettelse af politiske årsager med henblik på forsoning med Henri IV . I 1603 , Henri IV også besøgte byen og fremtiden katedral.
Moderniseringen af havnen begyndte XVII th århundrede efter ordre fra kardinal Richelieu , guvernør i byen siden 1626 : opbygge en arsenal og en fæstning vægge forstærket. Den Sieur d'Argencourt overtog stedet for fæstningen. Han byggede 4 bastioner . Citadellet var firkantet og husede 8 kaserner bestående af 240 værelser på 15 mand hver. Guvernørens pavillon lå på den sydlige side af bygningen. Kardinal Richelieu ønskede også at skabe et bispedømme (ved at opdele det store bispedømme Rouen), hvis katedral ville have været den nuværende Notre-Dame-katedral, på det tidspunkt en anneks kirke til Saint-Michel d'Ingouville kirken; men han døde inden han gennemførte sit projekt. I 1650 , Mazarin havde de oprørske fyrster (Longueville, Conti og Condé ) fængslet der . Ved slutningen af det XVIII th århundrede blev borgen forladt og var kun en enkelt kaserne.
Le Havre bekræfter sin maritime og internationale kald i XVII th århundrede, East India Company flyttede dertil fra 1664. Havnen i Le Havre import eksotiske produkter (sukker, bomuld, tobak, kaffe og forskellige krydderier). Den slavehandel beriger Havre handlende i XVIII th århundrede, og byen bliver er den tredje største by i den franske slavehandel. Colbert, der genoptager Richelieus politik, bevarer byen for at have en krigsskvadron stationeret der , men havnens utilstrækkelige dybde begrænser dens tilstedeværelse til små skibe eller fregatter.
Krigene i Louis XIV og Louis XV afbryder midlertidigt udviklingen af Le Havre:25. juli 1694, byen gennemgår et bombardement af den engelske flåde: 300 huse ødelægges ( War of the League of Augsburg ). det4. juli 1759, havnen og byen bombarderes af den britiske flåde . Treoghalvfems huse ødelægges igen ( Syvårskrigen ). I 1749 ønskede Madame de Pompadour at se havet: Louis XV valgte Le Havre for at opfylde sit ønske. Dette prestigefyldte besøg, arrangeret af flådeministeren, gør det muligt for kongen at se havet for første gang og er meget dyrt for byen. Disse kriser ikke slette Havre velstand bliver anden fransk koloniale havn og handel med den anden halvdel af det XVIII th århundrede.
Kejser Joseph II , svoger til Louis XVI, og som var interesseret i udviklingen af den franske flåde , besøgte et kort besøg i Le Havre i 1777. Han skrev til sin bror Léopold , storhertugen af Toscana: “J Jeg gik til Rouen og derefter til Havre de Grâce: disse to steders handelsaktivitet er meget stor og landet fantastisk ” .
Den første konsekvens af det økonomiske boom er en stigning i befolkningen (20.000 indbyggere i 1789), men også ændringer i havnen og byen: installation af en tobaksfabrik i Saint-François-distriktet, udvidelse af skibsværfter. Befolkningen i Le Havre rejste deres huse (f.eks. Rue Dauphine), bygget i gårdene. Hygiejne er dårlig, epidemier hyppige. Under et besøg fra Louis XVI i 1786 godkendte kongen byens udvidelsesprojekt: Lamandé var ansvarlig for firdobling af byens område.
Det økonomiske boom kom de store familier af skibsredere og handlende som Foäche ( Stanislas Foäche, som var en af de første handlende, der “skiller sig ud” i den trekantede handel ) og Begouën, der havde bygget smukke hjem til sig selv på Ingouville. kyst. Mellem 1785 og 1789 blev Théâtre des Barres bygget. Slutningen af århundredet, især mellem krigen for De Forenede Staters uafhængighed og revolutionen , var en periode med velstand for byen Le Havre, især takket være kolonial og trekantet handel . Også udvekslingen mellem havnen og Østersøen øges, især med Sankt Petersborg (den russiske hovedstad).
Den franske revolution efterfulgt af slaveoprøret i Santo Domingo markerede et pludseligt stop for havnens vækst, som derefter skulle finde andre afsætningsmuligheder, især i Afrika.
