Intrepid (1747)

Frygtløs
Illustrationsbillede af varen Intrepid (1747)
74-kanals skibsmodel af samme type som Intrepid set af Nicolas Ozanne
Type 74-kanons skib
Historie
Serveres i  Fransk Royal Navy
Skibsværft Brest
Kæl lagt Januar 1745
Start 24. marts 1747
Provision Juli 1747
Status Brændt på 23. juli 1781
Mandskab
Mandskab 740 til 750 mand
Tekniske egenskaber
Længde 53,6 meter
Mestre 14 meter
Udkast 6,6 meter
Skift 1.500 tons
Fremdrift Sejle
Militære træk
Afskærmning Egskrog
Bevæbning 74 kanoner
Flag Kongeriget Frankrig

Den Intrepid er en hovedstad skib på 74 kanoner på to dæk i franske Royal Navy . Det blev bygget i Brest af flådearkitekten Blaise-Joseph Ollivier, hvoraf det er en af ​​de nyeste kreationer. Lagt ned i 1745 blev det lanceret i 1747, et år efter arkitektens død. Den Intrepid deltog i den østrigske arvefølgekrig , i Syvårskrigen og derefter i den af amerikanske uafhængighedsdag , hvor han blev tabt ved et uheld.

Hovedtræk

Den Intrepid blev sat i værk i slutningen af den østrigske arvefølgekrig. Det er det femte skib af denne type, der blev lanceret af den franske flåde. Det er et 74-kanons kraftfartøj, der er søsendt i henhold til de standarder, der er defineret i 1740'erne af de franske producenter for at opnå et godt forhold mellem omkostninger / manøvredygtighed og bevæbning for at kunne stå op til den engelske flåde, som har haft mange flere skibe siden afslutningen på krige af Louis XIV . Uden at være standardiseret, den Glorious , deler de fælles karakteristika for alle "74 kanoner" bygget snesevis af eksemplarer indtil begyndelsen XIX th  udvikler sig århundrede og langsomt betragtning af den tid byggemetoder og ønsket af søværnets embedsmænd til at gøre bedst mulig brug af denne fremragende kategori af krigsskib .

Som med alle tidens skibe var hendes skrog lavet af egetræ. Dens rigning ( master og værfter ) er i fyrretræ . Der er også elm, kalk, poppel og valnød for pistol vogne , skulpturer af stipendiaterne og den indvendige snedkerarbejde. Rebene ( 80 tons ) og sejlene (ca. 2500  m 2 ) er lavet af hamp . Et andet sæt nødsejl er planlagt i lastrummet. Planlagt til at kunne operere i flere uger meget langt fra sine europæiske baser, hvis det er nødvendigt, er dens transportkapacitet betydelig. Det tager tre måneders vandforbrug suppleret med seks måneders vin. Dertil føjes i fem til seks måneders mad, det vil sige adskillige titusinder af kiks, mel, tørrede og friske grøntsager, kød og saltet fisk, ost, olie, eddike, salt, for ikke at nævne levende kvæg, som blive slagtet, efterhånden som kampagnen skred frem.

Det har på sit nedre dæk med 28 kanoner på 36 pund (de største serviceskabeloner i flåden på det tidspunkt) og 30 kanoner på 18 pund på dets øverste dæk. Derudover fordeles 16 kanoner på 8 pund på stipendiaterne . Dette jernartilleri vejer 215 tons . For at levere det i kamp gik skibet i gang næsten 6.000 bolde, der i alt vejer 67 tons . De opbevares i kuglehuller omkring masterne. Derudover er der rodede og kædede kanonkugler og en masse drueskud (8 tons). Endelig er der 20 tons af sortkrudt , der er lagret i form af gargoyler eller i løs vægt i dybet af skibet. I gennemsnit har hver kanon 50 til 60 bolde.

Historie

Krig mod den østrigske arv (1740 - 1748)

Den Intrepid deltog i den anden kamp i Cape Finisterre , den25. oktober 1747. Det er en del af en division under kommando af Henri-François des Herbiers , bestående af 8 skibe, hvoraf 3 andre skibe ud over sig selv er ægte skibe, Tonner -  80 kanoner , flagskib  - og to andre skibe med 74 kanoner , monarken og den forfærdelige . De efterfølges af 4 mellemstore motorskibe , fra 56 til 68 kanoner og af en fregat på 26 kanoner . De er ansvarlige for at eskortere en meget stor kommerciel konvoj på mere end 250 skibe til Vestindien. Modstanderen er en britisk eskadrille med kommando af Edward Hawke , der består af 14 skibe .

