Rennes bus

Rennes bus
Illustrativt billede af artiklen Autobus de Rennes
Rennes buslogo
Illustrativt billede af artiklen Autobus de Rennes
Chronostar-bus ved République station .
Situation Rennes Metropolis
Type Bus
Ibrugtagning 1933  : Første busser i Rennes
Tilføjet længde af linjer 500 kilometer
Linjer 149 (almindelig og skole)
Stopper 2,444
Ejer Rennes Metropolis
Operatør Keolis Rennes Underleverandører  : Keolis rustning Transdev TIV Jollivet Linevia Illevia Orain
Internet side www.star.fr
Slogan Rennes Métropole offentlig transport
Netværkslinjer
Relaterede netværk TC i Rennes  : Metro Autobus STAR, STAR- cyklen , Citiz Rennes Métropole- samkørsel
(M)
(BUS)
(STJERNE-cyklen)

TER Bretagne , BreizhGo

Den Rennes bus netværk tjener alle af de 43 kommuner i Rennes Métropole , dvs et område på mere end 420.000 indbyggere.

Historisk

Busser optrådte i Rennes i 1933 , da Compagnie de l'Ouest Électrique (COE) besluttede at oprette dette transportmiddel for at supplere de elektriske sporvogne i Rennes . Allerede i 1939 krævede kommunen udskiftning af sporvogne med busser, som først blev afsluttet i 1952 på grund af Anden Verdenskrig . Netværket blev derefter kaldt Rennes Urban Transport (TUR). Netværket, der bestod af otte linjer i 1954, fortsatte med at udvikle sig i de følgende årtier og tog i 1972 sit nuværende navn (STAR) i slutningen af ​​den 75-årige koncession, der blev tildelt COE.

Netværket, der indtil da kun tjente Rennes og Cesson-Sévigné , strakte sig fra 1973 til de omkringliggende kommuner: Chartres-de-Bretagne , derefter Saint-Grégoire og Chantepie det følgende år. I 1970'erne oplevede fremkomsten af ​​busbaner, ledbusser og nattjeneste først på søndage for studerende på Villejean-campus og derefter på hverdage på resten af ​​netværket. Netværket udvidede i 1980'erne til hele Rennes-distriktet . I 1990'erne oplevede ombygningen af Rennes togstation , introduktionen af à la carte-cyklen, der supplerer busnettet.

2000'erne var præget af åbningen af linjen en af metro i 2002 , hvilket medfører en reorganisering af netværket, der oplevede sin fremmøde fordoblet i løbet af dette årti og fortsatte med at udvide til at tilpasse sig udviklingen i Rennes Métropole. Med især åbningen af nye metropolitanske ekspresslinjer. Endelig ankom 2010'erne "Chronostar" -linjerne i 2014 med en høj frekvens og en dedikeret rute.

Ibrugtagning af metrolinje B i 2022 ledsages af en større omstrukturering af busnetværket: hovedstadslinjerne bringes hurtigst muligt ned til metrostationer i udkanten af ​​byen - Place de la République vil se brug derefter 22  % mindre busser - og tilbuddet på de samme linjer stiger betydeligt med næsten 11  % af de tilbagelagte kilometer.

For at fuldføre åbningen af ​​metroen planlægger metropolen at oprette tre “TramBus” -linjer ( buslinjer på højt niveau på dedikerede spor delt med co-chauffører) på tre akser:

Disse tre linjer foretrækkes frem for metroen eller en sporvogn.

Netværket

Præsentation

Rennes busnetværk drives under mærket Rennes Agglomeration Public Transport Service (STAR) af delegationen til den offentlige service til firmaet Keolis Rennes , der administrerer al transport (metro, bus, cykler) i Rennes Metropolis . Netværket har næsten 149 regelmæssige buslinjer og skolebuslinjer, der betjener alle de 43 kommuner i Rennes hovedstadsområde.