På grund af bombardementerne i 1944 er der næsten ikke noget tilbage af de gamle palæer i moderne tid. Ikke desto mindre er den terrier 1747 og designs og historie i gaderne i Le Havre (1876) tillade historikere at få en idé af ansigtet af byen til XVI th - XVIII th århundreder.
De sidste vidnesbyrd om byens arkitektur er:
Husene i den XVI th århundrede var to etager med firkantet udkraget . De blev bygget i bindingsværkssnit af skifer. I XVII th og XVIII th århundreder, er husene hævet og har op til fire etager. De betjenes af overdækkede passager. Le Havre-handlende byggede hoteller i mursten dækket af en gips, der efterlignede freestone.
En frygtelig brand, den 4. og 5. januar 1786, truede med at ødelægge byen og havnen i Le Havre . Den følgende juni besøgte Louis XVI byen og valgte François Laurent Lamandé til at udføre byens udvidelsesprojekt.
Forholdet mellem den normanniske havn og Nordamerikas østkyst voksede under USAs uafhængighedskrig . I 1779 forlod markisen de La Fayette Frankrig via Le Havre for at slutte sig til de amerikanske oprørere . Tropper, ammunition og våben sendes gennem havnen for at støtte deres sag.
I 1784 blev den første almindelige Le Havre- New York-linje etableret .
I løbet af sommeren 1785 , Benjamin Franklin lavet en mellemlanding i Le Havre.
I 1831 begav sig Alexis de Tocqueville og Gustave de Beaumont til Amerika for at studere det amerikanske fængselssystem.
Mellem 1789 og 1793 var havnen i Le Havre den anden i Frankrig efter Nantes. Den trekantede handel fortsatte indtil krigen og afskaffelsen af slavehandelen. Havnen er stadig en strategisk indsats på grund af kornhandelen (leverer Paris) og dens nærhed til den britiske fjende. Året 1793 var vanskeligt for Frankrig som for Le Havre på grund af krigen, de føderalistiske oprør og den økonomiske nedgang. Religiøs terror forvandler Notre-Dame-katedralen til et fornuftigt tempel. I løbet af det samme år, den 20. november 1793 ( 29. Brumaire år II ), tog Le Hâvre de Grâce navnet Hâvre de Marat og derefter hurtigt Hâvre-Marat til ære for den revolutionære Jean-Paul Marat , myrdet af Charlotte Corday . det13. januar 1795( 23. Nivôse år III ), Le Hâvre-Marat bliver Le Hâvre.
Generelt forbliver befolkningen i Le Havre dog nostalgisk for Ancien Régime, fordi de foregående årtier har været ret velstående: udbruddet af krig mod monarkier, der er fjendtlige over for revolutionen, vil påvirke den kommercielle aktivitet. Derudover er en stor del af Le Havre-handlen , især slavehandelen , knyttet til kolonien Saint-Domingue . Siden 1790 har den franske koloni imidlertid kendt ustabilitet: slave gør oprør mod mestrene, der nægtede de love, der giver nye friheder til at befri folk af farve mellem 1791 og 1792 (15. maj 1791 : lighed for en del af de frie mænd af farve; 4. april 1792 : statsborgerskab for alle frie folk med farve) samt afskaffelse af 4. januar 1794 ; kolonien gennemgår også indgriben fra spanierne og englænderne. Selv Le Havre-handlende, der ikke beskæftiger sig med menneskehandel, er bekymrede over disse begivenheder.
Byen fik status som underpræfektur ved den administrative reform af året VIII , mens Montivilliers i 1790 blev valgt til at være byens hovedstad . Under imperiet kom Napoleon I først til Le Havre og beordrede opførelse af forter. Krigen mod Storbritannien og blokaden begrænser havnens aktivitet, mens de private gæstes. Befolkningen i Le Havre falder til 16.000 indbyggere. Imperiet var meget upopulært, især på grund af visse foranstaltninger som blokaden, som straffede havneaktiviteter.
