Linje Palézieux-Bulle-Montbovon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tog ABe 2/4 + B + Vær 2/4 af TPF, der leverer en RER Fribourg-service mellem Bulle og Montbovon . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Schweizisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Byer serveret | Oron , Châtel-Saint-Denis , Vaulruz , Vuadens , Bulle , Gruyères , Bas-Intyamon , Haut-Intyamon , Montbovon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsættelse | 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | 1901 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere | Compagnie du chemin de fer Châtel-Saint-Denis - Palézieux (CP) ( 1901 - 1903 ) Elektriske jernbaner i Gruyère (CEG) ( 1903 - 1942 ) Fribourgeois jernbaner Gruyère - Fribourg - Morat (GFM) ( 1942 - 2000 ) Freiburg offentlig transport (TPF) (siden 2000 ) |
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Tekniske egenskaber | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Officielt nummer | 253 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Længde | 43,35 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Afstand | metrisk (1.000 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | 900 V jævnstrøm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal hældning | 32 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal måder | Enkelt bane |
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Trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ejer | Freiburg offentlig transport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | Freiburg offentlig transport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | RER Fribourg , fragt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Den linje Palézieux Montbovon via Bulle er en linje af jernbane metriske gauge, enkelt spor elektrificerede net af offentlig transport Fribourg . Det forbinder Palézieux-Gare til Montbovon via Châtel-Saint-Denis og Bulle , en vigtig lokalitet i kantonen Fribourg . Det betjenes af RER Fribourg- tog .
Jernbaneselskabet Châtel-Saint-Denis - Palézieux (CP) har modtaget koncessionen for en jernbane på 6,7 km mellem byerne Châtel-Saint-Denis og Palézieux .
Denne metriske målelinje er bestilt den29. april 1901, det bruger elektrisk trækkraft. I 1903 overlod CP-selskabet driften af Châtel-Saint-Denis - Palézieux-linjen til de elektriske jernbaner i Gruyère (CEG).
De elektriske jernbaner i Gruyère (CEG) åbner sektionerne Châtel-Saint-Denis - Vuadens og La Tour-de-Trême - Montbovon om23. juli 1903. Disse sektioner er isolerede. Den Châtel-Saint-Denis station var fælles for begge selskaber. CEG'erne åbner den sidste sektion, Vuadens - Bulle - La Tour-de-Trême, den14. juli 1904. I 1907 absorberede CEG-virksomheden CP-virksomheden.
I 1942 blev CEG'erne indarbejdet i Compagnie des Chemins de fer fribourgeois , der tog akronymet GFM, Gruyère - Fribourg - Morat , skabt ved fusion af følgende virksomheder:
Det 1 st januar 2000, fusionerede GFM med Compagnie des Transports en commun de Fribourg (TF) for at danne Transports publics Fribourgeois (TPF).
Oprindeligt blev driften af linjerne fra Palézieux til Châtel-Saint-Denis og fra Châtel-Saint-Denis til Montbovon udført separat af to forskellige virksomheder, de betragtes i dag af Federal Office of Transport som en og samme. infrastruktur med nummeret 253. Ikke desto mindre nulstilles kilometerpointene til nul ved Châtel-Saint-Denis i retning af Montbovon.
Châtel-Saint-Denis station er blevet gennemgået fuldstændigt for at eliminere vending af togene fra RER Fribourg, der forbinder Palézieux til Bulle . Denne udvikling, indviet den14. december 2019, gemte 3 minutter på rejsetid mellem Palézieux og Bulle. Dette arbejde startede iaugust 2017 og blev afsluttet en måned for sent og åbnede den 1 st december 2019. I løbet af de sidste otte måneders arbejde blev linjen helt lukket mellem Palézieux og Châtel-Saint-Denis, hvilket tillod renovering af stationerne i Palézieux , Bossonnens og Remaufens på samme tid .
På grund af arten af de krydsede regioner har linjen en ret vanskelig profil med stigninger, der når 32 ‰ . Linjen er udstyret med automatisk blokformat signalering styret af en Eurolocking- lås .
Linjen er elektrificeret med jævnstrøm 900 V fra idriftsættelsen1901.
Linjen forlader Palézieux station for at komme ind et par hundrede meter videre i kantonen Fribourg , i distriktet Veveyse . Dette afsnit er en kontinuerlig rampe på 27 ‰ derpå 20 ‰ indtil indgangen til Remaufens station. Derefter kommer den stejleste rampe på 32 ‰-linjen til Châtel-Saint-Denis station .
Linjens profil er så savtand, miljøet er mere kuperet, med skråninger og ramper, der stadig kan nå 30 ‰ så langt som Verrerie-stationen . Linjen udvikler sig derefter nær motorvej A12 efter en overvejende skrånende profil til Bulle. Nedstigningen fortsætter til Pâquier-Montbarry station , når linjen er ved at komme ind i Gruyère .
Linjen genvinder en rampe i tid til at nå Gruyères station , som går forud for en downhill sektion fører til Enney station der er præget af små radius kurver og to tunneler .
Derefter kører linjen langs vejen til Intyamon på siden med en overvejende rampeprofil, der varierer fra maksimalt 17 ‰ til 28 ‰ , værdi nået på stigningen mellem Enney og Villars-sous-Mont station . Fra Lessoc til Montbovon svinger linjen mellem 25 ‰ ramper og 11 ‰ skråninger langs Lake Lessoc .
Disse oplysninger kan være spekulative og deres indhold kan ændre sig betydeligt, når begivenheder nærmer sig.
For at forbedre rejsetiden blev det besluttet at medtage i jernbanefinansieringsplanen 2021-2024flytningen af Semsales-stationen ca. 200 meter længere nordpå uden for landsbyen med samme navn nær motorvej A12, som vil korrigere linjens rute for at gøre den mere lige for at øge hastigheden på infrastrukturens hastighed. Denne nye station skal også være tilgængelig for bevægelseshæmmede.
Som en del af den samme finansieringsplan er det planlagt at renovere alle stationerne mellem Bulle og Montbovon for at gøre dem tilgængelige for bevægelseshæmmede og overholde LHand-loven samt Vuadens-Sud-stationen . Derudover bør krydssporet til Verrerie-stationen fjernes, mens Vaulruz-Sud-stationens bane bevares med udviklingen af to sideplatforme, der også er tilgængelige for bevægelseshæmmede.