Det bymæssige netværk betjener Rennes og 1 re- krone Cesson , Chantepie , Saint Gregory og Saint-Jacques-de-la- Lande . Dette netværk består af nitten linjer, hovedsageligt organiseret i en stjerne omkring Place de la République , og supplerer metroen direkte . Nogle af disse linjer fuldender bynettet ved at forbinde de fjerntliggende distrikter med hinanden uden at gå gennem centrum. Alle disse linjer er tilgængelige for bevægelseshæmmede med undtagelse af et par ikke-udstyrede stop.

Disse linjer har en høj passagerfrekvens i løbet af dagen: mere end en bus hvert tiende minut til Chronostar-linjerne og hovedlinjerne og flere busser i timen for de andre. Disse linjer tilbyder også forbindelsespunkter med andre transportformer med tilstedeværelse af metro, STAR, cykler og relæparker.

Den består af følgende linjefamilier:

Hovedstadsnetværket serverer 2 e  kronen af ​​Rennes metropol. Dette netværk består af 47 linjer og gør det muligt for de fjerntliggende kommuner at få forbindelse direkte til Rennes centrum eller til metrostationer i enderne af denne linje eller for nogle mellem dem uden at gå gennem Rennes .

Nogle metrolinjer forstærkes af ekspreslinjer i spidsbelastningstider, der betjener færre stop. Nummereringen af ​​disse linjer består med nogle undtagelser i at tilføje et hundrede cifre til linjens indeks og omtalelsen "ex" i slutningen af ​​indekset (eksempel: Linie 151ex er versionens ekspresslinie 51).

Den består af følgende linjefamilier:

Ud over disse linjer, er der de STAR Night linjer kører hele natten i slutningen af ugen, om sommeren Api'Bus linje betjener damme Apigne , begivenheden linjer i tilfælde af en koncert på MusikHall eller en fodboldkamp ved Roazhon Park og skolelinjerne , hvoraf en del er åben for alle rejsende.

Stopper

Netværket har i alt 2.444 stoppesteder inklusive alle linjer. Det almindelige netværk har 1.436 stop, hvoraf 1.207 er tilgængelige for bevægelseshæmmede, og 70% af dem har bushytter.

På Rennes kommunale territorium har bushytter leveret af firmaet Clear Channel siden 1997 via en kontrakt, der blev fornyet iNovember 2008i en periode på 15 år. Kontraktsfornyelsen blev ledsaget mellem juli 2009 og maj 2010 af fornyelsen af ​​de 350 bushytter i Rennes, hvor den gamle "Éole" -model blev erstattet af "Enthoven" -modellen. De første busskærme blev installeret ved hovedstoppesteder, såsom Place de la République , i 1980 .

For de andre kommuner er det Abri-services, der har leveret krisecentre siden 2009, og som i 2014 blev tildelt markedet for stopposter i hele metropolen.

I juni 2017, STAR åbnede en afstemning på Facebook for at vælge mellem 19 bushytter - og kommercielle agenturprojekter - designet af studerende fra Higher Institute of Applied Arts i Rennes (LISAA). Dette projekt, født ijuli 2016 på instituttets initiativ, som derefter foreslog det til de ansvarlige for netværket for at opnå samarbejde, vil føre til studiet af det vellykkede projekt for om nødvendigt at kunne gennemføres.

Egne websteder

I 2014 havde netværket 35  km spor alene, hvoraf den vigtigste er "øst-vest" -aksen, der hovedsagelig blev brugt af linjerne C4 (mellem François-Mitterrand og indkøbscentret Tournebride) og C6 (fra République til Cesson - Sévigné ).