Slutningen af revolutionskrigene og Napoleonskrigene tillod handel at genoptages normalt, da den britiske trussel trak sig tilbage. Konteksten med fornyet fred og økonomisk udvikling førte til en stor tilstrømning af mennesker. Befolkningen i Le Havre bliver hurtigt trangt i væggene, og nye distrikter dukker op. Men mange fattige mennesker trænger sig sammen i det utilbørlige distrikt Saint-François. Epidemierne med kolera, tyfus og "feber" forårsagede flere hundrede dødsfald i årene 1830-1850. Alkoholisme og børnedødelighed skaber kaos blandt de fattigste klasser. Hvad angår de rige Le Havre-købmænd, er de meget i mindretal, men flere og flere; de har smukke boliger bygget uden for volden, på "kysten". Men formuer, der bygges hurtigt, kan lige så hurtigt forsvinde og forårsage rungende ruiner. I hele XIX th århundrede, den kosmopolitiske aspekt af havnebyen ikke kun øget: i tider med maritim velstand, arbejdsmarked for Caux land skubbes til Le Havre på grund af krisen vævning. Gennemførelsen af en bred Breton samfund (10% af befolkningen i Le Havre i slutningen af XIX th århundrede) modificerer det kulturelle liv i Le Havre. Byens økonomiske succes tiltrækker angelsaksiske og nordiske iværksættere . Vi møder italienere , polakker og derefter nordafrikanere på kajen og på fabrikkerne.
Byen og dens havn omdannes takket være større udviklingsarbejde, dels finansieret af staten, som spredes i hele XIX th århundrede, undertiden afbrudt af de politiske eller økonomiske kriser. Flere projekter blev således udført, såsom opførelse af en børs og handelsbassinet fra første halvdel af århundredet. Den gradvise installation af gasbelysning fra 1836 , fjernelse af affald ( 1844 ) og kloakker angiver en bekymring for bymodernisering. I midten af århundredet blev de gamle voldvædder udjævnet, og nabokommunerne blev annekteret: følgelig steg befolkningen i byen Le Havre kraftigt.
Perioden 1850 - 1914 udgør Le Havres gyldne tidsalder; Faktisk, hvis vi lægger nogle års depression til side ( borgerkrig , den fransk-preussiske krig ), eksploderer handelen, og byen blev pyntet med édilitaires-konstruktioner (boulevarder, Hotel de Ville, retsbygning, nyt stipendium).
Virkningerne af den industrielle revolution er mere og mere synlige i Le Havre: i 1841 var der 32 dampbåde i havnen. Den første dampmudder blev brugt i 1831 . Skibsbygningsværfter udvikler sig. Frédéric Sauvage udviklede sine første propeller i Le Havre i 1833 . Jernbanen, der ankom i 1847, åbnede Le Havre. Havnene blev bygget på samme tid, ligesom almindelige butikker. På tærsklen til første verdenskrig var Le Havre den første europæiske havn til kaffe; det importerer ca. 250.000 tons bomuld og 100.000 ton olie.
Den industrielle sektor findes, men er stadig et mindretal i det XIX th århundrede fabrikker er relateret til havn trafik (skibsværfter, sukkerfabrikker, fabrikker strenge ...). Banksektoren udvikler sig, selvom den i vid udstrækning er afhængig udefra. Byen har få liberale erhverv og embedsmænd. Antallet af skoler forblev utilstrækkeligt indtil 1870'erne .
Havnen er stadig porten til Amerika: den modtager tropiske produkter (kaffe, bomuld). Europæisk cabotage bringer træ, kul og hvede fra Nordeuropa, vin og olie fra Middelhavet. Afskaffelsen af slavehandelen førte gradvist til en ændring i menneskehandel. Le Havre er fortsat et overgangssted for kandidater til udvandring til USA . Transatlantiske rejse blevet vigtigt i anden halvdel af det XIX th århundrede. I 1913 rejste 150.000 af de 741.000 passagerer, der passerede gennem Le Havre, til USA. Det er begyndelsen på dampskibens æra , som vil være stoltheden for befolkningen i Le Havre. I den første del af XIX E århundrede kender havnen opretholdelsen af Atlanterhavstraktaten (det handler om den ulovlige periode, fordi slavehandelen i Wien under Kongres i Wien var forbudt).
Siden 1830'erne har Le Havre været en badeby, der besøges af pariserne. Oprettelsen af maritime bade går tilbage til denne tid. Det var i 1890, at den maritime boulevard blev bygget, domineret af den moderne maritime villa. Marie-Christine casinoet ( 1910 ) og Palais des Régates ( 1906 ) samler bourgeoisiet. Guy de Maupassant giver os værdifuld information om byens atmosfære i sine værker (især i Pierre et Jean ). Slutningen af XIX th århundrede og Belle Epoque dog annoncere sociale spændinger forværres af inflation og arbejdsløshed. Fra 1886 rystede arbejdernes uro, støttet af de stadig mere indflydelsesrige socialister, byen. Jules Durand- affæren er symptomatisk for denne sammenhæng. Konsekvenserne af første verdenskrig vil kun forstærke disse konfrontationer.