Konfrontationen varer næsten syv timer og ser fangsten af 6 franske skibe . L ' Intrepid , i spidsen for den franske linje , led lidt i kampen, fordi den var den sidste, der blev overhalet af den britiske eskadrille. Dens kaptajn, den meget erfarne Marquis de Vaudreuil , tillader skibet at undslippe sine forfølgere og redde flagskibet, Tonner , som kan flygte igen. Ved daggry lykkes det Intrepid at bugsere tordneren på slæb . Modstanden og det vellykkede tilbagetog af disse to skibe skyldtes ikke kun kvaliteten af ​​deres kommando. Den Tonner og Intrepid er de seneste fartøjer, manøvredygtig og kraftfuld, for nylig frigivet fra værfterne og nyder godt af en stærk teknologisk fremskridt i forhold ældre enheder, herunder i Royal Navy . De to skibe ankommer til Brest den9. november 1747. Med hensyn til den kommercielle konvoj lykkedes det at nå Antillerne.

Syvårskrigen (1756 - 1763)

I 1756 nåede Intrepid sit niende tjenesteår. Det blev genopbygget i Brest under ledelse af arkitekten Léon Guignace . Han gik derefter under ordre fra Guy François de Kersaint , chef for en division, hvis mission var at beslaglægge alle de engelske skibe ud for Guineas kyst. Efter denne vellykkede mission går Intrepid til Vestindien. Han bliver angrebet den21. oktober 1757, nær Caicos , af tre engelske skibe; kampen, kendt som slaget ved Cap-Français , varede i flere timer, og selvom det næsten var helt hjælpeløst og dets kaptajn led af ni sår, tvang han sin fjende til at trække sig tilbage.

I 1759 var han en del af eskadrillen med 21 skibe fra marskal de Conflans koncentreret i Brest til landing i England. Han deltog i slaget ved kardinalerne den20. november 1759Under kommando af Charles Le Mercerel de Chasteloger og kæmpede side om side med Soleil Royal mod den Royal George , den engelske flagskib. I kølvandet på den franske flådes nederlag var Intrepid en del af gruppen af ​​otte skibe, der forlod slagmarken for at søge tilflugt i Rochefort .

USAs uafhængighedskrig (1775 - 1783)

I 1775, mens det nu er et meget gammelt skib (det går ind i det otteogtyvende år), gennemgår Intrepid en ny eftersyn, der gør det muligt at være klar til at blive involveret i den nye krig, der truer mellem Frankrig og England med oprøret fra de amerikanske kolonier. AfJanuar 1776 på Marts 1778, Intrepid er bestilt af François Joseph Paul de Grasse . Han deltog i slaget ved Ouessant den27. juli 1778under ordre fra Louis-André de Beaussier de Châteauvert i den blå skvadron, det vil sige flådens bagvagt under kommando af Louis-Philippe d'Orléans . Bagvagten mislykkedes i sin manøvre, men slaget blev betragtet som en fransk sejr, efter at flåden gik på pension .

I 1779, stadig sammen med den samme kommandør, befandt Intrepid sig i D'Orvilliers flådehær (tredive skibe, ti fregatter), der satte sejl fra Brest den 3. juni for at slutte sig til den spanske flåde med henblik på en kombineret operation i Engelsk kanal. Den Intrepid er en del af bagtroppen (blå eskadre med hvidt kors). Operationen er meget langsom: krydset med den spanske flåde finder ikke sted i slutningen af ​​juli, og dannelsen af ​​denne Armada giver intet, fordi der ikke er nogen kamp i kanalen, den engelske flåde foretrækker at undvige. Den 11. september vendte den udmattede eskadrille tilbage til Brest efter at have holdt havet i 104 dage. Et fransk-spansk krigsråd, der blev afholdt den 3. oktober, sluttede landingsforsøget i England .

