JF Kennedy | ||||||||
Indgang til stationen med udsigt mod øst. | ||||||||
Beliggenhed | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrig | |||||||
By | Rensdyr | |||||||
Distrikt | Villejean | |||||||
Adresse | John Fitzgerald Kennedy Course | |||||||
Geografiske koordinater |
48 ° 07 '17' nord, 1 ° 42 '41' vest | |||||||
Geolokalisering på kortet: Rennes
| ||||||||
Egenskaber | ||||||||
Position i forhold til jorden |
Underjordisk | |||||||
Baner | 1 | |||||||
Docks | 1 | |||||||
Mund | 3 | |||||||
Tilgængelighed | Ja | |||||||
Historisk | ||||||||
Idriftsættelse | 15. marts 2002 | |||||||
Arkitekt (er) | Manuel Gautrand | |||||||
Ledelse og drift | ||||||||
Ejer | Rennes Metropolis | |||||||
Operatør | Keolis Rennes ( STAR ) | |||||||
Stationskode | JFK | |||||||
Linje (r) | ||||||||
Korrespondance | ||||||||
Urban linjer |
14 | |||||||
Metropolitan linjer |
52 65 77 81 82 152eks | |||||||
Andre linjer |
N1 | |||||||
Linie | ||||||||
| ||||||||
JF Kennedy er en station 's linje af metro Rennes , som det er den nordvestlige endestation, placeret over John F. Kennedy i nabolaget Villejean til Rennes , præfekturet Bretagne . Det tjener især distriktets annekterede rådhus, den nærliggende Harpe-campus , et indkøbscenter ( Carrefour Market ) og Berry-parken.
Idriftsat i 2002 blev det tegnet af arkitekt Manuelle Gautrand .
Det er en station, der er udstyret med elevatorer, som er tilgængelig for bevægelseshæmmede.
Etableret underjordisk (overdækket skyttegrav) JF Kennedy- stationen ligger på linje a i Rennes metro, hvoraf den er en af terminalerne forud for Villejean - University station (mod La Poterie ).
JF Kennedy station tages i brug den15. marts 2002, når linje a. Dens navn stammer fra John Fitzgerald Kennedy selvfølgelig , i henhold til hvilken den er placeret i hjertet af den Villejean distriktet , opkaldt efter den 36 th præsident for De Forenede Stater (1917-1963). Det blev oprettet af arkitekten Manuelle Gautrand , der designede en station på to niveauer: et billetværelse på niveau -1 og den ene platform på niveau -2. Billetrummet er naturligt oplyst takket være en 113 m 2 glasplade . Det er udstyret til at gøre det tilgængeligt for mennesker med nedsat mobilitet (PRM). Dens konstruktion var en del af byfornyelsen af distriktet og rehabilitering af pladen .
Stationen har det særlige at være den eneste af netværket, der er i enkelt spor og kun har en kaj, nordsiden. Den har heller ikke en bageste station; overgangen fra dobbelt spor til enkelt spor finder sted ved frontstationen. Det er afsluttet sidenAugust 2005ved et parkrelæ .
Det er den ottende travleste station i netværket med en kumulativ daglig trafik på næsten 14.721 opstigninger og nedstigninger i 2009 .
Stationen har tre indgange, to trapper, hvoraf den ene er koblet til en rulletrappe , der fører ind i billetlokalet og en elevator, der betjener alle niveauer på stationen.
Dette billetværelse, der er udstyret med en billetautomat og billetvalidatorer , er selv forbundet til platformen med en anden trappe plus en anden rulletrappe, der vender mod den.
Stationen er udstyret med adgangsporte , der fungerer fra1 st december 2020-samtidig med det nye billetsystem for at begrænse svindel. Ændringsbeslutningen blev bekræftet under mødet i30. april 2015af Rennes Métropole .
Udsigt mod øst (avenue Winston Churchill).
Udsigt mod vest (boulevard d'Anjou).
JF Kennedy betjenes af al trafik på linjen.
Der findes en stafetpark på næsten 400 steder nær stationen mod vest på Boulevard d'Anjou og en sikker cykelpark LE Vélo PARK med 38 steder, der ligger på Kennedy-pladen.
Linjen har ingen direkte forbindelse, men i en afstand finder vi mod syd, ca. 150 m på rue du Bourbonnais, buslinjerne 52 , 65 , 77 , 81 , 82 og 152ex ved Bourbonnais stop og ved buslinje 14 kl. Cours Kennedy stop er ca. 250 m væk .
Om natten betjenes stationen eksternt ved linje N1 til Kennedy / Guyenne stop , der ligger ca. 200 m mod vest på hjørnet af Boulevard d'Anjou og Avenue de Guyenne.
Opførelsen af den anden kaj og af en bagstation udvidet med 160 meter, der muliggør væltning og lagring af syv tog, er planlagt til at se arbejderne begynde i 2025 til idriftsættelse i 2028. Omkostningerne ved hele denne operation estimeres. i 2010 til 75 millioner euro. Ændringsbeslutningen blev bekræftet under mødet i20. maj 2010af Rennes Métropole . Kombineret med køb af seks togsæt anslås projektomkostningerne i 2018 til 85 millioner euro.
Rennes Métropole lancerer en offentlig høring om dette emne i november 2020.