På denne akse er den kommercielle hastighed større end 21  km / t i stedet for 19  km / t på resten af ​​netværket. Denne akse, hvis implementering begyndte iFebruar 2000ved åbningen af ​​sektionerne mellem indkøbscentret François-Mitterrand og krydset mellem avenue Sergent-Maginot og rue Richard Lenoir og mellem rundkørslen Préales og rue La Chalotais mod Cesson-Sévigné , og som s 'er afsluttet iseptember 2013ved at åbne den centrale sektion er syv kilometer lang, forbinder Rennes til Cesson-Sévigné og sætter sidstnævnte 20 minutter fra Place de la République . Det bruges dagligt af 1.480 busser, som følger hinanden i spidsbelastning hvert tredje minut og bruges af 40.000 rejsende om dagen.

Et andet specifikt sted blev planlagt i begyndelsen af ​​2000'erne om afleveringsrettigheder, der oprindeligt var forbeholdt en byboulevard mellem ringvejen og Boulevard d'Armorique med oprettelsen af ​​en relæpark nær ringvejen. I 2017 har dette projekt stadig ikke set dagens lys.

Liste over stationer på øst-vest aksen
      Stationer Kontakt information Kommuner (kvarterer) Buslinjer, der betjener stoppestedet
  •   Koøje 48 ° 06 '51' N, 1 ° 36 '55' V Cesson-Sévigné C6 31 35
  •   Coppice 48 ° 06 '51' N, 1 ° 37 '19' V Cesson-Sévigné C6 31 35 67
  •   Pean Fields 48 ° 06 '51' N, 1 ° 37 '44' V Cesson-Sévigné C6 31 35 67
  •   Tournebride 48 ° 06 '51' N, 1 ° 38 '13' V Rennes ( Beaulieu ) C4 C6 32 40 41eks 67 150ex 164ex 167ex
  •   Préales 48 ° 06 '49' N, 1 ° 38 '28' V Rennes ( Beaulieu ) C4 C6 40 41eks 150eks 164eks
  •   Baud almindelig 48 ° 06 '44' N, 1 ° 38 '37' V Rennes ( Beaulieu ) C4 C6 40 41eks
  •   Francois Chateau 48 ° 06 '40' N, 1 ° 38 '53' V Rennes ( Beaulieu ) C4 C6 40
  •   Strasbourg bro 48 ° 06 '36' N, 1 ° 39 '23' V Rennes ( Thabor - Paris ) C4 C6 40
  •   Robidou 48 ° 06 '36' N, 1 ° 39 '35' V Rennes ( Thabor - Paris ) C4 C6 40 50 64 67
  •   Châteaudun Bridge 48 ° 06 '36' N, 1 ° 39 '51' V Rennes ( Thabor - Paris ) C4 C6 40
  •   Paul Bert 48 ° 06 '36' N, 1 ° 40 '11' V Rennes ( Thabor-Paris ) C4 C6 40
  •   Museum for kunst 48 ° 06 '36' N, 1 ° 40 '27' V Rennes ( centrum ) C4 C6 40 67
  •   Republik ( ) (M) (på) 48 ° 06 '35' N, 1 ° 40 '45' V Rennes ( centrum ) C4 C6 11 40
  •   Brittany Square 48 ° 06 '35' N, 1 ° 41 '02' V Rennes ( centrum ) C2 C4 C6 11
  •   Brittany Bridge 48 ° 06 '36' N, 1 ° 41 '07' V Rennes ( Bourg-l'Evesque ) 53 54 55 56 153ex 154ex 155 EX
  •   Posten 48 ° 06 '33' N, 1 ° 41 '25' V Rennes ( Bourg-l'Evesque ) C4 11
  •   Kontrol 48 ° 06 ′ 30 ″ N, 1 ° 41 ′ 40 ″ V Rennes ( Bourg-l'Evesque ) C4 11 53 54 55 56
 

Park-tilstand

62 % af netværket består  af ledbusser sammenlignet med 57  % i 2011 . Manglen på klimaanlæg i Mercedes-Benz- busser i Keolis Rennes kritiseres af virksomhedschauffører under hedebølgen i slutningen af ​​månedenjuni 2017CGT- fagforeningen beder om oprettelse af en varmepræmie .

