Armbrøst | ||
![]() | ||
Type |
1957 - 1979 : TEE 1979 - 1987 : IC 1987 - 1997 : EF |
|
---|---|---|
Land |
Frankrig Schweiz |
|
Afgang | Paris er | |
Terminus | Zürich HB | |
Rute | Belfort - Basel SBB | |
Kursuslængde | 615 km | |
Operatør |
SNCF CFF |
|
Første dag i omløb | 2. juni 1957 | |
Sidste cirkulationsdag | 28. september 1997 | |
Materiale involveret |
RGP TEE RAm TEE I Mistral 69 |
|
Afstand | 1435 mm | |
Elektrificering |
25 kV - 50 Hz 15 kV - 16,7 Hz |
|
Den Crossbow var en skinne , der forbinder Paris-Est toget til Zürich vigtigste station . Det fik sit navn fra William Tells armbrøst .
Tidsplaner for armbrøst i vintertjeneste 1971/72
TEE 65 | Land | Station | km | TEE 64 |
---|---|---|---|---|
17:30 | Frankrig | Paris er | 0 | 12:45 |
21:55 | Schweizisk | Basel SBB | 526 | 08:15 |
23:05 | Schweizisk | Zürich HB | 615 | 07:00 |
Af 2. juni 1957 på 1 st august 1964 : RGP1 X 2770 SNCF :
X 2770 | XR 7770 | XR 7770 | XR 7770 | X 2770 |
Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Basel | Paris ↔ Basel | Paris ↔ Basel |
Af 2. august 1964 på 22. september 1969 : RAm TEE I uden forskel CFF eller NS .
Rm | PÅ | WR | På |
Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich |
Af 23. september 1969 på 22. maj 1971 : Mistral 56-busser , rød spisevogn i midten af toget og Mistral 56- generatorvogne malet i rødt, placeret i spidsen for toget, der afgår fra Paris-Est. Trækkraft leveret af:
CC 72000 | Dx SNCF | En 8 SNCF | En 8 SNCF | En 8 SNCF | En 8 SNCF | Vr SNCF | En 8 SNCF | En 8 SNCF |
Paris ↔ Basel | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich |
Af 22. maj 1971 på 30. september 1976 : identisk sammensætning, men spisevognen, placeret i enden overfor varevognen, forbliver i Basel SBB. På den schweiziske rute er toget kombineret med 4 DB- biler , der kommer fra TEE Helvetia fra / til Hamborg .
CC 72000 | Vr SNCF | En 8 SNCF | En 8 SNCF | En 8 SNCF | En 8 SNCF | En 8 SNCF | En 8 SNCF | Dx SNCF |
Paris ↔ Basel | Paris ↔ Basel | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Basel |
Ad 4/4 II | Apmz DB | Avmz DB | ARDmz DB | ARmz DB | En 8 SNCF | En 8 SNCF | En 8 SNCF | En 8 SNCF | En 8 SNCF | En 8 SNCF | Dx SNCF |
Basel ↔ Zürich | Hamborg ↔ Zürich | Hamborg ↔ Zürich | Hamborg ↔ Zürich | Hamborg ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich |
Af 1 st oktober 1976 på 26. maj 1979 : Mistral 69- tog med generatorbil af typen Mistral 69 placeret øverst på toget bag CC 72000 i retning Zürich-Paris (for at undgå røg fra generatoren, når du forlader Zürich). Dette køretøj blev fundet i slutningen af toget, der forlader Paris-Est i retning af Zürich, på bankersiden.
Ad 4/4 II | Apmz DB | Avmz DB | ARmz DB | Ved 8 u SNCF | Ved 8 er du SNCF | En 4 Dtux SNCF |
Basel ↔ Zürich | Hamborg ↔ Zürich | Hamborg ↔ Zürich | Hamborg ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich | Paris ↔ Zürich |
Den restaurering blev gjort ved svelle Company (CIWL).
Siden den 26. maj 1979, bliver det et InterCity , henholdsvis et Rapide-tog i Frankrig, forsikret i koralmateriale med CC 72000 mellem Paris og Basel. Derefter foretages en ændring af trækkraft i Belfort eller Mulhouse , fordi adgang via CC 72000 er forbudt på Basel station (manglende overholdelse af forureningsbekæmpelse).
Mellem 1996 og 2007 opgraderes toget til EuroCity og fuldt udstyret med CFF-busser med aircondition, trukket af en flerhedsenhed (UM) på BB 67400 mellem Paris og Mulhouse. Toget er afsluttet med en CFF spisesteder bil udstyret med en strømaftager til at forsyne køkkenet og aircondition på sidespor (enhed udelukkende bruges på schweiziske sidespor elektrificeret på 15 kV - 16,7 Hz , men forbudt på RFF spor elektrificeret på 25 kV - 50 Hz ).
BB 67400 | BB 67400 | Er Z1 | Apm EC | Apm EC | WRm UIC-X | Bpm EC | Bpm EC | Bpm EC | Bpm EC | Bpm EC | Dms UIC-X |
PE ↔ BS | PE ↔ BS | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH |
Ad 4/4 II | For at se IV | B set IV | B set IV | Er Z1 | Apm EC | Apm EC | WRm UIC-X | Bpm EC | Bpm EC | Bpm EC | Bpm EC | Bpm EC | Dms UIC-X |
BS ↔ ZH | BS ↔ ZH | BS ↔ ZH | BS ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH | PE ↔ ZH |
Den EuroCity L'Arbalete vil forsvinde permanent fra 2007 tidsplanen på grund af ibrugtagningen af TGV-Est ( 1 st fase ). Forbindelsen mellem Paris-Est og Zürich HB foretages af TGV POS, der drives af Lyria , der rejser via LGV Est européenne og Strasbourg-Ville .
Ruten ændres igen den 11. december 2011, da Rhinen-Rhône LGV blev åbnet for drift . Fra denne dato forbinder intet direkte tog Paris-Est og Zürich HB stationerne . Fra nu af forlader TGV POS og Euroduplex til Zürich Paris fra Gare de Lyon .