Den menneskelige vejafgift under Første Verdenskrig var tung for byen: omkring 6.000 Le Havre døde, for det meste soldater, der var gået i kamp. Byen blev skånet for massiv ødelæggelse, da fronten var meget længere mod nord. Flere skibe blev alligevel torpederet af tyske ubåde i havnen i Le Havre. En af de bemærkelsesværdige begivenheder i krigen var installationen af den belgiske regering i Sainte-Adresse, i forstaden Le Havre, tvunget til at flygte fra den tyske besættelse. Byen fungerede som en bageste base for Entente , især for britiske krigsskibe.
Perioden mellem krige var præget af ophør af demografisk vækst, social uro og den økonomiske krise:
Tyskerne besatte Le Havre fra foråret 1940 med en garnison, der nummererede op til 40.000 soldater. De forvandlede det til en militærbase og monterede Festung Le Havre , en række kazemater , blokhuse og artilleribatterier, integreret i Atlanterhavsmuren . Både havnen og flodmundingen blev udvundet. Batterierne fra befæstningen på Mont Canisy , Atlanterhavsmuren , blev peget på havnen i Le Havre. For folket i Le Havre var hverdagen vanskelig på grund af mangel, censur , bombninger og antisemitiske politikker : Borgmester Léon Meyer blev således tvunget til at forlade sin stilling på grund af sin jødiske oprindelse ; mange Le Havre forlod. Le Havre-modstanden blev dannet omkring flere kerner såsom Le Havre high school-gruppen eller Vagabond Bien-Aimé-gruppen . Disse grupper deltog i britiske efterretnings- og sabotagehandlinger som forberedelse til landing den 6. juni .
Under Anden Verdenskrig led Le Havre 132 bombardementer planlagt af de allierede; nazisterne ødelagde også havneinfrastruktur og sank skibe, inden de forlod byen. Men den vigtigste ødelæggelse finder sted den5 og 6. september 1944"Operation Astonia", da de allierede bombet byens centrum og havnen for at svække den nazistiske besættelse. Målet var at lette forsyning og fremskridt for de allierede tropper, der landede tre måneder tidligere i Nedre Normandiet . Tolden på bomberne er tung: 5.000 døde, 80.000 hjemløse, 150 hektar ødelagt, 12.500 bygninger ødelagt. Byens centrum reduceres til murbrokker. Havnen havde kun få sektioner med kajen intakt. 350 vrag lå i bunden af vandet; både havnen og flodmundingen blev udvundet.
Den 10. september 1112 briterne ind i byen, nord for 51 th infanteridivision af Highland , øst (til Harfleur) den 146 th britiske Infantry Brigade. Den 10 september den 51 th infanteridivision af Highland investeret plateauet Espremesnil-Ardennerne, i den nordøstlige del af skoven Montgeon og det nordlige plateau Aplemont-Caucriauville. Den 11 september samme division tager plateauer nord for Havre (hvad der nu er den øvre bydel), mens den 146 th britiske Infantry Brigade har avancerede til indgangen af byen, nåede Graville. De to forter på plateauet, det vil sige fortet Sainte-Adresse og fortet Tourneville faldt først den næste dag ( 12. september ), hvilket tillod erobring af byen Le Havre, ødelagt af bombardementerne. indledende af 5. september .
Se artiklerne " Rekonstrueret centrum af Le Havre " og " Auguste Perret ".
De skyldes afkolonisering og tabet af det kommercielle monopol med de tidligere kolonier. Derefter fulgte en deindustrialisering præget af f.eks. Lukningen af ACH'er og transformationen af havnehandel. Oliekrisen forklarer også den industrielle nedgang siden midten af 1970'erne.
Liste over guvernører i byen Le Havre:
I 1790 blev byens militærguvernør og kommunen adskilt. Aldersrådet ledes således ikke længere af Le Havres militære kommando, og borgmesteren er formand for kommunalrådet.