Mellem 2022 og 2025 vil 92 Mercedes-Benz eCitaro (33 standard og 59 leddrev ) med elektrisk fremdrift blive taget i brug for at erstatte en stor del af den eksisterende flåde i bynettet undtagen underentreprise; busserne på hovedstadslinjerne erstattes af køretøjer, der kører på naturgas til køretøjer .

Flådestatus i september 2020. Hele netets flåde er inkluderet, inklusive underleverandører, undtagen taxa -køretøjer .

Keolis Rennes

105 standarder
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Bollore Bluebus 12 m 7 2018 501 til 507 Elektriske busser i drift på eksperimentel basis.
Irisbus Agora S 12 2004 121 til 132
Irisbus Citelis 12 11 2006 400 til 407 og 409 til 411 408 reformeret efter en brand i 2010
Mercedes-Benz Citaro C1 Ansigtsløftning 40 2007 til 2010 og 2012 210 til 249
Mercedes-Benz Citaro C2 6 2019 250 til 255 Køretøjer stillet til rådighed for Keolis Rennes af Keolis Armor.
Mercedes-Benz Citaro M C1 Ansigtsløftning 15 2010 og 2011 600 til 614 13 m version  af Citaro
Renault VI Agora S 14 2000 og 2001 102, 107 til 114 og 116 til 120
  • 102 er blevet Bus Expo "Le Métropolitain";
  • 101, 103 til 106 og 115 reformeret.
174 artikuleret
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Bollore Bluebus 18 m 1 2020 500 Elektrisk bus i drift på eksperimentel basis på linje C6
Irisbus Agora L. 17 2004 316 til 332
  • 318 til 332 stilles til rådighed for underleverandører:
    • 322 i Jollivet  ;
    • 318 til 321 ved Linevia  ;
    • 323 til 326 til TIV  ;
    • 327 til 332 ved Keolis Armor .
Irisbus Citelis 18 32 2006 til 2009 800 til 804 og 806 til 832 805 reformeret efter en brand i 2010
Mercedes-Benz Citaro G C1 Ansigtsløftning 57 2010 til 2013 900 til 956
  • 900 til 911 stilles til rådighed for underleverandører:
    • 901 til 903 til TIV  ;
    • 904 til 906 i Linevia .
Mercedes-Benz Citaro G C2 58 2014 og 2015 700 til 726, 728 til 752 og 957 til 962 727 blev reformeret i januar 2017 efter en brand
Renault VI Agora L. 9 2000 og 2001 306 til 312 og 314 til 315 300 til 305 og 313 reformeret
4 autonome minibusser
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Navya Arma 2 2018 7001 og 7002 Autonome førerløse shuttles, elektrisk drevet. Linie 100 .
EasyMile EZ 10 2 2019 - Autonome førerløse shuttles, elektrisk drevet. Linie 100 .

Keolis rustning

Fusioneret med Keolis Émeraude i september 2013 . Parknumrene er dem, der er tildelt af Keolis Rennes til ledelsen af ​​SAEIV. 6000-serien er Keolis Émeraude, mens 2000-serien er Keolis Armor, mens 2500-serien svarer til køretøjer, der ikke er udstyret med SAEIV .

1 midibus
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Heuliez Bus GX 127 1 2013 2060
75 standarder
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Irisbus Agora Line 1 2004 6010
Irisbus Citelis 12 3 2008 6003 til 6005
Iveco Bus Crossway LE 3 2015 2063 til 2065
Mercedes-Benz Citaro C1 Ansigtsløftning 20 2009 , 2010 , 2012 og 2013 2001 til 2005, 2048 til 2052, 2054 til 2059, 6001, 6020, 6022 og 6025
Mercedes-Benz Citaro C2 15 2014 til 2017 2033 til 2042 og 2044 til 2047 og 2061
Setra S 315 NF 18 1999 til 2001 og 2004 til 2006 2024 til 2032, 6006 til 6009, 6011 til 6015
Setra S 416 NF 18 2008 og 2009 2006 til 2023
21 artikuleret
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Mercedes-Benz Citaro G C2 13 2014 og 2015 2043, 2053 og 2067 til 2077
Heuliez Bus GX 437 8 2019 2080 til 2087
2 trænere
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Irisbus Fokus 1 2007 2500
Irisbus Arway 1 2008 2502