I 1780 sluttede Intrepid sig til den store Guichen- eskadrille, der forlod for at kæmpe i Vestindien. Det17. april 1780, Intrepid , under ordre fra Louis Guillaume de Parscau du Plessix , deltog i slaget ved Martinique , denne gang igen bagud. Denne kamp er uafgjort, ligesom de der følger, den 15. og 18. maj . I slutningen af ​​kampagnen vendte Intrepid ikke tilbage til Europa med Guichens skvadron og tilbragte vinteren 1780-1781 på Antillerne. Vi finder ham i Havana i divisionen af ​​seks skibe (fire skibe, to fregatter) under kommando af skvadronlederen i Monteil sur le Palmier . I oktober 1780 deltog Intrepid i den fransk-spanske ekspedition, der angreb Pensacola i Florida. Pladsen kapitulerede den 9. maj 1781 . Det forbliver i hænderne på spanierne, mens de franske skibe, der tager vejen tilbage, foretager en omvej til Havana (28. maj) for at tage eskorte til Santo Domingo, en konvoj på elleve handelsskibe. Den 10. juli ankom de til den franske kap, hvor de tog deres kryds med styrkerne fra grev De Grasse, der netop havde løftet blokaden af ​​Fort-Royal og beslaglagt øen Tobago . Det er her Intrepids karriere slutter . Den 23. juli brød en brand ud i en tafia- tønde, der blev rørt i lastrummet. Skibet bryder ud i flammer og eksploderer derefter. Den Intrepid er en af tyve skibe i tabt af Royal Navy under den amerikanske uafhængighedskrig linje.

Noter og referencer

Bemærkninger

  1. Den sædvanlige forhold på alle typer af krigsskib i XVIII th  århundrede er i gennemsnit 10 mænd pr pistol, uanset funktionen af hver bord. Således bærer en 100 kanoner 1.000 besætninger, en 80 kanoner 800 mand , en 74 kanoner 740 , en 64 kanoner 640 osv. Personalet er ekstra. Denne lovgivningsmæssige arbejdsstyrke kan dog variere betydeligt i tilfælde af en epidemi, tab i kamp eller manglende søfolk om bord. Acerra og Zysberg 1997 , s.  220.
  2. 210.000  liter ferskvand. 101.000  liter rødvin med en hastighed på en liter om dagen pr. Mand. Vinen supplerer stort set det vand, der er stillestående i tønderne efter et par uger.
  3. Får (seks pr. Måned for 100 mænd ), fjerkræ (en høne pr. Måned for syv mænd, med også kalkuner, duer, ænder).
  4. I detaljer: 2.240 36-pund- vægtprojektiler , 2.400 18-pund og 1.280 8-pund- projektiler .
  5. I gennemsnit: en fjerdedel af pulveret sættes i gargousse på forhånd for de behov, som for lavt batteriniveau, at af de største kanoner med en kaliber på 36 pounds , og en tredje for de dele af den anden bro og bakken.

Referencer

  1. "  The Intrepid  " , på threedecks.org (adgang til 2. maj 2020 ) .
  2. Lacour-Gayet 1905 , s.  396.
  3. Patrick Villiers, redigeret af CHALINE, Bonnichon og de Vergennes 2013 , s.  68. Tabel over den franske flåde i 1767 ( Roche 2005 ). Artiklen Fransk tredje rate skib af linjen L'Intrépide (1747) fra det engelsktalende websted Three Decks - Warships in the Age of Sail giver Jacques-Luc Coulomb som bygherre, hvilket er en fejltagelse.
  4. Meyer og Acerra 1994 , s.  90-91.
  5. Jacques Gay i Vergé-Franceschi 2002 , s.  1486-1487 og Jean Meyer i Vergé-Franceschi 2002 , s.  1031-1034.
  6. Acerra og Zysberg 1997 , s.  107 til 119.
  7. Vergé-Franceschi 2002 , s.  1486-1487
  8. Vergé-Franceschi 2002 , s.  1486-1487.
  9. Acerra og Zysberg 1997 , s.  216.
  10. Acerra og Zysberg 1997 , s.  216
  11. Acerra og Zysberg 1997 , s.  48
  12. Meyer og Acerra 1994 , s.  90-91, Villiers, Duteil og Muchembled 1997 , s.  78-79. Se også artiklen History of the French Navy for afsnittet om Louis XVs flåde .
  13. Tabel over den franske flåde i 1767 ( Roche 2005 )
  14. Lacour-Gayet revideret og udvidet udgave i 1910 , s.  352-367 og s.519-520.
  15. Troude 1867-1868 , s.  390-404.
  16. Troude 1867 , s.  31-36.
  17. Lacour-Gayet 1905 , s.  640.
  18. Lacour-Gayet 1905 , s.  287.
  19. Lacour-Gayet 1905 , s.  289.
  20. Lacour-Gayet 1905 , s.  346-347.
  21. Fra 1778-1783, ti skibe taget i kamp, seks skibe ødelagt eller ødelagt, fire skibe sat i brand. Troude 1867 , s.  244.

Tillæg

Bibliografi

Dokument, der bruges til at skrive artiklen : dokument brugt som kilde til denne artikel.

Relaterede artikler

eksterne links