TIV

Flådenumrene er dem, der er tildelt af Keolis Rennes til styring af SAEIV, 4500-serien svarer til køretøjer, der ikke er udstyret med SAEIV .

26 standarder
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Heuliez Bus GX 317 10 2002 til 2003 4009 til 4012, 4015, 4024 til 4026, 4031 og 4032
Irisbus Citelis 12 3 ? 4021 til 4023
Mercedes-Benz Citaro M C1 Ansigtsløftning 4 2011 4001 og 4027 til 4029 13 m version  af Citaro
Mercedes-Benz Citaro C2 5 2016 , 2017 4014, 4017 og 4018 til 4020
Setra S 315 NF 4 2006 4002 til 4005
1 artikuleret
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Irisbus Agora L. 1 ? 4033 tidligere LiA Le Havre
9 trænere
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Irisbus Fritid 4 ? 4504 og 4506 til 4508
Renault VI Ares 2 ? 4500 og 4501
Renault VI Fritid 1 ? 4502
Setra S 316 UL 2 ? 4503 og 4505

Linevia

Flådenumrene er dem, der er tildelt af Keolis Rennes til styring af SAEIV, 5500-serien svarer til køretøjer, der ikke er udstyret med SAEIV .

20 standarder
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
MAN Truck & Bus Lion's city 5 2019 5001 og 5017 til 5020
MAN Truck & Bus Lion's City LE 8 2013 - 2014 5009 til 5016
Setra S 415 NF 7 ? 5002 til 5008 ex- Biler Lacroix
8 trænere
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Hurtig konceptbil Skole 5 5 2014 5500 til 5503 og 5505
Hurtig konceptbil Starter S 1 2015 5504
Hurtig konceptbil / PVI Skole 1 2003 5509
MAN Truck & Bus Lion's City TÜ 1 2008 5001

Jollivet

Flådenumrene er dem, der er tildelt af Keolis Rennes til styring af SAEIV, 3500-serien svarer til køretøjer, der ikke er udstyret med SAEIV .

25 standarder
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Irisbus Agora S 1 ? 3021
Irisbus Agora Line 3 ? 3019, 3020 og 3022
Irisbus Citelis 12 15 2006 og 2010 3001, 3009 til 3018 og 3023 til 3026
Irisbus Citelis Line 2 ? 3004 og 3005
Iveco Bus Urbanway 12 1 2016 3027
Setra S 315 NF 2 ? 3006 og 3008
Van Hool NyA320 1 2006 3003
16 trænere
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Irisbus Arway 1 ? 3500 Logo "Perrin"
Irisbus Rekreation II 8 ? 3502 til 3506, 3515, 3516 og 3527
Irisbus Ares 3 ? 3508, 3509 og 3511 Inkluderet 1 logoté "Perrin"
Iveco Bus Crossway 1 ? 3510
Renault VI Spor 3 ? 3512, 3513 og 3515
Renault VI Fritid I 1 ? 3501
Van Hool T 915 CL 1 2008 3002

Orain

Flådenumrene er dem, der er tildelt af Keolis Rennes til ledelsen af ​​SAEIV, denne transportør leverer kun skoletjenester, og dens køretøjer er ikke udstyret med SAEIV .

10 trænere
Bygger Model Nummer År Parknumre Observation
Iveco Bus Crossway 9 2019  ? 7501 til 7504 og 7506 til 7510
Mercedes-Benz Intouro 1 2019  ? 7505

Operation

Indskud

Keolis Rennes

Delegaten til Keolis Rennes har to depoter:

Keolis rustning

Underleverandøren Keolis Armor , ex TAE, har to depoter:

TIV

Underleverandøren TIV (Transports d'Ille-et-Vilaine, et datterselskab af Transdev- gruppen ) har et depot ved 24 rue des Veyettes i Rennes , ikke langt fra Keolis Armor-depot i Chantepie . Dette depot er også hovedkvarteret for TIV. Isilines busser er også parkeret i dette depot.

Jollivet

Denne underleverandør har et depot på 2 bis avenue de Bellevue i Saint-Jacques-de-la-Lande , som også er dets hovedkontor. Ouibus- busser, der drives af virksomheden på Rennes-Nantes-linjen, er parkeret i dette depot. Dette depot har tilhørt Jollivet siden 2015 og erstattede Bruz- depotet og blev købt fra DHL .

Linévia

Denne underleverandør har et depot i 12 rue des Creuses i Chartres-de-Bretagne, som ikke er virksomhedens hovedkontor, der ligger i byen Guer i Morbihan .

Orain transport

Denne underleverandør har et depot i Rue du Pâtis de Couasnes i Saint-Jacques-de-la-Lande , ikke langt fra Autocars Jollivet-depotet, som hovedsageligt bruges til lastbiler (kun 2 til 4 busser). Hovedkontoret ligger i rue Bonabry i Messac.

Priser og billetter

Prissætningen er STAR- netværket . De forskellige transportbilletter (genopladelige billetter eller KorriGo- smartkort ) er gyldige enten i metroen eller i bussen. De validatorer anbringes i bussen; at validere, alt hvad du skal gøre er at nærme sig billetten ved terminalerne, selv i en taske eller lomme.

Bibliografi

  • Jean-Côme Tihy, sætter valget af VAL i perspektiv, en søgen efter tiltrækningskraft? , Rennes, SciencesPo Rennes, 2011-2012, 117  s. ( læs online )

Noter og referencer

  1. En organisation for et sammenhængende netværk
  2. […] Ved at erstatte sporvogne med busser. Denne modernisering blev fuldstændig og effektiv den 6. februar 1952 i brev fra borgmesteren i Rennes til borgmesteren i Versailles den 30. juli 1952.
  3. Artikel 2 i specifikationerne fra 8. og 12. januar 1954.
  4. 19. ændring af konventionen og specifikationer af 8. og 12. januar 1954.
  5. Solenne Duroux, "  Stationer afsluttet, men tog forsinket: anden linje i Rennes metro glider  " , på https://www.leparisien.fr ,10. april 2021(adgang 20. april 2021 )
  6. Laurent Le Goff, “  Rennes. Keolis beholder Star-netværket indtil 2024  ” , på https://www.ouest-france.fr ,19. oktober 2017(adgang 19. oktober 2017 )
  7. Virginie ENÉE , “  Rennes métropole. TramBus-scenariet begunstiget i 2030  ” på Ouest-France.fr ,14. november 2019(adgang 20. november 2019 )
  8. “  STAR and territorium  ” , på http://www.star.fr (adgang 30. april 2016 ) .
  9. "  Jérôme Gicquel  " , på https://www.20minutes.fr ,13. marts 2015(adgang til 30. september 2016 ) .
  10. Dominique Malecot, "  Bolloré begiver sig ud på den ledbuss i Rennes  " , på https://www.lesechos.fr ,14. juni 2016(adgang 14. oktober 2016 ) .
  11. Philippe Douay, “  Bymøbler: byen Rennes fornyer Clear Channel i 15 år  ” , på http://www.evous.fr ,2. maj 2011(adgang til 3. maj 2016 ) .
  12. "  Referencer  " på http://urbainetcom.com (adgang til 3. maj 2016 ) .
  13. Tihy, 2011-2012 , s.  51
  14. "  Yvon Suillaud. Et gennembrud, der rammer regningen  ” , på http://www.lejournaldesentreprises.com ,5. november 2010(adgang til 3. maj 2016 ) .
  15. "  Levering og installation af stopstænger til bymæssigt transportnet for bymæssigt i Rennes  " , på http://centraledesmarches.com ,26. august 2014(adgang til 26. september 2016 ) .
  16. Romain Pouzin Roux, "  De brummer: de fremtidige busskærme for Star, Energy Observer og FIL  " , på https://www.francebleu.fr ,27. juni 2017(adgang til 27. juni 2017 ) .
  17. “  Rennes: skal du sætte foden der?  » , På http://www.autiv.org (adgang til 3. maj 2016 ) .
  18. "  Øst-vest aksen: fra mail til Beaulieu  " , på http://metropole.rennes.fr ,18. juni 2012(adgang 20. september 2016 ) .
  19. "  Øst-vest akse: 7 kilometer reserverede busbaner  " , på http://metropole.rennes.fr ,17. september 2013(adgang til 3. maj 2016 ) .
  20. Xavier Debontride, “  RENNES Inden for rammerne af den lokale byplanlægning, en stedsspecifik transport i nord  ” , på http://www.lemoniteur.fr ,9. juli 2004(adgang 21. september 2017 )
  21. "  Busser brugt på STAR-netværket  " på data.explore.star.fr (adgang 16. april 2020 )
  22. Camille Allain, “  Rennes: Busser kører mere og mere, men bruger mindre  ” , på https://www.20minutes.fr ,6. juni 2017(adgang til 13. juni 2017 ) .
  23. .
  24. Olivier Berrezai, “  Rennes Métropole . En rekordordre på 60 millioner euro for 92 elektriske busser  ” , på https://www.ouest-france.fr ,24. september 2020(adgang til 24. september 2020 )
  25. “  Busser brugt på STAR-netværket  ” på https://data.explore.star.fr (adgang til 27. april 2016 ) .
  26. "  Parken til STAR-netværket  " , på http://vivabreizh.forumbreizh.com/f72-le-parc-du-reseau-star (adgang til 27. april 2016 ) .
  27. Philippe Créhange, “  Rennes. Den store test for den elektriske Bolloré-bus!  » , På http://www.letelegramme.fr ,14. marts 2018(adgang til 17. marts 2018 )
  28. Stéphane Vernay, “  En anden Keolis-bus tager fyr i brug  ” , på https://www.ouest-france.fr ,marts 2010(adgang 23. juni 2017 ) .
  29. (de) http://stadtbus.de/nachrichten/ Nyheder fra 7. november 2010 - Ny Mercedes-Benz Citaro til STAR
  30. "  Rennes. En bus tager fyr, omkring tredive passagerer evakueret  ” , på https://www.ouest-france.fr ,6. januar 2017(adgang til 6. januar 2017 ) .
  31. "  Fire. En bus ødelagt af brand på Rennes ringvej  ” , på https://www.ouest-france.fr ,12. december 2013(adgang 23. juni 2017 ) .
  32. "  Baud-Chardonnet  " , på http://metropole.rennes.fr ,18. juni 2012(adgang til 4. maj 2016 ) .
  33. "  Metrostationen" Gares "lukket i tre måneder  " , på http://www.letelegramme.fr ,29. august 2016(adgang til 29. august 2016 ) .
  34. "  Nyhederne venter på dig på Star-netværket  " , på https://www.20minutes.fr ,29. august 2016(adgang til 29. august 2016 ) .
  35. "  Udbud offentliggjort for projektet til et andet STAR-busdepot i Saint-Jacques-de-la-Lande (35)  " , på http://www.observatoire-transports-bretagne.fr ,6. februar 2014(adgang til 4. maj 2016 ) .

Tillæg

Relaterede artikler

Detaljerede artikler til linjerne:

eksterne links